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もうすぐDio１１０デビューします。凄い解りやすい説明で参考になりました。ありがとうございます。
Dio110デビュー 羨ましいです。 私もカブ90があるのですが、Dio110が欲しいと思う毎日です。。
@@tate62 書き込みありがとうございます。今まで５０ｃｃで二段階右折が面倒で３０キロしか出せないのでストレスでした。自動車と同じ流れで走行出来てストレス感じなくていいですね。二人乗りも出来るので楽しみです。
@@ひでのすけ-k9f 公道を30キロとか、二段階右折って、危険でしかないですよね。 私もDio買っちゃおうかな。。
リード125 にしとけ。後悔するぞ。加速弱いし。
Dio110乗りやすくていいです。
Dio110ってほんと 乗りやすいですよね。乗りやすさは安全にも繋がりますし、私も買うなら Dio110ですねー。
きりたんボイスがまったりしてていいですね～DIOはいいですね～ コスパは最強ですね カブとの比較ですが大きな違いは耐久性ですかね スクーターのエンジンは常に高回転をキープしないとならんからカブよりはエンジンの消耗が大きいので長く乗るならカブですかね実際DIOのエンジンの耐久性はどんなもんかな？（一般的にギヤ車のほうが長持ちなので）
何十年乗るんですか？初期型乗ってますけど何も問題ないですよ。屋内保管で3万キロしか乗ってませんが。カブはdio110 より遅いのが大きな違いですね。ガチャガチャやらなくていいから速い。
きりたんについてのコメント、このチャンネル初かもしれません。ありがとうございます^^某サイトによると カブのチェーン交換タイミングは「シールチェーンの場合は15,000km～20,000km程度、ノンシールチェーンの場合は5,000km～10,000km程度」とのことでした。スプロケも 案外摩耗しますので チェーン交換2、3回に1回は 交換でしょうか。 一方、Dioのベルト交換タイミングは20,000km程度なんて言われてますが、20,000kmを前に切れたなどという方もいますので 駆動系は引き分けといったところでしょうか。エンジン回転数はといえば、カブだと ついつい高い回転まで引っ張ってしまいがちなのに対して、Dioは 低回転で粘る ロングストロークエンジンのトルクバンドを上手く使って、案外 低い回転数で走りますね。 というわけで、カブは丈夫という都市伝説がありますが Dioも 負けず劣らず丈夫と想像してます。あくまで想像ですが。
来年出そうな新原付化すると回転数が上がらない様ですからエンジン寿命は大幅アップするのかな？。
@@TaYamamoto 多分新原付は（アシスト自転車に毛が生えたような）電動バイクになると思うよ
>スクーターのエンジンは常に高回転をキープしないとならんから？↑はぁ？法定速度60キロ位で走行してれば高回転をキープしなくても走れるし、エンジンオイルをマメに交換して消耗品を定期的に交換すれば長く乗れるでしょ！？(笑)高速乗れない原2で普段どんだけ飛ばして乗ってんだよ！
名前がJOJOに出てくるディオ思い浮かんで〜
子供の頃から週ジャンが愛読書だった私も、ディオで真っ先に思い浮かぶのは ディオ・ブランドーです^^
Dio110はデジタルメーターに時計、Tripも表示できれば文句無しなんだけど、Cub110とは約9万円の価格差だし贅沢な願いなのかもしれない💦
そうなんですよねー。液晶ディスプレイ、できれば カブ110と同じ機能があれば 便利ですよね。あと今の御時世、USBの給電端子が最初から欲しいところですよね。
動画参考になりました。ちょっとメットインの広さが気になりますが、お求めやすい価格なので仕方ないですね。先々月にバーグマンストリート125を大破させてしまったのでDio110納車待ち中です。バイク屋から電話が掛かってくる度に納車日が伸びて、現在は「運が良ければ5月で、7月になるかも」と。現在Vストロームで通勤日数が2ヶ月越えました。（笑）
そうなんですよねー。私のフルフェイルも カメラマウントをつけていると 入らず・・・。なんで もうちょっとだけ 大きくしてくれなかったのか・・と。納期、電話がくるたびに延びるってことあるんですね。値段の高いバイクの生産が優先・・・なんてことはないと信じたいですが。。。Vストロームでの通勤、カッコいいです！^^
先月の頭(年度変ったタイミング)にちょうどこの2台を比べて、中古の前モデルですがDio110を選択しました🛵色々比較した結果ですが、決め手はメインのバイクや車を持っているのにセカンドとしてカブを買うと、セカンドで買ったつもりがメインを差し置いてカブばかり乗り回したりイジってしまったりしそうだったので(笑)
わかります。私も先日 実家から カブ90をもってきたのですが、全般的に作業性がいいので タイヤ交換やチェーン交換が簡単ですし、いろんなパーツがネット通販で安価で手に入るので、週末は なんやかんやで カブいじり & プチツーリングで終わってる感が・・・^^;
ありとあらゆる110〜125ccスクーターを比較したところ、どれも一長一短で、コレだ！と言えるものが皆無なんですよねえ。ベストバイが見つからない以上、コスパ重視でDio110ベーシックを買うことにしようと思っています。長く乗るつもりなので、コレだ！という車種があれば値段なんて一切気にしません。価格差ケチって安いやつに決めて後悔するほうが愚かですので。また、どれもが魅力的でひとつに絞りきれないというなら一番高いやつにしますが、どれも決め手がなく、魅力に欠けるからいっちゃん安いやつにする、ということです。
全く同感です。私も 「欲しい！」と思ったら値段は あまり気にしない派なんですけど、どれも一長一短で「欲しい！」がないんですよねー。(個人的に 東南アジア向けのWAVE 125のデザインが好きなので、「WAVE125 ＋ シングルシート ＋ 大き目のリアキャリア ＋ 小さくていいのでシート下収納」のある国内モデルがあったらなーなんて思います）
通勤で車がみんな飛ばす下り坂、レッツの10インチタイヤが怖いので、14インチのコレにしました。TMAX持ってるのに（笑）←駅駐輪場に置くと邪魔なので。
可愛いデザインのレッツと、かっこいいTMAX なかなかの組合せですね^^ Dioの14インチ、デザインもいいですし、安心感がありますよね♪
dioは通勤するには最適だよ全員集合の謎😂楽々通勤は皆々様の楽しみの謎😂
私なら絶対にカブ110ですね。ギア付きじゃないとつまらないので。
現在 カブに乗っていて カブをこよなく愛する方は、間違いなくカブですよね^^
カブみたいな見た目のDIOがあればいいんだけどなあ
それ、ほんとに思います。 逆だったらWAVE125とかあるんですけどねー。
カブはブランド化してるからいいデザインに見えてるだけでしょう。
カブ１１０はシートが低すぎて窮屈。D I Oは足元が狭い。背が高い人は、実車確認した方がいいかも。
そうですね。どんなバイクであろうと、購入前には実車確認して欲しいと思います。
灯油缶が乗ればいいんです。
ディオはシートペラだから30分でけつ痛くなるけどリード125 は痛くならない。
そんなもんはゲルザブで解消😂
頂上対決？装備的には？。
とにかく遅い❗DIO110どころかベンリィ110にも置いてきぼりをくらう！ギアをガチャガチャしてる間に置いてかれる😢40万も出したのに‼️
ベンリィには負けたくない 気持ち よくわかります💦
スーパーカブ110は、そこそこ良い加速すると思っているのは私だけ？
ABS必要だよ
数万円アップで2輪では何処まで効果的か効果映像を誰か流してくれないかな。
出番は ほぼ無いでしょうが いざという時の備えのABSと、普段から活躍するコンビブレーキ。両方あるのが理想だとは思いますが、どちらかを選ぶとしたら 私の場合はコンビブレーキでしょうか。
夢の世界（笑）
「知らんけど」と「夢の世界」は とても使える言葉だな・・・と。^^;
とにかくリード125 かえ。原付で一番だから。いや中大入れてもベスト。
あんな足元狭くて給油口が変な位置の、後ろ10インチでショボいシート下収納以外に魅力の無い乗り心地の悪いスクーターはいらない！リード買う位ならもう少し出してpcxいや、まだバーグマンに箱付けて乗ってる方がスマートだし、何よりデザインが昭和過ぎてダサい😂
それ
DIO110新車の納車が6月と言われたので中古買いました
カブ系は納期待ちも だいぶ 改善されてきたイメージがありましたが、Dio110は 6か月ですか・・・。私、カブ90を売って Dio110を買う気 満々でしたが、ちょっと考えてしまう納期ですねぇ。
@@tate62 お節介は重々承知で申し上げますが、カブ90をお持ちなら売却せずに手元に残しておくべきかと
もうすぐDio１１０デビューします。凄い解りやすい説明で参考になりました。ありがとうございます。
Dio110デビュー 羨ましいです。 私もカブ90があるのですが、Dio110が欲しいと思う毎日です。。
@@tate62 書き込みありがとうございます。
今まで５０ｃｃで二段階右折が面倒で３０キロしか出せないのでストレスでした。
自動車と同じ流れで走行出来てストレス感じなくていいですね。
二人乗りも出来るので楽しみです。
@@ひでのすけ-k9f 公道を30キロとか、二段階右折って、危険でしかないですよね。 私もDio買っちゃおうかな。。
リード125 にしとけ。後悔するぞ。加速弱いし。
Dio110乗りやすくていいです。
Dio110ってほんと 乗りやすいですよね。
乗りやすさは安全にも繋がりますし、私も買うなら Dio110ですねー。
きりたんボイスがまったりしてていいですね～
DIOはいいですね～ コスパは最強ですね カブとの比較ですが大きな違いは
耐久性ですかね スクーターのエンジンは常に高回転をキープしないと
ならんからカブよりはエンジンの消耗が大きいので長く乗るならカブですかね
実際DIOのエンジンの耐久性はどんなもんかな？（一般的にギヤ車のほうが長持ちなので）
何十年乗るんですか？初期型乗ってますけど何も問題ないですよ。屋内保管で3万キロしか乗ってませんが。カブはdio110 より遅いのが大きな違いですね。ガチャガチャやらなくていいから速い。
きりたんについてのコメント、このチャンネル初かもしれません。ありがとうございます^^
某サイトによると カブのチェーン交換タイミングは「シールチェーンの場合は15,000km～20,000km程度、ノンシールチェーンの場合は5,000km～10,000km程度」とのことでした。スプロケも 案外摩耗しますので チェーン交換2、3回に1回は 交換でしょうか。 一方、Dioのベルト交換タイミングは20,000km程度なんて言われてますが、20,000kmを前に切れたなどという方もいますので 駆動系は引き分けといったところでしょうか。
エンジン回転数はといえば、カブだと ついつい高い回転まで引っ張ってしまいがちなのに対して、Dioは 低回転で粘る ロングストロークエンジンのトルクバンドを上手く使って、案外 低い回転数で走りますね。 というわけで、カブは丈夫という都市伝説がありますが Dioも 負けず劣らず丈夫と想像してます。あくまで想像ですが。
来年出そうな新原付化すると回転数が上がらない様ですからエンジン寿命は大幅アップするのかな？。
@@TaYamamoto 多分新原付は（アシスト自転車に毛が生えたような）電動バイクになると思うよ
>スクーターのエンジンは常に高回転をキープしないとならんから？
↑はぁ？法定速度60キロ位で走行してれば高回転をキープしなくても走れるし、エンジンオイルをマメに交換して消耗品を定期的に交換すれば長く乗れるでしょ！？(笑)高速乗れない原2で普段どんだけ飛ばして乗ってんだよ！
名前がJOJOに出てくるディオ思い浮かんで〜
子供の頃から週ジャンが愛読書だった私も、ディオで真っ先に思い浮かぶのは ディオ・ブランドーです^^
Dio110はデジタルメーターに時計、Tripも表示できれば文句無しなんだけど、Cub110とは約9万円の価格差だし贅沢な願いなのかもしれない💦
そうなんですよねー。液晶ディスプレイ、できれば カブ110と同じ機能があれば 便利ですよね。
あと今の御時世、USBの給電端子が最初から欲しいところですよね。
動画参考になりました。ちょっとメットインの広さが気になりますが、お求めやすい価格なので仕方ないですね。
先々月にバーグマンストリート125を大破させてしまったのでDio110納車待ち中です。バイク屋から電話が掛かってくる度に納車日が伸びて、現在は「運が良ければ5月で、7月になるかも」と。
現在Vストロームで通勤日数が2ヶ月越えました。（笑）
そうなんですよねー。私のフルフェイルも カメラマウントをつけていると 入らず・・・。なんで もうちょっとだけ 大きくしてくれなかったのか・・と。
納期、電話がくるたびに延びるってことあるんですね。値段の高いバイクの生産が優先・・・なんてことはないと信じたいですが。。。
Vストロームでの通勤、カッコいいです！^^
先月の頭(年度変ったタイミング)にちょうどこの2台を比べて、中古の前モデルですがDio110を選択しました🛵
色々比較した結果ですが、決め手はメインのバイクや車を持っているのにセカンドとしてカブを買うと、セカンドで買ったつもりがメインを差し置いてカブばかり乗り回したりイジってしまったりしそうだったので(笑)
わかります。私も先日 実家から カブ90をもってきたのですが、全般的に作業性がいいので タイヤ交換やチェーン交換が簡単ですし、いろんなパーツがネット通販で安価で手に入るので、週末は なんやかんやで カブいじり & プチツーリングで終わってる感が・・・^^;
ありとあらゆる110〜125ccスクーターを比較したところ、どれも一長一短で、コレだ！と言えるものが皆無なんですよねえ。
ベストバイが見つからない以上、コスパ重視でDio110ベーシックを買うことにしようと思っています。
長く乗るつもりなので、コレだ！という車種があれば値段なんて一切気にしません。
価格差ケチって安いやつに決めて後悔するほうが愚かですので。
また、どれもが魅力的でひとつに絞りきれないというなら一番高いやつにしますが、
どれも決め手がなく、魅力に欠けるからいっちゃん安いやつにする、ということです。
全く同感です。私も 「欲しい！」と思ったら値段は あまり気にしない派なんですけど、どれも一長一短で「欲しい！」がないんですよねー。
(個人的に 東南アジア向けのWAVE 125のデザインが好きなので、「WAVE125 ＋ シングルシート ＋ 大き目のリアキャリア ＋ 小さくていいのでシート下収納」のある国内モデルがあったらなーなんて思います）
通勤で車がみんな飛ばす下り坂、レッツの10インチタイヤが怖いので、14インチのコレにしました。TMAX持ってるのに（笑）←駅駐輪場に置くと邪魔なので。
可愛いデザインのレッツと、かっこいいTMAX なかなかの組合せですね^^ Dioの14インチ、デザインもいいですし、安心感がありますよね♪
dioは通勤するには最適だよ全員集合の謎😂
楽々通勤は皆々様の楽しみの謎😂
私なら絶対にカブ110ですね。
ギア付きじゃないとつまらないので。
現在 カブに乗っていて カブをこよなく愛する方は、間違いなくカブですよね^^
カブみたいな見た目のDIOがあればいいんだけどなあ
それ、ほんとに思います。 逆だったらWAVE125とかあるんですけどねー。
カブはブランド化してるからいいデザインに見えてるだけでしょう。
カブ１１０はシートが低すぎて窮屈。D I Oは足元が狭い。
背が高い人は、実車確認した方がいいかも。
そうですね。どんなバイクであろうと、購入前には実車確認して欲しいと思います。
灯油缶が乗ればいいんです。
ディオはシートペラだから30分でけつ痛くなるけどリード125 は痛くならない。
そんなもんはゲルザブで解消😂
頂上対決？装備的には？。
とにかく遅い❗DIO110どころかベンリィ110にも置いてきぼりをくらう！ギアをガチャガチャしてる間に置いてかれる😢40万も出したのに‼️
ベンリィには負けたくない 気持ち よくわかります💦
スーパーカブ110は、そこそこ良い加速すると思っているのは私だけ？
ABS必要だよ
数万円アップで2輪では何処まで効果的か効果映像を誰か流してくれないかな。
出番は ほぼ無いでしょうが いざという時の備えのABSと、普段から活躍するコンビブレーキ。
両方あるのが理想だとは思いますが、どちらかを選ぶとしたら 私の場合はコンビブレーキでしょうか。
夢の世界（笑）
「知らんけど」と「夢の世界」は とても使える言葉だな・・・と。^^;
とにかくリード125 かえ。原付で一番だから。いや中大入れてもベスト。
あんな足元狭くて給油口が変な位置の、後ろ10インチでショボいシート下収納以外に魅力の無い乗り心地の悪いスクーターはいらない！リード買う位ならもう少し出してpcxいや、まだバーグマンに箱付けて乗ってる方がスマートだし、何よりデザインが昭和過ぎてダサい😂
それ
DIO110新車の納車が6月と言われたので中古買いました
カブ系は納期待ちも だいぶ 改善されてきたイメージがありましたが、Dio110は 6か月ですか・・・。
私、カブ90を売って Dio110を買う気 満々でしたが、ちょっと考えてしまう納期ですねぇ。
@@tate62
お節介は重々承知で申し上げますが、カブ90をお持ちなら売却せずに手元に残しておくべきかと