Nett ihr Beiden auf dem Sofa ! Die Verklebung zwischen Kiel und Rumpf ist elastisch ausgeführt um eine große Dichtung zu erzeugen, die die Kielbolzen vor Seewasser und Korrosion schützen soll. Eure Lösung ist da genauso valide denn durch das Laminat. Ich hab auch Coppercoat in Griechenland und akiviere es mit einem feinen Schleifschwamm einmal im Sommer, dann ist wieder frisches Kupfer aktiv. Durch Euren gründlichen Refit habt Ihr ja quasi ein neues Boot, das hat sich sicher gelohnt, auch ökonomisch ! Weiter so !
Da gibt es im Internet so viele Diskussionen dazu. Kielnaht elastisch, unelastisch. Man wird am Ende nur selbst verunsichert. Bis jetzt sind wir sehr zufrieden mit dem Laminat. Bin mal gespannt wann wir unseren Coppercoat wieder aktivieren müssen ;)
Cool wie ihr die Kamera auf einem Kardangelenk habt. Gibt wirklich den Eindruck auf einem Boot zu sitzen. 👍 Schön das ihr wenig Probleme hattet. Gut vorbereitet! Hier hilft auch, dass ihr ein recht kleines und technisch einfaches Boot habt. Simple is often better!
Prima gemacht. Durch ein solches Refit lernt ihr das Schiff im Detail kennen. Wir haben eine Harken-Rollanlage, die keine Probleme macht. Ich habe jetzt mal einen Kunststoffdeckel kaputt. Die Anlage aber selbst ist super. Wenn man alles mal im Auge behält, ist das die beste Garantie für einwandfreie Funktion.
hätte mich auch gewundert wenn es da größere Probleme gegeben hätte denn es schien mir immer eine sehr besonnene Herangehensweise gewesen zu sein die ihr in eurem Refit Videos gezeigt habt. Das ganze KnowHow kann man sich nicht in ein paar Monaten aneignen, das braucht Zeit. Was das Thema RR-Anlage betrifft, lasst euch gut beraten und nicht nur über die Anlage selbst sondern auch über die Arbeiten die eine Umrüstung nach sich zieht, Thema Sturmsegel, evt. 2. Vorstag, Holepunkte etc. aber das macht ihr ja sowieso denke ich, kostet ja auch einiges mit dem passendem Segel etc... Euer Fazit hat mich auch sehr interessiert wobei ich zuerst dachte es geht um Segelerfahrung/Schiffsführung. Wer aber soviel an seinem Schiff restauriert/renoviert hat, für den wird die Arbeit am Schiff immer ein zentrales Thema bleiben. Man möchte ja auch wissen ob sich der ganze Aufwand gelohnt hat und sich bewährt. In meinem Langkieler von 1963 habe ich ≈ 1500h gesteckt hatte mich fast in zu viele Details verloren aber zum Schluss hatte ich ein zweifelsfreies Ergebnis und meine innere Ruhe bei kritischem Wetter. Ich dachte mir, wenn schon meine Segelerfahrung zu wünschen übrig lässt, dann soll wenigstens das Schiff in Top Zustand sein...😇 (wir hatten uns aber im Lauf der Jahre beidseitig etwas angeglichen nach vielen winterlichen Seemeilen im Mittelmeer...) 😉 Diesen Aufwand würde ich in dieser Tiefe nicht nochmal betreiben und mir lieber gleich ein Schiff in besserem Zustand kaufen bzw. ein jüngeres, auf der anderen Seite möchte ich aber die Erfahrungen auf keinen Fall missen obwohl ich 2 handwerkliche Lehren (Holz/Metall) gemacht habe und damit schon eine Basis hatte. Der Bootsbau/-reparatur mit Rigg und Maschine sind eben doch nochmal ein weiteres, komplexes Wissensgebiet. Wünsche euch noch viele tolle Seemeilen und spannende Landgänge... Grüße aus Korsika in die Karibik.
Tolles Fazit ! Aber wer kennt das als Segler nicht. Man denkt man hat alles repariert und dann gehen eben andere Sachen kaputt an die man vorher nicht gedacht hat. Wichtig ist das man sich in der Situation zu helfen weiß und viel, viel Werkzeug und Ersatzteile dabei hat. Ihr macht das Prima 👍
Herzlichen Glückwunsch. Euer Einsatz hat sich wenn man das Ergebnis sieht mehr als gelohnt. Mittlerweile seit Ihr richtige "Profis". Genießt die Zeit und das was Ihr noch erleben werdet. Meine Hochseesegelzeit begann vor 40 Jahren auf einer Hallberg Rassy 49 und nach wie vor macht mir segeln immer noch Spaß. Ich wünsche euch noch viele schöne Segel Erlebnisse⛵👍
Moin, Tolle Videos ich verfolge Euch seit den Anfängen. Zum Thema Rollanlage: Es hat beides seine Vor und Nachteile. Wichtig ist und das schreibe ich aus eigener Erfahrung. Das in regelmäßigen Abständen das Vorstag Geprüft werden muss. Gerade wenn man größere Belastungen fährt als im normalen Saisongeschäft. Bei einem Boot was ich übernommen habe habe ich prophylaktisch das Vorschlag getauscht obwohl augenscheinlich alles in Ordnung war. Erst bei der Demontage der kompletten Anlage wurde eine Scheuerstelle die durch einen Bolzen im Bereich der Refftrommel der fehlerhaft montiert war rundherum stark geschwächt, die kompletten äußeren Kardeelen waren im Querschnitt zu 80 % weggeschlissen. Grundsätzlich möchte Ich euch nicht abraten aber eine Rollanlage spielt ihre Vorteile eher auf der Kurzstrecke und beim Kaffeesegeln aus. Natürlich ist das angenehm und sicherer Mal eben schnell einzurreffen. Aber das kann man mit wenig Aufwand auch mit einem Stagreiterfock machen. Einfach eine Reffreihe rein. Das kann dann mit einer Reffleine an der Halsreffkausch und doppelt Geschotet auch vom Cockpit aus bedient werden. Nur mal so als Denkanstoß. Des weiteren kann ich auf jedem Kurs zum Wind Reffen und Bergen . Da wird es mit der Rolle Anlage schon gleich wieder schwieriger jedenfalls bei etwas Wind. Die hohle Punkte darf man auch nicht vergessen . Gruß und handbreit
Moin und danke für dein Kommentar! Das sehen wir auch so mit den Vor- und Nachteilen. Allerdings sieht man hier in der Karibik niemanden mehr mit Stagreitern und ich denke, dass es Gründe dafür gibt. Die Windgeschwindigkeiten variieren hier so dermaßen, dass man nicht ständig aufs Deck möchte. Eine Rollanlage ist natürlich wartungsintensiver...aber einen Tod muss man immer sterben. Wir lassen und das echt nochmal durch den Kopf gehen...ist natürlich auch ziemlich teuer alles... Liebe Grüße aus Karibik
👍👍👍 klasse Video, danke dafür. Eine Reparatur, allen „Fachleuten“ zum trotze, ist nie verkehrt, wenn Sie funktioniert. Bei älteren Booten ist oft nicht die Verarbeitungsqualität das Problem sondern die Konstruktion. Ihr seid da wo ihr seid, daher habt ihr alles richtig gemacht👏
Sehr schöne Zusammenfassung bzw. Fazit - das Ergebnis ist der beste Beweis, dass ihr alles richtig gemacht habt: ihr seid in der Karibik... wovon ich anfangs (ja, ich habe Euch von der ersten Folge ab verfolgt) noch nicht so überzeugt war nach der Misere mit dem Kielbalken... Ich habe aber Respekt vor Eurer Refit-Leistung und dass ihr es über den großen Teich geschafft habt - mit einem doch verhältnismäßig kleinem Boot, was bestimmt auch keine Unsummen gekostet hat - schön zu sehen, dass so ein Traum auch mit kleinem Budget machbar ist^^ Weiter so...
Ja am Tag, als wir herausgefunden haben was mit unserem Kielbalken los war, waren wir selbst sehr skeptisch :P Unser Boot war in der Tat sehr günstig...aber ja, wir mussten auch einiges an Arbeit reinstecken. Machen wir;)
Ich glaube auch, dass ihr vieles richtig gemacht habt! Super Leistung auch schon vor der großen Fahrt. Wie ihr sagt, ist ja so ein alter Motor immer ein wenig der heikle Punkt an einem Segelboot. Unser VP ist bereits fast 40 Jahre alt, und ich versuche auch so viel wie möglich davon zu verstehen (prinzipiell habe ich keine Ahnung von Motoren) - die größte Herausforderung!
Ich finde, ihr habt alles richtig gemacht, die Reparaturen vor Abfahrt erledigt etc. Stellt euch vor, der Kielbalken hätte unterwegs ersetzt werden müssen....besorgt euch für den Motor die Ersatzteile solange ihr noch in der Karibik seid! Handbreit, Frank
Toll verfolge euch mit Begeisterung.Was schade ist ihr solltet mal ab und zu eine Seekarte einblenden wo ihr gerade seit oder Segelt ist immer schwer sich vorzustellen wo ihr ngwrade seit...Macht weiter so.Und ja wie lange dauert eure Weltreise eigentlich.Grüsse aus nder Schweiz.Marco
Ich kann Euch eine Rollanlage von Facnor empfehlen. Hohe Qualität. Nichts aus Plaste und Kunststoff. Sehr robust. Habe ich auf meiner Neptu26 installieren lassen. Ist aber nicht billig. Bei mir mit Anbau 2800 EU. Aber nur neu nehmen. Bei dem Segel habe 3Reffpositionen,mit unterschiedlicher Stärke, vom Segel Material. Im drittenReff Sturmfockstärkequalität. Bin im dritten Jahr, beim Reffit für Island.
Hey...tolle Videos ..sind sehr stolz auf Euch...wenn man bedenkt, welche Arbeit im Vorfeld gemacht wurden, kann man nur den Hut ziehen... es gab immer eine offene Tür für Euch und paar Bierchen in der Ruhrpottkneipe..das wird auch so sein, wenn ihr irgendwann zurück seid. Wir machen dann ne Riiiiesenfete👍...genießt bis dahin die schöne Zeit und passt immer auf Euch auf🥰👍🍀
Hallo ihr Lieben! Erstmal Gratulation zu Euren Arbeiten (egal ob Video, Ton oder Refit)! Alles erst Sahne! Ich selbst habe auf einem öster. See eine Marieholm MS20. Diese alte Dame ist ein schwedisches Boot, von dem auch heute noch viel in Einsatz sind. Meine Liberty hat Stagreiter auf Rollreffanlage. Funktioniert seit Jahrzehnten, auch auf der Nord- und Ostsee. Vielleicht auch für euch eine mögliche Lösung. Liebe Grüße aus Niederoesterreich Erwin
Nicht nur ältere Boote haben Schäden. Unseres ist von 1995, das Ruder hat jetzt einen neuen trockenen Schaumkern... ☀️ Fröhliche Grüße und eine tolle Zeit euch beiden.
Tip holt euch eine Rollanlage.Wenn dann eine neue verbauen die funktionieren tadellos.Sollte diese doch Mal klemmen oder etc. Kann man das Segel wie bei Stagreitern Bergen ohne Probleme. Eine Rollanlage hat nur Vorteile Sicherheit und Komfort. Ich persönlich würde nicht mehr Segeln gehen mit Stagreitern vorallem nicht wenn man auf dem Boot lebt und viel segelt. VG
@@sailingmanatee vielzuviel Risiko das Vordeck sollte nur in Ausnahmefällen betreten werden. Wenn Ihr Mal Hilfe zum Motor braucht bei Fragen etc. Gern melden. Vg
Moin, Naja solche Motor-Workshops habe ich schon mehrere hinter mich, nicht unbedingt zu empfehlen. Meine BUKH DV 20, Bj. 1976, kann man eben nur durch "erfahren" kennenlernen und wirklich ältere Motorfachleute dranlassen. Ansonsten sind diese älteren Motoren unkaputtbar. Die moderneren Motoren gehen viel zu schnell kaputt.
Hi Guys, congrats on your Atlantic crossing. Thankyou for the English translation of the boat tour. Please can we have more translations - especially of your boat work for the Carter 33! Thank you
@@sailingmanatee thank you. My son has a Carter 33 so I am interested and it would be great to have subtitles for all your videos! But if not then if you are doing repair work, upgrades and technical stuff especially subtitles for that would be great. Sorry I don’t speak enough German. There is also a private Carter owners group on Facebook for help and information share support etc you for Carter owners all over the world that you could apply to join. They might let you in!!! 😂
Bozu, bonjour )) Ihr sucht vermutlich eine Roll + Reff Anlage mit Profilvorstag, das ist ein langes geschlitztes Alu Rohr.. Eine entsprechende geschneiderte Genua ist dann erforderlich mit erforderlicher Keder Wulst im Vorliek. Also alle notwendigen alten Segel prüfen und bearbeiten. Altes tiefes Segelprofil evtl. weniger geeignet. Eine neue, flach geschneidert Genua kann auf Fock Fäche reduziert werden. Der UV Wetter Schutz für das aufgerollte Segel kommt hinzu. Das große Segel wird mit dem Vorliek auf dem Vordeck in einen Schlitz, Stück für Stück, eingefädelt. Etwa- wie Reißverschluss mit Handschuh bedienen. Ihr habt weder eine richtige ziehende Genua noch eine gute Fock. Verzicht auf Tempo, ein Vordeck Sicherheitskompromiss. ALTERNATIVE: ich mache es so: Ein Fockroller mit Toppwirbel, kurze Topp Profilstange auf dem Vorstag-Ende und auf dem Vorstag rutscht ein Fallschlitten auf und ab,, toppreff Attendorn.. Dieses System rollt in Sekunden jedes Stagreiter Segel komplett ein. Komplett einrollen, statt reffen! Der Fallschlitten muss immer im Topp drehen, kurze Segel benötigen daher eine passende Drahtverlängerung bis zum Topp. Teilweise reffen ist nicht vorgesehen. Einige Meter Bedienleine (1× LüA) landen im Cockpit. Ihr könnt über das zur Wurst aufgerollte Vorsegel eine simple Sturmfock kletten und mit dem Spi Fall positionieren. Das Stagreiter Segel kann wie bisher, schnell ausgetauscht werden.
Ja, eine typische rollreff-Anlage eben :) Uns ist schon bewusst dass die Performance von Rollsegel nicht ganz so toll ist, aber das muss sie ja auch nicht sein. Wir wollen von A nach B ohne dabei einen Pokal zu gewinnen. Beispiel von gestern auf dem Weg von Bequia nach St. Lucia: Wir hatten innerhalb einer Stunde von 6kn bis 38kn alles dabei. Bei 2,5m Welle von vorne, ist das Deck wie eine Achterbahn. Kein Mensch wechselt da in einer Stunde dreimal das Segel wenn er schon 8 Stunden unterwegs ist. Ich sehe in der Roll Reff Anlage eigtl aktuell nur Vorteile. Warum sollte ich mein Stagreiter-Vorsegel ganz wegreffen wollen? Dann kann ich doch auch einfach das Segel runternehmen oder? Unser Vorsegel ist sogar gelattet, da rollt man gar nix..
Interessant wäre zu erwähnen was hatte damals das Segelboot gekostet und was kostete der laufende "Re-fit" bis dato, am Boot ? Wie Ihr das Boot gekauft hattet, wie seit Ihr denn mit dem Verkäufer auseinander gegangen ... gekauft wie gesehen ?? Hatte der Verkäufer auf Schwachstellen hingewiesen ? ... oder seit Ihr auf volles Risiko gegangen. Hattet Ihr noch andere Boote im Focus gehabt ... ein festes Budget was das Boot in der Anschaffung kosten darf, ein weiteres Budget für das erste Re-fit um den Kahn erst einmal vernünftig "in Fahrt" zu bekommen ?
Da machen wir kein Geheimnis drum: Boot 11000€, Refit nochmal ~ 15000€. Also wir hatten nie Probleme mit dem Verkäufer! Im Gegenteil, bei Fragen stand er uns immer zur Seite bzgl Motor usw. Wir sind uns sicher dass er selbst nichts vom nassen Kielbalken wusste...wie denn auch? Kein Mensch bohrt da einfach so rein. Das war nicht unsere erste Carter die wir uns angeschaut haben, der Bootstyp gefiel uns irgendwie. Wir hatten auch kein festes Budget, wollten allerdings einen großen Refit durchführen. Nur so entstand das Vertrauen ins Boot...einfach weil man es selbst gemacht hat. Liebe Grüße
@@sailingmanatee ihr habt das ja auch erfolgreich hinbekommen👍 das Kielbalken und Rumpf/Deck Verbindungsprobleme haben fast alle Carter aus diesen Baujahren (30er, 33er) So hat halt jedes Bootsmodell im alter so seine wehwechen. Solange das eingepreist ist kein Problem, da fast alles reparabel ist.
@@sailingmanatee Halloho und danke für die Antwort. Gab es bei Euch eine Budget Obergrenze ... es hätten auch 25.000€ Re-fit Kosten werden können ... Mir ist natürlich klar wenn man sich zum Bootskauf entschließt, dass man dann nicht zurück kann, auch wenn es 25.000€ verschlingt oder mehr ...
@@aronkluvee2645 ach da muss man vernünftig planen. Auch wenn wir 25.000€ hätten reinstecken müssen, wir hätten es getan. Man sollte ja niemals direkt sein ganzes Budget verplanen und immer einen großen Puffer haben.
@@BigLiz176 ja so ist das eben mit alten Booten. Solange man diese ganzen Problem kennt und beheben kann, ist das auch alles kein Problem. Gefährlich wirds erst, wenn man mit einem maroden Schiff dann auch wirklich in raue See gerät. ;)
Dass Rollreffgenuas aus leichterem Material seien, ist ein Irrtum. Eher im Gegenteil. Da eine Rollgenua den Bereich von Bft 2-8 abdecken muss, nimmt der Segelmacher im Zweifel lieber eine etwas schwerere Qualität. Aber Rollanlagen, wenn sie von ordentlicher QuaIität sind und man sie gelegentlich wartet, arbeiten sehr zuverlässig. Meine Goiot-Anlage (wird nicht mehr hergestellt) ist jetzt 38 Jahre alt und arbeitet immer noch absolut tadelsfrei. Gelegentlich das Salz aus den Kugelllagern ausspühlen, etwas Siliconöl-Spray, und dann arbeiten die unter allen Bedingungen. Also: nur Mut zur Rollanlage. Die ist nicht wirklich sicherer als Stagreitersegel. Aber viel bequemer und schneller bei der Anpassung der Segelfläche. Das heißt, man fährt (fast) immer die optimale Segelfläche und erziehlt damit bessere Etmale. Kein Reduzieren der Segelfläche vor Einbruch der Dunkelheit. Warum auch. Das Vorsegel ist ruckzuck verkleinert, sodass man im Squall Zeit hat, das Groß in aller Ruhe anzupassen. Leistet Euch den Luxus einer Rollanlage. Die schont die Nerven.
Ja zumindest sollten die leichter sein als unsere Genua. Bei uns sind sogar Latten drin. Wenn man damit in den Wind fährt, vibriert das ganze Vorstag ordentlich :P Wir sind da absolut der gleichen Meinung. Durch die schnelle und ständige Anpassung, ist man eben im Endeffekt schneller. Danke für deine Meinung ;)
Guter Rückblick, die Moral der Geschicht: Augen auf beim Bootskauf! Andererseits hättet Ihr dann das Boot nie so gut kennengelernt und Eure Fertigkeiten in puncto Bootsbau erweitert!😎 Also: alles richtig gemacht!
Tipp für Motor: Marine Diesel Basics von Dennison Berwick. Best Book Ever. ( Amazon ). Auch was fast alle falsch machen: Motor nie kalt ausschalten. Immer erst warm fahren.
Und wenn die Rollanlage das Segel wirklich nicht mehr aufrollen kann und auch ein bergen des Segels nicht in frage kommt, einfach entsprechend viele Kreise fahren bis sich das Segel selber aufgewickelt hat. Das ist zwar nicht schön, doch die Segelfläche ist weg und repariert werden muss dann so wie so.
korrekt sagt man beim Vergleich: größer ALS. z.B. größerere Probleme als . WIE benutzt man dann nicht. WIE dann: das Boot sieht genauso aus wie das von Nora.
Erklärt mir Hannah auch immer. Bin leider in einer Region aufgewachsen, in der sehr viel mehr „wie“ benutzt wird. Ist so ein süddeutsches Ding, aber natürlich falsch im Hochdeutschen. 🙄
Mit dem Kiel habt ihr auch meiner Meinung nach richtig entschieden, habt einen guten Job gemacht! Kiwi Gripp ist Bombe, ich habs auch, für mich gibts keine Alternative mehr. Das nächste Video sollte aber wieder mehr unter Wasser und Segel Schwerpunkt haben. Verliert aber nicht den Motor aus den Augen, Fair Winds immer Handbreit. Ps. Jetzt freuen wir uns auf die Karibik Video's mit euch. 😁😎
Interdeck von International ist für mich eine gute Alterntive. Sieht gut aus, ist wirklich rutschfest, macht das Ölzeug nicht kaputt und hält jahrelang (25.000nm oder 5 Jahre wenigstens), und kostet nicht die Welt. Ich bin damit seit 8 Jahren unterwegs.
hallo ihr zwei, hattet ihr schon mal den Boots typ erwähnt? oder hab ich es überhört bzw. überlesen? Gruss aus dem kalten nassen Deutschland sagt Micha
Immer wenn ich sehe, wie Ihr miteinander umgeht, geht mir das Herz auf.
Same!
Ihr seid ein ein richtig positives Paar !!!
Weiter so !!!
Genießt Eure Zeit, Grüße aus Dortmund
Vielen Dank! ;)
Ich denke mit selber machen kann man sein Boot am besten kennen lernen.
Es macht immer viel Freude eure Videos anzusehen.
Nett ihr Beiden auf dem Sofa ! Die Verklebung zwischen Kiel und Rumpf ist elastisch ausgeführt um eine große Dichtung zu erzeugen, die die Kielbolzen vor Seewasser und Korrosion schützen soll. Eure Lösung ist da genauso valide denn durch das Laminat. Ich hab auch Coppercoat in Griechenland und akiviere es mit einem feinen Schleifschwamm einmal im Sommer, dann ist wieder frisches Kupfer aktiv. Durch Euren gründlichen Refit habt Ihr ja quasi ein neues Boot, das hat sich sicher gelohnt, auch ökonomisch ! Weiter so !
Da gibt es im Internet so viele Diskussionen dazu. Kielnaht elastisch, unelastisch. Man wird am Ende nur selbst verunsichert. Bis jetzt sind wir sehr zufrieden mit dem Laminat.
Bin mal gespannt wann wir unseren Coppercoat wieder aktivieren müssen ;)
Danke für euer Fazit und noch eine schöne Zeit in der Karibik... LG Michael von der BlueSky
Cool wie ihr die Kamera auf einem Kardangelenk habt. Gibt wirklich den Eindruck auf einem Boot zu sitzen. 👍 Schön das ihr wenig Probleme hattet. Gut vorbereitet! Hier hilft auch, dass ihr ein recht kleines und technisch einfaches Boot habt. Simple is often better!
Prima gemacht. Durch ein solches Refit lernt ihr das Schiff im Detail kennen. Wir haben eine Harken-Rollanlage, die keine Probleme macht. Ich habe jetzt mal einen Kunststoffdeckel kaputt. Die Anlage aber selbst ist super. Wenn man alles mal im Auge behält, ist das die beste Garantie für einwandfreie Funktion.
Ich glaube kaum jemand bereitet sich so perfekt vor..und die Dame, alter Freund, perfekt..hervorragend
hätte mich auch gewundert wenn es da größere Probleme gegeben hätte denn es schien mir immer
eine sehr besonnene Herangehensweise gewesen zu sein die ihr in eurem Refit Videos gezeigt habt.
Das ganze KnowHow kann man sich nicht in ein paar Monaten aneignen, das braucht Zeit.
Was das Thema RR-Anlage betrifft, lasst euch gut beraten und nicht nur über die Anlage selbst
sondern auch über die Arbeiten die eine Umrüstung nach sich zieht, Thema Sturmsegel, evt. 2. Vorstag, Holepunkte etc.
aber das macht ihr ja sowieso denke ich, kostet ja auch einiges mit dem passendem Segel etc...
Euer Fazit hat mich auch sehr interessiert wobei ich zuerst dachte es geht um Segelerfahrung/Schiffsführung.
Wer aber soviel an seinem Schiff restauriert/renoviert hat, für den wird die Arbeit am Schiff immer ein zentrales Thema bleiben.
Man möchte ja auch wissen ob sich der ganze Aufwand gelohnt hat und sich bewährt.
In meinem Langkieler von 1963 habe ich ≈ 1500h gesteckt hatte mich fast in zu viele Details verloren
aber zum Schluss hatte ich ein zweifelsfreies Ergebnis und meine innere Ruhe bei kritischem Wetter.
Ich dachte mir, wenn schon meine Segelerfahrung zu wünschen übrig lässt, dann soll wenigstens das Schiff in Top Zustand sein...😇
(wir hatten uns aber im Lauf der Jahre beidseitig etwas angeglichen nach vielen winterlichen Seemeilen im Mittelmeer...) 😉
Diesen Aufwand würde ich in dieser Tiefe nicht nochmal betreiben und mir lieber gleich ein Schiff in besserem Zustand
kaufen bzw. ein jüngeres, auf der anderen Seite möchte ich aber die Erfahrungen auf keinen Fall missen obwohl ich 2
handwerkliche Lehren (Holz/Metall) gemacht habe und damit schon eine Basis hatte.
Der Bootsbau/-reparatur mit Rigg und Maschine sind eben doch nochmal ein weiteres, komplexes Wissensgebiet.
Wünsche euch noch viele tolle Seemeilen und spannende Landgänge...
Grüße aus Korsika in die Karibik.
Tolles Fazit ! Aber wer kennt das als Segler nicht. Man denkt man hat alles repariert und dann gehen eben andere Sachen kaputt an die man vorher nicht gedacht hat. Wichtig ist das man sich in der Situation zu helfen weiß und viel, viel Werkzeug und Ersatzteile dabei hat. Ihr macht das Prima 👍
Sehr interessant, von Euren Erfahrungen zu erfahren. Das ist Goldwert. H
Herzlichen Glückwunsch. Euer Einsatz hat sich wenn man das Ergebnis sieht mehr als gelohnt. Mittlerweile seit Ihr richtige "Profis". Genießt die Zeit und das was Ihr noch erleben werdet. Meine Hochseesegelzeit begann vor 40 Jahren auf einer Hallberg Rassy 49 und nach wie vor macht mir segeln immer noch Spaß. Ich wünsche euch noch viele schöne Segel Erlebnisse⛵👍
Moin, Tolle Videos ich verfolge Euch seit den Anfängen.
Zum Thema Rollanlage: Es hat beides seine Vor und Nachteile. Wichtig ist und das schreibe ich aus eigener Erfahrung. Das in regelmäßigen Abständen das Vorstag Geprüft werden muss. Gerade wenn man größere Belastungen fährt als im normalen Saisongeschäft.
Bei einem Boot was ich übernommen habe habe ich prophylaktisch das Vorschlag getauscht obwohl augenscheinlich alles in Ordnung war. Erst bei der Demontage der kompletten Anlage wurde eine Scheuerstelle die durch einen Bolzen im Bereich der Refftrommel der fehlerhaft montiert war rundherum stark geschwächt, die kompletten äußeren Kardeelen waren im Querschnitt zu 80 % weggeschlissen.
Grundsätzlich möchte Ich euch nicht abraten aber eine Rollanlage spielt ihre Vorteile eher auf der Kurzstrecke und beim Kaffeesegeln aus.
Natürlich ist das angenehm und sicherer Mal eben schnell einzurreffen. Aber das kann man mit wenig Aufwand auch mit einem Stagreiterfock machen. Einfach eine Reffreihe rein. Das kann dann mit einer Reffleine an der Halsreffkausch und doppelt Geschotet auch vom Cockpit aus bedient werden.
Nur mal so als Denkanstoß.
Des weiteren kann ich auf jedem Kurs zum Wind Reffen und Bergen . Da wird es mit der Rolle Anlage schon gleich wieder schwieriger jedenfalls bei etwas Wind.
Die hohle Punkte darf man auch nicht vergessen .
Gruß und handbreit
Moin und danke für dein Kommentar!
Das sehen wir auch so mit den Vor- und Nachteilen. Allerdings sieht man hier in der Karibik niemanden mehr mit Stagreitern und ich denke, dass es Gründe dafür gibt.
Die Windgeschwindigkeiten variieren hier so dermaßen, dass man nicht ständig aufs Deck möchte.
Eine Rollanlage ist natürlich wartungsintensiver...aber einen Tod muss man immer sterben.
Wir lassen und das echt nochmal durch den Kopf gehen...ist natürlich auch ziemlich teuer alles...
Liebe Grüße aus Karibik
👍👍👍 klasse Video, danke dafür. Eine Reparatur, allen „Fachleuten“ zum trotze, ist nie verkehrt, wenn Sie funktioniert. Bei älteren Booten ist oft nicht die Verarbeitungsqualität das Problem sondern die Konstruktion. Ihr seid da wo ihr seid, daher habt ihr alles richtig gemacht👏
Sehr schöne Zusammenfassung bzw. Fazit - das Ergebnis ist der beste Beweis, dass ihr alles richtig gemacht habt: ihr seid in der Karibik... wovon ich anfangs (ja, ich habe Euch von der ersten Folge ab verfolgt) noch nicht so überzeugt war nach der Misere mit dem Kielbalken...
Ich habe aber Respekt vor Eurer Refit-Leistung und dass ihr es über den großen Teich geschafft habt - mit einem doch verhältnismäßig kleinem Boot, was bestimmt auch keine Unsummen gekostet hat - schön zu sehen, dass so ein Traum auch mit kleinem Budget machbar ist^^
Weiter so...
Ja am Tag, als wir herausgefunden haben was mit unserem Kielbalken los war, waren wir selbst sehr skeptisch :P
Unser Boot war in der Tat sehr günstig...aber ja, wir mussten auch einiges an Arbeit reinstecken.
Machen wir;)
@@sailingmanatee verratet ihr auch mal, mit welchem Budget sowas möglich ist? oder zumindest mir per PN, falls nicht per Video an die große Glocke? 😉
@@Lemmlng Boot 11k, Refit ~15k...der Zeitaufwand war halt hoch :P
@@sailingmanatee Vielen Dank, das wäre für mich ja sogar auch machbar - brauche ich nur noch die Zeit 😄
Euch alles Gute in der Karibik 💪
Hallo Ihr zwei, tolle Leistung von euch beiden macht weiter so, bin gespannt auf nächste Video......👍
😃👋🏻 wieder ein ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️🎥
Soviel Arbeit und Geduld 👍 ihr habt euch die 🌴Karibik 🌴 wirklich verdient 👍🍀🍀🍀👋🏻
Macht wie immer Spaß Eure Videos zu sehen, alles Gute weiterhin
Ihr habt das Glück der Tüchtigen und eine gehörige Portion Realismus. Danke für das Video
Ich glaube auch, dass ihr vieles richtig gemacht habt! Super Leistung auch schon vor der großen Fahrt.
Wie ihr sagt, ist ja so ein alter Motor immer ein wenig der heikle Punkt an einem Segelboot. Unser VP ist bereits fast 40 Jahre alt, und ich versuche auch so viel wie möglich davon zu verstehen (prinzipiell habe ich keine Ahnung von Motoren) - die größte Herausforderung!
Vielen Dank dir!
Motor ist auch einfach ein Sicherheitsaspekt...der muss immer laufen ;)
Liebe Grüße
Ich finde, ihr habt alles richtig gemacht, die Reparaturen vor Abfahrt erledigt etc. Stellt euch vor, der Kielbalken hätte unterwegs ersetzt werden müssen....besorgt euch für den Motor die Ersatzteile solange ihr noch in der Karibik seid! Handbreit, Frank
Es ist schon beneidenswert, wie Ihr zusammenarbeitet.....weiter so und alles Gute!
möge es die nächsten xxxxxxx nm so weiter gehen
Toll verfolge euch mit Begeisterung.Was schade ist ihr solltet mal ab und zu eine Seekarte einblenden wo ihr gerade seit oder Segelt ist immer schwer sich vorzustellen wo ihr ngwrade seit...Macht weiter so.Und ja wie lange dauert eure Weltreise eigentlich.Grüsse aus nder Schweiz.Marco
Ich kann Euch eine Rollanlage von Facnor empfehlen. Hohe Qualität. Nichts aus Plaste und Kunststoff. Sehr robust. Habe ich auf meiner Neptu26 installieren lassen. Ist aber nicht billig. Bei mir mit Anbau 2800 EU. Aber nur neu nehmen. Bei dem Segel habe 3Reffpositionen,mit unterschiedlicher Stärke, vom Segel Material. Im drittenReff Sturmfockstärkequalität. Bin im dritten Jahr, beim Reffit für Island.
Hey...tolle Videos ..sind sehr stolz auf Euch...wenn man bedenkt, welche Arbeit im Vorfeld gemacht wurden, kann man nur den Hut ziehen... es gab immer eine offene Tür für Euch und paar Bierchen in der Ruhrpottkneipe..das wird auch so sein, wenn ihr irgendwann zurück seid. Wir machen dann ne Riiiiesenfete👍...genießt bis dahin die schöne Zeit und passt immer auf Euch auf🥰👍🍀
Danke dir Ralf, war immer schön bei euch! Ja über die Theke der Ruhrpottkneipe sind viele Biere gewandert :P
Machen wir 🥰
Tolles Video und eine tolle Crew 👍
Hallo ihr Lieben!
Erstmal Gratulation zu Euren Arbeiten (egal ob Video, Ton oder Refit)! Alles erst Sahne!
Ich selbst habe auf einem öster. See eine Marieholm MS20. Diese alte Dame ist ein schwedisches Boot, von dem auch heute noch viel in Einsatz sind. Meine Liberty hat Stagreiter auf Rollreffanlage. Funktioniert seit Jahrzehnten, auch auf der Nord- und Ostsee. Vielleicht auch für euch eine mögliche Lösung.
Liebe Grüße aus Niederoesterreich
Erwin
Zu dieser Thematik müssen wir uns auch mal einlesen. Problem ist, dass unser Vorsegel gelattet ist....Liebe Grüße
Super Info. vielen Dank und weiterhin gute Reise!
Weiterhin viel Spaß, Grüße aus BIELEFELD
Nicht nur ältere Boote haben Schäden. Unseres ist von 1995, das Ruder hat jetzt einen neuen trockenen Schaumkern... ☀️
Fröhliche Grüße und eine tolle Zeit euch beiden.
Ah das hört man auch oft. unseres ist zum Glück aus Edelstahl geschweißt, da passiert nix mehr 😅 vielen Dank!
Tip holt euch eine Rollanlage.Wenn dann eine neue verbauen die funktionieren tadellos.Sollte diese doch Mal klemmen oder etc. Kann man das Segel wie bei Stagreitern Bergen ohne Probleme. Eine Rollanlage hat nur Vorteile Sicherheit und Komfort.
Ich persönlich würde nicht mehr Segeln gehen mit Stagreitern vorallem nicht wenn man auf dem Boot lebt und viel segelt.
VG
Ja sehen wir mittlerweile auch so. Grad bei Nacht ist es ein Unding aufs Vordeck zu gehen, auch wenn man eine Sorgleine hat. Wir gucken jetzt mal 😊 LG
@@sailingmanatee vielzuviel Risiko das Vordeck sollte nur in Ausnahmefällen betreten werden.
Wenn Ihr Mal Hilfe zum Motor braucht bei Fragen etc. Gern melden.
Vg
Dem kann ich nur zustimmen
Würdet Ihr das Boot noch einmal kaufen? Hand aufs Herz
Ich denke schon. Wir haben so viel dabei gelernt! Und ehrlich gesagt, manches hat sogar Spaß gemacht :P
Moin, Naja solche Motor-Workshops habe ich schon mehrere hinter mich, nicht unbedingt zu empfehlen. Meine BUKH DV 20, Bj. 1976, kann man eben nur durch "erfahren" kennenlernen und wirklich ältere Motorfachleute dranlassen. Ansonsten sind diese älteren Motoren unkaputtbar. Die moderneren Motoren gehen viel zu schnell kaputt.
Hi Guys, congrats on your Atlantic crossing. Thankyou for the English translation of the boat tour.
Please can we have more translations - especially of your boat work for the Carter 33!
Thank you
Yes we will add subtitles this and next week for a few videos! Which videos do you prefer? 😊
@@sailingmanatee thank you. My son has a Carter 33 so I am interested and it would be great to have subtitles for all your videos! But if not then if you are doing repair work, upgrades and technical stuff especially subtitles for that would be great. Sorry I don’t speak enough German.
There is also a private Carter owners group on Facebook for help and information share support etc you for Carter owners all over the world that you could apply to join. They might let you in!!! 😂
Bozu, bonjour )) Ihr sucht vermutlich eine Roll + Reff Anlage mit Profilvorstag, das ist ein langes geschlitztes Alu Rohr.. Eine entsprechende geschneiderte Genua ist dann erforderlich mit erforderlicher Keder Wulst im Vorliek. Also alle notwendigen alten Segel prüfen und bearbeiten. Altes tiefes Segelprofil evtl. weniger geeignet. Eine neue, flach geschneidert Genua kann auf Fock Fäche reduziert werden. Der UV Wetter Schutz für das aufgerollte Segel kommt hinzu. Das große Segel wird mit dem Vorliek auf dem Vordeck in einen Schlitz, Stück für Stück, eingefädelt. Etwa- wie Reißverschluss mit Handschuh bedienen. Ihr habt weder eine richtige ziehende Genua noch eine gute Fock. Verzicht auf Tempo, ein Vordeck Sicherheitskompromiss.
ALTERNATIVE: ich mache es so: Ein Fockroller mit Toppwirbel, kurze Topp Profilstange auf dem Vorstag-Ende und auf dem Vorstag rutscht ein Fallschlitten auf und ab,, toppreff Attendorn.. Dieses System rollt in Sekunden jedes Stagreiter Segel komplett ein. Komplett einrollen, statt reffen!
Der Fallschlitten muss immer im Topp drehen, kurze Segel benötigen daher eine passende Drahtverlängerung bis zum Topp. Teilweise reffen ist nicht vorgesehen. Einige Meter Bedienleine (1× LüA) landen im Cockpit. Ihr könnt über das zur Wurst aufgerollte Vorsegel eine simple Sturmfock kletten und mit dem Spi Fall positionieren. Das Stagreiter Segel kann wie bisher, schnell ausgetauscht werden.
Ja, eine typische rollreff-Anlage eben :)
Uns ist schon bewusst dass die Performance von Rollsegel nicht ganz so toll ist, aber das muss sie ja auch nicht sein. Wir wollen von A nach B ohne dabei einen Pokal zu gewinnen.
Beispiel von gestern auf dem Weg von Bequia nach St. Lucia:
Wir hatten innerhalb einer Stunde von 6kn bis 38kn alles dabei. Bei 2,5m Welle von vorne, ist das Deck wie eine Achterbahn. Kein Mensch wechselt da in einer Stunde dreimal das Segel wenn er schon 8 Stunden unterwegs ist. Ich sehe in der Roll Reff Anlage eigtl aktuell nur Vorteile.
Warum sollte ich mein Stagreiter-Vorsegel ganz wegreffen wollen? Dann kann ich doch auch einfach das Segel runternehmen oder? Unser Vorsegel ist sogar gelattet, da rollt man gar nix..
Interessant wäre zu erwähnen was hatte damals das Segelboot gekostet und was kostete der laufende "Re-fit" bis dato, am Boot ?
Wie Ihr das Boot gekauft hattet, wie seit Ihr denn mit dem Verkäufer auseinander gegangen ... gekauft wie gesehen ?? Hatte der Verkäufer auf Schwachstellen hingewiesen ? ... oder seit Ihr auf volles Risiko gegangen.
Hattet Ihr noch andere Boote im Focus gehabt ... ein festes Budget was das Boot in der Anschaffung kosten darf, ein weiteres Budget für das erste Re-fit um den Kahn erst einmal vernünftig "in Fahrt" zu bekommen ?
Da machen wir kein Geheimnis drum:
Boot 11000€, Refit nochmal ~ 15000€.
Also wir hatten nie Probleme mit dem Verkäufer! Im Gegenteil, bei Fragen stand er uns immer zur Seite bzgl Motor usw.
Wir sind uns sicher dass er selbst nichts vom nassen Kielbalken wusste...wie denn auch? Kein Mensch bohrt da einfach so rein.
Das war nicht unsere erste Carter die wir uns angeschaut haben, der Bootstyp gefiel uns irgendwie.
Wir hatten auch kein festes Budget, wollten allerdings einen großen Refit durchführen. Nur so entstand das Vertrauen ins Boot...einfach weil man es selbst gemacht hat.
Liebe Grüße
@@sailingmanatee ihr habt das ja auch erfolgreich hinbekommen👍 das Kielbalken und Rumpf/Deck Verbindungsprobleme haben fast alle Carter aus diesen Baujahren (30er, 33er) So hat halt jedes Bootsmodell im alter so seine wehwechen. Solange das eingepreist ist kein Problem, da fast alles reparabel ist.
@@sailingmanatee Halloho und danke für die Antwort.
Gab es bei Euch eine Budget Obergrenze ... es hätten auch 25.000€ Re-fit Kosten werden können ... Mir ist natürlich klar wenn man sich zum Bootskauf entschließt, dass man dann nicht zurück kann, auch wenn es 25.000€ verschlingt oder mehr ...
@@aronkluvee2645 ach da muss man vernünftig planen. Auch wenn wir 25.000€ hätten reinstecken müssen, wir hätten es getan. Man sollte ja niemals direkt sein ganzes Budget verplanen und immer einen großen Puffer haben.
@@BigLiz176 ja so ist das eben mit alten Booten. Solange man diese ganzen Problem kennt und beheben kann, ist das auch alles kein Problem. Gefährlich wirds erst, wenn man mit einem maroden Schiff dann auch wirklich in raue See gerät. ;)
Dass Rollreffgenuas aus leichterem Material seien, ist ein Irrtum. Eher im Gegenteil. Da eine Rollgenua den Bereich von Bft 2-8 abdecken muss, nimmt der Segelmacher im Zweifel lieber eine etwas schwerere Qualität. Aber Rollanlagen, wenn sie von ordentlicher QuaIität sind und man sie gelegentlich wartet, arbeiten sehr zuverlässig. Meine Goiot-Anlage (wird nicht mehr hergestellt) ist jetzt 38 Jahre alt und arbeitet immer noch absolut tadelsfrei. Gelegentlich das Salz aus den Kugelllagern ausspühlen, etwas Siliconöl-Spray, und dann arbeiten die unter allen Bedingungen. Also: nur Mut zur Rollanlage. Die ist nicht wirklich sicherer als Stagreitersegel. Aber viel bequemer und schneller bei der Anpassung der Segelfläche. Das heißt, man fährt (fast) immer die optimale Segelfläche und erziehlt damit bessere Etmale. Kein Reduzieren der Segelfläche vor Einbruch der Dunkelheit. Warum auch. Das Vorsegel ist ruckzuck verkleinert, sodass man im Squall Zeit hat, das Groß in aller Ruhe anzupassen. Leistet Euch den Luxus einer Rollanlage. Die schont die Nerven.
Ja zumindest sollten die leichter sein als unsere Genua. Bei uns sind sogar Latten drin. Wenn man damit in den Wind fährt, vibriert das ganze Vorstag ordentlich :P
Wir sind da absolut der gleichen Meinung. Durch die schnelle und ständige Anpassung, ist man eben im Endeffekt schneller.
Danke für deine Meinung ;)
Guter Rückblick, die Moral der Geschicht: Augen auf beim Bootskauf! Andererseits hättet Ihr dann das Boot nie so gut kennengelernt und Eure Fertigkeiten in puncto Bootsbau erweitert!😎 Also: alles richtig gemacht!
Hallo, bei euch in der Nähe ist ein anderer YT Kanal ,auch ein junges Pärchen mit dem gleichem Boot unterwegs (Bums on a boat) LG
Yes sind schon länger in Kontakt mit ihnen! 😊 Vielleicht sehen wir sie dieses Jahr auch :)
Tipp für Motor: Marine Diesel Basics von Dennison Berwick. Best Book Ever. ( Amazon ). Auch was fast alle falsch machen: Motor nie kalt ausschalten. Immer erst warm fahren.
Und wenn die Rollanlage das Segel wirklich nicht mehr aufrollen kann und auch ein bergen des Segels nicht in frage kommt, einfach entsprechend viele Kreise fahren bis sich das Segel selber aufgewickelt hat. Das ist zwar nicht schön, doch die Segelfläche ist weg und repariert werden muss dann so wie so.
Ich wusste gar nicht, dass nm die Einheit für Seemeilen ist. Ich dachte das steht für Nanometer. Das wäre dann die Länge von Infrarotstrahlung. :-D
bravo! well done!
Da ihr alles mit Erfolg selber gemacht habt würde mich interessieren was ihr von Beruf seit
Dadurch kennt ihr aber euer Schiff auch bis ins Detaile!
Vielen Dank….2 Vollprofis..😂..👍😌
korrekt sagt man beim Vergleich: größer ALS. z.B. größerere Probleme als . WIE benutzt man dann nicht. WIE dann: das Boot sieht genauso aus wie das von Nora.
Erklärt mir Hannah auch immer. Bin leider in einer Region aufgewachsen, in der sehr viel mehr „wie“ benutzt wird. Ist so ein süddeutsches Ding, aber natürlich falsch im Hochdeutschen. 🙄
hatte schon entzug!
2:00 bis 2:30 ... So also sieht es aus wenn das Kielschwein Faul rumliegt ;-)
Schätze da ist nix groß kaputt gegangen weil ihr vorsichtig genug wart.
Mit dem Kiel habt ihr auch meiner Meinung nach richtig entschieden, habt einen guten Job gemacht! Kiwi Gripp ist Bombe, ich habs auch, für mich gibts keine Alternative mehr.
Das nächste Video sollte aber wieder mehr unter Wasser und Segel Schwerpunkt haben. Verliert aber nicht den Motor aus den Augen, Fair Winds immer Handbreit.
Ps. Jetzt freuen wir uns auf die Karibik Video's mit euch. 😁😎
Interdeck von International ist für mich eine gute Alterntive. Sieht gut aus, ist wirklich rutschfest, macht das Ölzeug nicht kaputt und hält jahrelang (25.000nm oder 5 Jahre wenigstens), und kostet nicht die Welt. Ich bin damit seit 8 Jahren unterwegs.
Moin,
5000 Nanometer sind aber jetzt nicht so viel ;-)
nm = nautical miles.
das sind Seemeilen
⛵👍😉✔
hallo ihr zwei, hattet ihr schon mal den Boots typ erwähnt? oder hab ich es überhört bzw. überlesen? Gruss aus dem kalten nassen Deutschland sagt Micha
Das ist eine Carter 33 aus dem Jahre 1973. Gebaut in Griechenland, entworfen von Dick Carter. Liebe Grüße!