【旧車】日本に数台しかない稀少すぎるレオーネ1600RX スバル・ラリー4WD車の伝統はここから始まった！インプレッサWRXのご先祖様だ【1975 SUBARU LEONE COUPE】
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 【動画の見どころ】
2023/5/28大阪堺浜で行われたゆるグダオフ会に参加しました
今回は非常に稀少な車をご紹介します スバルのレオーネっていう車をご存じですか？
車名すら知らない方が多いと思いますが しかも初代のレオーネという稀少すぎる車なんです
現在のインプレッサのご先祖にあたるスバルのラリー車の元祖といえばそのすごさがわかると思いますが
そんな富士重工時代のラリーの4WDという伝統はこのレオーネから始まったという伝説の車です
現存する個体もほとんどないRXというグレードですし是非ご堪能ください
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本件動画…残念なコメント(オーナー様/インタビュアー様ともども)が散見されます。レオーネのEA71エンジンは「OHC」でなくて「OHV」です。EA71はレオーネSRXスイングバックストロンバーグのツインキャブを装着で100PSで、この車両は95馬力だったと記憶しております。スバルの水平対向が「OHC」になるのは「三代目レオーネの「EA82型」からです。あとウエーバーキャブにはノーマルのエアクリーナーは付かずですし、スロットルバタフライのシャフトが進行方向に対して90度直行してるところを見るに、ノーマルのストロンバーグツインキャブです。EA71は吸気ポートが片側2気筒でインテークを共有している(シリンダー2個に対してインテークが1個)ので、ウエーバーキャブ2連装は物理的にかつ構造的に無理です。動画を拝見した感じゼニスストロンバーグのノーマルキャブレターと断定できます。またレオーネの後継は「アルシオーネ」ではなく「初代レガシィ」になります。「…オーネ」と語呂が有ってることから勘違いされてます。レオーネも1800RXでは結構大きくなっていて、さらにレガシィになって大きくなったことから、下位の車種としてのちにインプレッサがデビューすることになります。こういった動画のコメントを最近拝見するにつけ…思い込み…知ったかぶりのコメントが多々あり…車には罪もないのですが「がっかりする日々」です。動画としてアップされるなら、アップした時点で間違いが「動画を削除するまで続きます」。旧車がお好きならもう少し深く学習して下さることを切に願う次第です。本動画の車両とともに青春時代を過ごされた方々に対して大変失礼です。
レオーネはアルシオーネには代わってないですよ。３代目レオーネとアルシオーネは同時に売られていました。レオーネのシャシーにスペシャリティーカーの様なボディを載せて作られたのが、アルシオーネでした。その後レオーネはレガシィに代わって、レオーネ自体は日産のサニーのOEM商用バンに代わってしまいました。少し寂しい終わり方でした。
懐かしい。一時期、１４００GSRが母親の愛車だった時が有る。スバル４WDは、東北電力の依頼で数台生産したバンが、基礎となっている。初代レオーネで４WDを設定し、世界初のジープタイプ以外の４WD量産車となったはず。
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そうなんですね ファッションで四駆に乗るのって90年代くらいからですもんね
レオーネ、小学生の頃「スタイルがダサい」と思っていましたが、今見てもダサいですね💦でも味があって好き＾＾
懐かしい！！！ 若い頃にこれの1400に乗っていました。4ドア2WDでしたが雪道では良く走ってくれました。エンジン音＆排気音はノーマルはもう少し湿った感じの低い音だったと思います。バックファイヤーなど出ない燃費の良い車でした。水平対向の独特なビートが心地よくて長距離を走るのが楽しくて良く北海道をドライブしていました。
中島飛行機のマークを泥除けに印刷するオーナーの変態ぶりに引きました•••。
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オーナーさんのこだわりを感じますよね
素晴らしく綺麗な 貴重な車ありがとうございます これぞ SUBARU🏁
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フロントガードがこだわりを感じますよね
何時も楽しい動画ありがとうございます。この車は、私が中学生の時にショールームで見た車に似てます。記憶が定かでないので、自信はありませんが、かっこいいなぁって思ってました。私の車に対するセンスは大したものだとトンケンTVで再確認した感じです。
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これからもかっこいい旧車をUPしますので応援してくださいね
大学院生のころに、50年式の1400クーペRX（正確には、1341cc、途中で、ヘッド抜けしたときに修理のついでに、ホーニングして、ほんのちょっとだけ排気量アップと圧縮比アップした）に5年間、約10万キロ乗ってました。伝手をたどってワークスのアルミホイールをもらって来て、カヤバのレインボーシリーズでワークスと同じ設定のショックを作ってもらって、できる限り、ワークス仕様にしてました。塗色もストライブもこの動画とほぼ同じでした。僕のには、ボンネットにも2本の白ストライブが入ってました。動画中で、マフラーカッターを純正と言ってましたが、僕のは、単純な丸パイプだけでしたので、1400と1600では、違ったかもしれませんね。それ以外にも、結構細かいところが異なりますね。
あれ？？
まだ、この型ではOHVだと思いますが…
OHVですね。乗ってました。
テレビ映画「ダブルクラッチ」で
地井武雄が演ずる医者が
郷ひろみとのカーチェイスで崖から落とされた時に乗っていたのがこのRXでしたっけ🤣
レオーネは日本より海外で生き残ってますね。当時の日本人には良さを理解するのが難しすぎる車でした。
ＦＦー1の時代からのSubaru党はもう高年齢化してしまってる。
独創のスバルはもう皆知らない！
四駆のスバルしか知らない！昔のスバル音が嫌カッコが嫌の中でスバルを愛した人達がいた！
今は皆さんミーチャン、ハーチャンばかり原点を知らない！
トヨタ 日産の2強時代だったからね。
車体が丸っこい
１８００ccパートタイム４WDに乗ってましたFFからクラッチを踏んで専用レバーを入れる４WD🤗
それとモータースポーツやっててサイドブレーキが前輪にしか効かないのでサイドターンが出来なくて😂
RXに乗っていました。雪道が得意な車でした。 インパネの計器類も今となってはレアですね。
昭和47年12月19才、スバリストでも無く車の事も詳しくなかったが周りがサニークーペ、スプリンターが多く違った車と謂うことで初代レオーネクーペGSRを購入、なかなかすれ違う事も無く独特のエンジン音、アイドリングが一定せず常にタコメーターが震えていたが一度アクセルを踏むと凄い加速と直進制が素晴らしくエンジン音が小さくなり心地良かった。RSは当初は無く途中で追加発表されて、残念な記憶があります。当時のCMソング、🎶どこから来たのかお前と俺は・・・🎵今も忘れる事はないです。私の青春。
郷ひろみさん主演の邦画ダブルクラッチの中で敵役の地井武男さんの愛車でしたね
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懐かしの砲弾型ミラー。昔、実家で乗ってたレオーネに同じミラーが付いてました。
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砲弾ミラーが旧車の魅力のひとつですね
スバルレオーネと言えば
カクカクした四駆のスバルレオーネツーリングワゴンあたりからスキーブームの影響もあって若い人にも人気が出だしたと思いますね。
それまでのスバル車は
若い人には
あまり人気はなかったような気がします。
あくまで個人的な
意見ですよ😅
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レオーネって角目っぽい車があったようなっていうくらいの認識しかなかったです
このころカローラKE20バンをこなRXのカラーに全塗装しました。とても刺激的な色でした。
その頭、レオーネ1400の2ドアに数年乗りました。レオーネの排気音は水平対向4の良い音色でした。
懐かしいねぇ 当時としては珍しい４輪ディスクブレーキだったよね ＲＸ
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さすがラリー車っていうところですね
@@oldschoolJDMskyline これからも、楽しみに してます！スバルあたり の紹介 嬉しかったです、
スバル車は、当時初代からこのレオーネのように窓枠がないデザインだった。カッコいいよね！
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私はSK5フォレスターに乗ってます！後ろのリアガラスに中島飛行機のステッカー貼ってます🔥😎
レオーネ 重ステやった。懐かしい😂
レオーネ→アルシオーネではなく、レガシィです。アルシオーネはソアラなんかと同じ路線を狙ったラグジュアリースポーツ。ちなみに2代目レオーネツーリングワゴンは１０年間乗っていました。当時としては先進的な水平対向4気筒ターボ、全輪独立懸架、全輪ディスクブレーキの車でした。1800CCだったけど、動力性能、ストロークが深い足回りでいい車だった。その後カルディナに乗り換えたけど、あまりにも普通の車で設計思想の違いか各部品の耐久性が低くて、当時のスバルの凄さを思い知らされました。
RX/A乗ってました。量産車で初の4輪ディスクブレーキ装着車で、ツインキャブ仕様。
めちゃくちゃステアリングが重いけどよく回るエンジンが懐かしいです。
OHV，ですね．😊
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私は昭和48年製造の新車1400レオーネクーペRX型式A22に乗ってました。
動画の車は型式A26ですね。
懐かしい。
零戦、正式には零式艦上戦闘機。当時ゼロセンでは無く、レイセンと呼ばれていた。エンジンは中島飛行機製、理由はコンパクトで高出力が出た事。中島製零戦は全生産の63%だった。三菱製との見分けは、下部塗装で分かる。中島飛行機のコンパクトなエンジンと、三菱製の排気量に対して大きなエンジンは、現在も引き継がれているのは伝統の様に思われる。ついでに零戦の排気量は17900ccだった。最終型の54型だけ三菱製の金星エンジンを換装させたが、 たった２～３機で終戦を迎えた。
レオーネの４輪駆動は東北電力のわがままがきっかけですね。雪の中でも走れる車が必要だからね。
このタイプの1400GSRが最初の愛車でした。
OHVのクセに7000rpmまで軽々と回るエンジンが心地良かった♬
懐かしいなぁ♬ アップありがとうございました🙇
因みに…零戦は三菱開発ですが中島でも生産されており、生産数は三菱を上回ってます。オーナーさん、中島飛行機の名前出すならこの事は知っておいてね😉
確か、７０％くらいOEM で生産してたと聞いた事があります、エンジンも空冷・油冷が有ったとか？
後の型だがサファリラリーでシャーシ車体を２年連続で使ったと社外情報誌で自慢げに書いてあったよ
レオーネ1600RXはラリー仕様の車ですが、FF車です。４ＷＤではございません。
ホイールは、多分 特注サイズじゃないかな？
何せPCD140ですから
レオーネしらないのね。懐かしい。
フロントオーバーハングか長過ぎで横から見たら不格好な車だったけど
当時乗用車タイプの４WDはレオーネしかなかったように思う。
東北電力の依頼を受け当時関係が密接だった日産のブルーバードのリアデフを用いて
4WD化されたのはそこそこ有名な話。
ゼロ戦は三菱だよ…。
懐かしいですね。私の最初の車がレオーネの1400GSRでした。
お金が無かったので中古車展示場巡りをしていたのですが狙っていた車は高いなかこれは程度が良いわりに安く、元々この車も好きだったこともあり購入しました。
水平対向の独特のエンジン音が何とも言えなかったですね。走りも良く燃費も良く悪路雪道にも強く乗るほどにどんどん好きになった車です。
子供の頃スバル車はカッコ悪いと思っていたが。。今見るとカッコいい❤🎉
レオーネからアルシオーネに変わったんじゃなくて
アルシオーネはレオーネベースのスペシャルティカーです。なんでアルシオーネは後継車種ではないです。
レオーネの後継はインプレッサですかね。
そうですね。
1992年にインプレッサ発表までレオーネの販売がありましたね。
レオーネのモデルチェンジとして企画されたと聞いたことがあります。インプレッサは。
初代レオーネのcmソングは尾崎紀世彦さんが歌ってたね。
日本の自動車の歴史に名を残す初代スバルレオーネ、乗用車系四輪駆動車の先駆けとなったモデル、後に国内の自動車メーカーも乗用車系四輪駆動車をラインナップさせるきっかけを作ったモデル、
学校の帰り道、薄暗い林をゆっくりと抜けてきた車がレオーネでした。フロントは黒いグリルに縦のメッキラインがあってギラッ！と光を放つようで獅子（ライオンなのか!?）に睨まれたような衝撃をうけたドキドキは今も忘れていません。ブルーバードSSSクーペと同じ年代の車。FFを製造していた富士重工の評判は芳しくありませんでしたがスポーツワゴンという新ジャンルを開拓して一世を風靡、スパルタンな車と相まってスバリストを輩出し続けています。小気味よく吹きあがるエンジン、低めの車高や窓枠の無いドアなど良い印象が沢山あった車でした。
懐かしいですね笑
レオーネの4枚ですが高校の国語の先生が乗ってました😊
国語の先生はスバリストなので今もスバルの車乗ってますね🚗😊
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当時からスバリストっていうのがかっこいいですね
レオーネ１６００ＲＸＡですかね。私も１４００ＲＸに乗ってました
有るとこには有るんですね～。
私もこのレオーネ欲しいなぁって思った事が有るのですが、まあ全然無くて諦めましたからww
折角のご縁で入手された車両ですので是非とも大切に可愛がって下さいませ。
ターボでも無いのにドッカーンでスピードに乗ると曲がらないヤバイ車だったね❗️峠ではカーブで刺さる👎四駆の試験としてはウ～ン
初代レオーネってこんな感じの車なんですねw
昔のスバル車ってなんか色々また不思議な魅力を放ってると言うか…？
ちょっと車高が高いのがラリー感出ててこれはこれで良きですなψ(｀∇´)ψ
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もちろん僕も初めて見たんですがラリー車っぽいグリルがかっこいいですね
この当時のスバルなんて何から何迄酷過ぎた。
良く、利益出ていたものだ。チョーマイナーの不人気車そのもの。品質最低。ディーラー最低。
えらい今回アップ早いね⤴️
先週さきに西部公園より
堺浜に見せに行くって
言ってた😅
動くまで結構かかった😂
お疲れ様です Kさんのおかげで取材させてもらったようなもんなので感謝です(^^)ｖ
当時のスバルは生活四駆と言われて雪国で人気がありましたが都市部ではほとんど見られませんでした。
レガシーツーリングワゴンが出てから人気が爆発して今に至ります。
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そうなんですね ファッションで四駆に乗るのって90年代くらいからですもんね
私も若い時もってました。スバル、レオーネクーペツインキャブRXRでした。当時としては珍しく4輪デスクブレーキでした。中古車で購入しました。感想として振動のない、素晴らしい加速、抜群の制動力、排気ガス対策としてSEEKTでした。非常に懐かしいです。水平対向エンジンの素晴らしい吹き上がり、加速、私の青春時代の車でした。
RX めっちゃエンジンレスポンス良かったなあ〜
ハンドルめっちゃ重かった😅
あー
僕が乗ったのは、1400RX ですね😅
おお〜
W反射のヘッドライト‼️
マーシャルかな〜😊
初代レオーネの動画はいくつか見ましたがＲＸの実物は初めてでした。スペアタイヤの位置など通常グレードとの違いを説明していただきありがとうございました。ＲＸの特記事項は4輪ディスクブレーキの他にはＭＴ専用グレードであることが挙げられます。初代レガシィの最強モデルＲＳはＭＴ専用で内外装もラリー向けであることからＲＸの子孫と分かりました。ＧＴはエンジンのチューンや内装をファミリーユース向けにアレンジしたモノでレオーネのＧＴターボはＡＴ専用でレガシィＧＴは初代がＡＴ専用、2代目がＭＴとＡＴでチューンを変えていました。2代目のＧＴＭＴは実質ＲＳのステーションワゴンモデルという扱いでマニアックでした。
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現在活躍してるスバルのラリーカーの元祖という系譜もおもしろいですよね
懐かしい！
群馬に住んでいたので、社会科見学で富士重工に行きました。
エンジン音が特徴的で子供の頃は、うるさいなと思っていましたが、今聞くと重低音の水平対向の心地好い音、素晴らしい！
どうもおはようございます。たまたま見てたのでチャンネル登録しました。これはスバルレオーネ1600RXですね。私も旧車好きなので気になったので私は初代スバルレオーネ1600RXのデザインが大好きです。どうぞよろしくお願いいたします。
レオーネRX！
感無量です。
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懐かしいですね。私が使ってたA33です。
懐かしい!親父が乗ってた!😙🚘
SEEC-T車のリヤディフューザー(マフラーカッター)を久しぶりに拝ませていただき、感無量です。いつも素晴らしい個体の紹介、ありがとうございます。
RXは昭和47(1972)年に追加されましたが、当初はレオーネ全グレードのメーターが丸型メーターでした。その後、マイナーチェンジで各部がリファインされるとともにメーターが角型となります。なお、排ガス対策でレオーネは一足飛びに51年規制をクリアし、排気量アップで性能を何とか維持したものの、持ち前だった天井知らずの高回転の伸びは失われました。この1600RXの排ガス規制未対策(正確には48年規制)バージョンが1400RXです。内外装はほとんど同じながら、スピードメーターのフルスケールが1400は200km/hだったのに比べ、1600では180km/hに変更されています。
180km/hに変更されたのは日本の自動車業界の自主規制（法的な規制ではない）なので、本当は暴走を煽る
のではと当時の運輸省から目をつけられはしないか？と余計な心配から、自主的に各社そうなってしまいましたね。
でも現在はその辺は曖昧になり、一部のスポーツモデルやレクサスは200km/hオーバー迄表示しているのも
存在します。他、タイヤのロープロファイル化やドアミラーの解禁等、外国の圧力の影響も大きかったようです。
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丸型のメーターならなおさらレーシーな内装だったかもしれませんね
コレのもっと後の直線的なデザインのレオーネRX欲しかった…( ﾟдﾟ)
...ってか、それ以前にRX有るの知りませんでした(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
知る事が出来て有難いです(‘-’*ゞ
子供の時に順序のご家族が乗っていたのがレオーネでしたね？（360から乗ってるスバリストだった模様）
エンジンでは無いのですが、小学生低学年の自分がレオーネのバンパーを下に押したらフワッて沈んでいった事に驚いた記憶があります。
家に下宿していたスバルの整備士さんが乗っていた。
良く乗せてもらってFFの凄さを力説されたが当時小学生の私にはちんぷんかんぷんでした。
徳大寺有恒氏の著作本「間違いだらけのクルマ選び」既に自動車業界に身を置いてた儂は「このオヤジの頭こそ間違ってる」と思っていたが、唯一共感したのは「こんな車でも買う人がいるから不思議」それがこのレオーネ。
スバル車が４ＷＤになったのはリアデファレンシャルの減速比がブルーバードとほぼ同じで流用できたから。
あと零戦のエンジンは９５％中島製（栄型）ですよ
父がレオーネのバンに乗ってました。この顔つき、懐かしいなぁ。お袋はクラッチが重くて大変だといつもぼやいてましたね。
レオーネはタイヤとフェンダーの間がガバガバなのか特徴だったけど
特にフロントがすごくて当時は何だかなあと思った。
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ラリーカーだったのであえて車高が高かったんでしょうかね
あまりにも極端なネガキャンでタイヤ偏摩耗に悩まされましたねಠ_ಠ
自然吸気のダンドラウェーバーの音をレオーネで聴いてみたかった！
レオーネがベースのブラットが好きです。
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この、車俺も乗ってた、GSRだけどねエンジンは同じ水平対向ツインキャブ、ただ頭うちになるのがストレス感じたな、この前のスバル1000スポーツこれは2速3速の伸びは最高てしたね。
明智君とか、CMしてませんでしたかね？
ジュラルミンは、アルミです。アルミの2017というのが一般的にジュラルミンと呼ばれるものです
WRX stiのご先祖さま。
排ガス規制時代のGSRに乗っていました。ボディー色はきれいなブルー。ツインキャブでバックファイヤーのやかましいクルマで、据え切りの重さは天下一品でした。直線は早いのですが、曲がりにくい暗転しづらい愛車でもありました。クーペは当時から珍しく下取りに出すときは二束三文で泣けてきました。前身の名車1300ff－1から一転、営業サイドを重視した商品開発だったのかもしれません。以来約半世紀、何台も乗り継いできましたが、忘れられない個性的な愛車だったのは間違いありません。懐かしいレオーネクーペを見せていただき感謝します。
レオーネ・・・排ガス規制でほかのメーカーが動力性能を失う中、比較的シークティと言うシステムで動力性能を失わなかった車でしたね、スカイラインジャパンの2000GTが0～400加速１８秒台が精いっぱいの所このレオーネは１７秒台で走れた。しかし構造を知らないと危険な車でした。なんとPブレーキが前輪制動だったので、知らずにスピンターンしようとすると地獄を見ることになるのです。それが証拠に当時の車検場ではブレーキテスターに乗る前にシトロエンとスバル、それ以外かをセレクトするボタンがありました。（テストする順番を切り替える必要があった）
わ～懐かしい！ 46年前の初マイカーがRXクーペでした。マーシャルのスポットとシビエのフォグをつけていました。ショックはカヤバでロアアームも延長。ハンドルはナルディウッド。ツインキャブの調整
同調が難儀だった記憶があります。冬はスキーに行くためにスパイクタイヤを履いて、火花だして都内を走っていましたわ。現在は、すばるばかり9台目のフォレスタースポーツに乗っています。
初代レオーネ、私の幼少期に父の愛車だった車です！
家族でいろいろなところに行った思い出の車。父が亡くなり、どの車種だったかも聞けなくなってしまったため記憶を頼りに探していました。スバル車だったこととスポーツカーでツーシーターだったことしかわからず（汗）まさに、この色が我が家の車でした。
懐かしいです。いいもの見せていただきました。ありがとうございました。m(_ _)m
SUBARU LEONE、名車ですね。
クーペは珍しい。深い色のブルーが懐かしい
ワゴンはよく見てました子供の頃。
パァン💥はアフターファイヤー🔥ですか？
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アフターファイヤーですがすごくド迫力でびびってしまいます
これは大変希少な車ですね。遥か昔私が初めて所有したのも1600RXでした。ウインドウ面積が狭くスパルタンな印象でした。空ぶかしするとボンネットが左右に揺れるのも、各ギアでひっぱる時のボクサーサウンドも痺れました。ネイビーブルーのボディカラーも渋みがあり大好きでした。残念ながら事故で廃車となってしまったのが悔いに残ります。
元富士重工の従業員です、入社したての時、近所の人(富士重の別部所の係長)がタイミング良く車を買い替えたので 走行5万キロ弱のこのRXをくれると申し出があったのだが 若かった私はこの車の良さが分からす、当時のオールニューレオーネの1.8GTS2ドアH/Tを買いました。今なら絶対貰い受けていたでしょうね(笑)
スバルのレオーネという車、、私、重々存じ上げております。
私が生まれた年が、レオーネ最後年式(AA-5型)と同じ年になるんですが、レオーネの現物は
幼い頃にリアルに見ておりました。
初代のレオーネも、２代目の角々のやつも当時は、父親の愛車でした
中島飛行機のロゴは中央に中島の"中”と周りに3機の飛行機を配置した物でプロペラじゃ無いと思います
塗装色は”サリーブルー”ですね。
It was the logo of Nakajima Hikoki Co. at that time !! 😃😃
サイドダクトは、ライオン🦁の、縦髪を、デサインしたもの、私のrxは、自力のレストア、完成度は、この、車はかなり、綺麗ですね。
癖の強い車だったなあ、
タックインが酷く、しかもフロントサイドブレーキ、
即ロータリーに乗り換えちゃったけど（笑
収録時のマイクにもこだわって欲しいと思います。 せっかくのエンジン音が入っていません。。。
Why don't you put UP OZAKI KIYOHIKO'S ' LEONE SONG " !!! 😍😍 U must put THE SONG up !! 🐯🐯
私は1963年生まれで,運転免許を取った84年頃の中古車雑誌にはスバルのディーラーの広告にも載ってましたね.私も実物を拝見した事はなくて,実車を見たのはレガシィが出る前のモデルでした.私もスバル車の素晴らしさを全く理解してなかったですね.こういうクルマは,キッカケは如何でも好いから乗ってみた者勝ちというか,所有してみないと分からないんだと思います.今見ると個性の塊みたいなデザインだし,良いですね😊.
トンケンさんおはようございます。
初代レオーネ1600RXはかなり希少車ですよね？フロントの形に特徴が
ありますね😊とてもいい車だな〜と思います♪
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僕は初めて見たのですが現在では相当レアな車のようですね
フルタイム4wd
じゃないですよね？
通常は、FF？FR？
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ちょっと僕もはじめてみた車なんでわかりません・・・
アリーナさん、フルタイムではないですが、FRベースの４WDだったと記憶してます。間違ってたらすみません😣💦
RXは、FF。四輪ディスクブレーキと5速クロスレシオ(オーバートップじゃない直結)です。
RXは、FF。四輪ディスクブレーキと5速クロスレシオ(オーバートップじゃない直結)です。
@@txguzzi3320 さん、ありがとうございました。FF.ですね。
中学校の時の友人のお父様がレオーネ4WDのワゴンを所有しておられたのを思い出しました。
まさに同じフロントの顔立ちです。
レオーネは二代目のFFを両親が所有してましたので、
友人のお父様所有のは間違いなく初代だと思います。
初代の方が2代目よりもワイルドなデザインですね。
友人のお父様所有が今はどうなったかは疎遠になった今ではわかりませんが、私が友人宅を訪れてその車を見たのは1980年代前半でした。
いやレガシーでしょ
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これだRX!! 本工場のテストであいましたよ、でも販売していたのですね知らなかった済みません。
脳の端っこに有った記憶、当時は富士重なんてと思っていました本音でもこいつは思い出深いです。
じっさい速い!! 低速トルクは細いが上はガンガン回ります、"なんじゃこれ"回す喜びのある音も懐かしい。
この型のレオーネはオリジナル状態では1400cc。マイナーチェンジで若干幅広になった時に1600ccになったと思います。RXは５速MTと４輪ディスクブレーキが売りだった。
エンジン吹いてないね…😅
燃料濃すぎかな？🤔
ライトは、昔流行った、ダブル反射っぽいの付いてるね？😁
今の、LEDに代えた方が明るいですねぇ…😂
塗装の正式名称は「サリーブルー」です。
スバルの最上級の車ということでスバル星団の主星アルシオーネを車名にした、だったと記憶してます
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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私はスバリストの端くれ者です。WRXのルーツなる車ですね😂昔、映画ダブルクラッチでは地井武男が乗ってましたね。🤓
カウンタックや512BBより見た事が無い車です。
だいぶ後に発売されたレオーネに元嫁の父が購入したが、 サスペンションにハイとロー切り替えがあった。当時スバル車は軽が売れてたが普通車は人気が無く かなりの値引きに応じてくれた。今では考えられない位。
レオーネ懐かしい😅
雪国の田舎車だったんだよなぁ😃この頃の4wdはスバルだけだったんだよなきっと☝️
RXに4WDにあったの初めて知りました。
投稿者様が旧車のチャンネルなのに、レオーネが判らなかったとは残念でした。
親戚が昔スバルのディーラーに勤務していて乗っていました。当時はスバルは人気？はなかったかと。当時は軽のレックスとサンバーが主力でレオーネは雪国など一部で重宝されていたくらいだったと思います。とても懐かしい
懐かしいなー。
これでジムカーナやってまして四輪ディスクのおかげでコーナーに突っ込む速度は他を上回ってましたね。
クーラー私も付けたかったなー。笑
先輩が乗ってました、４ＷＤじゃ無い方。
ＦＦだけどめっちゃ加速が良かった！ＷＲＸの活躍見ると納得ですね。