Jaki olej do silnika? 0W20 czy 0W30? VW Touran III, Liqui Moly 0W30
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2024
- Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email: research2drivers@gmail.com
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - • Jaki olej silnikowy wy...
oraz tutaj
• Jaki olej silnikowy wy...
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#vw #touran #liquimoly #aso
Witam wszystkich.
Obejrzałam sobie filmik na kanale super robota!. Dziekiuje bardzo R2D.☺️ wlasnie mi przyszło do głowy, zapominałem totalnie o tym jakis czas temu stosowałam środek liqui moly pro line direct injector cleaner 2x po 2 puszki. Do tego Tourana III (W ciagu eksplaotacji tego oleju) Ma on na celu wyczyszczenie nagaru z wtrysków pewnie tez z komory spalania, cześć tych nagarów mogła by dostać sie do oleju jak sadzę. To pewnie zmieni obraz wyników.Pewnie teraz troche to pomoże wytłumaczyć wysokie poziomy nitro oksydacji i sulfonowania, z drugiej strony oznacza to ze olej spełnił swoja role i zebrał to co mial zebrać z silnika.
Mam już próbkę nowego VW 0w30 i z przebiegiem 10000 km wymiana serwis, zgodzi się dla mnie pobrać próbkę i dać próbkę nowego. Będzie wysyłane tylko muszę ogarnąć jak to zrobić. A to druga wymiana w tym silniku ea888 gen 4 310 KM, pierwsza była przy 6000 km
Robię właśnie interwał w 1.5 etsi dsg na oleju
Motul 5w40 8100 power c3 sp
- robię go celowo pod wysłanie pod próbę do R2D 😀
Jest to olej celowo i świadomie dobrany pod 1.5 tsi na podstawie doboru pakietu
pod przeciwdziałanie zjawisku LSPI, zawartość boru, molibdenu oraz niska zawartość fosforu pod gpf'a
Baza tego oleju oparta jest o polialfaolefiny oraz estry
Olej został również dobrany zgłębiając instrukcję serwisową naprawy silnika ea211 (1.5tsi)
oraz opisane w niej tolerancje pasowania panewek, tłoków oraz pierścieni
Jaki przebieg sobie życzycie abym wysłał próbkę?
Obecnie olej ma zrobione 1tys km
- ale mogę go pobrać w dowolnym momencie (samodzielna wymiana)
Co ciekawe - olej ten (5w40) ma również niższą temperaturę płynięcia 💧
-niż konkurencyjny castrol edge 0w40 c3 sp
Dodatkowo mógłbym wysłać moją próbkę na badanie PPM pierwiastków, metali zużyciowych itp
Może 6, 9,i 12tys ?
@@kawosszz Chętniej zrobiłbym 10 15 20 tyś 🙂
żeby złapać, czy baza pao/ester wytrzyma przedłużony interwał
@@MelodiaBlasku czyli jeszcze bardziej poprzeczka zarzucona, i bardzo dobrze
Te silniki trzymają olej ciągle ponad 100*C, może tutaj jest źródło zagadkowych parametrów?
Jest to jakiś trop 😉 thx
A skąd wiesz ze trzymają te 100stopni?? Ja jeźdże do niemiec na 0w30 (1.0 tsi) i, zeby temp doszla do 100 stopni to musze 140 km/h jechac w naprawdę ciepły dzien przez długi czas
@@ludwikjork 1.0 niewiadomo jaki rocznik.. wypowiedź się jako właściciel 1.5. Mamy taki w firmie w Caddy.
@@ludwikjork Jeździłem octavia z 1.5, 100 rzeczywiscie to norma, a przy pełnym bucie na autostradzie 115-120 potrafiło sie zrobic
@@Emilian_EK dlatego ja zostaje przy 0w30, pomimo ze co niektórzy się pruja ze to woda, ze to na autostradzie nie trzyma temperatury, a "G" prawda, chyba raz przy 160 zobaczylem 104 stopnie, a temp na zewnątrz była 37stopni
Z ciekawości zapytam, były oleje 🇵🇱 testowane na kanale? Poza tym chętnie zobaczyłbym testy olejów skrzyni biegów, jeśli da się zrobić.
Coś tam było 😉 polecam lupkę do wyszukania
👍
👍😉
Lepszy byłby z API SP i częstsze wymiany niż tak drogi olej.
Pierwsza wymiana po 26 tys?
Tak bylo w historii , aso na to nie mialem wpływu , a z ciekawosci dodam, że na pierwszy olej użyty zostal 5w30. Takie info mam z historii aso.
Mam ten sam silnik 1.5 Tsi i 2 różne serwisy zalały 0w20
Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem ;)
Co sądzicie o wydawaniu klientom w ASO z poziomem oleju silnikowym od 4% do 30 % wyzszym niz max na wskażniku ?
Te 4 %jak policzyłeś na wskaźniku ?
Nalanie max na bagnecie jest tak samo niekorzystne jak nalanie min...
Optymalne jest połowa wskaźnika ...
Ponad max to bezsens ...
Czy to od razu po wyjechaniu z ASO , czy przybyło przez to że masz DPF/GPF bo wtedy często przy nagrzewaniu się silnika zwiększona dawka paliwa dostaje się do oleju i przybywa na stanie
BMW też zaleca 0w30. Kiedyś zalecany był 5w 30, ale zmienili.
Te zmiany w czasie to też ciekawa sytuacja. Znane są w tym przypadku jakieś powody?
Nie wiem jak w BMW ale w wielu przypadkach taka zmiana ma na celu wydłużenie życia rozrządu (napinaczy) i turbiny.@@R2D-laboratoriumdlakierowcow
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Tak, osiągnięcie niższej emisji spalin w momencie kiedy silnik jest zimny. Tylko o to chodzi nic więcej. Takie przykłady 2.0 HDI RHR po 2000 roku, zalecany było 5w40 full saps, z czasem zaczęto stosować filtry FAP, a olej zaczęto polecać 5w30 C2 (fabryczny Total Ineo ECS). O ile sens stosowania mid/low saps rozumiem (zastosowano filtr fap), tak przejście na niższą lepkość to nic innego jak ekologa, osiągnąć 0,003 l niższe spalanie i 0,5% niższą emisję. Dalej po kilku latach do tego samego silnika zaczęto polecać 0w30 z norma PSA 2312. Konstrukcja silnika między tymi latami się nie zmieniła (chodzi o pasowania), dlaczego zaczęto schodzić tak z lepkością? Kolejny przykład 1.0 MPI w grupie VAG. Na początku oleje Vw 502/505 0w40/5w40. Z czasem przejście na 5w30 VW 504/507. W kolejnych rocznikach przejście na 0w30 VW 504/507. W ostatnich rocznikach przejście na 0w20 VW 508/509. Silniki dalej te same, konstrukcyjnie bez zmian, ale olej z coraz niższą lepkością. Ja nie ufam tym normą i zalewam zawsze najgrubszy olej z dopuszczalnych, niższego spalania i tak nie odczuję. Rozumiem nowe silniki które były projektowane pod takie lepkości tylko i wyłącznie. Ale nie w przypadku gdy były produkowane pod grube oleje a z czasem zaczęto polecać te o bardzo niskiej lepkości. Fajny film trafił w tym tygodniu na kanale Coobcia, gdzie pokazywał silnik w audi s3 po 50 000 km, świadomy właściciel, wymiany oleju co 10 000 km, ale na 0w20. Po 50 000 do kapitalnego remontu wszystko pozacierane.
@@kissiel021Srali muchy będzie wiosna. To ile silników wytrzymuje tylko 50 tys km na olejach 0w20? Analizy olejowe z silników tsi chociażby na niemieckim oilclubie nie potwierdzają, żeby niska lepkość im szkodziła. Wszędzie szuka się winy i rozgrzeszenia ale np kierowca nie przyzna się, że na zimno dawał w palnik. Albo, że oddał auto w ręce tunera- partacza.
@@sylwestro87 skoro tak się odwołujesz do niemieckiego oilclubu to może też napisz że tam ogólnie preferuje się oleje wysokolepkościowe. Tylko w Polsce chcemy być świętsi od papieża lejemy jak najniżej i na polskim oilclubie ciągle tematy na dziesiątki stron nt. sporu o słuszności wartości lepkości oleju.
do tego modelu z tego roku 0w30
Jakie jest źródło tego wskazania? 🙃
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow trzy wyszukiwarki olejów
jako pierwszy wybór 0w30, drugi to 5w30 dopiero trzeci 0w20. Producenci często zmieniają lepkości np BMW, Alfa Romeo
Zasięgołapka