Eu sempre imaginei isso, quando aliviar o volante, aliviar o maxi possível na parte externa do que no centro, mas essa dos furos nunca me passou pela cabeça, valeu pela dica, fica com Deus !!!
Parabéns pela qualidade dos conteúdos, Eduardo, acompanho sempre o seu canal. Pode explicar melhor como passar o motor do Opala de 4.1 para 4.8 ou 5.2? O que muda no bloco de gaxeta para receber esse virabrequim canavieiro? Dá para abrir os cilindros direto para pistões de 4 polegadas com segurança ou preciso encamisar? Quais camisas, pistões, pinos, bielas e bronzinas devo utilizar? Onde consigo uma retífica que faça bem todo o serviço, desde abrir/encamisar o bloco para 4 polegadas, usinar e retificar o vira, até balancear tudo com o balanceador de alta rotação que você falou? Tem como fazer um vídeo específico explicando melhor todos esses detalhes? Obrigado!
Na verdade retificando o virabrequim do motor 292" "Canavieiro" fora de centro da para atingir 5160 cilindradas, que o pessoal apelida de 5200!@@GuiilhermeLu
Olá Eduardo TD bem achei interessante esse vídeo pois estou prestes a começar um novo projeto porém em um 4cil de opala vc disse que retiram material fora de centro no virabrequim para aumentar o curso porém nesse caso qual biela é usada e qual altura de pistão o virabrequim que eu tenho tem 97mm porém vou tirar material do colo da biela os cálculos que fizemos foi utilizando biela de Dodge com 155.5 de entre centro e precisaria de um pistão de 28 de altura de compressão mas se for possível eu aumentar esse curso com certeza seria bem vindo se tiver interesse em trocarmos uma ideia eu te chamo no WhatsApp
Põe o virabrequim do antigo motor Chevrolet 153", que tem 82.5 mm de curso em substituição ao virabrequim do 151" que tem exatas 3.000" de curso (76.2 mm) que você consegue cerca de 2700 cilindradas com o bloco do 151"
O R/l desse motor fica muito alto ja que aumento o curso com as bielas de 6 pol do opala , como sera q fica em altas rotações , alguem sabe dizer se vibra muito ?
Em um motor n46 2.0 da bmw 320i e90, existe algum virabrequim menos caro de outro motor que funcione nela? E cabeçote, existe algum tbm menos caro de outro motor que funcione no n46?
Maior curso mais torque e menos rotação..E quando se alivia peso e usina um eixo pra ter mais curso mais fraco ele fica .mais não espalhem isso poucos sabem.kkkk
Em uma determinada massa rotatória quanto mais centralizada menor o momento angular.
Mr M dos preparadores!
ALECIVALDO DA PARAIPA. Essa dica aí do volante do Santana foi show
Segredo revelado
Por anos fazíamos assim
Eu sempre imaginei isso, quando aliviar o volante, aliviar o maxi possível na parte externa do que no centro, mas essa dos furos nunca me passou pela cabeça, valeu pela dica, fica com Deus !!!
Parabéns pela qualidade dos conteúdos, Eduardo, acompanho sempre o seu canal. Pode explicar melhor como passar o motor do Opala de 4.1 para 4.8 ou 5.2? O que muda no bloco de gaxeta para receber esse virabrequim canavieiro? Dá para abrir os cilindros direto para pistões de 4 polegadas com segurança ou preciso encamisar? Quais camisas, pistões, pinos, bielas e bronzinas devo utilizar? Onde consigo uma retífica que faça bem todo o serviço, desde abrir/encamisar o bloco para 4 polegadas, usinar e retificar o vira, até balancear tudo com o balanceador de alta rotação que você falou? Tem como fazer um vídeo específico explicando melhor todos esses detalhes? Obrigado!
O máximo que se consegue é 5.1, o cara viajou
Na verdade retificando o virabrequim do motor 292" "Canavieiro" fora de centro da para atingir 5160 cilindradas, que o pessoal apelida de 5200!@@GuiilhermeLu
Quanto um virabrequim desse aguenta de potência em média,tenho um desse standard,e to montando um turbo de listas.
Otimo muito boum
Talvez tenha q nitretar depois o vira, ele ñ disse...
conteudo diferenciado,top demais
CREmalheira é o nome correto!
Bom trabalho
Dicassa!
Olá Eduardo TD bem achei interessante esse vídeo pois estou prestes a começar um novo projeto porém em um 4cil de opala vc disse que retiram material fora de centro no virabrequim para aumentar o curso porém nesse caso qual biela é usada e qual altura de pistão o virabrequim que eu tenho tem 97mm porém vou tirar material do colo da biela os cálculos que fizemos foi utilizando biela de Dodge com 155.5 de entre centro e precisaria de um pistão de 28 de altura de compressão mas se for possível eu aumentar esse curso com certeza seria bem vindo se tiver interesse em trocarmos uma ideia eu te chamo no WhatsApp
Põe o virabrequim do antigo motor Chevrolet 153", que tem 82.5 mm de curso em substituição ao virabrequim do 151" que tem exatas 3.000" de curso (76.2 mm) que você consegue cerca de 2700 cilindradas com o bloco do 151"
Professor! Boa tarde ! Como ficou o RL?
Eu tenho um virabrequim desse quem pode fazer esse tipo de serviço
O R/l desse motor fica muito alto ja que aumento o curso com as bielas de 6 pol do opala , como sera q fica em altas rotações , alguem sabe dizer se vibra muito ?
Esse vira suporta quantos hp?
Desse jeito que ele fez pra 5.4 litros aspirado uns 600cv turbo uns 1.200cv
Em um motor n46 2.0 da bmw 320i e90, existe algum virabrequim menos caro de outro motor que funcione nela? E cabeçote, existe algum tbm menos caro de outro motor que funcione no n46?
0:38 faz 20 centímetros com a mao e 20mm com a boca kkkk
😂😂😂
Maior curso mais torque e menos rotação..E quando se alivia peso e usina um eixo pra ter mais curso mais fraco ele fica .mais não espalhem isso poucos sabem.kkkk
Balela , balanceamento é cálculo , basta uma balança e saber fazer as contas kkkkkkkll
Kkkkk ... Não espalhem isso
🤣🤣🤣
Não espalhem isso poucos preparador sabem disso lkkkkkkakaka
Estragou o eixo e o motor
Explique sua opinião?
Fonte: vozes da minha cabeça
Porquê?
@@BrunoDominguez_78 tirou a originalidade
Vc não sabe de nada mecânico de teclando