Когда меня пробивает ностальгия и желание покапиталить мотор я открываю ваш канал и смотрю Самое главное не перейти границу и не начать перебирать самому)))
@@bhbyfbdfyjdf1623 При чём тут повредят или не повредят? На сухую, т.е. без масла, не будет компрессии. Из-за этого в колхозах и тягают на галстуке машины с только что "откапеталенным" мотором.
Я оплодирую стоя! Зажало коленвал при сборке... У вас же шатуны проблемные, скорее всего был по ним удар, так нет что б колено на биение проверить, это ж надо к спецам везти... И ТАК САЙДЕТ)))) Покрутим дрелью, авось притрется)))) За то, блок покрасили место ржавого поддона, да ещё и обычной краской, которая после месяца нагрева, как шелуха лущиться))))) БРАВО!!!
Для соосности переднего сальника к/вала крышка устанавливается по направляющей оправке(№41.7853.4010),установленной на носке к/вала.Без неё возможна несоосность крышки с сальником и течь масла.Вы почему-то этого не показали (или не сделали?).И на старуху бывает проруха. ("Автомобили ВАЗ" М.,"Транспорт",авт.:Вершигора В.А. и др.,с.127)
Алюминиевые заглушки всегда будут в коррозии, так как в паре алюминий-чугун(железо) по электрохимическому ряду, алюминий всегда будет жертвенным металлом.
Вау! Я сражён! Человек, который об этом знает! Но ведь в отличие от магния, алюминий сам покрывается защитной оксидной плёнкой, которая прославилась за свою чертовскую стойкость... Именно поэтому алюминий не подвержен коррозии. да? ;)
@@jwserge К сожалению подвержен. Вспомните почему нежелательно соединение в электропроводке пар алюминий-медь. Во-вторых, химическая коррозия и электрохимическая(в электролитах) различаются - кислотность антифриза. Можно еще вспомнить кислый суп и алюминиевая кастрюля. Недавний пример был у коллеги с подвесным мотором, где алюминиевые детали соединены обычными болтами. Там прям борода образовалась. В общем, оксидная пленка задерживает процесс, но не останавливает полностью.
gaiwwer gorbunof, во-первых, другой двигатель может доставить хлопот в юридическом плане. Во-вторых, на блоке (это хорошо видно на 21:51) выбита маркировка 2121, а не 2106. Новый двигатель с такой маркировкой не найти, а попадать на процедуру переоборудования никому неохота.
у вас холостые обороты завышены до 1000об/мин, а давление масла - всего 0,5атм... Вы только показываете свою "отвёрточную сборку" но никогда не показываете, не рассказываете, не уделяете внимания тому, какие зазоры вы делаете во всех местах, где важны зазоры и где они влияют на давление масла!
Привет из Краснодара! Ностальгия по этим моторами, делали их когда-то сами, но увы у нас их уже нет можно сказать, канули они в металлолом, в основном иномарки сейчас, дерьмо Корея, и трижды дерьмо Китай заезжает о большинстве своем..... Отцу здоровья и долгие лета! Россия с вами!
Класс! Молодцы! Нельзя ли на каком нибудь моторе попробовать присадки типа R1 металл. Есть ли всё таки от них польза или вред? В коробке и двигателе и разобрать потом, спасибо, извините если не по теме.
заливал себе resurs r1 metal в двигатель 2 раза в середине между заменами масла по флакону, мотор средний ,не убитый, недавно менялись кольца колпачки и вкладыши без расточки, масло не ел, после присадки компрессия в цилиндрах поднялась на 0.5 bar, и немного выровнялась по цилиндрам, давление масла на прогретом двигателе осталось без изменений, по ощущениям сразу вроде легче мотор раскручиваться стал и тише работать и расход прикинул гдето на пол литра упал, даже показалось что дольше прогреваться стала, но незаметно потом замечаешь что гдето через 1500-2000 км все стало как и было раньше, больше не лил машина ездит дальше уже 30 тыс. все норм. компрессия не падает, масло не ест , пришел к выводу если есть лишние деньги лучше залить подороже масло синтетику 5w40 больше пользы будет
в коробку тоже флакон r1 залил , чуток подвывает, все так и осталось подвывать но вроде лучше легче первая и вторая втыкаться стала а может это что масло профикар 75w90 попутно поменял и в него присадку влил при замене, ездит 30 тыс. хуже не стало а лучше х.з.
@@user-db5wh2dq7z у меня по компрессии ничего, на холостом ходу двигатель расход был 1,5 стало 0,9-1,0 заводится легче, опять же ощущение или нет но крутить стало легче до 4500 как бы тише двигатель работает нет рёва, трусить и попёрдовать стало в разы меньше машина нива шевроле, в коробку и мосты залил масло 75 w140 манол и 2 флакона везде, при 120 можно не напрягаясь разговаривать и раздатка не воет почти резонанс ушёл на 110, то есть до 110 тихо потом свист или вой 117 тишина .жена говорит по сравнению с раньше небо и земля. Я там не работаю и никому не навязываю, просто интересно разобрать и посмотреть что после обработки стало с деталями.
Толку то? Для отверстия надо чтоб еще и канавка была иначе там ноль целых хрен десятых брызгать будет. А канавку эт уже станок нужен наерно. Хотя яб дремелем попробовал вручную
На горячую после капиталки давление 0.5? После обкатки будет 0.1-0.2? Мало. Замена заглушек к чему? Толщина заглушек достаточна на весь срок службы. А нарост кораллов не только на заглушках, но и на всей рубашке охлаждения. Ее почистили?
Зачем под газ ставить поршни с циковками от 2105? И с какой целью сажать патрубки охлаждения на гермет? Всегда плююсь, когда приезжает авто на ремонт с патрубками на гермете. При чистке гермета всё летит внутрь. Потом удивляются, почему заклинило термостат, почему негреет печка?
В 2018 году сам ремонтировал двигатель 11194 с заменой поршней, шатунов, расточкой цилиндров до 79. По головке только сальники клапанов менял. Итоговые расходы около 30т.р. с учётом того что пришлось достаточно много купить инструмента (динамометрический ключ, ручную лебедку, оправка для колец, рассухариватель и т.д.)
Поверхность обезжирена, а прокладка?😀 хон на камеру какой-то совсем лайтовый. А отверстие проломанное можно было заклеить например вкрутить обрезанную шпильку на эпоксидку проточеную под отвертку?
следующий деятель штатным болтом выломает. надо как вкрутки под свечу делать, резать отверстие большого диаметра, резать резьбу и вкручивать стаканчик, тоже на фиксатор. только нафиг надо, эти корпуса особо не капризные.
@@elrick2374 Красят масляный поддон не для того чтобы кто то туда поглядел. А чтобы коррозия не проделала дыру в поддоне и не потерять масло в дороге. Поддон сделан из жести и при агрессивной среде может прогнить до дыр за несколько лет.
@Михей 555 А что поддон сделан из нержавеющей стали? А вот у меня проржавел почти до дыр и поэтому при ремонте мотора буду устанавливать новый. При том что климат, где я живу достаточно тёплый и солью на дороги почти не посыпают. Также нашёл, что крепления бензобака почти также сгнили, при том что в кузове сквозных дыр нет. Поэтому уже заказал ноые страйпы. Если смешно- смейтесь.
не только не умеют, но и умеют без нее. потому, что он там не нужен. когда дятлы перетягивают болты поддона, отверстия вминаются, поддон надо снять, обстучать отверстия в обратную сторону и затянуть обезжиренную прокладку без герметика моментом по книжке. я так сделал у меня три года ни капли через поддон не утекло.
Почему-то у вас такие проблемы с заглушками... Странно очень... Даже заглушки в головке блока - головка из алюминия, она уже электрохимически защищает железную заглушку, которая омывается маслом и антифризом... Как может такая заглушка прогнить??? Это какой-то нонсенс...
Когда меня пробивает ностальгия и желание покапиталить мотор я открываю ваш канал и смотрю
Самое главное не перейти границу и не начать перебирать самому)))
Дай бог здоровья, таким людям как твой отец, нам есть у кого учится мастерству накопленному годами.
Спасибо вам!
Александр Данилов Да, батя у Александра - что надо. Мастер с большой буквы!
Батя батя здоровья тебя надолго красава.
Лучшие мотористы! Всё на совесть делаете, восхищаюсь вами!
Александр, вы и батя просто большие молодцы
Дай Бог здоровья дедушке который делает с душой и передаёт навыки .....
Молодцы!!! Как же я хочу,чтобы вы мой откапиталили. Блин но живу далеко. Очень познавательно и интересно вас смотреть!!! Спасибо за видео!!!👍
Далеко это где?
НЕТ СЛОВ, ТОЛЬКО СЛЮНИ. РКБЯТА ВЫ МОЛОДЦЫ.
Лайк! Все кто зарабатывают руками, ВСЕМ ЛАЙК!
Мир вашему дому!!! С таким батей море по колено!! Молодцы!!!
ДЕД КРАСАВА!!)))
Видно ребята знают свое дело уважуха!Батя вообще красава видно старая закалка обними его от меня долгих лет жизни и крепкого здоровья.
Батя ваш молодец мы говори это наверно ответ нации будем сувать нос и не только.Здравия всем желаю.
Как всегда 👍 👍 👍 Красноярск смотрит 👍
Которые не смазывают детали поршневой, потом и запустить не могут двигатель долго.
не факт!2-3 секунды не повредят
@@bhbyfbdfyjdf1623 При чём тут повредят или не повредят? На сухую, т.е. без масла, не будет компрессии. Из-за этого в колхозах и тягают на галстуке машины с только что "откапеталенным" мотором.
Молодцы, радует глаз работа ваша. Но вот одно,Но есть. На прогретую 87-90 давление 0.5 атмосфер маловато.
1.0 хороша.
Я оплодирую стоя! Зажало коленвал при сборке... У вас же шатуны проблемные, скорее всего был по ним удар, так нет что б колено на биение проверить, это ж надо к спецам везти... И ТАК САЙДЕТ)))) Покрутим дрелью, авось притрется)))) За то, блок покрасили место ржавого поддона, да ещё и обычной краской, которая после месяца нагрева, как шелуха лущиться))))) БРАВО!!!
Классно.. как всегда все чётко!
Спасибо большое Вам за видео
Смазка везде нужна и она не лишняя)
я думаю, круче нового движка!
Для соосности переднего сальника к/вала крышка устанавливается по направляющей оправке(№41.7853.4010),установленной на носке к/вала.Без неё возможна несоосность крышки с сальником и течь масла.Вы почему-то этого не показали (или не сделали?).И на старуху бывает проруха. ("Автомобили ВАЗ" М.,"Транспорт",авт.:Вершигора В.А. и др.,с.127)
Вроде бы в народе просто вставляют шкив коленвала и с ним закручивают переднюю крышку, он и служит в роли этой оправки.
Молодцы приятно смотреть
Алюминиевые заглушки всегда будут в коррозии, так как в паре алюминий-чугун(железо) по электрохимическому ряду, алюминий всегда будет жертвенным металлом.
Вау! Я сражён! Человек, который об этом знает!
Но ведь в отличие от магния, алюминий сам покрывается защитной оксидной плёнкой, которая прославилась за свою чертовскую стойкость... Именно поэтому алюминий не подвержен коррозии.
да? ;)
@@jwserge К сожалению подвержен. Вспомните почему нежелательно соединение в электропроводке пар алюминий-медь. Во-вторых, химическая коррозия и электрохимическая(в электролитах) различаются - кислотность антифриза. Можно еще вспомнить кислый суп и алюминиевая кастрюля. Недавний пример был у коллеги с подвесным мотором, где алюминиевые детали соединены обычными болтами. Там прям борода образовалась.
В общем, оксидная пленка задерживает процесс, но не останавливает полностью.
@@vdiv9811 Троица : алюминий, медь, кислород
Алюминиевые заглушки стоят в алюминиевой головке! Просто они тонкие, по этому и потекут быстрее.
@@user-Vyach1979 Они стоят в блоке цилиндров и он чугунный.
Спасибо что Ютуб придумали
Реклама затрахала!!!
Странно, у меня ни одной рекламы....
addblock ставь и не парься.
@@dimonblackov4984 а что это такое?
@@s0567 блокировки рекламы. Набери прямо в строке поиска и установи расширение для браузера.
Хаs 05 Это "Расширение" для Гугл-Хрома, которое насмерть убивает все рекламы. И удивительно, но уже много лет рекламщики не могут его побороть.
заглушки нужно проверять под давлением ! когда в системе образуется давление
Они потом от антифриза залипают , и не текут.
Круто! Только этот новый 2106 двигатель без навестного 44р стоит))
Ахаха
без какого навесного? коленвала? этот лучше, он прямыми руками собран.
новодел та еще шляпа
gaiwwer gorbunof, во-первых, другой двигатель может доставить хлопот в юридическом плане. Во-вторых, на блоке (это хорошо видно на 21:51) выбита маркировка 2121, а не 2106. Новый двигатель с такой маркировкой не найти, а попадать на процедуру переоборудования никому неохота.
@@offspringer13 В Луганске ещё вписывают номер двигателя в техпаспорт?
Трудяги. Красивая работа
Привет подзкажи подключил елм к калине 1 показывает что длительность впрыска чють маленькая какая может быть причина астольные покозание вроде норма
у вас холостые обороты завышены до 1000об/мин, а давление масла - всего 0,5атм...
Вы только показываете свою "отвёрточную сборку" но никогда не показываете, не рассказываете, не уделяете внимания тому, какие зазоры вы делаете во всех местах, где важны зазоры и где они влияют на давление масла!
На давление масла влияет хорошего качества маслонасос,усе
можно подробнее - как влияет? Насколько?
Спасибо ваше видео очень полезное я сам научился ремонтировать движки грамотно спасибо за советы
Отлично.
Один болт головки растянулся, и не щелкал!
мне тоже так показалось....
И кажется, они всё больше и больше мал-по-мало халтурят.
Ладно если из-за лени, хуже если из-за недопонимания...
Сколько стоит ваша работа без запчастей?
Посмотрел от и до, есть чему поучиться, молодци.
@@user-dp1ne8lz3o почему?
@@user-kw8mc5pv2e Не спрашивайте, а то действительно повесится, если уж мысли такие
Проехал на ниве после переборки движка 3000 км с добавлением перегретого пара на впуске, нагара нет детонация пропала и тяги прибавилось... 👍👍👍
пар где берете
@@kander3634 у него коллектор дырявый, походу, само во впуск бежит)
@@kander3634 пар из горящего пукана.
что за перегретый пар? Ничего не понял...
@@jwserge Есть на ютубе схемы подачи пара во впускной коллектор
Привет из Краснодара! Ностальгия по этим моторами, делали их когда-то сами, но увы у нас их уже нет можно сказать, канули они в металлолом, в основном иномарки сейчас, дерьмо Корея, и трижды дерьмо Китай заезжает о большинстве своем..... Отцу здоровья и долгие лета! Россия с вами!
Класс! Молодцы! Нельзя ли на каком нибудь моторе попробовать присадки типа R1 металл. Есть ли всё таки от них польза или вред? В коробке и двигателе и разобрать потом, спасибо, извините если не по теме.
заливал себе resurs r1 metal в двигатель 2 раза в середине между заменами масла по флакону, мотор средний ,не убитый, недавно менялись кольца колпачки и вкладыши без расточки, масло не ел, после присадки компрессия в цилиндрах поднялась на 0.5 bar, и немного выровнялась по цилиндрам, давление масла на прогретом двигателе осталось без изменений, по ощущениям сразу вроде легче мотор раскручиваться стал и тише работать и расход прикинул гдето на пол литра упал, даже показалось что дольше прогреваться стала, но незаметно потом замечаешь что гдето через 1500-2000 км все стало как и было раньше, больше не лил машина ездит дальше уже 30 тыс. все норм. компрессия не падает, масло не ест , пришел к выводу если есть лишние деньги лучше залить подороже масло синтетику 5w40 больше пользы будет
в коробку тоже флакон r1 залил , чуток подвывает, все так и осталось подвывать но вроде лучше легче первая и вторая втыкаться стала а может это что масло профикар 75w90 попутно поменял и в него присадку влил при замене, ездит 30 тыс. хуже не стало а лучше х.з.
@@user-db5wh2dq7z у меня по компрессии ничего, на холостом ходу двигатель расход был 1,5 стало 0,9-1,0 заводится легче, опять же ощущение или нет но крутить стало легче до 4500 как бы тише двигатель работает нет рёва, трусить и попёрдовать стало в разы меньше машина нива шевроле, в коробку и мосты залил масло 75 w140 манол и 2 флакона везде, при 120 можно не напрягаясь разговаривать и раздатка не воет почти резонанс ушёл на 110, то есть до 110 тихо потом свист или вой 117 тишина .жена говорит по сравнению с раньше небо и земля. Я там не работаю и никому не навязываю, просто интересно разобрать и посмотреть что после обработки стало с деталями.
А без воздушного фильтра можно ездить по грунтовой дороге?
Чуть чуть можно
Лично вам можно!:)))))
Вам - нельзя!!!
Можно,но один раз.
@@eduardbalalykin5339 притер клапана и еще раз раз проехал. Делов-то.
классно
Добрый день подскажите , что делать при включении зажигания иногда бывают хлопки не могу найти причину. С уважением.
надо понятно сформулировать вопрос!
теща рядом не стоит ?
На какое усилие ваш дин.ключ (мин-макс) и под какой квадрат?
могу посоветовать ALCA (450000 артикул), на усилие 28-210 Нм под квадрат 1/2", стоит бюджетно (около 2 тыс р) - работает прекрасно.
Болты ГБЦ новые?
2-ка на холодную , не мало ли ?
хорошо пойду у себя делать
Я тоже пойду. Правда у меня из инструмента только баллончик, молоток и зубило. Как вы думаете, этого достаточно?
@@user-ik8zi2vq9y для жигуля да
На шатуне и крышке нет отверстий а как он мажеться?
со стороны колена, это ж вкладыш, он в шатуне не вращается. это в нем вращается колено, в котором масло с коренных подается.
молодцы как всегда грамотно и красиво
3 прокладки это сильно
Пацаны как всегда - красавчики!
А почему вкладыш не просверлили? Форсунка есть же в шатуне.
Толку то? Для отверстия надо чтоб еще и канавка была иначе там ноль целых хрен десятых брызгать будет. А канавку эт уже станок нужен наерно. Хотя яб дремелем попробовал вручную
@@amurgazaev6744 канавка в шатуне была. Просто не просверлили вкладыш и все.
@@fak556 он про продольную канавку в вкладыше
А существуют такие правильные вкладыши с канавкой и отверстием?
@@jwserge коренные на валу такие. Шатунные хз
Как можна попасть к вам на ремонт двигателя?
Ну, можно например насыпать песка в масло, или зимой воды залить вместо антифриза - и ты сразу попадаешь к ним на ремонт двигателя :)))
@@jwserge шутник
Почему вы никогда не чистите масляные капали блока цилиндра?
На горячую после капиталки давление 0.5? После обкатки будет 0.1-0.2? Мало.
Замена заглушек к чему? Толщина заглушек достаточна на весь срок службы. А нарост кораллов не только на заглушках, но и на всей рубашке охлаждения. Ее почистили?
на весь срок службы с нормальным антифризом. а тут срок службы закончился, на видео капиталка, плюс антифриз говно был.
@@alexandrivanov4184 ну так и жили бы старые заглушки с новым антифризом долго и счастливо.
мне пришлось двигатель снимать потому что потекла заглушка которая за маховиком, просто сгнила...
@@_shkass_ кто сказал? там может запаса прочности осталось на двести циклов прогрева.
stratixx7 а у вас она почему потекла??? Можете это объяснить? Воду применяли вместо антифриза?
На патрубке помпы похоже на дырку.На 25.20мин тянется?Вот щелкнуло говорит Сергей.Ничаго не щёлкнуло.
А и так сойдет.
Жук на раскоксовку залетал.
Зачем под газ ставить поршни с циковками от 2105? И с какой целью сажать патрубки охлаждения на гермет? Всегда плююсь, когда приезжает авто на ремонт с патрубками на гермете. При чистке гермета всё летит внутрь. Потом удивляются, почему заклинило термостат, почему негреет печка?
@@user-dp1ne8lz3o фрезеранули блок потому, что повреждён. Да и для газа хорошо. Степень сжатия повысили
а вы где, в каком городе ремонтируете?
Герметик и патрубки, вещи не совместимые
@@jwserge рязань
Что-то с давлением масла не то... После капремонта 2 атм на холодную и 0.5 атм на горячую - ниже плинтуса. Проверьте свой манометр, может он врёт
Жаль что я В Казахстане живу
Сколько стоит работа?
смешных денег!
5:26 непонятно, почему решили заглушить отверстия? Они не нужны?
По-моему за эти 40 то вложенные в ремонт было бы проще мотор новый купить.нет?
Новый стоит тысяч 70, если прям с новья
А вентилятор правильно стоит? Ти что то я не понимаю...
вращение по часовой стрелке.так что все правильно с вентилятором 24 минута
а крыльчатку наоборот и не поставишь
подскажите пожалуйста сколько примерно +\- может стоить капремонт мотора(вместе с гбц) без работы,интересна цена затрат на запчасти.в рублях.
около 20
В 2018 году сам ремонтировал двигатель 11194 с заменой поршней, шатунов, расточкой цилиндров до 79. По головке только сальники клапанов менял. Итоговые расходы около 30т.р. с учётом того что пришлось достаточно много купить инструмента (динамометрический ключ, ручную лебедку, оправка для колец, рассухариватель и т.д.)
И по времени около недели, так как несколько дней ждал расточку блока и делал всё один
@@user-wr1kd2wu4f и сколько пробежал?
@@storm00001 32000 примерно на данный момент, зассали только оба сальника распредвалов, но видимо такие сальники попались. В остальном проблем нет
А че так много 43
Рекламы больше чем сути.
У меня ваз 2106 двигатель кипит чом причина
лето
Поменьше бы рекламы
Цена нового двигателя 39000 р.
а он хорошо сделан???...
вот в чём вопрос.
43 тисячі,ета в рублях я так панімаю,а вдоларах?
Учись все считать в рублях, пригодится..
Это около 15 тысяч грн.
@@_shkass_ Это на что намек?
@@user-gl7zk7jq6o это не намек.
украинцам это не светит. Путинская россия тупо слила украину западу.
Хотите не хотите махавик в одном полажени больше подругому не станет.
Поверхность обезжирена, а прокладка?😀 хон на камеру какой-то совсем лайтовый. А отверстие проломанное можно было заклеить например вкрутить обрезанную шпильку на эпоксидку проточеную под отвертку?
следующий деятель штатным болтом выломает. надо как вкрутки под свечу делать, резать отверстие большого диаметра, резать резьбу и вкручивать стаканчик, тоже на фиксатор. только нафиг надо, эти корпуса особо не капризные.
Пол атмосфери ето малое давление на холостом
вот вот...
Нормальное
А слабо покрасить и масляный поддон?
смысл, там абразив летит постоянно и кто под машину вообще заглядывает
@@elrick2374 Красят масляный поддон не для того чтобы кто то туда поглядел. А чтобы коррозия не проделала дыру в поддоне и не потерять масло в дороге.
Поддон сделан из жести и при агрессивной среде может прогнить до дыр за несколько лет.
@Михей 555 А что поддон сделан из нержавеющей стали? А вот у меня проржавел почти до дыр и поэтому при ремонте мотора буду устанавливать новый. При том что климат, где я живу достаточно тёплый и солью на дороги почти не посыпают.
Также нашёл, что крепления бензобака почти также сгнили, при том что в кузове сквозных дыр нет. Поэтому уже заказал ноые страйпы.
Если смешно- смейтесь.
@Михей 555 гниют как консервная банка
У вас же карбюратор причем тут метки маховика не пойму !!!!!!!
а если инжектор, то тогда что?
балансировка маховика с коленвалом на заводе сделана в этом положении, если развернуть его - может появиться лишняя вибрация
@@Arrt54 а на инжекторе дпкв будет неправильно импульс 1 цилиндра видеть если развернуть маховик
@@stratixx7 здесь нива, датчику положения коленвала абсолютно пофигу на маховик, он берет импульсы со шкива КВ
@@stratixx7 насчет балансировки. А если меняется маховик на новый, то надо снимать коленвал и бежать на балансировку?
как вас найти
Прокладку поддоно на герметик не умеете ставить? Хм!
Нельзя ставить)
Тебе же в видео по русски сказали почему не ставят
не только не умеют, но и умеют без нее. потому, что он там не нужен. когда дятлы перетягивают болты поддона, отверстия вминаются, поддон надо снять, обстучать отверстия в обратную сторону и затянуть обезжиренную прокладку без герметика моментом по книжке. я так сделал у меня три года ни капли через поддон не утекло.
Чермет
Ну и где тут пролом?
Видео надо было назвать нива взлетела в космос, всё равно, ни пролома, ни космоса не было
17:56
Пролом в планах. Давление 0.5 на перебранном приведет к пролому. Но потом..
@@_shkass_ а, давление всетаки слабовато.
@@user-xl9cj3hx8q и я об этом.
УХУ СВАРИ ИЗНИХ С ЛОРОСОМ ЛИМОНЫМ КЛАСС ОЧИЩЯЕТ И УХА НАВАРИСТАЯ СТАНОВИТСЯ.
Очень долго ! Смотрю на скорости 1.75. И то, не всё.
Почему-то у вас такие проблемы с заглушками... Странно очень...
Даже заглушки в головке блока - головка из алюминия, она уже электрохимически защищает железную заглушку, которая омывается маслом и антифризом...
Как может такая заглушка прогнить??? Это какой-то нонсенс...
Прогнивают алюминиевые заглушки не со стороны масла а от некачественный ОЖ. Да и сами каналы в ГБЦ часто тоже згнивают.
заглушки в гбц алюминь, в блоке сталь
Мужики молодцы конечно, но ремонт абсолютно колхозный
Ребята у вас лучше получается моойка машин дизлайк