Prueba de las bujías de calentamiento y del relé de precalientamiento
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Cómo probar sus bujías de calentamiento y el relé de precalientamiento.
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Lo ideal es probar todas las bujías simultáneamente utilizando el temporizador en tanto que la energía que este provee es inferior a los 12.5 Volt que provee la batería (en gral 11 Volt). Este procedimiento nos permite ver si al momento de apagarse la luz testigo del tablero las 4 bujías están encendidas completamente. En caso de que una de las bujías no esté encendida del todo esperar unos segundos mas, hasta que el temporizador corte. Si al cortar, las bujías están encendidas completamente, tener en cuenta esos segundos extras luego de que apague el testigo, al darle arranque al coche. Igualmente con 50000 km el cambio es más que justificado.
buen video ...falto probar el temporizador igual gracias
Buen vídeo, una pregunta tengo una L200 del 2002, los calentadores no me duran mucho, que problema es este, el temporizador trabaja bien.
Brillante, gracias por compartir!! Cuando la bujía enciende siempre debe hacerlo desde la punta hacia arriba. ??
Muy bien exelente explicación por ke yo los probaba y siempre decía ke servían y mira pues después de los 50000 ya no calientan completamente saludos desde veraguas panama
Felicidades por la información que muestra el vídeo, Dios lo bendiga siempre
Gracias por tomarte el tiempo de hacer estos tan útiles videos...gracias
Genial demostracion de la bujia incandecente, estas pruebas se pueden aplicar de igual manera a un tractor? En cuanto a valores de omh y voltages?
Amigo una pregunta para comprobar el cable que conecta a la bujía de precalentamiento puedo comprobarlo ,con un voltimetro ,conectado en serie del cable ,de precalentamiento , al positivo de batería, y con eso sabría si llega corriente hacia el calentador ,marcandome,12 voltios Y también si funciona la caja de precalentamiento ,que será un rele
Excelente informacion, no se nada de mecanica pero esto queda muy claro, Perfecto,
gracias muy bueno y practico
excelente vídeo gracias
Atención a la prueba de enchufar la bujía directamente a la batería, hay calentadores como los de la Sprinter que funcionan a 4,4 volts y en un par de segundos... adiós calentador, comprobar el voltaje antes!!!
escelente video , bien esplicado y muy bien realizado perfecto
Muy buen video y ese motor es de un renalt clio.19. expres.y algunos otro q no me acuerdo
Gracias. Super útil.
gracias por compartir,lo mucho que sabes y encima muy bien explicado ,saludos desde argentina
Me quedó super claro, como no tengo los instrumento de medición me iré directamente a la parte de la extracción de la bujía porque tengo muchas dificultades para que arranque el motor en frío.
graciela
Yo llevo 400mil arranca a la primera pero este invierno me a golpeteado un poco el motor
Hola al poner contacto no escucho ese ruido del relay, el módulo que compre es nuevo, pero no sé dónde está ubicado la pieza que le enviaría la señal..
muchas gracias muy bueno!!! desde Argentina...
excelente video!
Excelente
excelente muchas gracias por compartir
excelente video tutorial,gracias por compartirlo,es de mucha utilidad
muy buena info! saludos
Excelente vídeo muchas felicidades
Hola muy interesante, ¿alguien sabe cada cuanto se recomienda cambiar las bujias de calentamiento? y ¿tienen algo que ver si fallan para que eche mas humo el vehículo?
Saludos.
Se cambian cada 50000 km
Exelente video lo explicaste bien y sin vueltas
Gracias muy buen video,😎
hola algien sabe donde esta el rele principal del rover 45 1600 16v año 2005 muchas gracia y a ser posible el numero referencia de la centralita motor
magnifico, sus videos son los mejores, saludos desde Francia.
le diste en el clavo, justo lo que queria saber muchas gracias
si los pones con el hoyo del precalentador sucio se puede malograr, pero no se dice cómo limpiarlo, podrías hacer un vídeo de métodos, si es un método casero mejor. gracias
BUEN VIDEO DISCULPA YO TENGO UN CARRO JETTA 1985 DE DIESEL PERO NO QUIERE PRENDER ME PODRIAS AUXILIAR COMO CHECARLO YA QUE DONDE VIVO NO HAY MECANICOS DE CARROS DIESEL, SI DA MARCHA PERFECTAMENTE PERO NO ARRANCA. GRACIAS
Cambia el motor de arranque y la bateria y las bujias y el radiador y andara bien
Buenas tardes, me podría hacer el favor de decirme a las bujías de precalentamiento qué voltaje debería llegarle para saber si el módulo está en buen estado...
Gracias
Las bujias son de 12v y la chispa de la bujia es generada por una bobina q transforma de 12v a 5000v
El rojo vivo se enciende con 12v y cualquier amperaje
La chispa lo hace la bobina
mi chevi 92 prende vien pero echa umo iuele mucho adisel
Excelente!
Son 15sg lo máximo que están .
interesante
Hola, el temporizador de un megane mod 99 deja de calentar cuando le das arranque ?
Osea se apaga el rulito y sigue hasta que le das arranque ??
Muy bueno, sos un genio!!!
No deberia marcar 12V el relé y no 10V ?
a qui el truco es la grasa de cobre
Tengo un kangoo diesel 2009 gira el motor pero no arranca
Buenas quisiera saber cuánto es la vida útil de dicha bujía?
Cada 50000km
Acabo de hacer esa prueba y la punta de la bujía se a deformado
Por qué el fusible de las bujías de precalentamiento se abre cuando están conectadas las cuatro bujias
Aveces el fusible se quema porque pasa mucho amperaje y por seguridad el fusible se corta para evitar incendios
Una corriente muy intensa lleva las herramientas y los objetos metálicos y el agua a tener altas temperaturas y por eso se creo el fuse
El fusible proteje sistemas electricos y electronicos
Y el rele?
No veo lo del rele????
Muy bueno el video, me podes dar consejos de como sacar la bujia que esta a la izquierda, porque esta debajo de una pieza metalica y no se si esta sosteniendo el motor, el motor que mostras es el mismo o muy parecido al mio y nunca la cambie porque dudaba de como sacarla, pero realmente las cosas se pusieron muy caras en la Argentina.
alfredo.revello@gmail.com
Saludos
Desperdicié 7 minutos esperando la prueba del relé que anuncia el título del video. Publicidad engañosa xD
pues para eso la prueba de voltaje que aparece en el minuto 1:16, si el relay esta defectuoso no envía el voltaje. También las pruebas iniciales con el testigo descartan el relay. En lo personal el vídeo me sirvió bastante.
muchas gracias buen aporte
Excelente, muchas gracias