VW Caddy mit üblen Motorgeräuschen: ist der Zahnriemen für die Ölpumpe gerissen?
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- Опубліковано 3 жов 2024
- Der Firmenkunde bringt uns seinen VW Caddy, weil der Motor komisch klingt. Das finden wir auch, und lassen ihn den Motor sofort abstellen! Unser Verdacht: der Zahnriemen für die Ölpumpe ist beschädigt oder gerissen. Ob unser Verdacht richtig war oder es eine andere Ursache für den extrem lauten und harten Motorlauf verantwortlich ist, erfährst du in unserem Video!
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50tkm Ölwechsel könnte den VW-Vorgaben entsprechen. Gab/gibt es da bei VW nicht für die Nutzfahrzeuge so einen verlängertes Service-Intervall? Ob das dem Motor gut tut, steht natürlich auf einem anderen Blatt, aber es ist ein Verkaufsargument, weil der Fuhrparkleiter leicht auf dem Papier einen Kostenvorteil errechnen kann.
Wow habe gerade ganz genau das selbe Problen allerdings bei 170tkm und alle 30tkm ölwexhsel,. Ist der Wagen nach dem Zahnriemenwechsel wieder sauber gelaufen?
Ist Gott sei Dank nichts passiert. Nach dem Wechsel war alles wieder gut und der Wagen läuft nun wieder einwandfrei! LG Frank
@@derautofachmannfrank7441 Hallo, also ich habe, leider bevor ich das Video gesehen habe, die Hochdruckpumpe, alle Injektoren, das Railrohr, den Raildrucksensor, das Raildruckregelventil und den Kraftstofffilter getauscht, unter den Kraftstofffilter habe ich noch einen großen Neodym-Magneten gesetzt. Nun habe ich seit dem den Fehler P0087 "Druck im Verteilerrohr zu gering" wenn der wagen im stand läuft ist alles super, auch bei hoher Drehzahl im Fahrbetrieb kein Problem, nur beim Beschleunigen aus den unteren Drehzahlbereich oder wenn ich in den gefühlten Kick-Down Bereich gehe, also über den leichten Wiederstandspunkt im Gaspedal, da geht die Glühanzeige an und der Wagen in den Notlauf und dreht maximal noch bis 2500 U/pm und im Fehlerspeicher steht der Fehler P0087. Hast Du noch ne Idee was das sein kann?
Bei der Verdichtung von einem
Diesel muss es kontakt gegeben haben zwischen kolben und ventil wenn auch nur minimal
Falls es den gegeben hat, ist er zumindest ohne Schaden geblieben. Das wäre aber aus meiner Praxis das erste Mal, dass sich Kolben nd Ventile berühren, ohne dass die Ventile beschädigt werden. Aber wer weiss... LG
gut gezeigt. aber wie kann das sein ,wenn die Kurbelwelle nicht zur Nockenwelle steht kommt doch die Motorstörlampe?
War aber nicht an, warum auch immer...
Das haben erstaunlicherweise Diesel öfter als Benziner, dass die MIL nicht angeht bei so etwas...
😱1sec. vor 12 glück gehabt
bei nur alle 50k km Wartung sag ich mal selber Schuld. Bei 4 Zähne Versatz geht nicht die MKL an? Wenn er nach der Herstellung wieder gut läuft hat er richtig Glück
Die MKL war tatsächlich nicht an...
Warum auch immer. Nach meiner Erfahrung legen Diesel nicht so schnell Fehlercodeeinträge ab wie Benziner, warum weiß ich aber auch nicht...
Hy, bin Vw Servictechniker. Die Hochdruckpumpe ist i.O., das passiert durch ein Klemmen der Nockenwellen. Schau dir vor zur Diagnose die Nockenwellenlager an. Und ja das kommt durch den wenigen Ölwechsel.
Danke für den Tipp! Ja die Pumpe war tatsächlich i.O., obwohl die durch die falsche Verbrennung einen Höllenlärm gemacht hat. LG Frank
Wie prüft man beim EA288 die Nockenwellenlager ? beim EA189 ging das ja problemlos da die Nockenwellen Lagergasse geteilt war. Aber beim EA288 laufen die ja in den Kasten
Weich ei😂
Häh?