Corectat greseli din timpul schimbarii distributiei la Logan 1.5dci
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- detalii si discutii www.tutorialelo...
part. 1 • Tutorial schimbat dist...
part. 2 • Tutorial schimbat dist...
part. 3 • Tutorial schimbat dist...
part. 4 • Tutorial schimbat dist...
Am facut distributia la ambele masini fara scule speciale so pana acum a fost bine...Pe A3 sunt doar la 654.000 km si pe A4 sub 320.000...Dar ce-i drept la A3 fac distributia cam la un an si poate cateva luni, sunt acum la A3 la peste 70.000 de km facuti si at trebui s-o schimb la 60.000, cum scrie pe masina...sper sa tina pana in Aprilie si sa fie vremea mai calda..La Golf 2 m-a tinut cureaua de distributor 501.000 de km..la vremea aceea nu prea stiam cum s-o schimb..Golful 2 a murit intr-un accident in timpul iernii dar motorul era functional...Se pare ca atunci calitatea pieselor era mult mai buna ca acum..Dumineca binecuvantata si pasnica.
Salutare. Distribuția are o singură curea sau două? Și dacă ai codul de curea pt diesel 1.5 dci 55kw. Ms
Salut, distribuția are o singură curea. De preferat să înlocuiești și cureaua de accesorii.
Nu știu să îți spun codul, am cerut la magazin și a știut ce potrivește la mine
ești tare 😀
Are ceva dacă schimb doar cureaua de distribuție fără role? Nu au nici un fel de sunet specific care ar da semne ca sunt uzate și trebuiesc înlocuite și ele. (mașina nu e Dacia, dar e tot un diesel)
este de preferat sa schimbi si rola intinzatoare. daca nu vrei, nu o schimbi, simplu :)
asta e, din greseli se invata. ai noroc ca nu ti s-a intamplat nimic.
Ai făcut mai multe greșeli nu doar una .Prima este întinderea curelei ,a doua este nefolosirea calei ,a treia este că nu ai slăbit cele trei șuruburi de la fulia de la axa cu came pentru a întinde cureaua uniform pe ambele părți ,iar a patra este că ai strâns șurubul de la arbore fara sa blochezi arborele cu cala și așa sa strângă șurubul de la arbore și l-ai strâns forțând cureaua
Pai pe filmare arat ca am facut 2 greseli: intinderea curelei si a doua ca nu am folosit cale de blocare. Am corectat: am pus cale de blocare si am intins corect cureaua.
Am urmarit un tutorial facut de mercedes pe aceasta motorizare si nici ei n-au slabit suruburile de la axa cu came. Din moment ce arat ca am pus cale, unde este a patra greseala?!
Șurub rola întinzătoare strângere 28 N și șurubul de la arbore 110N și 90°grade
toate role intinzatoare care chiar daca nu au intinzator automatic tot antiorar se tensioneaza. asta pentru ca tensiunea curelei are tendinta de a o impinge orar (sens de strangere al suruburilor) daca ar fi montata orar atunci tensiunea curelei ar putea s-o desfaca si sare cureaua de la punct. Numai bine!
Respect maestre!
motorul nu se invarte niciodata indifferent de situatie din surubul central all pinionului axului cu came.
2. motorul nu se invarte niciodata in sensul opus de rotatie
3.cand ai tensioanat cureaua trebuia sa ai pusa fulia de la arbore si stransa la cuplu corespunzator cu surub nou si pasta antiblocaj(daca vrei detaliez si aici muuult importanta tensionarii curelei cu fulia arbore pusa si stransa)
4. nu vad ca folosesti cheie dinamometrica...intinzatorul e un rulment eccentric...rulment...are o anumita tolerant a..iti trebuie in anumit cuplu de strangere..
5.dupa CE tensionezi cureaua verifci daca e correct pus la punct dupa CE invarti motorul 2 ture la arbore
6. procedura de instalare e total gresita(daca vrei detaliez si aici)
nu am postat sa intru in polemici Sau sa ma dau mare doar sa atrag atentia ca nu e correct si altii ar lua de buna metoda asta..
multam. am sa tin cont pe viitor de toate cele enumerate, sunt sigur ca nu ai fost rau intentionat
Pt2 -corect,dar daca stii ce faci/se poate.E posibil sa slabesti fara sa iti dai seama piulita de la axa cu came sau sa iti sara un dinte la curea in timpul asta.Este vorba de demultiplicare:Fulie mare axa/fulie mica arbore=multiplicare/marire turatie marire cuplu.
Pt 3-nu are importanta prezenta surubului de la fulia vibrochen/are pana si nu prea are joc la modelul lui
Pt 4-Cheia dinamometrica nu este neaparat necesara/strangi doar excentricul din camasa interioare a rulmentului rolei intinzatoare,rola intinzatoare si camasa exterioara nu are contact cu blocul motor.Rolul cheii dinamometrice aici este doar pentru a proteja filetele prezonului rolei intinzatoare si pentru a asigura o fixare corecta a acestuia.
Pt 5-corect.Este scris si in manual sa faci asta,e vorba de asezarea curelei in santurile de la pinioane si alinierea curelei.
Pt 6-Detaileaza te rog.
Am scris pentru a clarifica,nu pentru a jigni.Te rog sa ma corectezi daca crezi de cuviinta.
Mihai Baranga Mihai sunt curios daca tu chiar folosesti pasta antiblocaj de fiecare data cand schimbi , oricum nu cred ca ai schimbat vreo curea de asta vreodata. te iei numai dupa manuale.pt 2 nu e nici o problema daca invarti invers arborele cotit, cata vreme nu se lovesc capetele pistoanelor de supape, nu e nevoie de cheie dinamometrica pt rulmentul intinzator. il poti strange la mana daca ai oleaca simt de mecanic in mana. acelasi lucru si la cel al arborelui cotit. oricum omu nu a postat intreaga procedura de schimbat distributia. In videoul asta poti regla din pinionul axei cu came. Pt cei care nu au reglaj din axa cu came, cu vibrochen fara pana si nu vor sa se complice cu degriparea pinionului arborelui cotit(care e de tip tronconic) pt ca cureaua sa aiba loc sa se regleze in partea stanga(cea unde e intinzatorul nu cea unde e pompa de apa) indicat ar fi ca pozitia ferestrei arborelui cotit sa fie 1-2 dinti la stanga fata de ora 12. daca.l pui la ora 12 cureaua se intepeneste in partea stanga ramanand slaba in partea dreapta(unde e pompa de apa) din cauza calelor care blocheaza pinioanele. Mai intai incerci cu un dinte diferenta dupa care daca e inca moale in partea dreapta incerci cu 2 dinti diferenta. O curea corespunzatoare trebuie sa aiba 18 dinti intre semnele pinioanelor axei cu came si a pompei de injectie.
nu se impletesc bielele intre ele daca il invarti invers, relaxeaza-te.
Salut , detaliaza cele spuse mai sus , asta ca , cine citeste aici , sa efectuaze corect operatiunea !
Super merci.
nota 10 pt sinceritate!
Am schimbat de curand distributia la un scenic 1.9 dci si punctul acela de pe axul cu came nu era aliniat cu semnul de sus. Am obiectat mecanicului si mi-a precizat ca nu are importanta deoarece si-a trasat propriile semne. Pot fi probleme viitoare datorita acestui lucru? Multumesc.
Salut, dacă a făcut propriile semne, este ok.
@@crististreulea Multumesc!
Nu ti-ar placea sa-ti instalezi un modul/alarma de genul viper/keyless go si sa-l si filmezi?
(deschidere usi si pornire motor din cheie)
iati autodata si nu mai gresesti sau cauta pe google ;) nui de joaca cu distributia
Nu am nimik personal nu sunt in masura sa te contrazic in rau doamne fereste fiecare in felul sau te inteleg vreau sa ti zic cand lucram ca mecanik pana sa ma operez la aceste masini era jucarie sa faci asa lucrare niciodata sa nu mai invarti de fulia axului cu came inarte vibrochenu pana ajungi la semnul de pe axul cu came pe liniuta capacului de la axul cu came pe urma cu o surubelnita cu maner lung blochezi volanta ai slabit mai verifici semnele pompa nu conteaza nu ti fa pr cureaua are sembe pe ia deci incepi de unde vrei cu semnele de pe curea si in cazul tau ca ai pana vibrochenul se invarte cu fot cu roata dintata si oricum ai semn si acolo pe corpul pompei de ulei si si axul vibrochen in cazul cand nu e pana la fell procedezi si cznd esre la semn tiate axul vibrochenului sa fie in partea de sus catre axul cu came poti invartii sa simti cand pistonul este la punctul mort si pe urma faci un semn si pe axul vibrochen si corp dar si pe fulie vibrochen dupa montare sa ti dea la semne ce faci la alte masini ma refer din gama Renault care sunt mai inghesuite si mai complicate dar bafta pt incepatori
super explicit =nota 10
numai greseli ai facut si in video.ul asta...principala cauza a problemelor sistemului de injectie la Logan este tension area gresita a curelei de distributie(spanul care pleaca din pompa de inalta presiune....daca vrei detaliez)
niciodata nu mai invarti distributia de la axa cu came!
chiar te rog sa detaliezi. cumva cele 3 suruburi de pe axa came?
Singurul Logan care merita cumpărat!
Și care nu o sa fie niciodată de vânzare 😂
Cum poti sa srtangi fara sa blochezi mototul😂
Salut. Am schimbat distributia de curind. La motor de 14mpi. Si nu mai trage cum trebuie consuma mai mult si scoate fum si are momente cind sta sub-turatã. Ce ma sfatui sa fac?
Salut, toate astea se întâmplă de când ai schimbat distribuția?
Multumim, bine de stiut , e bine sa nveti di greselile altora !apropo , de unde ai cumparat kit blocare motor ?
salut, am cautat pe net si am cumparat de unde am gasit mai ieftin
De ce nu te limitezi tu la tutoriale care le poti explica corect..."cuiele" alea 3 ce le aveai in mana se folosesc toate la 1.5 dci unu la fulie ax unu la pompa si unu la vibrochen...
De ce masina mea logan 1.4 mpi galopeaza chear si daca e incalzita am schimbat bujiile garnitura de qiuloasa distributia are 1 an jumate ce poate avea
Salut, probabil n-ai ajuns cu ea la un mecanic competent.
De fapt tu spui că nu este ralantiul constant, ci fluctuează, clar de la motorașul pas cu pas
De ladistributie se poate sa aiba o bataie pana se incalzeste si intrerupe in relantiu de 5 ani de cand saschimbat distributia
nu are voie sa existe nicio bataie
La un logan 1.4 din 2006 cu 33.000km reali ar trebui schimbata distributia? Ms
Da clar! Se recomanda a fi schimbata nu numai dupa numarul de km, ci si dupa un anumit timp adica 5-6 ani!
Stiu mecanici care au facut greseli lá fel .
Îmi poți da și mie un Link de unde pot comanda o trusa de blocat vibrochenul . Sau cu se numește poate găsesc pe la un magazin de piese auto.
salut, da, bfy.tw/Mduv
Ba baiatule daca te plictisesti pune mana si documenteaza-te intai , tu nu vezi ca debitezi si faci doar tampenii ? Suruburile pe care le ai tu acolo sunt pini de aliniere , nicidecum de blocare , motorul nu se roteste decit intr-o directie si nu de la axa cu came doar de la surubul din capul arborelui cotit. Decit sa distrugi motorul mai bine du-o la un service si nu-i mai invata si pe altii tampenii
Fiecare o face pe răspunderea lui, nu trebuie să se ia după toți idioții de pe internet
Boss si inca ceva dak rola aia care ai strans-o in sensul acelor de ceas nu o pui cu strangere in sens invers acelor de ceas risti sa se desfaca logic ...ca e pe directia de desfacere a surubului...tensiunea apasa pe rola in partea in care se desface surubu ....
boss, nu am lucrat si nu lucrez in domeniul auto. eu repar calculatoare, devirusez, instalez windowsi... chestii dinastea.
Salut maistore am o intrebare..sau nelamurire...in capul axului cu came opus distributie...este o pompa de bacul pt servofrana..in chiulasa axul are semerig ca in partea cu distributia...sau nu sti? Imi pierde ulei pe acolo si as vrea sa schimb semeringurile
Salut, sunt doar un amator, în motor nu mă bag, nu am curajul necesar
@@crististreulea multumesc..sănătate
Domnul Cristi va rog la 1149 16V la fel procedez tot Logan
salut, nu stiu ce este 1149.
Bună ziua! Pentru un Logan 1.5 dci din 2008 ce antigel îmi recomandați? Mulțumesc!
Salut, doar cel de origine. Trebuie să-l ai scris în cartea de întreținere. La un moment dat au pus alt model, este bine să verifici
Mulțumesc.
Avansul tau este ok? Reglajul pe axa e aiurea, el trebuie sa fie la mijloc. Ai distributia decalata, daca motorul merge ok.
nu merge ok, merge impecabil fara niciun fel de probleme. si cu stage 2 de vreo 8 ani
Salut Cris!
Do you know how to adjust the belt tension on the K7M motor? I want to replace the timing belt and pully, should I replace the water pump as well? I did 96000 Kilometres since 2013 but I only put Total coolant and flushed it once.
Hi buddy, my recommendation is to change the water pump, preferably to be original.
For petrol engines, just like for diesel engines, there are some lines on the belt and markings on the rollers so that you can fine-tune the distribution.
Unfortunately, I did not have the opportunity to film such a tutorial on benzin engines.
It is mandatory to use engine blockers!
@@crististreulea Thanks a lot. But what is engine blockers? Do you mean crankshaft locking pin?
@@Porsche996TT yes
Mihai nu a fost deloc rau intentionat, doar ti-a spus cum se procedeaza corect.
As mai adauga la inlocuirea rolei intinzatoare se face si pretensionare, se invarte 2 ture motorul iar apoi se slabeste pana ajunge rola la semn.
Pentru asta exista documentatie, fie autodata fie service manuale. Aici se face diferenta dintre a schimba o curea ca la carte sau a lucra dupa ureche.
dar eu nu am luat-o deloc in nume de rau
Nu-ti batea cureaua? sau era strans ala, la mine se blocase fulia de la alternator si se auzea de parca batea cineva cu biciul pe capota masinii :))
acea rola asigura elasticitate. in cazul meu, am blocat rola si nu mai asigura elasticitatea necesara
Salut, poti sa faci un tutorial cum se conduce optim un diesel? adica in care sa nu aibe de suferit turbina injctoarele... Doar daca poti .. ai fi de mare ajutor.
salut, injectoarele sufera doar de pe urma combustibilului bagat in rezervor, n-are nicio treaba cu stilul de condus.
la diesel este important sa nu mergi sub turatia 1800-2000rpm si cam atat.
pentru turbina conteaza sa fie ulei schimbat la timp si la nivel.
si cel mai important, daca o urci mult in ture si imediat te-ai oprit, s anu opresti motorul macar 1-2 minute. ai aici mai multe explicatii in acest sens www.tutorialelogan.ro/2011/05/montat-apexi-turbo-timer-pe-logan-dci.html
Salut ,mergea urat masina ,ca nu era puna la punct ?
Salut, motorul mergea bine, era pusă la punct. Problema era de la rola întinzătoare, nu avea flexibilitate deloc și erau șanse mari să se rupă cureaua
Abea așteptam un nou videoclip! :)
i guess Im asking randomly but does someone know a tool to log back into an instagram account??
I stupidly forgot the password. I would appreciate any help you can give me
@Koda Prince instablaster =)
@Drake Maddox Thanks so much for your reply. I got to the site on google and Im trying it out atm.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Drake Maddox It worked and I now got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my account!
@Koda Prince happy to help xD
si daca acea rola ramanea blocata cum se comporta motorul ? la mine am mici rateuri la toba si tremura motorul dar in mers merge bine, nu e de la bobine sau bujii, am golf 4 1.6 fsi
Pete2ong salut, dacă rolă întinzătoare se blochează, se rupe cureaua, nu prea mai apuci să simți simptome. tobele nu dau rateuri. rateurile apar și dacă ai data jos toată evacuarea de pe mașină. responsabil de rateuri este motorul, aprinderea, mai exact.
pai acolo bat si eu la aprindere, bujiile sunt noi, bobinele functioneaza dar nu stiu daca exact cum trebuie, e ceva electric, ceva pe aprindere, da rateuri din cauza ca nu arde cum trebuie pe vreun cilindru . e ceva la cabluri sau vreo bobina.. o sa vad zilele astea daca dau de un electrician ca e cam aglomerat.. multumesc mult
Salut, Cristi ai putea face un tutorial de montare a unui filtru sport tip con? Sau macar sa imi spui niste pareri pentru ca vreau sa-mi instalez si eu pe masina dar nu stiu cum sau daca merita.
salut, total inutil, schimba doar sunetul si cam atat. practic disconfort auditiv in mers...
Alex I Eu am logan pe benzina 1.6 nu diesel :) Si voiam filtru con doar pentru sunet nu imi pasa de putere. Mai stau cu loganul cat sunt incepator adica inca cativa ani si dupa trec pe ceva mai serios si ma gandeam daca tot parintii vor sa "distrug" masina asta invatand sa schimb viteze etc etc etc macar sa ii aduc imbunatatiri. Deja i-am pus senzori de parcare care ma ajuta extrem de mult si ma gandeam la filtru ca sa sune masina mai adevarat :)
Semeni cu john wick
Ala negru nu se foloseste..in rest alea doua sunt ce trebuie..un bolt la vibrochen si celalalt la axa cu came..prima data la virbochen..ca acolode e bine..bine si la axa cu came..
Am scimbat prima data cureaua de distributie cu ajutorul cuiva si motorul ruleaza in regula doar ca la intinzator acul in forma de săgeată l am pus pe,, |^| ,, doar ca in timp ce motorul ruleaza acel ac are o miscare stanga dreapta mi sa spus ca e din cauza faptului cum ca asa funcționează din tensiunea curelei cum ca funcționează ok
Daca ai idee daca asa trebuie sa funcționeze si poti sa imi spui.
Ce ai dori sa sti, putem vorbi pe wapp 0767102670
Am.gasit intre timp pe you tube si acul ce indica pozitia corectă de întindere a curelei trebuie sa penduleze e normal ce mi sa parut a fi necorespunzător multumesc frumos pentru raspunsul prompt daca o sa mai am nevoi de cv idei am sa revin cu întrebari multumesc inca o data
!!
Does anyone know what problem can be with my Dacia. When it is cold in the morning and i start driving and if i want to stop for trafic lights or something the motor just shuts down and when i drive it longer for example 4-5 km or more so motor gets warm and i want to stop than rpm ( revolutions per minute goes on 1500-2000) even if i am not touching pedal for gas, so gear is in neutral position. The mechanic replaced step motor but nothing changed. Today I cleaned throttle body but the problem remains. Anyone? Thank you.
hi, after changing step by step motor, he did the calibration?
i have and another idea, but i don't know how to translate that in english. this www.tutorialelogan.ro/2016/12/reglat-culbutori-14mpi-si-16mpi.html
No, he didn't do that. He just changed stepmotor. Thank you.
step by step motor must be calibrated after replaceing...
you can do it, it's simple.
put key to ignition possition, but do not start engine.
put acceleration to the floor for 20 seconds.
remove foot from pedal, switch off ignition key.
done, just start engine and see if problem is solved.
Salut,poti sa faci un tutoriale cu schimb distributie logan pe benzina mpi
poate...
Daca iau cureaua de distributie jos trebuie sa pun motorul la zero
trebuie doar sa-l pui la punct cand pui la loc cureaua.
m aindoiesc ca motorul are un "zero"
Mersi
Salutare ! Te rog sa-mi spui de unde ai cumparat suruburile (calele) de blocare a motorului.
salutare, exact din primul link bfy.tw/FglO
Multumesc si sarbaturi fericite!
Mersi Cristean.
la diatributi nu se fac greseli iar la intinzator e tot aia ca il dai in fata ca il dai in spate tot aia e
daca era tot aia, pe rola nu era desenata o sageata unde se precizeaza directia de intindere.
iti zic din propria experienta pt ca am facut motoare de ranult incepand de la 1.4 pana la 2.0, 2.2 dci stiu ce inseamna am facut si eu teste si este ok garantat
SKF si INA nu au sens de strangere pe rola.Important este ca rola sa fie elasitica iar indicatorul sa fie la semn.
normal ca asa e dar na mai sunt si semne...
salut ;-)
salut
Asadar si prin urmare , 😁 parerea mea este ca la un lucru asa de migalos , si de o precizie mare , cei care nu sunteti absolut siguri de voi, mai bine apelati la servisuri ! Consecintele pot fi devastatoare in urma unor greseli evidente !
ai pus papucii pe masina cred ca trebuiau aerisiti ca erau imputiti
sau doar urma sa-i iau in picioare ca sa muncesc pe la masina, fiind papuci de lucru.
mi.am dat seama pe urma
Ce problema apare daca nu e intinsa rola corect?
in cazul meu era rigida si nu asigura deloc o elasticitate. risc enorm de rupere
Eu dupa ce am schimbat distributia face o intrerupere in relanti si in mers
Am fost la mai multi mecanici si nu stie nimeni ce are
Cred de asta va intrebam daca apar probleme daca nu e intinsa rola corect
@@felixbojin1449 posibil s anu fie pus alapunct distributia?
n-am idee, am mai auzit pe unu, altu cu aceiasi problema
Salut
salut
ok cu ce as putea inlocui cala care vine sub senatorul de presiune ule care blochezi vibrokenul
cu ceva care are aceiasi dimensiune, lungime...
am dat comanda de aceste cale dar ajung cam tarziu. imi poti da dimensiunea acelei cale de vibrochen te rog?