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うちに4ドアオレンジのX-1ありました。中古だったんですが親父が乗っていました。知り合いの中古車屋さんで買ったみたいでしたが、親父本人はツインキャブとか何も知らずに「このクルマ結構走るな～」とか暢気に運転してました。私も当時は中学生でクルマに詳しくなく、後年チェリーのことを知ってびっくりしました。今思えば、ウソのようなほんとの話です。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたX-1は当時 走りのグレードだったんでお父さんの御満悦っぷりが目に浮かびますねすごくほほえましいエピソードありがとうございまた(^^)ｖ
初めての給料で買った最初のクルマでした、東名で名古屋から川崎まで走りました、当時のスカイラインと競い勝ちましたがオイルパンにヒビが入り直ぐに売りました。SUツインカムの吹き上がりの良さにビックリ、良きエンジンの時代に生まれましたね！！今、76歳になり50数年前の話しになります😃😃
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時のエピソードもありがとうございます 僕も運転したことがありますがびっくりするくらい走りますね！もしよければこれからも当時のお話を聞かせてください(^^)ｖ
ツインカム→ツインキャブですね。排ガス規制から、電子制御が、増えたな。
チェリーの知らない 情報や説明は非常に興味深く 楽しませて貰いました ありがとうございます👏当時のCMも素晴らしい 日産チェリーのディラーも有りましたね🏁
コメントありがとうございます(^^)そういって頂けると嬉しいです。チェリー店ってサニー系の販売をしてたような？？
父親が初期型E10 GLと2代目FII-E12GLに乗り継いでました。この2台は私もよく覚えてます。FIIは後年、免許を取得後、私が譲り受け廃車になるまで乗りました。ボディデザインは異なりますし、細かな改良点が多いですが基本レイアウトは初代も2代目FIIもほぼ同じです。排気量が上がりちょっぴり豪華になった位でしょうか。個性が失われたとか揶揄されましたが。ギリギリ49年度排ガス規制車だったのでとにかく軽快に走る車でした。初期型のセダンはまず見ないので懐かしかったです。よく父は整備書片手にアパートの駐車用でタペット調整、ポイント調整、クラッチ交換等の結構ヘビーな整備もやってました。新車当時でもそれくらいの事をやらないと機嫌が悪くなるのが昭和の車でしたね。特に冬は難儀してました。最後のX1-Rの走行音ですが、ギアトレインの「ミューン」という独特な音に遠い昔を思い出しました。
最初に買ったのが初期型のX-1Lでルーフは黒のレザー張りで車体の色はゴールドメタでした（元は緑をオールペン）。次に最終型のX-1Lのブルー車体に買い替え14年間潰れるまで愛用した大好きな車です、新車納入の際に下取りで持って行こうとディーラー担当者がドアを開けたら、、、何とドアヒンジがもげた！ｗｗｗ 本当に限界まで頑張って呉れたんですね🎵
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)X-1Lというグレードは初めて聞きました おもしろエピソードもありがとうございました
星野和義選手・歳森康二選手が有名ですね！大森・追浜ワークスの一軍選手がGT-Rが乗り、二軍選手はサニーやチェリーなど乗っていました。更に自分たちで修理やチューニングをしていたのが驚きです！
近所にX1‐Rがあって毎日小学校の登下校途中に寄り道して見に行ってました。俗に言うチェリーテールの独創的デザインに惹かれてました。懐かしいですね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらえて嬉しいです。チェリーテールのデザインは唯一無二で本当にかっこいいですよね
我が家では初代の最終型セダン(真四角のテールランプ)1000ccDX新古車を父が購入して、乗っていました。A10型(58馬力)でしたが充分軽快なエンジンでした。懐かしいです。今でもまた乗りたいです！😄
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたチェリーは軽いので運転が楽しいですよね(^^)ｖ
レス、ありがとうございます(^人^)もちろん我が家のチェリーは最終型でしたので「電動ファン式」(ラジエターの後ろにサーモスタット付きのプロペラが回るタイプでした…😄知識では知っていた「助手席側のフェンダーから熱を逃がすタイプ」でしたが、まさか画像で見られるとは…(((^^;))何故わざわざ効率悪そうな設計にしたのか疑問なのですが…(´ε｀；)ｳｰﾝ
チェリー最初のCMは、今では当たり前のテイザー広告のようなイメージで車体が判らないシルエットだけの姿で爆走するシーンで期待を持たせるイメージでした。その後、車体カバーを一気に取り外して姿を現すCMが放送されましたが、今思い出してもキャッチャーで上手い広告でしたね。
チェリーX-1Rが最初の愛車でハンドルロックが無かったので鍵を差さなくても押して動かせた。以外とクラッチが軽くて直ぐにホイルスピーンをさせる事が出来た。ノーマルで165km/h出たのでハイカム組んでメーターを振り切って遊んでた。戦車ターンとか遣って驚かせた事もあった。リアテールランプを縦目した。
俺の叔父の家に行く道沿いにチェリーがありますよ🎵懐かしいです✌あと家から少し離れた場所にパブリカが止まってます！状態良さそうなので誰か乗ってらっしゃるんですかね、丸ライトが可愛いですよ💝
コメントありがとうございます(^^)近所に旧車があるとテンションあがりますよね(^^)めっちゃわかります
凄い綺麗なクルマですね。エンジンルームの中も凄く綺麗😊
コメントありがとうございます(^^)どちらもチェリーマニアですからねチェリーオーナーっていい意味で変態が多い印象です(^^;)
何時も分かりやすい説明で嬉しいです。どこかのイベントでお会いしたいです。
コメントありがとうございます(^^)そう言ってもらえるとモチベーションになります(^^)もしもイベントでお会いしたらお声掛けくださいね(^^)ｖ
20代の頃、サニークーペ1000を下取りに出して、2ドアＸ-１、モスグリーン、内装ベージュ、木ハンが届きました。もう、嬉しくて、早速乗るとアクセルペダルが柔らかくレスポンスのいい事。ハイレシオでファイナルも高く、1速でグィーンと。信号待ちでも軽々、トップでした。😃なんてじゃじゃ馬なんだと感動しました。クセのある車で、未だに懐かしく思いだします今はまた、クセの強いＢ4で楽しんでます。多分これで終わりだと思います。👍🎵
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました僕もチェリーを運転させてもらった経験がありますがあまりのトルクフルな走りにびっくりした印象です
懐かしいです 49年式クーペX-1乗ってました ノーマルでローで確か60ｋｍまで出ましたねチョークもじわじわと5段階くらいに戻してやらないと機嫌が悪くなって😁ビニール製？のウォッシャータンク ラジエターの近くにあり温水が出て油膜も雪も綺麗になりました。クラッチ交換もタイヤ外すだけで簡単にできて いい車でしたね
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。チョークもじわじわと5段階くらいに戻してやらないと機嫌が悪くなってっていう表現が当時っぽくていいですね(^^)車の機嫌を伺いながらドライブするっていう表現になんかすごく味わい深いなぁって思ってしまいました(^^;)
こんにちは！私が子供の頃は、チェリー2ドアのセダン、ちょくちょく見かけました。X1―Rと言えば、星野一義さんが思い浮かびます。日産が昔ワークス活動していた頃、プロトカーでの参戦を中止し、ツーリングカーレースに専念することになり、高橋国光さん達、追浜ワークスの面々がZやハコスカGTRに乗り、大森ワークスの星野さん達は、サニーやチェリーに乗る事になるのですが、星野さんはチェリーで腕を磨き、いつしかチェリーの星野、と言われるまでになったのは有名ですね。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードもありがとうございます。追浜と大森って同じ日産でありながらなんとなく流派の違うイメージなんですけどライバルだったんでしょうかね(^^;)？
免許取った四十数年前、チェリーX1も中古で見かけることも多かったのですが、ヤンチャな前オーナーが多いためか程度の良くない車体が多かったな。X1Rのオーバーフェンダーは確かリベット止めでしたよね。助手席にもフットレストが付いていた気がします。チェリーのA12ツィンのエアフィルターはキャブレター毎に計2個付いていたよね。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。当時からヤンチャな方々に人気だったんですねぇ(^^;)横置きのエンジンでキャブが狭いスペースに詰め込まれてるって感じですね
18歳で免許を取得して 最初の車が 48年後期のチェリーX-1Rでした かなり癖のある車でした 車重が軽いので 軽快に走りました サニーエクセレントがUA-camででてましたが もし同じデザインで販売されたら 即買いですね
久々チェリーＸ１のSUツインキャブの2個分けのエアークリーナを見ました!サニーのコレは2個つなぎのものですがチェリーのは別個で特徴的でした。馬力もサニーＧＸの83psで横置きのチェリーは80psでした。
幼少の頃はオレンジ色のチェリーがいっぱい走っていましたね。向かいの家にもオレンジのチェリーがありました。ウチにもチェリーがありました・チャリーキャブでしたけど。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)チェリーって人気があったんですね
@@oldschoolJDMskyline 昔は「日産チェリー〇〇」というディーラーがありましたから。
4ドア、チェリーX-1、乗っていました、買いたいですね。
昔 祖父の親友がこのX1-Rに乗っていて 後ろのトランクいっぱいに釣り竿 道具が積まれてあった
コメントありがとうございます(^^)チェリーって小さいですけど意外とラゲッジスペースは荷物が入るんですよね(^^)
父親の勤務先の社用車がこの車でした。時々乗せてもらってたな。なつかしい。
プジョー205のウインドウラインはこれを参考にしたんじゃなかろうか。初代シャレードのクーペにも似てるけど。
コメントありがとうございます(^^)プジョー205は詳しくなかったんですが画像をみると似てるかもですね(^^)
初代チェリーセダンは当時ヨーロッパに輸出されてて、日本国内よりスタイルが受けて人気だったそうです。
なっ！(☉｡☉)! チェリーにセダンが存在してた!😳チェリーでわかるモデルはクーペＸ１Rだけだったので😰大変興味深くセダンのチェリーX１見させて頂きました。フェンダー内部の冷却ファンには驚きました!😳オーナー様の愛情が溢れた個体でしたね〜!😀にしてもチェリークーペの後方視界の悪さはケンメリに負けず劣らず（笑）凄まじいですね〜！😅
コメントありがとうございます(^^)ケンメリもチェリーもこの手の車は室内のミラーを大き目のやつにしないと怖くて車線変更できません(^^;)
日産自動車のチェリーはめったに見かけませんでした。最初のチェリー､サニークーペとほぼ同じ型で、クーペよりはハッチバックにも見えました。それに日産自動車としては珍しく、エンジンボンネットのふたが、同社フェアレディZ初代やMAZDAやHONDAの一部や外車のジャガー等と同じように、ふたが逆にあけていました。驚きました。もしチェリーが復活したら、今度はＳＵＶやミニバンになっており、エンジンはＥＶ又はプラグハイブリッドになっており、エンジンボンネットも普通に開けているでしょう。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)ボンネットが普通と逆にあけるタイプの車ってスポーティに見えますよね
チェリーのセダンって確かにあまり見かけないですね。F-2となるとホントどうなってるんだろう？
コメントありがとうございます(^^)二代目のチェリーってマジで謎が多すぎますよね(^^;)実物はおろか雑誌なんかでもほとんど見たことはないという・・・
初期型X-1はサイドラジエーター フェンダー廃気 エンジンはダイレクトマウントでした。
前期型のチェリーX1Rは余り見ません❗後期型のチェリーは見ます
チェリーはたしか、ミッション降ろさずにクラッチ交換出来たと思う。
隣のレオーネが気になる
コメントありがとうございます(^^)この日の動画ままだUPしてないのでお楽しみに(^^)ｖ
日産初のFFセダン
日産チェリー?買うなら金額が大変な事になりそう。
コメントありがとうございます(^^)いくらなんでしょうか・・・(^^;)
水滴がぁ…邪魔
本当にすみませんでした
@@oldschoolJDMskyline さん今日の～動画はぁ～最高😃⤴️⤴️です‼️
のこいのこじゃん
Eugenics
しょうもない
うちに4ドアオレンジのX-1ありました。中古だったんですが親父が乗っていました。知り合いの中古車屋さんで買ったみたいでしたが、親父本人はツインキャブとか何も知らずに「このクルマ結構走るな～」とか暢気に運転してました。私も当時は中学生でクルマに詳しくなく、後年チェリーのことを知ってびっくりしました。今思えば、ウソのようなほんとの話です。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
X-1は当時 走りのグレードだったんでお父さんの御満悦っぷりが目に浮かびますね
すごくほほえましいエピソードありがとうございまた(^^)ｖ
初めての給料で買った最初のクルマでした、東名で名古屋から川崎まで走りました、当時のスカイラインと競い勝ちましたがオイルパンにヒビが入り直ぐに売りました。SUツインカムの吹き上がりの良さにビックリ、良きエンジンの時代に生まれましたね！！今、76歳になり50数年前の話しになります😃😃
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時のエピソードもありがとうございます 僕も運転したことがありますがびっくりするくらい走りますね！
もしよければこれからも当時のお話を聞かせてください(^^)ｖ
ツインカム→ツインキャブですね。
排ガス規制から、電子制御が、増えたな。
チェリーの知らない 情報や説明は非常に興味深く 楽しませて貰いました ありがとうございます👏当時のCMも素晴らしい 日産チェリーのディラーも有りましたね🏁
コメントありがとうございます(^^)そういって頂けると嬉しいです。チェリー店ってサニー系の販売をしてたような？？
父親が初期型E10 GLと2代目FII-E12GLに乗り継いでました。この2台は私もよく覚えてます。FIIは後年、免許を取得後、私が譲り受け廃車になるまで乗りました。ボディデザインは異なりますし、細かな改良点が多いですが基本レイアウトは初代も2代目FIIもほぼ同じです。排気量が上がりちょっぴり豪華になった位でしょうか。個性が失われたとか揶揄されましたが。ギリギリ49年度排ガス規制車だったのでとにかく軽快に走る車でした。
初期型のセダンはまず見ないので懐かしかったです。よく父は整備書片手にアパートの駐車用でタペット調整、ポイント調整、クラッチ交換等の結構ヘビーな整備もやってました。新車当時でもそれくらいの事をやらないと機嫌が悪くなるのが昭和の車でしたね。特に冬は難儀してました。
最後のX1-Rの走行音ですが、ギアトレインの「ミューン」という独特な音に遠い昔を思い出しました。
最初に買ったのが初期型のX-1Lでルーフは黒のレザー張りで車体の色はゴールドメタでした（元は緑をオールペン）。
次に最終型のX-1Lのブルー車体に買い替え14年間潰れるまで愛用した大好きな車です、新車納入の際に下取りで持って行こうと
ディーラー担当者がドアを開けたら、、、何とドアヒンジがもげた！ｗｗｗ 本当に限界まで頑張って呉れたんですね🎵
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
X-1Lというグレードは初めて聞きました おもしろエピソードもありがとうございました
星野和義選手・歳森康二選手が有名ですね！大森・追浜ワークスの一軍選手がGT-Rが乗り、二軍選手はサニーやチェリーなど乗っていました。更に自分たちで修理やチューニングをしていたのが驚きです！
近所にX1‐Rがあって毎日小学校の登下校途中に寄り道して見に行ってました。俗に言うチェリーテールの独創的デザインに惹かれてました。
懐かしいですね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらえて嬉しいです。チェリーテールのデザインは唯一無二で本当にかっこいいですよね
我が家では初代の最終型セダン(真四角のテールランプ)1000ccDX新古車を父が購入して、乗っていました。A10型(58馬力)でしたが充分軽快なエンジンでした。懐かしいです。今でもまた乗りたいです！😄
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
チェリーは軽いので運転が楽しいですよね(^^)ｖ
レス、ありがとうございます(^人^)もちろん我が家のチェリーは最終型でしたので「電動ファン式」(ラジエターの後ろにサーモスタット付きのプロペラが回るタイプでした…😄知識では知っていた「助手席側のフェンダーから熱を逃がすタイプ」でしたが、まさか画像で見られるとは…(((^^;))何故わざわざ効率悪そうな設計にしたのか疑問なのですが…(´ε｀；)ｳｰﾝ
チェリー最初のCMは、今では当たり前のテイザー広告のようなイメージで
車体が判らないシルエットだけの姿で爆走するシーンで期待を持たせるイメージでした。
その後、車体カバーを一気に取り外して姿を現すCMが放送されましたが、
今思い出してもキャッチャーで上手い広告でしたね。
チェリーX-1Rが最初の愛車でハンドルロックが無かったので鍵を差さなくても押して動かせた。
以外とクラッチが軽くて直ぐにホイルスピーンをさせる事が出来た。
ノーマルで165km/h出たのでハイカム組んでメーターを振り切って遊んでた。
戦車ターンとか遣って驚かせた事もあった。
リアテールランプを縦目した。
俺の叔父の家に行く道沿いにチェリーがありますよ🎵懐かしいです✌あと家から少し離れた場所にパブリカが止まってます！状態良さそうなので誰か乗ってらっしゃるんですかね、丸ライトが可愛いですよ💝
コメントありがとうございます(^^)近所に旧車があるとテンションあがりますよね(^^)めっちゃわかります
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エンジンルームの中も凄く綺麗😊
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チェリーオーナーっていい意味で変態が多い印象です(^^;)
何時も分かりやすい説明で嬉しいです。どこかのイベントでお会いしたいです。
コメントありがとうございます(^^)そう言ってもらえるとモチベーションになります(^^)
もしもイベントでお会いしたらお声掛けくださいね(^^)ｖ
20代の頃、サニークーペ1000を下取りに出して、2ドアＸ-１、モスグリーン、内装ベージュ、木ハンが届きました。
もう、嬉しくて、早速乗るとアクセルペダルが柔らかくレスポンスのいい事。ハイレシオでファイナルも高く、1速でグィーンと。信号待ちでも
軽々、トップでした。😃なんてじゃじゃ馬なんだと感動しました。クセのある車で、未だに懐かしく思いだします
今はまた、クセの強いＢ4で楽しんでます。多分これで終わりだと思います。👍🎵
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
僕もチェリーを運転させてもらった経験がありますがあまりのトルクフルな走りにびっくりした印象です
懐かしいです 49年式クーペX-1乗ってました ノーマルでローで確か60ｋｍまで出ましたね
チョークもじわじわと5段階くらいに戻してやらないと機嫌が悪くなって😁
ビニール製？のウォッシャータンク ラジエターの近くにあり温水が出て油膜も雪も綺麗になりました。
クラッチ交換もタイヤ外すだけで簡単にできて いい車でしたね
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。
チョークもじわじわと5段階くらいに戻してやらないと機嫌が悪くなってっていう表現が当時っぽくていいですね(^^)
車の機嫌を伺いながらドライブするっていう表現になんかすごく味わい深いなぁって思ってしまいました(^^;)
こんにちは！
私が子供の頃は、チェリー2ドアのセダン、ちょくちょく見かけました。
X1―Rと言えば、星野一義さんが思い浮かびます。
日産が昔ワークス活動していた頃、プロトカーでの参戦を中止し、ツーリングカーレースに専念することになり、高橋国光さん達、追浜ワークスの面々がZやハコスカGTRに乗り、大森ワークスの星野さん達は、サニーやチェリーに乗る事になるのですが、星野さんはチェリーで腕を磨き、いつしかチェリーの星野、と言われるまでになったのは有名ですね。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードもありがとうございます。追浜と大森って同じ日産でありながらなんとなく流派の違うイメージなんですけどライバルだったんでしょうかね(^^;)？
免許取った四十数年前、チェリーX1も中古で見かけることも多かったのですが、ヤンチャな前オーナーが多いためか程度の良くない車体が多かったな。
X1Rのオーバーフェンダーは確かリベット止めでしたよね。助手席にもフットレストが付いていた気がします。チェリーのA12ツィンのエアフィルターはキャブレター毎に計2個付いていたよね。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。当時からヤンチャな方々に人気だったんですねぇ(^^;)横置きのエンジンでキャブが狭いスペースに詰め込まれてるって感じですね
18歳で免許を取得して 最初の車が 48年後期のチェリーX-1Rでした かなり癖のある車でした 車重が軽いので 軽快に走りました サニーエクセレントがUA-camででてましたが もし同じデザインで販売されたら 即買いですね
久々チェリーＸ１のSUツインキャブの2個分けのエアークリーナを見ました!サニーのコレは2個つなぎのものですがチェリーのは別個で特徴的でした。馬力もサニーＧＸの83psで
横置きのチェリーは80psでした。
幼少の頃はオレンジ色のチェリーがいっぱい走っていましたね。
向かいの家にもオレンジのチェリーがありました。
ウチにもチェリーがありました・チャリーキャブでしたけど。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
チェリーって人気があったんですね
@@oldschoolJDMskyline
昔は「日産チェリー〇〇」というディーラーがありましたから。
4ドア、チェリーX-1、乗っていました、買いたいですね。
昔 祖父の親友がこのX1-Rに乗っていて 後ろのトランクいっぱいに釣り竿 道具が積まれてあった
コメントありがとうございます(^^)チェリーって小さいですけど意外とラゲッジスペースは荷物が入るんですよね(^^)
父親の勤務先の社用車がこの車でした。時々乗せてもらってたな。なつかしい。
プジョー205のウインドウラインはこれを参考にしたんじゃなかろうか。初代シャレードのクーペにも似てるけど。
コメントありがとうございます(^^)プジョー205は詳しくなかったんですが画像をみると似てるかもですね(^^)
初代チェリーセダンは当時ヨーロッパに輸出されてて、日本国内よりスタイルが受けて人気だったそうです。
なっ！(☉｡☉)! チェリーにセダンが存在してた!😳チェリーでわかるモデルはクーペＸ１Rだけだったので😰大変興味深くセダンのチェリーX１見させて頂きました。フェンダー内部の冷却ファンには驚きました!😳オーナー様の愛情が溢れた個体でしたね〜!😀にしてもチェリークーペの後方視界の悪さはケンメリに負けず劣らず（笑）凄まじいですね〜！😅
コメントありがとうございます(^^)ケンメリもチェリーもこの手の車は室内のミラーを大き目のやつにしないと怖くて車線変更できません(^^;)
日産自動車のチェリーはめったに見かけませんでした。最初のチェリー､サニークーペとほぼ同じ型で、クーペよりはハッチバックにも見えました。それに日産自動車としては珍しく、エンジンボンネットのふたが、同社フェアレディZ初代やMAZDAやHONDAの一部や外車のジャガー等と同じように、ふたが逆にあけていました。驚きました。もしチェリーが復活したら、今度はＳＵＶやミニバンになっており、エンジンはＥＶ又はプラグハイブリッドになっており、エンジンボンネットも普通に開けているでしょう。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
ボンネットが普通と逆にあけるタイプの車ってスポーティに見えますよね
チェリーのセダンって確かにあまり見かけないですね。F-2となるとホントどうなってるんだろう？
コメントありがとうございます(^^)二代目のチェリーってマジで謎が多すぎますよね(^^;)実物はおろか雑誌なんかでもほとんど見たことはないという・・・
初期型X-1はサイドラジエーター フェンダー廃気 エンジンはダイレクトマウントでした。
前期型のチェリーX1Rは余り見ません❗後期型のチェリーは見ます
チェリーはたしか、ミッション降ろさずにクラッチ交換出来たと思う。
隣のレオーネが気になる
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日産初のFFセダン
日産チェリー?買うなら金額が大変な事になりそう。
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水滴がぁ…邪魔
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Eugenics
しょうもない