JAK DZIAŁA KLIMATYZACJA W TWOIM SAMOCHODZIE?
Вставка
- Опубліковано 9 бер 2024
- 150 PLN bonusu od Profesora!
mubi.pl/profesor-chris150
Warsztat profesora:
maps.app.goo.gl/Uha2vBihaFLSk...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#klimatyzacja #profesor #passatrządzi - Авто та транспорт
-"Jak działa klimatyzacja w Twoim samochodzie?"
-Nie działa.
Tak, tak ma klimę. Ale nie nabita😂
@@user-mq8kq3cb8r pojechałem raz do fachowca od klimatyzacji slynnego na cala okolice. Byla jesień. Mowie mu ze trzeba sprawdzic, napelnic i odgrzybić. A ten ze po co mi klimatyzacja na zime? To jedno pytanie wystarczyło do tego żebym trzasnął drzwiami i pojechal tam gdzie sie znają na tej robocie i nie zadają głupich pytań.
amerykanie nie odgrzybiaja
@@rapper3d1b
Ja po wymianie kompresora - 1/3 wartości auta ale co tam komfort piechotą nie chodzi xD
Teraz już wiem dlaczego na plaży piwo owinięte mokrym ręcznikiem - wystawione na słońce staje się zimne. Dzięki Krisie, jak zwykle extra wykład 🍻
Fajny film 👍 na umiałem się o klimatyzacji 😊
To teraz "na umiej" się ortografii
@@Michal01021995 a Ty żartować 😉
@@agrosawrog dystansu i dobrego poczucia humoru się nie da wyuczyć to trzeba mieć od urodzenia ;)
Dobrze podana wiedza. Dzięki za wykład.
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪
I komu to potrzebne? To nawet nie jest fizyka, to przyroda z szóstej klasy podstawówki... A ludzie mają teraz wooow co za inteligentniutcy ludzie na tym jutubku. Kurwa wiedza z przed drugiej światowej. Wstyd panowie i panie przynosicie gatunkowi ludzkiemu.
Ciekawy filmik jak zawsze, ale jeśli chodzi o temperatury w układzie to nie wszystko się zgadza (albo nie do końca zrozumiałem co chciałeś przekazać).
Przede wszystkim kompresor spręża czynnik (w założeniu izentropowo) w formie gazowej. To podnosi jego temperaturę, więc zaraz za kompresorem ciśnienie i temperatura jest wyższa niż przed.
Następnie izobarycznie czynnik jest ochładzany w skraplaczu, w którym się skrapla. Uwalnia się z niego tzw. ciepło utajone/ ciepło parowania. Ciepło jest wydalane do otoczenia.
Skroplony czynnik przepływa przez zawór dławiący i trafia do obszaru o niskim ciśnieniu (przed kompresorem) w parowniku, gdzie natychmiast rozpoczyna się parowanie. Tak jak wspomniałeś wtedy parowanie pochłania dużą ilość energii.
Podgrzany i odparowany gaz trafia do kompresora.
Patrząc na obieg termodynamiczny mamy 4 zachodzące przemiany:
1-2 - izentropowe sprężanie
2-3 - izobaryczne ochładzanie
3-4 - izentalpowe rozprężanie
4-1 - izobaryczne ogrzewanie
izobaryczne czyli przy stałym ciśnieniu i izentropowe, mówiąc krótko, bez rozproszenia/utraty ciepła (bezstratne)
3-4 izentalpowe rozprężanie*
@@sebastiandobek9719zgadza się 😅
6:20 drogi, ch..ja tam ekologiczny, a na pewno zajebiści a wręcz skur...syńsko niebezpieczny w przypadku zapłonu, z uwagi na wydzielanie się w procesie spalania - fluorowodoru, który, drażni drogi oddechowe. Ciekły HF oraz jego stężone roztwory powodują trudno gojące się rany. Rozcieńczone roztwory również są bardzo niebezpieczne, gdyż przenikają bez uczucia bólu przez skórę i tkanki miękkie, atakując bezpośrednio chrząstki i kości. (cyt. za Wikipedia)
Czyli eko bo pomaga w utylizacji czlowieka
Profesorzu dziękujemy za ten filmik. Uczęszczam do technikum mechanicznego więc wnioskowałbym o serii na temat działania wszystkich podzespołów w samochodzie :D
Pozdrawiam i czekam na następne produkcje
Super wyjaśniłeś, wreszcie zrozumiałem.
Dzięki ☺
Profesor,za ta gwiazdkę śniegu w prawym górnym rogu tablicy ,masz piątkę z plastyki.Dzięki za co niedzielny wykład do porannej kawy.Nast.wykład na temat wymiany żarówek.
Wymiana żarówek w C5 już została że szegółami objaśniona 😃
mądrego to miło posłuchać
Tą "prężność" nazywamy współczynnikiem COP i SCOP :) i zapomniałeś o zaworze rozprężnym w swoim schemacie ;)
Uświadomiłeś mnie profesorze, przy wiosennym serwisie klimatyzacji poproszę mechanika aby mi wymienił magiczną banieczkę 🙃
Poproś, mechanik pewnie odpowie "A po co... nie trzeba to się nie wymienia, tego się nie odkręci, to się urwie i będą problemy"😉
Jak masz w miarę nowożytny samochód, to masz to niewymienne, zintegrowane z chłodnicą klimatyzacji i w teorii przy szczelnym układzie - dożywotnie...
@@gawrioprincip3686 wtedy sie jedzie tam, gdzie sie na tym znaja bo jak mechanik tak mówi to jest pisda nie mechanik.
Kawka Zrobiona I Można Oglądać 😊 Pozdrawiam Pana Profesora i Życzę Wszystkim Miłej Niedzieli
Mam taki układ klimatyzacji w pracy, tylko trochę większy. 40 ton ciekłego amoniaku, 7 sprężarek NH3 z silnikami od 200 do 350kW o wydajności ponad 5 000 000 kcal/h , 8 skraplaczy natryskowo-wyparnych (ponad 8 000 000 kcal/h) i ponad 50 takich "parowników" w postaci zbiorników i wymienników 🙃. Obecnie to prawdopodobnie największa amoniakalna instalacja chłodnicza w Polsce 😁
Kilka lat temu miałem okazję widzieć taką instalacje osobiście w Kielcach... Kable zasilające silniki sprężarek grubości bicka Pudziana... całość o zgrozo praktycznie w środku miasta. Jeżeli masz 40 ton ciekłego amoniaku to domyślam się, że układ pompowy nisko-temperaturowy. Zamrażalnia / mroźnia składowa...
@@vladislavvolski8326zgadza się, układ pompowy, ciśnienie po stronie "niskiej" około 2.5 bar(g), temperatura odparowania dla amoniaku przy tym ciśnieniu to -6 stopni. 45 tankofermentatorów i kilkanaście wymienników amoniakalnych do chłodzenia wody i glikolu. Instalacja w browarze 😁 ale amoniaku używamy też do skraplania dwutlenku węgla podczas odzyskiwania go z procesu fermentacji.
Jakiej firmy czujniki amoniaku?
@@wojti8877 o jakie czujniki pytasz? Detekcji awaryjnej, czy ciśnienia/temp?
@@gregor-z czyli jednak układ średnio-temperaturowy jak to=-6 . No to powiem szczerze, że dziś jeszcze rzadziej spotykana konfiguracja. Tak duże amoniakalne systemy zazwyczaj ostały się w zamrażalniach, dużych mroźniach składowych albo zakładach mięsnych. Z browarów (w temacie chłodu) miałem okazję odwiedzać Leżajsk oraz Zduńską Wolę. W tej drugiej byłem pod ogromnym wrażeniem otwartych kadzi. A w Leżajsku robiłem wycenę układu skraplania CO2 właśnie. 😀
Super film.Pozdrawiam serdecznie.😀
nigdy nie wyłączałem klimy, jednakowa temperatura, jak za zimno, to ciut wyżej i to wszystko.
Dzięki, naprawdę wartościowy materiał, teraz już wiem jak to działa :)
Dzień dobry profesorku,życzę miłego dnia💪
Krisie w kolejnym laboratorium wywal dwumas i wstaw lite koło zamachowe ze zwykłym sprzęgłem, wywal też wałki balansowe z silnika i porównaj komfort przed i po.
On traktorami jeździ i sobie to chwali więc może mieć spaczoną ocenę odnośnie komfortu.
Ludzie jeżdżą 1.9 TDI na pompkach, tam wałków ni ma, korbowody są bardzo krótkie w stosunku do skoku tłoka (r/s =1.508), kultura pracy typowo rolnicza już z fabryki - nie potrzeba pruć wałków z innego motoru :)
@@pancakewsx Jeśli nie wyprujesz to nie będziesz wiedział.
Lepiej przerobić comon rail na pompę rzędową
@@PeMa8 Albo odwrotnie ;)
Powinni dopuścić stosowanie propanu, najlepszy czynnik, stosowany w australi, USA, na Bliskim wschodzie a w europie niby skzodliwy- bo naturalny i nie mozna go opatentowac....
Dwutlenek węgla byłby jeszcze lepszy
@@PeMa8 prawda, jedynie ma wyższe ciśnienie robocze więc trzeba by zmodyfikować instalacje, ale to i tak by taniej wyszło niż r1234yf 👍 ale wg producentów motoryzacyjnych jest niezalecany 🤣
Propan czyli R290 jest używany w Europie tylko nie w klimie samochodowej. Mam przenośny klimatyzator LG który jest tym nabity. Oczywiście jest ostrzeżenie że GROZI WYBUCHEM, ale tylko gdyby wyciek nastąpił w pomieszczeniu poniżej 8 metrów kwadratowych, więc żeby go w takich pomieszczeniach nie używać i nie trzymać
@@5Dale65 jasna sprawa że jest używany w innych systemach klimatyzacji niż samochodowe, bo jest bardzo dobry 👍
spoko i wszyscy mają to w doopie tylko trza pamiętać że skuteczniejszy i trzeba go dawać o wiele mniej i na opróżniony układ
Super nie mogę się doczekać jak dziala klamka
Profesorze bardzo lubię oglądać pańskie filmy, ale z wykładem na temat klimatyzacji muszę się nie zgodzić do końca. Jako autoryzowany serwisant z 30 letnim stażem pozwolę sobie zwrócić uwagę że podczas postoju ciśnienie w układzie chłodniczym ma 13:50 ok 7 Bar ( oczywiście przy 20°C bo czynnik chłodniczy jest skurczliwy) , a podczas pracy za sprężarką do zaworu rozprężnego jest jakieś 15-18Bar to jakim cudem dostaje się tam woda? Druga sprawa jeśli woda się dostała ( najczęściej zawarta jest w kiepskie jakości czynnikach) to zamarznie zawór rozprężny i sprężarkach zatrzyma się, odpowiada za to prezostat HP dla R134a- 28Bar . Jednak gdy HP nie zadziała dopiero zawór bezpieczeństwa wyrzuci nadmiar ciśnienia. A dzieje się najczęściej po serwisach typu WULKANIZACJA-KLIMATYZACJA.
Na samochodowej klimie się nie znam dobrze, serwisuje klimę wielkości osobówki w górę, też są elementy elastyczne a jednak wody nie wylewam. Wiele się od pana nauczyłem a teraz rada o de mnie, próżnie robimy na zegary nie na czas.
Na filmiku źle wskazano "gorącą i zimną" rurkę. Dodam, że układ wyjaśniając zasadę działania ukłądu można podzielić go na dwa sposoby:
1. Gorąca rurka tam gdzie wysokie ciśnienie - czyli od kompresowa do zaworu rozprężnego, a zimna tam gdzie niskie - od zaworu do dopływu do kompresora.
2. Ciecz od skraplacza do parownika, gaz - od parownika do skraplacza.
Po co w takim razie sprężać gaz? A no, żeby odebrać mu ciepło(schłodzić) przy użyciu temp otoczenia 20*C - 40* (skraplacz) po to, żeby potem wewnątrz kabiny czynnik odebrał ciepło z otoczenia (parownik) ot cała tajemnica. Ciśnienie i gaz jest tak dobrany, żeby własnie schłodził się w temp zewnętrznej żeby mógł ogrzać się powietrzem wlatującyn do kabiny i tym samym schłodzić go do przykładoweych 4*C.
@soi_boi7491 bardzo fajny opis.
Bardzo ciekawy merytoryczny odcineczek 👌
Mistrzowski wyklad MISTRZU👍🇵🇱
Chrisie zajmuję się chłodnictwem i klimatyzacją w dużej skali praktycznie "od dziecka" i miałbym dużo uwag na temat tego filmu, na które w komentarzu jest mało miejsca, ciśnie mi się też na usta parę słów na temat LPG w układach klimatyzacji. Daj tu znać to rozpiszę Ci bardzo długi merytoryczny esej na maila który prawdopodobnie mógłby zainspirować Cię do stworzenia kolejnego filmu na ten temat, albo nauczyć czegoś nowego.
Podziel się proszę tą wiedzą, chyba że Chris obieca że zrobi o tym odcinek ❤
Witam jestem zainteresowany wyślij
Mojemu bratu raz wybuchła klima pod sklepem wyrwało mu zderzak i nadkola. Baba wyleciała ze sklepu myślała że bomba wybuchła.
dzięki za pigułkę wiedzy!
Pozdrawiam Chris fajna odcinek o klimie
LPG bardzo dobrze miesza się z olejami bo ma podobny skład chemiczny czyli jest węglowodorem, pewna jego odmiana o nazwie R600 to jest izobutan od wielu lat jest stosowany w lodówkach.
a pytałem typa z gazowni czy da sie mieszać LPG z olejem to sie dziwnie spojrzał. Myslałem wówczas o napędzie silnika dwusuwowego na LPG.
Inny środek oparty na LPG to R290
Dzisiaj coraz częściej stosowany w domowych pompach ciepła
@@ireneuszs8550 R290 to czysty propan chyba najlepszy gaz do celów chłodniczych.
@@rapper3d1b LPG miesza się z olejem tylko pod ciśnieniem w zamkniętym układzie, co do zasilania 2-suwa gazem to trzeba by olej smarujący podawać osobnym dozownikiem, ale 2-suw jak pamiętam z doświadczeń na LPG ma tego typu problem że gaz potrafi wybuchać pod tłokiem w komorze korbowej co powoduje wystrzał uszczelniaczy na wale korbowym.
R600 to butan r290 to propan
Osuszacza nie ma co wymieniać, ale olej w nim to już jak najbardziej warto. 😁
Ogólnie problemy z klimatyzacją są dosyć skomplikowane i sama naprawa (zgodnie z zasadami producenta, balans olejowy itp) nie jest taka prosta, a przynajmniej nie tak oczywista, dla każdego. 99% serwisów to zwykli dobijacze gazu i wymieniacze skraplacza. Jak coś zaczyna się dziać, kiedy po "nabiciu" klienta w butelke, klima nadal nie działa, wtedy zaczyna się problem
Są na rynku jeszcze tacy co dobijają "r12 z ukrainy" to dopiero przekręt.
Najlepszego pozdrawiam serdecznie, grzegorz
Krisie dobry film !!!
Ja na serwisie klimatyzacji poprosilem o wymiane rzeczonego filtra klimatyzacji. Takie wlasnie zdziwienie u mechanika zobaczyłem ze cos takiego ktos chce wymienic. 🫤
A ja nawet kupiłem specjalnie do nietypowego auta z lat 90-tych, a on powiedział że lepiej nie ruszać bo rurki go mocujące są skorodowane i jak ruszy to będzie trudno uzyskać szczelność, za to sprężarke wymienił,na uzywaną, którą zregenerował, to była chyba najzimniejsza klima jaką miałem.
jezeli chodzi o propan w samochodzie: "R290 - propan, C3H8
Temperatura wrzenia: -42°C. Teoretycznie łatwopalny i wybuchowy, ale w Australii masowo stosowany w klimatyzacji samochodowej. "
czyli sa kraje gdzie sie na tym normalnie jezdzi i nie ma problemu ze smarowaniem, mozliwe ze maja inny czynnik ale wniosek jest jeden, da sie i dziala.
znajac zycie okaze sie zbyt tani (czytaj nie ekologiczny) i cudowny gaz 1234 od DuPont i Honeywella zawita do kangurow:)
Komentarz taktyczny dla zasięgu 👍
Tak jak bardzo lubię Twoje filmy tak przy tym filmie muszę wtrącić ważne sprostowanie. Zawór zaznaczony na parowniku to zawór rozprężny to on odpowiada za zmianę fazowa cieczy gaz a nie sama chłodnica. Reszta wiedzy przekazana po Profesor-owemu, czyli tak jak uwielbiam;)
No właśnie nie do końca, bo w parowniku [jak jego nazwa wskazuje] dochodzi do całkowitego odparowania czynnika i przejścia z cieczy w gaz a nie w samym zaworze rozprężnym [oczywiście cześć cieczy przejdzie w stan gazowy już w zaworze rozprężnym, ale nie całość]
Racja. Teraz jak sam siebie przeczytałem to stwierdzam że nie byłem klarowny. Zawór rozprężny pozwala zamienić się czynnikowi w stanie ciekłym zmienić w postać gazową bo ta przemiana fazowa pozwala na pochłanianie energii z otoczenia (energii cieplnej). Robi to w parowniku gdzie dogrzewając się (wraz z lekkim przegrzaniem) i przy tym zamieniając się w stan gazowy całkowicie akumuluje energię żeby oddać ją za sprężarka w skraplaczu. Łot technika 😆
Kupiłem kiedyś forda była klima z złamaną rurką przy kompresorze tak chyba 3-4 lata było to otwarte. Rurka pospawana, próżnia, dodany olej I napełnione r290. 4lata użytkowania i zero problemów z klimą. Nowy właściciel poinformowany co jest w układzie i jeździ tak dalej. Czyli kompresor bez problemów pracuje juz 5lat
Czyli bujda z tą wodą , bo u ciebie powinno wszystko szlag trafić łącznie z osuszaczem. Nie jestem fanem grzebania przy klimie jeśli wszystko jest git.
Ta trzecia chodnica jest od... oleju w skrzyni biegów. A ta czwarta dopiero jest od lodówki.
Trzeba olej do R600 do LPG zastosować.
13:52 EPDM (ethylene propylene diene monomer) Kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy jest terpolimerem. Otrzymuje się go z monomerów etylenowo-propylenowo-dienowych w procesie wulkanizacji siarkowej lub nadtlenkowej.
Kochamy te serie...
Zacnie Panie :)
Adaś i pyk próżnia 3 min pod galerią a później ostre ozonowanie w 40st na słońcu.
Niestety CO2 jako czynnik jest używany w niektórych Q4. Ciśnienie spoczynkowe układu 25 bar, praca: ok 250 bar...
Następny film o montażu klimy z aliexpres ;)
DIY China noname complete system na LPG
@11:40 głównym problemem wilgoci, jest to, że w połączeniu z PAGami, a szczególnie z olejem i nowszymi czynnikami 1234yf wytwarza kwasy. PAGi są z natury higroskopijne, czyli same od siebie chłoną wodę jak gąbka, a co dopiero zastój cząstek wody gdzieś w kompresorze czy na dole w parownika przez okres np. zimy, kiedy sprężarka nie działa. W pierwszej kolejności niszczeje bebechy sprężarki, rdzewieje płyta zaworowa, a przy 1234YF często korodują od wewnątrz wymienniki ciepła. W nowych BMW często 3-4-5letnie sztuki, mają dziurawe parowniki
Ale skąd woda w układzie klimatyzacji w którym na postoju jest znacznie wyższe ciśnienie niż atmosferyczne?
@@dlugigd a skąd masz pewność, że twój układ nigdy nie był otwarty?
@@totalclima88 po otwarciu układu, przed napełnieniem czynnikiem układ próżniujesz i w ten sposób pozbywasz się wilgoci
@@dlugigd ja mówię o wilgoci, ty o wodzie. Wydaje mi się, że nie do końca rozumiesz "skalę" problemu zawilgocenia układu. Weź pod uwagę, że przy analizie % czynnika na aucie, możesz mieć czynnik zanieczyszczony powietrzem w ilości względnej 2-3-7-10%, a nie nie mieć wilgoci w oleju. Z drugiej strony, czynnik może być czysty, bez domieszki powietrza, a może być silnie zawilgocony układ. Jeśli kupujesz samochód nowy w salonie, żaden pato-klimaciorz go nie dotykał swoją zasyfioną maszyną za 20k, auto jest bezwypadkowe i obwód jest nienaruszony, wtedy możesz podejrzewać, ze układ jest suchy i w dobrej kondycji.
A teraz uważaj! Gdy pracowałem na produkcji baterii trakcyjnych do hybryd, plug-in hybryd i elektryków miałem okazję przyjrzeć się z bliska budowie zespołowi baterii do nowego Jeep'a. Jakież było moje zdziwienie, gdy zobaczyłem w środku parownik/skraplacz do ogrzewania lub chłodzenia baterii!
A teraz wyobraź co się może wydarzyć gdy ta żrąca berbelucha przegryzie się przez aluminiowy parowniko-skraplacz i wejdzie w kontakt z ogniwem litowo-jonowym.
jak zawsze super wiedza przekazana w fajny sposób. skorzystam z okazji i zapytam ..astra h wymiana kompresora klimy, ten z zaworem co chodzi cały czas. po wymianie duża kradzież prądu , przez noc aku rozładowany jakiś pomysł? druga sprawa czy jeśli ten kompresor działa pracuje cały czas to nawet gdy ac w kabinie wyłączona to czasem załącza się na chwile wentylator,to normalne przy tych kompresorach??? dzięki pzdr
Mam samochody z klimą od 30 wiosen i nigdy nie miały corocznego serwisu,ostatni od nowości do 12 lat .I"szyszko" git.😂Pozdrawiam.
Jak chłodzi to się nie rusza😂
W nowych samochodach wraca się do sprzęgieł z cewką, jakoś od 2020r (może troszkę wcześniej) grupa VAG zaczęła montować kompresory z elektromagnesem i elektrozaworem przez co sprężarka nie jest narażona na "szarpanie" przy rozruchu samochodu. Kompresory ze stałym sprzęgłem często się uszkadzały, po prostu zrywało się sprzęgło lub nawet dochodziło do zatarcia przez siły występujące przy rozruchu.
+ auta z klimą na CO2 są na rynku np. elektryki VW.
Super film.
Sprawdźcie sobie czynnik Care 30 (lub Minus 30 zależnie od producenta), blend 50/50 propan izobutan, idealny zamiennik za R12/R134a. Kupuję puszkę po 60zł za 350g, klima hula aż miło.
To ważne, żeby w mieszance był izobutan a nie butan jak w LPG i jeszcze jedna rzecz, czynnika wystarczy ok. połowa tego co był R134a
+1
Care 30 niedostępny w Polsce. Linde gazy nie chce go sprzedawać.
@@Dan_Kra wpisz zamiennik r134a, pomarańczowa puszka
@@krzysztofsieradzki8364
Dziękuję, ale nigdzie nie jest napisane jaki jest skład tej pomarańczowej puszki.
Jeszcze po drodze był freon R22, R404A. Sprężanie to ciągle jeszcze gaz, bo gdyby doszło do skraplania w sprężarce to długo by nie pochodziła. Dlatego potrzebny jest skraplacz.
U mnie w A3 klima żyła 21 lat (kompresor raz działał, raz nie). Po wymianie hula dalej. (zawór presostat został oryginał - zamiennik poległ😀)
Prośba o zrobienie odcinka z podciśnieniami,zaworami przy turbo itp. Dzięki:)
Dla zasięgów 😊. Pozdrawiam.
Odnosnie braku nosnosci oleju przy LPG to nie jest prawda, to bajka wymyslona by nie stosować propanu (jest lepszy niz LPG mieszanka propanu i butanu) butan wlasnie minimalnie oslabia te przenoszenie oleju ale nadal jest propan ltory robi dobrze👍
Dokładnie, PAG bardzo dobrze miesza się z LPG.
Propan ma za niską temperaturę odparowania i parownik potrafi zamarznąć. Sprawdzone w praktyce, LPG lepsze, ewentualnie gaz do zapalniczek czyli butan.
@@myoniwy
Dlatego daje się go mniej w układ względem np. R132
@@ostryt4928Jak dasz mniej na tyle żeby nie zamarzał parownik to będzie ogromne przegrzanie czynnika i mocne grzanie się sprężarki.
LPG daje się mniej bo ma większe ciepło przemiany fazowej.
Ja zbieram te spleśniała warstwę z wagonów ze zbożem . Robię z tego biogaz i nabijam tym gazem klimę . Dlatego że gaz jest bio wszystko jest bezpieczne no i wegan. No i wspieram waszych przyjaciół sprzątając odpady zboża technicznego za free .
i to jest ekologia!
Do biogazu instalacja klimatyzatora musiała by być z nierdzewki ze względu na zawartość h2s także nieśmieszne🤷♂️
Prawdziwy Profesór.
Trochę zabrakło nacisku na rolę chłodzenia czynnika w skraplaczu. Wiadomo że jakby nie było chłodzenia czynnika w skraplaczu, cały układ by się nagrzewał z powodu dodawanej energii cieplnej pochodzącej z wymiany ciepła w parowniku, tarcia itp. Raz odparowany czynnik trzeba jakoś znów wykorzystać i po skropleniu będzie on miał większą temperaturę niż na początku cyklu ponieważ przeszedł przez parownik gdzie ogrzał się powietrzem przepływającym przez niego (schładzając jednocześnie to powietrze). Generalnie im większa różnica temperatur pomiędzy czynnikiem a otoczeniem, tym szybciej i wydajniej zachodzi wymiana temperatur pomiędzy nimi. Zatem po sprężeniu i skropleniu im większa temperatura czynnika tym więcej stopni jesteśmy w stanie wymienić z otaczającym powietrzem. Czyli rurka z kompresora będzie najgorętsza, potem przechodzi przez skraplacz, tam się schładza ale nadal jest gorący, i tą różnicę temperatur pomiędzy kompresorem a wyjściem ze skraplacza odzyskujemy po odparowaniu i otrzymujemy oczekiwane zimno! Chyba to zakręciłem mocno ale tak to działa :D
LPG jako czynnik w klimie nie jest nośnikiem oleju czyli nie miesza się, a cały układ nie musi się smarować , tylko pompa-kompresor. Jeśli do układu dostaje się woda to jest po prostu dziura. Filtr się zmienia jeśli otwierasz układ, czyli podczas zmiany chłodnicy wężyka czy pompy. Czynniki się dzielą również na jedno rodne i mieszaniny, i teraz ten zamiennik r1234... jest mieszaniną gazów i teraz nie wiem bo nie pamiętam ale w większości mieszanin są freony, freony które na sza kochana unia wycofuje bo są ble(niby) ...
Dobrze ze przypomniales wiosna idzie trzeba osuszacz wymienic , czynnik w powietrze puszeczka r290 i wio
zmieszaj r290 z r600a, dla ułatwienia są gotowe mieszanki np. do lodówek zamiennik r134a...
Też miałem taki plan ale dałem sobie spokój , chłopaki w komentarzach wyjaśnili osuszacz wymieniasz tylko wtedy jeśli otwierasz układ typu wymiana czegoś , a woda nie dostanie się do układu w którym panuje wysokie ciśnienie
@@klejnos94
pytanie kogo i jak chciałeś skomentować, to co powyżej oprócz mojego i Twojego komentarza i tylko początek na to co odpowiedziałem widzę na powiadomieniu - reszty nie widzę, ale tak, potwierdzam to co napisałeś + dodam, iż paradoksalnie jeśli "osuszacz" nie jest chemiczny, to masz też wykresy, a nawet co by prościej było aplikację danfoss'a "ref tools" jakie podciśnienie musisz zrobić, by pozbyć się czynnika chłodniczego r718 - specjalnie nie podam nazwy zwyczajowej popularnego czynnika chłodniczego coby być bardziej "technicznym" jakby Twój komentarz był podgrywką... przypomnę, iż w niższych temperaturach czas będzie wydłużony, najprościej w lato... resublimacja też istnieje... to co wcześniej to dlatego, iż w wcześniejszym komentarzu też polecałem mix r290 z r600a w układzie... norma maksymalna napełnienia takimi czynnikami miała wzrosnąć, a czy wzrosła nie śledzę tematu...
dodam poza tematem, jeśli ktoś nie związany z powyższym tematem dotarł tak daleko, iż czynnik chłodniczy r718 jest na co dzień używany przez każdego "Kowalskiego" jak i OSP oraz PSP...
@@zegarek840525 odpowiedź dodała się tam gdzie nie powinna , ale dzięki za cenne wskazówki, mowa była o osuszaczu
Pan Profesor jest Agentem 😁............... ubezpieczeniowym użyłem linku działa super. Dzięki.
Cała Australia używa do klimatyzacji domowych przemysłowych i samochodowych propanu i jakoś się nie wysadzili w powietrze.
Trochę pokrętnie i trochę nie prawda to co mówiłeś na początku. A można to bardzo prosto wyjaśnić w ten sposób, że dana ilość czynnika ma jakąś tam ilość egerii cieplej. Teraz jeśli to była ciecz a została odparowana do gazu to ciepła wciąż jest tyle samo tylko objętość kilkadziesiąt razy większa.
Co do "LPG" tak naprawdę jedyną wadą jest skłonność do rozwarstwiania się propanu i butanu, co utrudniało by napełnianie układu właściwymi ilościami obu gazów. Co do smarowania to bujda, jeśli się zatrze to tylko dlatego że gaz był zanieczyszczony.
Co do dostawiania się wody do szczelnego układu to już kompletna bzdura wymyślona przez płaskoziemców. Coroczna obsługa sprawnej klimatyzacji tak, ale ograniczająca się jedynie do wymiany filtra kabinowego i ewentualnie oczyszczenia parownika z zewnątrz. Osuszacz należy wymienić jedynie jeśli układ był rozszczelniony przez dłużej niż dobę, i nie jest on żadnym filtrem. To tylko "skarpeta" kuleczkami takimi jak są wrzucane do leków czy nowych butów żeby wilgoć pochłaniały.
+ osuszacz wymieniasz jak jest zapchany. Miałem parę przypadków że gaz rozprężał się w osuszaczu bo był po prostu przepełniony. A co do wody w układzie to przypuszczam że powstaje na skutek różnicy temperatur, tak samo jak woda parowniku która spływa potem odpływem z jak ta to mówię "pudła".
A od zbierania syfu itp. była w starszych układach dysza rozprężna w takim np passacie B5. Nie wiem dlaczego z tego zrezygnowali, może że względu na pieniądze, w końcu dysza kosztuje 7 zł a zawór 150.
@@djbamboo8850 "Przepełniony" mógł być tylko z jednego powodu, wchłonął dużą ilość wilgoci, bo ktoś ją tam wpuścił. Sama z siebie nigdy się nie dostanie do szczelnie zamkniętego układu.
Układy z dysza rozprężną działały po prostu gorzej i wymagały większej ilości czynnika.
Tylko jedno sprostowanie - układu klimatyzacji nie trzeba serwisować co rok, a nawet nie powinno się go ogóle ruszać - jeśli układ chłodzi na wiosnę tak samo, jak w zeszłym roku, to nie ma sensu podłączanie do niego manometrów. Natomiast co roku OBOWIĄZKOWO trzeba serwisować układ wentylacji czyli wszystkie filtry kabinowe oraz oczyścić parownik, jeśli tego syfu w filtrach było za dużo.
Układ klimatyzacji to układ nadciśnieniowy, więc przy prawidłowej pracy zaworu rozprężnego i braku zatorów ciśnienie w każdym elemencie tego układu jest co najmniej o 2 bary wyższe niż atmosfera.
Osuszacza też nie warto zmieniać, jeśli układ się nie rozszczelnił. Jedynym wyjątkiem są jakieś starsze ukłądy, które były już rozszczelnione, gdzie sprężarka jest już w słabszej kondycji i opiłki z niej są zatrzymywane na wkładzie osuszacza.
Co do czynników - to niestety prawda - wcale te nowe nie są ekologiczne a chodzi wyłącznie o kasę. Jeśli ktoś uważa inaczej, to polecam zastanowić się, dlaczego do pomp ciepła jako "nowość" zaczyna się używać czynnika R290 czyli czystego propanu [stosowany był już w latach 20 XX. wieku] - GWP na poziomie 1, gdzie R134a GWP-1430 a R1234yf - GWP 4 - i do tego o xx razy tańszy niż poprzednicy i mający niższą gęstość - masowo wystarczy zastosować tylko 1/3 masy R290 do tego samego układu na R134a/R1234yf [tak tylko jeszcze dodam, że temperatura wrzenia propanu to -42 st.C a R1234yf to -29,5 st.C]
Tak właśnie wyglądała walka z dziurą ozonową, gdzie pod hasłem walki z nią zastosowano czynnik o 1430 razy większym wpływem na górną warstwę ozonową [należałoby pomnożyć jeszcze ten współczynnik razy 3 ze względu na różnice w gęstościach] od znanego i lepszego [pod względem termodynamicznym] propanu.
Materiał uszczelnień to kauczuk fluorowy FKM popularnie zwany Vitonem ;) Nie sugerować się do końca kolorem. Ten bardziej oznacza twardość niż materiał. Zwykle osuszacze są ciężko wymienne(trwałe połączenie z skraplaczem). Chłodnicy z dużym doświadczeniem radzą wymieniać je zwykle jeśli dojdzie do rozszczelnienia układu, np. w przypadku stłuczki lub co równie częste po utlenieniu się skraplacza. Jeśli układ jest szczelny to nie rozumiem po co go ruszać? Chyba żeby sobie problemów i przygód dostarczyć.
Jeśli dobrze rozumiem - próżnowanie układu wyciąga zawartą w nim wilgoć, zatem wilgoć z tegoż osuszacza nie ma wyjścia i musi wyjść. Ja sam w moim aucie wymieniałem skraplacz i - o dziwo - jest chyba szczelnie, bo już 2 lata nie byłem u klimatyziarza. Ale chyba pojadę, żeby zweryfikować, czy wszystko jest OK
@@marcinmarx Masz rację, od tego jak skuteczny jest zabieg zależy długość próżniowania. Nie powinna być mniejsza(długość) niż GODZINA co znaczy że każdemu warsztatowi mechanicznemu nie opłaci się taki zabieg. Przeważnie zrobią kwadrans lub nie, dobiją gazu. Nie jestem chłodnikiem tylko dużo słyszałem ;)
fajny wykład! a ja napuściłem do Zafiry tego R600 dzięki przejściówce z aliekspresu i niby coś tam chłodzi, ale marnie, to za mało jedna butla? czy bez robienia próżni to tak słabo działa? czy coś jeszcze innego nie tak? :) ja tam w ogóle klimy nie używam ale Żonka chciała no to spróbowałem ale tak jak mówię, tak sobie :)
Brakło mi wspomnienia, a nawet testu czynników R600A i R290.
wspomniał, ale o mieszance r290 z r600 bez "a" na końcu, czyli o LPG...
LPG to nie to samo. Tu jest propan z izobutanem a LPG to propan z butanem
W moim Qasqaiu serwisowany kompresor kilka miesięcy po dorocznym serwisie po prostu stanął na dębowo. 10 lat pracował i się poddał. Może przypadek, może coś innego - nie wiem. Nie było wyjścia, poszedł do wymiany.
Testowałem LPG w klimatyzacji, jak się włączało to, aż para leciała z kratek. działało LUX. Dobry jest też czynnik r290, R600 nie polecam słabo daje :D
LPG to mieszanka r290 (propan) z r600 (butan), ja polecam gotowe mieszanki zamiennik r134a do lodówek r290 z r600a (izobutan)... jako ciekawostkę dodam, iż woda posiada symbol r718...
Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne ✋
Nie odparowywanie a rozprężanie.
Nie rozumiem jak woda, cokolwiek z atmosfery moze dostac sie do ukladu panujacego nadcisnienie. Owszem osuszacz powinno sie zmieniac przy otwarciu ukladu, ale tak zmienic bo? Oj profesorze. Ogolnie mega jak zawsze. Szacun i pozdrowionka
To co mówisz brzmi logicznie. Czyli myk kolejny już 5 rok nie ruszam nic przy klimie poza wymiana filtrów kabiny i ozonowaniem
Ale nikt nie mówi o tym żeby wyłączać klimę krótko przed zakończeniem trasy.
Profesór doktór Chris ! Przyjmuje Pan na NFZ czy tylko prywatnie?
OJ drogi Krisie cóż to za zmiana narracji w stosunku do LPG a pamiętam odciczenek w którym bardzo negatywnie się wypowiadałeś że to BE !!!! czyżby coś się zmieniło :) ......Dodam tylko że olej bardzo dobrze śmiga w układzie z LPG potwierdzone info nie u mnie w samochodzie ale w mojej rodzinie chyba wszyscy od lat mają to LPG i przy dobijaniu czy serwisie klimatyzacji wszystko jest w idealnym stanie ....pozdrawiam KOCHAM CIĘ KRISIE 🥰🥰🥰
W Hondzie Civic X jest dalej klik. Sprzęgło elektromagnetyczne.
Teraz dam trochę pochodzić sprężarce żeby nie była cały czas wyłączona
u mnie działa jak naładuję z puszeczki fix clima, bo na oringach sprężareczki jes podobno nieszczelność i trzeba je wymienić albo dać nową sprężarkę, a na razie są inne rzeczy do naprawy ważniejsze w gruziku .
oczywiście przy wymianie zlecę też wymianę osuszacza i wszelkich oringów
Z tą klimatyzacją ludzie wyłączają ją bo twierdzą że spalanie jest niższe i oszczędność tak jak montowali chińskie ledy do jazdy dziennej żeby oszczędzić 0.01litra na 100 km
nie oszukujmy się, zwiększa i to znacznie bardziej niż chińskie ledy, ale diagnostyka, wymiana o-ringów lub nawet kompresora i uzupełnienie całości czynnika, który uciekł to jednak większy koszt. Spotkałem się jeszcze z tym, że klima jest niezdrowa (i nie chodziło o grzyba w nieserwisowanej instalacji) i właściciel wyłączał ją jeśli temperatura spadła poniżej 23 stopni. I to u 30-latka...
no a potem wlączają po 4 latach i "o kurwa nie działa".
Wyłączają klimę w zimę bo i tak jest chłodno, więc po co na pusto ma pracować. Klima tak jest potrzebna w zimę jak w samochodzie włączone światła w dzień. A te ledy po to montują bo się nie chce wymieniać przepalonych żarówek i pamiętać o wtłaczaniu świateł. Ja nigdy nie słyszałem aby ktoś kierował się powodami opisanymi przez ciebie, może sam to wymyśliłeś albo ktoś w twoim cygańskim środowisku tak tłumaczył.
@@kwiateg ja to nie rozumiem do końca tych co nie używają cały rok jej i chyba też nie czają że klima grzeje jak i chłodzi i potem jak mówisz zdziwienie
Jak masz w dwutonowym aucie malutki,trzycylindrowym silniczek z pierdyliardem turbin i piętnastoma kompresorami to wysiłek jaki ten motorek musi włożyć w napędzanie dodatkowego elementu jest odczuwalny i widoczny w baku.
Co do LEDów to już bujda.Instalacja elektryczna pozostaje ta sama,tak samo 12V jest i te chińczyki biorą tyle ile jest podane,lecz w odróżnieniu od zwykłych żarówek nie potrzebują tyle prądu,więc jego nadmiar zamieniają w ciepło.Gdzie oszczędności nie wiem.Choć jak ktoś ma starą instalację to może zaoszczędzić na żarówkach jeśli skoki napięcia mu je spalają.LEDy,nawet te od chińczyka są na skoki napięcia odporniejsze.
Filmik w samą porę, akurat wybieram się do serwisu z klimą, ale spytam jeszcze tutaj może ktoś podpowie co może być przyczyną, że przy wolnej jeździe (miejska jazda w granicach 50km) klima nie chłodzi, a przy wyjechaniu na eskę i osiągnięciu tych 100km i więcej, momentalnie zaczyna w samochodzie robić się zimno. Insignia 2.0 CDTI 2016
Wszystko prawda. Ale np w oplu z climatronic’em. Klima mimo że włączona, kompresor nie załączy się poniżej około 5 stopni 😢
Brakuje info jakie poprawne ciśnienia panują w układzie. I może kilka słów o nabijaniu samemu z puchy
Woda może się dostać tylko w sytuacji gdy układ jest pusty. W innym przypadku wysokie ciśnienie nie pozwala wodzie wejść do środka. 😊
Włóż dziurawą i napompowaną piłkę pod wodę i uciekające powietrze nie pozwoli wejść do środka do czasu aż ciśnienie powietrza w piłce spadnie.
Ale o prawie ciśnień daltona słyszałeś?
@@EzioBassBoost No i jak to prawo się przekłada do opisanego przepadku?
Ucichł 😂
Jak może woda dostawać się do układu pod ciśnieniem? Czy woda też dostaje się do opon?
Witaj Kris.
Fajny by był test nośności przez LPG tego oleju i dosyć prosty do wykonania bierzesz sprawny układ płukasz go do czysta, potem wlewasz olej do kompresora tak jak po naprawie głównej nabijasz LPG niech to tak przechodzi powiedzmy 10 godzin i rozbierasz jakiś przewód czy coś najdalej oddalony do komersowa i wszystko widać czy olej tam dotarł
Chrisie, napracowales sie, masz like.
Schemat ideowy jest nieco źle narysowany (dobrze narysowany pod względem praktycznym, ale źle pod względem empirycznym), tzn. za kompresorem powinno być już na czerwono i tak do momentu, aż ciecz nie zacznie ulegać rozprężaniu (gdzieś tutaj następuje etap zamiany koloru czerwonego na niebieski) - w skrócie. Druga sprawa, gaz taki czy inny, ale ogólnie jest z gazem do klimatyzacji jest problem taki, że albo on jest ekstremalnie wybuchowy (jak wodór), łatwopalny (hel), albo rakotwórczy/toksyczny, więc dlatego firmy dbają o przestrzeganie tajników co do mieszanki związku gazu jaki stosują. Wydaje mi się, że sprawa ozonu ma tutaj drugorzędne znaczenie, raczej chodzi o kasę do napędzania rynku zbytu o czym wspomniał Prof.Kris. Ciekawe, że nie stosuje się dekompresorów dla zwykłego powietrza, czyli proces budowania podciśnienia, a potem rozrzedzone powietrze samo by się sprężało... Jakoś nie widzę tutaj nigdzie "naukowców" ekologicznych, ale kto wie... Może już nad tym pracują ;) ;) ;) (akurat...) Pozdro Profesorze! Fajny wyklad, sporo wiedzy i prosto wytłumaczone - to się chwali! :)
Hel jako gaz szlachetny jest łatwopalny ? Hm...
Hej Chisie ,mówisz coś o LPG do klimy . Poraszka bo jest mega zanieczyszczony, Teraz tańszy jest E-600 czyli Propan stosowany w domowej lodówce ;-) W większych klimatzyzatorach E-290 czyli Izobutan !!! jeszcze bardziej wybuchowy. Przekonałem się na swojej mordeczce ponieważ jestem chłodniarzem Też. Nie popatrzałem że w chłodni taki mały trójkąt 'łatwo palne". Czyli każdy ma w domu malą bąbeczkę. Zresztą ten czynnik 1234x-coś tam też jest palny ;-)))))))))))))) Eko ;-)) Pozdrówka zawsze coś podrzuce....
🤔 12 lat nic z klimą nie robiłem, jeszcze chłodzi... 7,8°C na nawiewie. Aż strach jechać do serwisu na diagnostykę... to tak jak z wizytą u borozęba 🤭
W sprężarce są elementy cierne które się też zużywają i olej zbiera te drobinki. Podczas obsługi, maszyna wyciąga ten zużyty olej z drobinkami i zastępuje go świeżym czystym olejem. Co do filtra (osuszcacza) to częściowo zabierana jest z niego woda podczas wytwarzania próżni, czyli niejako trochę się regeneruje.
Maszyna odzyskuje mniej niż 100% czynnika i ok. 10 % oleju - to jak ma oczyścić instalację z produktów zużycia kompresora?
@@freegass11 Musisz zrobić płukanie.
@@arturczerwinski1657 No raczej, ale to chyba nie jest w zakresie sezonowego "przeglądu" klimatyzatora?
@@freegass11 Nie, ale jak masz zasyfiony to bym ci polecał to zrobić.
A kto ma to wiedziec przy sprawnym układzie który działa
Mam auto juz 15 lat, nigdy nie robilem serwisu ani naprawy klimatyzacji, ciagle dobrze dziala. Ford Escape 2019 / 3l , V6. Wniosek taki, ze Ford sie spisal ma medal.
Kiedyś to było wszystko prostsze, bez takich "kapitalistycznych wynalazków".
Wystawiało się zimny łokieć za okno i było chłodniej !!!
Jupi!!! Prosiłem o ten temat i jest!!! To dowodzi że profesor nasz, słucha swoich przedszkolaków 🤩
Ja chciałem kiedyś wymienić osuszacz jak miałem astrę f z klimą , to mie pan serwisant wyśmiał i powiedział że w tak stare astrze f się takich rzeczy nie wymienia
Z tą wodą w klimie sie nie zgodzę. Nie ma fizycznej możliwości żeby woda sie dostała do zamkniętego układu ciśnieniowego. Inaczej jeśli w ukladzie by się pojawiało podciśnienie, wtedy przez uszczelnienia i ruchome elementy może sie dostac woda jak na przyklad w hamulcach. Kolejna rzecz to woda nie odparowuje natychmiast w próżni.
Profesorze może odcinek o różnych typach regulacji luzów zaworowych i jak działa regulacja hydrauliczna
@profesorchis 🌚 klima - klimą ale jak dla mnie to wygląda na schemat sprzętu do pędzenia księżycówki 🌛 1:21
2 o
Pojemniki gazu do zapalniczek i klima hula że kratki zamarzają 😅😅
W jaki sposób do układu dostaje się woda skoro w układzie panuje nadciśnienie? To jest niemożliwe. Woda dostaje się przed napełnieniem układu albo w przypadku jego rozszczelnienia
Azja, Australia, Nowa Zelandia, uzywa węglowodorowych gazów. Napisze prosto - mieszanina gazów R290, R600 czyli Izobutan i propan.
W lodówkach jednen z tych gazów mamy.
izobutan ma oznaczenie r600a, bez tego "a" to butan
@@zegarek840525 Dzięki za poprawienie. :-)
R290 jest czynnikiem chłodniczym i jest to propan, R-600 jest czynnikiem chłodniczym i jest to butan, więc można na pewno ustalić jakie środki smarne stosuje się do jednego jak i drugiego ;)
Tylko czy uszczelnienia i elementy elastyczne są odporne na inny olej?