Сравним шатун ВАЗ стоковый облегченный и приора
Вставка
- Опубліковано 17 лис 2016
- Облегченные шатуны ВАЗ имеют вес приближенный к шатунам Приоры. Без ущерба достаточной прочности изделия можно существенно облегчить шатуны и улучшить динамику двигателя.
Вес шатуна ВАЗ 2101 (заводского) - 710гр.
Вес шатуна ВАЗ 2101 (облегченного) - 545гр.
Вес шатуна Приора - 440гр.
Стоковые шатуны ВАЗ 2101 будут тяжелее шатунов от Приоры на 1080гр.
Облегченные шатуны ВАЗ 2101 будут тяжелее всего на 420гр.
ув.top/ru/ukorochennye-shatun... - Авто та транспорт
Дело все в том, что не все правильно понимают. Шатун совершает сложное возвратно-поступательное движение.При этом-нижняя головка шатуна вращается вместе с коленвалом, ее можно сильно не облегчать. А вот, верхняя-ходит вверх-вниз и именно ее стоит стараться облегчить как можно больше !! Так же с поршня можно много чего лишнего снять, процентов 10-15 это по крайней мере !!
а поршня від пріори стануть на шістьорошний двігатєль?
Сними про облегченные клапана и увеличенные облегченные клапана ваз 2108-15 атмо 8 кл
шатун от приоры на троечный коленвал в блок 2101?
Скажите кто знает, можно ли поставить шатуны от ваз 2110 на мотор 2101 с коленвалом 2103? Нигде не могу найти информацию о размерах шатуна 2110. Кроме того, что есть шатуны под вкладыши классика (продаются в интернет-магазине). Сравнить и проверить негде, так как проживаю на Дальнем Востоке. Можно только заказать, но не хочется делать это впустую. Благодарю всех отозвавшихся!
Ты если не в курсе, сообщаю, нижняя головка шатуна не летает вверх и в низ, она летает по кругу вместе с шейкой коленвала. Вверх и вниз летает поршень и верхняя головка шатуна. Так что стоит ли выдрачивать судьбу облегчая вращающиеся массы снимая их с шатунов? Не проще ли поставить облегченный маховик?
Летает весь шатун и снижение этих инертных масс шатунов благоприятно влияет на КПД двигателя. Облегченный маховик поставить проще, чем облегченные шатуны - меньше работы.
@@usovervaz вам уже писали не раз . Напишу и я . Низ шатуна , вращается вместе с коленвалом и никуда не летает , а крутится , верх шатуна не крутится , а совершает возвратно-поступательные движения , а вот середина .... Поэтому в расчетах и берут , нижнюю одну треть , считают её частью коленвала , верхние две трети , как часть массы поршня . Так же и балансируют шатун , отдельно низ , отдельно верх . Если по уму , а не по пацански .
@@Kak-.to-tak , та вам абы ото написать😂
@@usovervaz да просто меня как инженера-механика корежит , когда люди с напильниками в мотор лезут и ещё спорят с теми , кто получил соответствующее образование или хотя бы изучили процесс с технической точки зрения , прочитали бы хоть что малость . Учится никогда не поздно и главное понимать что делаешь . Не все родились сразу умными и образованными .
Ну если честно приора не только из за этого резвая и экономичная, но из за этого тоже
Добрый вечер всем. Кто в курсе если на приору поставить поршни и шатуны от десятки,тяга сильно поменяется? Я вот купил машину несколько дней назад она до 150 еле разгоняется. И это у нее предел
А я "срал" ставить лёгкие шатуны но после этого уже нечего не боюсь
вы пробували повязать шатун 2101 и поршень 21126приора？
Это элементарно. А какова цель?
@@usovervaz цель установить коленва ваз 2130（84мм）, шатун ваз 2101, поршель ваз21126 в блок ваз 21011 получить обйом 1.8 без проблем с документами, думаете получится？
@@Drevalv высота блока 21011 = 207,1 см. Ход колена 2130 (42 мм) + шатун 2101 (136мм) + поршень приора 25,4 мм - недоход 3,7мм. Это слишком много, компрессия пострадает. Можно сделать хотя бы как на ваз2106, недоход 2 мм - миллиметр выиграть за счет перевтуливания шатуна на приоропалец 18 мм со смещением (можно ли задать эксцентриситет пальца больше без потери надежности - не знаю), и миллиметр можно срезать с блока (у ваз 21011 вроде пояс верхний достаточно толстый, но зависит от года выпуска). Вариант - если колено ваз2130 брать новое, то можно взять на 88 мм (у тех же индусов) - тогда, выходит, должно встать нормально... И объем побольше будет. Основная проблема другая - 79мм 21011 придется точить до 82 мм приоропоршня, здесь могут быть проблемы - если блок на заводе был кривоват, или коррозия съела стенки со стороны рубашки охлаждения - стенка слишком тонкая выйдет. Также нужно подобрать поршень с достаточными цековками под клапаны классики ... Возможно от 16-клап безвтыковых поршней и хватит глубины цековок.
@@user-zu8lu7mm3y спасибо, позно отказался от такого конфига и собра 1.8 на блоке ваз 2106, еще не настраювал но потенциал чуствуется）
011 блок точить не вариант до 82 там стенка около 2мм останеться эта мало а блок нива где диаметр уже 82 эта другой разгавор вроде с документами проблем быть не должно да и в наше время всем пофиг на эта а техасмотр кто его праводит 1000р не выходя с кобинета получишь на руки времена такие брат
на классический мотор подходит приоровский шатун?
Нет. Разные диаметры шеек, пальцев, разное межцентровое расстояние и ширина вкладыша.
Подходит, но!
Межцентровое растояние:
ВАЗ 2101 - 136мм
ВАЗ 2108 - 121мм
Приора - 133мм
Приора шатун меньше на 3мм. Под колено большего хода поршня можно применить.
По шейке коленчатого вала.
Шатун приора больше на 2 сотки, чем классический шатун. Если точить колено под ремонтный размер, то можно при проточке токарю обрисовать ситуацию... Поставить можно.
Если шея колена ВАЗ 2101 стандарт, то будет прослаблен на 2 сотки.
Ширина вкладыша уже, чем у классики. Это не очень хорошо, но шаг на пути к снижению трения.
Диаметр пальца.
ВАЗ 2101 - 22мм
ВАЗ 2108 - 22мм
Приора - 18мм
Станет только комплектом, но будет недоход поршня.
Компрессионная высота поршня ВАЗ 2101,05 - 38мм
Компрессионная высота поршня ВАЗ 21213 -38мм
Компрессионная высота поршня Приора - 26мм.
Итого: Если поставить в классику шатуны от Приоры, то недоход будет 15 мм ( 12мм по поршню и 3мм по шатуну).
Если адаптировать Приоровские шатуны в блок двигателя 2101 (низкий) с коленом ход поршня которого 92мм, то можно реализовать. Такой мотор будет обладать интересными характеристиками. Дикая тяга на низких и крутиться будет хорошо.
У приоры поршни 82 а у классики 76 диаметр-не пойдет !!
@@usovervaz тяга на низах будет согласен но вот насчет крутиться таким диким ходом колено врятли он будет ближе к дизелю 😂
При гидроударе ,, на необлегчённых классических шатунах , гнётся не шатун , а вода .
)))))
Человек сделал вывод переднеприводная приора экономичней из за поршней!
Саша Горячев , это вряд ли так! А что за человек?
Одна из причин...
А поршень та остается тяжелым надо наверное в комплексе облегчать
Совершенно верно
Vvv Vvv тдмк 79,4 340 грамм, плюс идут с восьморошными пальцами , еще примерно 10 грамм, с поршня 50 грам считаю существенно
вы плохо посчитали между стоковым и облегчённым 660 гр 165 и 165 это 330гр
Александр, спасибо!
Счеты у нас бракованные))))
Надо было калькулятором пользоваться.
Спасибо! В описании точно
Разница ваз 14 и 9 шатуне
Ты посчитал неправильно!!! Вес стока 2101 и облегченного2101
Так точно! В описании дописал)
Да, да! Спасибо! В описании к видео точно
облегчение не всегда хорошо... Кто шарит в доработке движков не спешит облегчать.
Принято!
Есть такое мнение)
Утяжеление-Вот, в чем сила, БРАТ !!
облегчённый ерунда. согнётся.не успееш сказать а.
Ахахаха. Смотря какое будет давление наддува))))
Олег Мерлан мне кажется, если с компрессора например, не больше 0.6 давление, то не погнёт.
Тимур , чтобы этот двутавр погнуло, нужен нежданчик типа руки дружбы))))
Усовершенствование ВАЗ а что за нежданчик рука дружбы обаснуй братуха.
Тимур а мне кажеться что если строешь атмосферу то нихуа ему не будет
Теньков твоя ванючая реклама задрала.