PROWIZORYCZNA NAPRAWA SILNIKA DZIAŁA PRZEZ LATA...
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2024
- Siema
Silnik z filmiku złożyłem 4 lata temu to też już ciężko wszystkie szczegóły zapamiętać, w każdym razie deal był taki że motor miał być do wymiany jak tylko wróci do PL. Ale po trasie i wraz z kolejnymi kilometrami okazało się że motor chodzi dobrze i tak już zostało. Właściciel sam co roku mówi zdziwiony że nawet nie wiele oleju dolał :)
Teraz ważny komunikat CZYTAJCIE TO!! Nie namawiam do tego typu napraw! było to drutowanie obarczone dużym ryzykiem i to ryzyko ponosił klient w pełni tego świadomy.
Robienie czegoś takiego bez wiedzy klienta czy właściciela auta jest karygodne i nosi znamiona oszustwa.
Mam nadzieję że jest to zrozumiałe.
Pozdro!
Warsztat profesora:
maps.app.goo.gl/Uha2vBihaFLSk...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#FORD #Remont #Silnik - Авто та транспорт
Stara zasada nie dziaduj zwiąż drutem
I to się nazywa prawdziwa mechanika. Wiesz co zrobić by było tanio i działało długo. Dziś jest dużo wymieniaczy a nie mechaników.
@@jacekszczesniak7684 bo mechanik nie chce mieć problemów, pójdzie komuś na rękę, naprawi, a później będzie poprawiał za swoje.
@@jacekszczesniak7684lepiej zapłacić mechanikowi za 4 roboczo godziny czy za jedną i część ? To tylko przykład ... Dużo rzeczy porostu nie opłaca się "naprawiać" .
Kiedyś znajomy miał silnik Hondy 125 od agregatu, prawdopodobnie przez zimę zostawił otwarty kranik i nalało się paliwa do oleju i na wiosnę się przytarł, urwało odprężnik zapalania i kółko regulacji obrotów, który wpadł miedzy kola rozrządu i silnika, połamał dół tłoka, stopka korbowodu się poluzowała i wyklepała, ogólnie z silnika nie było nic do odzyskania, więc postanowiliśmy go naprawić dostępnymi fachowym narzędziami, młotkiem kątówką i pilnikiem, bo nie było nic do stracenia, a fachowa wiedzą i narzędzia nie pozwoliły by zaprzepaścić takiej życiowej szansy.
Rozrząd naprawiłem pilnikiem, dół połamanego tłoka zaokrągliłem kątówką, żeby dalej nie pękł, "fachowa robota," wał przeszedł szlif papierem ściernym grubości 180 bo precyzja to moje drugie imię, wszystko schludnie i profesjonalnie na kolanie, nie było miejsca na błędy, stopka korbowodu dociągnięta dynamometrem, nie jakieś tam z łapy.
Jedynie to może... w sumie to nie...Nie, nie kółko regulacji obrotów wyszło idealnie, czegoś tam mu brakowało, ale widmo, głupie Japończyki se wymyśliły...
silnik odpalił, zamruczał od strzała, obroty zaczęły rosnąć jak inflacja za czasów Gapińskiego, chciało by się napisać silnik pracuje już 4 lata, a z elektrowni pożyczają go, jak mają awarie brakuje im prądu w mieście.
Ale Nie!!!
ku mojemu zaskoczeniu i innych obecnych inżynierów, stało się inaczej. Po odpaleniu silnik wszedł na maksymalne obroty jakie mógł tylko wygenerować, dźwięk był gorszy i straszniejszy niż śpiew skowronka na dużym kacu o poranku.
Nie było odważnego w garażu, który by chciał podejść i go zgasić, zaryzykować tym nekrologiem w lokalnej gazecie "zabity przez korbowód po remoncie silnika".
Silnik pracował nie całą minute, nie dużo krócej niż silnik po remoncie carinktona z Forda GPW, po tym czasie korbowód wyszedł ze swojej strefy komfortu i powiedział Ahoj!, witając się tym z zewnętrznym nie znanym mu światem, po urwaniu korby, silnik rozpędem kręcił się jeszcze dosyć długo, ma bardzo duże i ciężkie koło bezwładnościowe, co dało dużo czas na refleksje,
( nagrywaj telefonem takie pierwsze odpalenia, nigdy nie wiesz co wyjdzie na świat)...
Projekt remontu porzuciłem, nie mogłem znaleźć nigdzie tego kawałka bloku, którego diabeł nakrył ogonem, pamiętam ten dzień dokładnie, bo zbiegło się to w czasie nieznanej przyczyny awarii satelity GPS
Hahaha jaka historia. Już wysyłam znajomym majstrom druciarzom. Zrobi się z tego druga pasta o starym fanatyku wędkarstwa.
Dobre😂, nie myślałeś żeby zacząć pisać np.kryminały bo ja dostrzegam ukryty talent👍
Bardzo wciągająca opowieść 😀 Masz talent do pisania kolego 👍
@@krzysztofpajak3211 Dziękuje, ale polonistka w szkole miała inne zdanie :)
To życie pisze najlepsze scenariusze i ja wolał bym jednak nie poznać fabuły na kryminał, życzył bym sobie coś bardziej w deseń poradnika
np. "jak bez wstawania rano i nie noszenia w dzieciństwie ulotek, a dzięki lekkiej pracy zostałem miliarderem". :)
hymmm w sumie mogło by się to sprzedawać ...
Zajebiście - jak ma oddać ducha to przynajmniej z efektami ❤
jak pacjent chce żyć to żadna medycyna nie da mu rady,pozdrawiam prof,
Coś o tym wiem w 4 miejscach połamany kręgosłup, lekarze nie dawali szans że przeżyje pierwsze 24 godz później że będę leżał do końca życia sparaliżowany. Nie podałem się i chodzę to było zdziwienie ale 2 lata spędziłem w łóżku. Już myślałem że nic gorszego mnie nie spotka 2018 rak. 2020 rok zabieg i jak na razie dobrze. Wszystko to to stan umysłu. Pozdrawiam.
@@wojciechkucz7376trzymaj się stary
Mam takiego fordzika tylko z dieslem. Rzeczywiście ta marka buduje relacje z mechanikami w całej okolicy 😋
O dziwo u mnie w Focusie mk1 byłoby prędzej z blacharzem niż z mechanikiem.
A z "nowiusieńką" 10 letnią Fiestą ST to tylko części eksploatacyjne. A przebiegu ma blisko 200 ;)
napewno nie tak bardzo jak ta poprzednia alfa... miałem takiego m4 z dieslem i ani razu mnie nie zawiódł a kupe km natrzaskałem, musiałeś niezłego trupa kupić że znałeś wszystkich mechaników z okolicy
Ja mam C-Maxa i teraz mam dylemat czy czasem mechanika nie zaprosić na komunię dziecka...😅
To masz trupa
Nie da się bez klucza dymanego😂😂😂
Idąc za lekcjami z poprzedniego odcinka wnioskuje, że lepiej by wyszło jakby to cyknąć migomatem 😉👌
To jest najwyższy stopień "druciarstwa", tak zwana smykałka !!!
Profesorze, to piękny przykład tego, że gdy człowiek jest człowiekem dla człowieka to i samochód jest dlań samochodem :)
a helikopter bojowy dla helikoptera bojowego helikopterem bojowym
A kiwi kiwi kiwi
A zombie zombie zombie
@@profesorchris 🤣🤣🤣
Katalizator wycięty to silnik ma czym oddychać, nie dusi się, to się nie psuje!
Też mam takiego ulubionego mechanika od kilkunastu lat.....lubie go tylko dlatego że ma lawete i nie marudzi jak trzeba przyjechac po rozkraczony samochód
Haha i zawsze od niego na kołach wyjedzie
W Fabii 1.4MPI z 2002 roku przy 313.000km padła mi uszczelka pod głowicą. Ze względu na długi czas oczekiwania na serwis u mechaników podjąłem się samodzielnej naprawy u siebie w garażu. Zakupiłem zestaw uszczelek Erlinga za 200zł, do tego olej i płyn chłodniczy, bo oba płyny się wymieszały. Nie kupiłem nowych śrub do głowicy ani nie planowałem głowicy, bo robiłem z piątku na sobotę. Mam jeden klucz dynamometryczny z Kauflanda za 70zł i komplet 72 elementowy z dwiema grzechotkami od Topex za 82zł. Streszczając się obecnie mam 370.000km, LPG 2 generacji BRC Blitz i wszystko działa dobrze. 6.000km temu dodałem z ciekawości Ceratec LM, bo silnik dość głośno pracował, bo ostatnia wymiana łańcuszka rozrządu była przy 135.000km. Silnik ciszej pracuje i lepiej się zbiera, na 40 litrach gazu robię 500km.
I takie naprawy lubię najbardziej - nie za miliony bo tak się robi tylko skuteczne. Doświadczony mechanik wie co można "zdrutować" a co trzeba koniecznie wymienić.
Świetna robota Przedszkolaku 👍
Tylko ze taka sytuacja jest do zrobienia z klientem/kolega. Robiac cos zawodowo, dajac gwarancje na robote wymieniasz wszystko na nowe zeby nie bylo ze cos zostalo stare, peklo i narobilo szkody.
1.6 mpi od szwabów. Wypaliło dziurę w tłoku. Przyczyna? może rozregulowane lpg, może kiepska świeca, może centymetr nagaru, chuj wie. Tulejowanie, nowy tłok, korba używka + nowe pierścienie na pozostałych 3 cylindrach. Wyważone średnio na jeża do 4g na wadze kuchennej. Składane w stodole, jeszcze przy dokręcaniu głowicy mi się kolejności pojebały ale za to robione najtańszym kluczem dynamometrycznym a kąty na oko. Zrobione 40kkm, olejku łyknie może litr na 10kkm. Za te pieniądze to ja jestem zadowolony, szczególnie że robiłem taką naprawę pierwszy raz.
Czy masz już własny kanał na YT?
Wyważanie i klucz dynamometryczny to już profesjonalna naprawa, nie liczy się 😂
Trzeba bylo kupic od Iwana
Morał tej historii jest prosty i nam wszystkim znany... Zawsze rób na odpierdziel.
a dla siebie jak dla siebie
Ja u siebie żem nawet zrobił na odpierdziel.
@@grajek1111111 brawo ty!
ja tak poskładałem jawke 50 - silnik w ogarze 200 i zrobiłem 3tys. km bez najmniejszej awarii w zeszłym roku
drutować też trzeba umieć, to druciarstwo o którym się słyszy to zazwyczaj robione przez druciarza amatora, bo jak druciarz profesjonalista zrobi to auto jeździ i nikt do tego nie zagląda 😁
Co to za biuro bez gołej baby na ścianie ))
Niedziela to goła baba miała wolne 😛
Bo Chris ma bardzo zazdrosną i zaborczą żone i mu nie wolno😂
To żonę przykleić raczej nie bedzie zazdrosna o siebie sama? 😆
Ten silnik jest prosty jak cep, robiony przez kowala. 4 cyl, 2 litry i 140 km czyli najprostsza metoda na długowieczność + stal i żeliwo tam gdzie ma być. Generalnie można polecić ten motor jeżeli jest zadbany. No i uwaga na LPG, bo nie ma hydrauliki. Pozdrawiam.
Mam pytanie czy to jest tan sam silnik co w Mazdzie 6 GG 2.0 141km, bo mam tą Mazde i wiem że współpracowali wtedy z Fordem
@@GloomY280 Tak mam taki w Galaxy 2009 r tylko w 2.3 LPG i jest spoko , jedynie dużo roboty to regulacja luzów zawodowych bo trza rozpinać rozrząd ale o dziwo oleju nie bierze a ma 320tys i to od nowego na lpg bo to krajówka.
@@dariuszostaszewski2709 No mój ma 261 tyś i troche bierze oleju, ale nie dużo zrobiłem z 14tyś i 1.6 litra oleju około dolałem przez ten czas.
Dokładnie tak, mam go w aucie już 7 lat i zero problemów.
Duratec-He , prosta konstrukcja. Choć miał wadę w postaci klapek kolektora ale można je zdemontować. Wałki do demontażu szklanek można wyjąć bez rozpinania rozrządu.
Mój 2.0 benzyna MK3 145 kuni ma obecnie przejechane 720000km. Raz wymieniałem rozrząd przy 400 tys i szlifowałem szklanki. Na gazie zrobił 300 tys. Dwa razy wtryski LPG i parownik był wymieniany. Poza tym cały osprzęt silnika już był wymieniany oprócz rozrusznika. Rozrusznik ma 22 lata :D. Głowica nigdy nie była zdejmowana, a panewki sprawdzałem przy 400 tys i były dobre. Moc i spalanie cały czas jest takie samo. Oleju max bierze 0,5 litra na 10 tys. Jednak jeśli przeciągnę interwał wymiany o kilka tys zaczyna brać oleju niemiłosiernie. Regularna wymiana oleju w tym silniku to sposób na sukces. Niestety ruda go zżarła i idzie na złom, ale swoje przepracował. Ciekawe czy moje nowe auto przejedzie 700 tys :D.
Nigdy nie widziałem takiego przebiegu w tym silniku. Nieźle!
Miałem TDDI w MK3 i 304 000 gdy szedł na złom bo podłoga przygnita. Tutaj wynik w benzynce - ponad 700 000 to rewelacja 👏🙋♂️
@@lukasp85 Swjego czasu na ogłoszeniach było dużo sztuk na sprzedaż z przebiegiem powyżej 600 tys. Jakieś 2-3 lata temu.
@@MacMillan2023 Jak kupowałem auto od właściciela który jeździł nim często do Niemiec to przyznał mi, ze licznik był cofnięty przez poprzedniego niemieckiego właściciela o 200 tys. bo miał OC naliczane za ilość przejechanych rocznie km. Na liczniku mam 520 a w komputerze ponad 700 :). Podejrzewam, ze w Twoim przypadku jest tak samo. W Niemczech sami sobie ludzie w tedy cofali przed przeglądem, aby niższe OC płacić.
Mój MK3 mail pół miliona, MK4 z 2.0 ma już 300tys 😁
Radzieckie metody napraw bywają skuteczne 😁
Profesorze Krisisie jak wspomniałeś o Mondeo 2 tego klienta to przypomniała mi się sytuacja gdy w w roku 2002 posiadałem ten model z roku 98 ale z silnikiem 2,5V6 i padły rolki paska osprzętu , zadzwoniłem więc do ASO aby zamówić , miły pan po dłuższej chwili powiedział że są i ta stalowa kosztuje 280pln a ta z brązowa z tworzywa 350 pln , zamilkłem i podziękowałem . Pojechałem do mojego Profesora i powiedziałem że nie dam rady finansowo i coś trzeba zrobić , ze stalową nie było problemu bo wyprasował i kupiłem w sklepie z łożyskami japońskie za za 30 pln ale ta tworzywowa miała zalane łożysko w materiale rolki z takimi zabezpieczającymi kołnierzami . Brat wpadł na pomysł aby z jednej strony usunąć ten kołnierz lutownicą aby łożysko wyprasować . po tej czynności pojechaliśmy do mechanika on ustawił na prasie ale powiedział że sami to robimy bo jak pęknie to dupa blada , szło ciężko ale wystrzeliło , wtedy do sklepu i znowu japońskie łożysko za 30zł ,po powrocie do warsztatu mechanik posmarował klejem takim niebieskim rolkę i wprasował łożysko na amen. Dwa łożyska 60zł i sześciopak dla mechanika Marcina i radość z jazdy przez następne 6 lat aż zgnił i poszedł na żyletki.
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę ;)
Jest jeszcze szatnia pracowników, której nigdy nie widzieliśmy.
Bardzo dobra robota 👌
Kiedyś Ojciec walnął kosiarką w korzeń i wał skrzywił. Rozebrałem, wał na prasie do łożysk wyprostowałem, nowy uszczelniacz i chodziła jeszcze długie lata. Potem dostała tak że nóż się wygiął, nóż naprostowany i dalej kosiła.
No właśnie. Kiedyś. Teraz kosiarki muszą spełniać normę emisji spalin, a turbosprężarki i filtra cząstek stałych do nich się nie montuje. Dlatego są zrobione najwątlej, jak się da, żeby mało paliły i wymogi ekoterroru zostały spełnione.
Tylko wtedy będzie działało jak się wyprostuje na oko
ja młotkiem prostowałem i chodziła xddd
@@trustnoone3864moja współczesna , marketowa z silnikiem B&S wytrzymała zderzenie z kamieniem jadąc na pełnej mocy. Jedyna szkoda to zwichrowany nóż, nowy 50 zł i działa wzorowo.
@@trustnoone3864kosiarki nie muszą spełniać normy emisji. Totalna bzdura. Jakby musiały to by nie były zasilane gaźnikami. To samo dotyczy dwusuwowych sprzętów, agregatów oraz wszystkiego czego się używa poza ruchem drogowym.
A jak ci się udało zajechać kosiarkę to albo ja źle eksploatowałeś albo kupiłeś słabo wykonana. W obydwu przypadkach twoja wina.
Wspaniała to była historia, nie zapomnę jej nigdy 😉
A tak poważnie - ciekawy przypadek i świetna robota! 😊
Stara prawda - Więcej ręka mistrza znaczy, niż narzędzie u partaczy;)
ciekawa jednostkowa historyjka. Brawo ty.
Tak to jest prawda takie rzeczy się da robić ale tylko ludziom zaufanym moim mechanikiem jest mój przyjaciel od podstawówki jak mi powie że mogę zaoszczędzić ale jest ryzyko takie i takie to tego się trzymam to jest moje ryzyko ale jak mi powie że coś trzeba zrobić to trzeba wiele razy mi pomógł i to się ceni
też mam takiego kumpla mechanika, to się nazywa mieć szczęście :D
Ja kiedyś złożyłem z dwóch silników od dużego fiata i poloneza jeden, głowice przykręciłem bez klucza dynamometrycznegi uszczelka na farbę olejną i silnik chodził lata aż buda zginął w borewiczu. Najlepsze jest to że nie miałem zielonego pojęcia o mechanice!teściu mi wytłumaczył jak mam zrobić i pojechał do roboty😂😂minęło ponad 20lat i dalej się dziwię że to działało
I to mi się Krzysiu podoba. W Focusie pierwszej generacji z 270tys km wpadło mi do cylindra gniazdo zaworowe i na parkingu zrobiłem silnik bez specjalnych narzędzi - klucz dynamometryczny tylko na śruby głowicy bo nie miałem tego z mniejszym zakresem by dokręcić śruby korbowodu. Tłok dostał tylko nowe pierścionki, po małym honie. Dziś podszedłbym do tego bardziej profesjonalnie bo pracuję w garażu kolegi.
Właśnie jesteśmy w trakcie odnawiania dużego podnośnika Snap-On'a do ustawiania zbieżności. Piaskowanie, podkład, lakier. Smarowanie kabli, podwieszenie przewodów powietrza. W końcu jest czas by zająć się garażem zanim zacznie się wiosenny szał ze zmianą opon i naprawami po Kanadyjskiej zimie.
Prowizorki to najlepsze typy napraw . Całe moje życie to prowizorka i mam się dobrze 😊
W maździe 6 2gen ten sam silnik jeszcze jak bawiłem się w garaż a nie miałem profesjonalny warsztat to był mój pierwszy silnik jaki "remontowałem". Brał ogromne ilości oleju. Wlasciciel chciał robić tylko głowice, ja byłem głupi wiec się zgodziłem, bo później się dowiedziałem że te silniki maja taką samą wadę olejowa jak TSI czyli pierścienie. Głowica poszła do roboty, płaszczyzna bloku oczyszczona z reki. tuleje pomierzone średnicówka, były igła, wiec stwierdziłem że mimo ze chce tylko głowice, to pierdziele i wsadzam nowe pierścienie. bez honu, bez niczego, Silnik do tej pory po 8 latach lata i oleju nie bierze wiec w pełni wierzę że ten silnik tez lata xD
Jak coś jest głupie i działa to nie znaczy że to jest głupie
Kupiłem lata temu alfę 156 zerwany pasek silnik rozkręciłem 2 tłoki dziurawe tłoki kupiłem 2 sztuki używane na złomie tak samo głowice używana kompletna, głowica poszła do planowania nowa uszczelka i nowe pierścienie wszystko po składane alfa jeździliśmy 3 lata a fiatów uno pamiętam to tak z 3 sztuki naprawione obecnie mam Punto 2 trupka gdzie silnik skręcany na trawie ;) napierdziela cały czas na gazie nie da się go zabić
Mamuśki 1.4 8v w cordobie stracił olej razem z misą i zrobił 10km. Myślałem że już po nim ale trzymał się życia wszystkimi szpilkami😂 rok później podobna sytuacja. Znowu zmiana oleju i jeździł tak kilka lat. Potem okazało się że jednak nie wyplukalem dokładnie silnika bo zatarły się szklanki wałek ogółem tragedia. Ale że nie miałem najmniejszego zamiaru w nim już robić remontu a na skupie złomu pamiętałem że leży podobny silnik wizualnie na stercie od bardzo dawna to podjechałem, wyjąłem wałek i szklanki i na chama bez żadnych pomiarów zrobiłem podmianę. Jakieś 50tys jeszcze zrobił i poszedł na złom przez stan blacharski 😂
Ps nawet rozrAdu nie rozpinalem do wymiany walka 😂 dwie trytytki do spięcia paska z kołem walka i młotek w osłonie wciśnięty od dołu żeby z wału pasek nie spadl😂 prowizorka lewel pijany miras z budżetem 20zl 😂
Kuzyn w fiatowskim 1.2 wycierał bagnet o ziemię, bez oleju jeździł i silnik nie chciał zdechnąć, a co przechodził...
Stare silniki Fiata były nie do zdarcia
Te FIATowskie 1,2 / 1,4 i stare FIRE, oraz ten nieco nowszy 1,4 16V starjet (taki jak w Bravo II i Stilo...) to są nie do zajebania. Co prawda szczególnie ta 16V żre oleju jak głupia, ale przy tym nawet bąka dymu nie puści, świec nie zarzuca niczym (!!), i pracuję równiutko. I generalnie lista wymaganych czynności serwisowych przy tym:
-...
-...
-...Dolej 2 szklanki oleju
-...
-...Dolej 2 szklanki oleju
-...
-....
-...
-... Dolej szklankę łolejku
-....
-...
-... Bądź dobrym Świetym Mikołajem i zmień olejek z filterkiem
-...
-...
-...
-...
-...
-...
-... Dolej szklaneczkę oliwki
-...
-...
-... Uchyl obudowę paska rozrządu (ale tylko w tych kolizyjnych, w fajerkach to pierdul xD) i zobacz czy jest bardzo poparciały? Nie? To rób swoje dalej.
Taki to silnik xD
Miałem podobną sytuację na początku lat 90-tych. Zero doświadczenia z motoryzacją . Prócz 125p. Trzy miesiące. Ale BMW było zaraz po nim. Nie wiedziałem nawet ,że jest coś takiego jak pasek rozrządu. Oczywiście strzelił. Zawór klepnął lekko w tłok . Pierścień przyblokowany. Demontaż głowicy ,itp , bla bla bla. Kolega mechanik obejrzał i stwierdził ,że będzie żył. Lekka praca pilniczkiem żeby przywrócić kształt okrągły tłokowi , szlif pilniczkiem rowka tłoka , nowe pierścienie . Oczywiście nowy pasek , rolki , napinacz . Działało przez długi czas
Dokładnie Chris... Super robota...👍👍👍...
Prof. Chris otwiera oddział giejratryczny dla zawieszeń ;)
Brawo !!!!
Przetrwało dzięki dotknięciu boską ręką. Rośnie nam nowy Kaszpirowski.
Dam łąkę w górę
Krzysiu , dziękujemy Ci za ten zacny i dobry przykład.
Ultrananowibrator!!! 😆😁😆 Hahaha!!! Zrobiłeś mi dzień Profesorze!!🤣😂🤣😉
Bo drutować trzeba umieć, Profesorze jesteś Wielki 🍻
Trzeba być prawdziwym mechanikiem żeby sobie poradził w każdej sytuacji 💪
To była robota prosto z serca dla (znajomego) dobrego klienta. W takim przypadku na 99% się udaję . Parę razy naprawa na tak zwanym kolanie i autko śmigało aż miło. Pozdro Chris 💪😎👍
Najprostsze rozwiązania są najlepsze 😅i nieraz dłużej chodzą od obrobki za setki tysięcy
I to jest prawdziwa mechanika😊
Wystarczy chwilę posłuchać Kriska i dzień jest lepszy. dziękujemy profesorku :)
Dzięki za info o świecach uszczelnianych stozkiem.W tym roku będę wymieniał 8 u siebie.
No i co by tu powiedzieć no bardzo dobra robota.
I to jest historia. Dziękujemy ci, że jesteś Krzychu.
Witam i pozdrawiam z Gdańska
Hehe dobra historia , pozdrowionka
Super 👍👍👍
Brawo Profesorze! Jesteś mechanikiem, pozdrawiam kolega po fachu 😄
Chris, jesteś Mistrzem ❤
Tak się kiedyś robiło silniki, koperacja z mazdą fordowi zrobiło bardzo dobrze, mój mk3 z 2.0 benzyną plus lpg ma nalatane 330 tys. i działa bez zarzutu, olej płukanka raz na rok, oleju pobiera minimalnie, złote silniki... Luzy zaworowe raz robiłem szczególnie wydechowe i jeździć można bez końca... Nie każda morda pasuje Forda 16:02 .... 😁😉
W tych latach jeszcze Volvo miało te same silniki
V70 @@ukaszaugustyn6014
Super naprawa! 💪 A gaz to musiał ktoś dobrze nastroić, że głowicy rak nie wpieprzył 👏
Cześć Krzyś 🤝 Pozdro serdeczne ✋
Robiłem kiedyś remont silnika do motocykla VT 1100 Shadow. Komplet oryginalnych uszczelnień, miesiąc czekałem na oryginalne panewki dobierane "po kolorze". Silnik poskładany, odpalony, zgaszony, a następnego dnia "amba fatima" - rozrusznik nawet nie miał ochoty ruszyć. Wał zablokowany, panewki złuszone zablokowały silnik. Ponowna rozbiórka, polerka czopu wału korbowego, panewki dobrane od samochodu, trochę tylko trzeba było je poprawić kątówką, silnik poskładany na odzyskane uszczelki + silikon. Efekt rewelacyjny, motocykl woził mnie bezawaryjnie cały sezon i "poszedł do ludzi". Reklamacji nie było.
ZAJEfajny materiał. Od razu się przypomina jak o kluczu "dymanometrycznym" to się tylko plotki słyszało, że gdzieś chyba w ASO to tak dokręcają, a my jakiś silnik z motorynki robiliśmy na zasadzie "dobra, dokręciłem, weź jeszcze dokręć mocniej bo ja nie mam siły" ,a cylinder był zregenerowany na tokarce papierem ściernym. Miałem może 14 lat jak tak z bratem zaczynaliśmy. Do dziś pamiętam zapach i te szmatę, która jedna starczała na umycie silnika i jeszcze się ręce wycierało po robocie xd. Dziś się robi w pojedynczych setkach albo mikronach i nieraz ledwo człowiek się zmieści w tolerancji.
Piękne te rysy honownicze 👌
Sprawa jest prosta,jak ktoś tyle lat jeździ do tego samego mechanika, to znaczy że dobry mechanik.Najlepsza reklama i założę się, że nie on jeden jeździ do Ciebie,przez tyle lat.Gdybm mieszkał bliżej twojego warsztatu,na sto procent, serwisował bym auto u Ciebie 😊
Jak zwykle dobry material
Bo czasami trzeba mieć też fantazję👍😁
Zaufanie buduje się przez lata. Bez zaufania to niczego NIE można zbudować - to budowanie domu na ruchomych piaskach. Relacja człowieka do człowieka oparta na zaufaniu i uczciwości jest trwalsza od skały i bezcenna. Klient z ulicy to wróg a zaufany, stały klient to skarb więc można nagiąć procedury naprawy (i naprawić bez gwarancji) w ramach zasady zaufania a to klienta z ulicy stosować regułę ograniczonego zaufania czy też jego braku. Bez zaufania Polak, Polakowi jest wilkiem i biznesu żadnego nie stworzy i nic nie utarguje u mechanika. Wynika to z jakości wychowania młodych Polaków jako osobników konsumpcjonizmu (w stylu skóra, fura i komóra), w którym w życiu ważniejszy jest pieniądz niż zaufanie do drugiego człowieka. Psychologiczne badania pokazują, że co 5 Polak to socjopata z brakiem empatii lub mocna ograniczoną empatią. Co piąty Polak to również alkoholik. Jak w takim kraju normalnie żyć i pracować? Potrzebnie są specjaliści od budowania empatii. Zaufanie wynosi się z domu a nie ze szkoły.
Prowizorka trzyma najdłużej. :D Pozdrawiam majstra. ;)
SUPER FILM
I teraz w końcu wyszło. Każdy nagrywa jak to czyściutko i sterylnie są robione naprawy🤣 a tu imadło, młotek i szlifierka kątowa 😂 oczywiście żartuję, super filmik i pozdrawiam👍
Sama prawda.Bywa tak, że nawet jeśli masz wiedzę,dobre narzędzia starasz się zrobić remont silnika jak najlepiej tylko się da,a po 2000km. dochodzi do eksplozji😀. Składasz na szybko z tego co masz w klamotach, silnik chodzi latami tłucze kilometry i nie ma z nim żadnych problemów.
To są fordy - młotek, kowadło i tak się je naprawia. Kiedyś w starym transit 2.0 D, dwa lekko podgięte zawory po kolizji, na kowadle wyprostowaliśmy i silnik jeszcze 50 tys zrobił, zanim poszedł na złom - bo buda sie skończyła - nie było do czego mocowań wahaczy przyspawać 😁
Do takich "napraw" trzeba znać się nie na "mechanikowaniu", a na ludziach - właścicielach.
Te zawory prostowane na kowadle to na pewno były zawory ? Czy może laski popychaczy jednak ?
@@JanKowalski-qr8ho zawory - dokładnie dwa wydechowe.
Mam 1.6 ekobuca 160KM... Tutaj bez tfu mikrometra nie podchodzę...
Czy to nie jest czasem ten sam silnik co w Mazdzie 6 GG?
Blokady rozrządu tego silnika to de facto zwykły płaskownik i śruba - trudno o lepsze zaproszenie dla druciarza.
i to jest mechanika 👌🏻
Ze znajomymi w takim samym okresie też robiliśmy remont jak najnizszym kosztem też ford ale focus 1 tez 2.0 ale ten starszy zetec i chodzi do dzis, swiece idealne też 50 tysiecy przejechał, oleju cos tam doleje od wymiany do wymiany takze historia bardzoi bliska, pozdrawiam Chrisie
Apropos druciarstwa szlifowalem kiedyś tloki w silniku bez demontażu, co prawda w ciagniku . Wystawaly za dużo ponad blok i tłukło delikatnie w glowice na gorącym silniku (blok x lat temu osiowany mechanik ktory robił kapitalny nie wiedział i nie pomierzył) zebralem pare setek papierem na krążku w wiertarce i chodzi już ladnych pare lat .
Czasami takie naprawy działają. Ja w Hyundaiu Galopperze zrobiłem szlif papierem ściernym -z paluszka łoży wałka rozrządu, bo nowy wałek nie chciał się obracać i chodzi już parę lat bez problemu😀
Po prostu trzeba być dobrym druciarzem
pytania dwa, trzecie z gwiazdką
1. czy wiadomo dlaczego, kto rozkręcał korbowód, że to tak źle skręcone?
2. zdradziłbyś na jakim oleju śmigał dotychczas, że taki ładny w środku (ja wiem, nie olej a czesta wymiana, ale jednak ciekawość)? - no chyba, że afiliacje nie pozwalają to spoko
* kto swiece przekręcił sie pytam ;P
recepta na dlugi zwiazek mechanika z kilentem:
- robic na odpierdol i niedokrecac srubek
- za kazdym razem gdy klient przyjedzie z usterka, skutecznie wmawiac mu, ze to poprzedni mechanik spieprzyl robote i za kazdym razem obiecywac mu znizki
Wazzup będzie czerpał wiedze z tego filmiku przy robieniu panewki w e65 😎
Jak się wie jak - To można i tak 👍 - nie nazwałbym tego druciarstwem.
... A tak przy okazji: To może kiedyś Prof.Chrisie, powiesz coś więcej o Mini cooperze - Bo to z wyglądu fajne sympatyczne autko. Ciekawe jak wygląda od spodu na podnośniku.
Druciarstwa ciąg dalszy..... pozdro
Prowizorka trzyma najdłużej!
W moim srodowisku juz nie raz sie przekonalismy ze często „patenty” działają najdłuzej
no i takie naprawy świadczą o klasie mechanika! wymienić wszystko na nowe to każdy gupi potrafi :)
Mam mazdę 6 z 2014 roku 2.2 dieselek 175km, jak ją kupowałem miała niecałe 200k i 4 latka, śmigała nie powiem gitara. Lecz przyszedł taki piękny dzień gdy to moim oczom ukazała się zapalająca lampka ciśnienia oleju, mówie o mój boże co to się stanęło się, a stanęło się to że po zdjęciu miski olejowej u siebie w garażu ujrzałem całkowicie zatkany smok olejowy nagarem, no to sobie myślę z skąd taki piękny gruby i twardy jak bic pudziana nagar się wzioł, no to wyciągam wtryski a tam jeden nie za bardzo chce wyjść, lecz gdy już sie udało to zdjąłem pokrywe zaworów a tam nagaru przy tym wtrysku od groma, dodam jeszcze że jak wyciągnąłem wtryski to podkładki wyglądały jak sznurki od stringów, totalnie praktyczny ich brak. Lecz nie to było najgorsze, najgorsze było to że jeden z wałków przez tarcie bez smarowania pozbył się praktycznie krzywek. Ot taka historia. Dobra reszte na szybkiego napiszę, nowy smok, komplet wałka , chydrauliczne popychacze. przemyte wszystko w miarę możliwości, poskładane w garażu w którym ledwie auto się mieści a dzisiaj autko ma już 290k. Teraz twinturbo poszło do wymiany, kupione używane w dobrym stanie (ale z tym turbo to też ma historie może kiedyś napiszę) i dalej śmiga. Pozdrawiam
Tydzień temu założyłem taki sam silnik LF w Mazdzie 6 w swoim aucie. Tam akurat olej brał przez uszczelniacze ktore byly betonowe. Ale profilaktycznie wymieniłem pierscienie i panewki, dotarłem zawory. A szklanki szlifowałem od środka.
W reni 1.6d używaną głowicę planowałem papierem ściernym na klocku, potem sie okazalo, ze nie ma na niej jednej rolki, to dorobilem otwor i gwint do obsadzenia szpilki. Wszystko poskladane, 7lat smigal okolo 150tys i ze wzgledu na rdze poszedl na żyletki
Smutna prawda. Czasami można sie przykładać i nie będzie chodzić. A robota w piachu i pośpiechu, bo koledzy chcą jechać na imprezę....działa wieki.
Ja od lat jeżdżę do jednego mechanika, zrobi coś nie tak to poprawi i tyle, nie robię afer, ma działać i tyle. Nigdy jednak nie naprawiałem silnika, nie wiem jak to jest, najstarszy samochód to toyota corolla e11, ma 310k km i szkoda sprzedawać. Po stłuczce tył naprostowałem gumowym młotkiem, padła pompa paliwowa to wtyczkę przerobiłem w podobnej pompie i działa.
Dobry mechanik to podstawa, a własna prowizorka nie zaszkodzi.
...bywa też tak, że ktoś się nie zna, ktoś nie ma narzędzi za tysiące i nie musi robić nic z autem. Pozdrawiam wszystkich użytkowników aut z wypożyczalni albo służbowych 😊
Prowizorka dziala najlepiej 👍
He skąd jak to znam. Nabyłem kiedyś silnik zaburtowy mariner, a że nie znałem się kompletnie na takich silnikach to został mi wciśnięty zatarty dziad, który pracował tylko do momentu rozgrzania, jak osiągnął temperaturę roboczą to tracił moc i gasł, nie szło go odpalić do momentu aż ostygł.
Po rozbiórce okazało się że oba tłoki przytarte, cylindry również, a że to amerykaniec i to stary dziad to nie ma do niego żadnych części, więc trzeba było rzeźbić z tego co było.
Cylindry zostały lekko zhonowane, krążkiem listkowym na wkrętarce, tłoki poprawione papierem ściernym, pierścienie dobrane z hondy, niestety były wyższe niż oryginał o 0,30 mm, więc rowki w tłoku zostały poszerzone, pilnikiem iglakiem, i silnik śmiga już 7 lat od tej rzeźby i ma się bardzo dobrze, a przepływał już z 500 godzin i nadal pali od strzała, ma moc i pracuje cicho i równo.😀😁.
Mam za sobą różne druciarstwa, uszczelka stalowa zakładana 2 raz na sylikon ,
Panewki z 3 różnych silników zrobiony komplet, cylindry papierem ściernym po zatarciu .
To działa oczywiście wszystko z głową i dla siebie
Jak coś jest głupie, ale działa to wcale nie jest głupie. No i każdy wie, że prowizorki wytrzymują najdłużej 😉
Założyłem kiedyś starą uszczelkę pod głowicą na hermetyk w oplu dieslu i też działało przez wiele lat , choć nie miało prawa 🙂
Jakiej firmy to imadło bo też chcę robić remont kapitalny silnika 😊
Bardzo dobra robota! Kurbaooooooo!
Mądrego to posłuchać dobrze
Podoba mi sie taka naprawa:) Bez milionów tez sie da
Ja myślę że to gaz ratuję całą sprawę wypalając lub bardziej nie dopuszczając do tworzenia się większego nagaru.No ale silnik będzie chodzić nawet jak ma porysowaną gładź,byle nie za głęboko zresztą widać że te rysy są zaklejone nagarem . Panewki trzeba by było wyjąć żeby zobaczyć jak wyglądają, mogą dużo powiedzieć jak pracują ale tu też nie przekreśla tęgo że nie będą działać nawet jak mają slady nierównomiernego zużycia.U Patryka było widać jak panewka była nierówno zużyta bo korbowód był fabrrycznie odchylony od osi o 2 stopnie i to w Lamborghini i chodził.Ja nie chce krytykować ale takie rzeczy to pewnie w co 10 silniku są i one chodzą tylko internet nas przyzwyczaił że to wszystko musi być zrobione w technologii NASA.
i takie naprawy lubie najbardziej , fordy chyba maja to do siebie ze tez lubia takie naprawy , ja prostowałem zawory przy uzyciu zegara zeby potem spr czy jest git , no i było w 1,8 i pilnikiem głowice dopracowałem bo sie warga zrobiła , ja szklanki zamieniałem miejscami zeby sie zblizyć do tego co wymagała fabryka .. chodził 2 lata bez awari i chodził by dalej ale .. wlasciciel dachowanie zaliczył .... buda złom ale silnik jchodził dopuki go własciciel nie zgasił. ps od siebie dodam ze zawory najlepiej prostować na zimno .. na ciepło pękaja jak porcelana
Ja kiedyś będąc młodym kierowcą wyprostowałem półoś napędowa małego fiata przy użyciu solidnego młota. Maluch był po wypadku, wrócił od blacharza, i zorientowałem się że dziwnie rzuca silnikiem w trakcie jazdy. Przyczyną była skrzywiona półoś. Skrzywienie nastąpiło trakcie wypadku w samej końcówce półosi gdzie znajduje się gałka i trzpień do mechanizmu różnicowego. Myślałem że pęknie ale udało się i jeździłem kilka lat tym maluchem i półoś przetrwała.