Przeciągnięta wymiana oleju o 4000 km (18887 km), VW Passat B8, Motul 5W30
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2024
- Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email: research2drivers@gmail.com
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? - Zostań Patronem kanału! patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - • Jaki olej silnikowy wy...
oraz tutaj
• Jaki olej silnikowy wy...
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#vw #passatb8 #motul #5w30
Kolejny ciekawy test, tym razem najmodnieszy i polecany powszechnie i wszędzie 😮
Bardzo dziękuję 👍
Dziękuje za kolejny ciekawy test 😀
Dziękuję i pozdrawiam 👍
Dobra robota👍👌✔️
Dziękuję za miłe słowo 😉
Ale się trafiło😃
Taktyczna kropka dla zasięgów
Ciekawy i bardzo ważny wniosek, że lepkość to nie najważniejszy parametr. Może być ok, ale paliwo i związki stałe w oleju mogą go dyskfalikować.
3:40 te historie i tłumaczenia o mechaniku wywołują uśmiech na twarzy, więc chyba lepiej sobie darować....
Element humorystyczny w tych filmach też jest potrzebny 😎
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow ja rozumiem , że ktoś ma problem z doborem leków bo lekarz onkolog jest na urlopie, ale zmiana oleju????
@@salsarriba5695 w dzisiejszych czasach nie jest w cale tak łatwo o dobrego mechanika :)
Ja wymieniam co dychę
Ciekawe, czy dolewane paliwo na krótkich trasach odparowując potem w dłuższych trasach porywa ze sobą lekkie, rozcieńczone frakcje oleju? Jest też aspekt wysokiej temperatury oleju w trasie..
Może to tak wpływa na zmianę lepkości? Rozrzedzony olej potem nadmiernie się zagęszcza? Gdybam, bo nie wiem jaki to ma realny wpływ na wiskozatory w oleju..
Bardzo ważne pytania. Z czasem może uda się złapać jakiś mocniejszy link co z czego wynika
Świetna wiadomość - miesiąc temu zalałem po uprzedniej płukance (kolega, wcześniejszy właściciel lał Castrol'a) do swojego B6 2.0 TDI 16V 2010r., właśnie "motyla" 5W30 504.00/507.00
Oj będzie co testować, bo myślę zrobić przebieg 10000km i olej do dołu. Jeszcze tylko "pośrednią" próbkę przy przebiegu 5000km. Aż jestem ciekaw wyników.
@@marcinelsanescobar9656 motyla ??? A co to jest motyl ?
@@tomaszkudlacik6084 przez niektórych mechaników potocznie nazywany Motul, toteż specjalnie napisany w cudzysłowie.
NIE istnieje 2.0 tdi w b6
@@widziszmnie4847 No dziwne... Bardzo dziwne... Tylko dlaczego wszystkie katalogi części zamiennych twierdzą, że istnieje?
@@marcinelsanescobar9656 Dobra, chodzi prawdopodobnie o Passata a nie Audi. W Passacie B6 jest, w audi A4 B6 nie ma. zmylił mnie rok, bo nie liczyłem, że passat aż do 2010 roku był i myślałem, że się pomyliłeś i chodziło o inne oznaczenie auta. Zwracam honor
👍
W taki razie w jakim momencie i w jakim stopniu procentowym zaczyna ten zużytu olej wpływać na degradację silnika?Czy jest ewentualny miernik bądź czy ktoś jest w stanie określić jak taki zużyty olej wpływa na pogorszenie staniu silnika w porównaniu z oryginałem???
Pomiar Cu, Fe, Ni w laboratorium powie, czy silnik dostaje w kość. Dodatkowo można określić HTHS. Tylko kto za to zapłaci..
Mam w planach mały eksperyment żeby to zaprezentować - testy tribologiczne dla olejów zdegradowanych w różnym stopniu.
Ludzie blednie interpretuja ' wysoka' temperature oleju, czyli powyzej 100st celc. Dobry olej na torze osiaga normalnie 130 st i wiecej. Oleje o niskiej lepkosci moga lepiej odbierac cieplo od silnika a wcale nie znaczy to ze chronia gorzej, wszystko zalezy od bazu oleju i dodatkow. Czesto tez takie oleje pozwalaja szybciej osiagac pozadana temperature oleju, zwlaszcza zima.
Czy była by możliwość zbadania oleju przekładniowego przy przy przebiegu 430 tyś. Manual?
Nie ma sensu.
Weź sobie instrukcje na USA i tam są interwały olejów w skrzyniach,mostach itp.na Europe jest że się nie wymienia.
Zasięgołapka
Zasięgodziekowka 😁
108 wyświetleń, a tylko 21łapek 😮
20% to wskaźnik jak marzenie 🥳 szkoda że nie utrzymuje się przy większej liczbie
@@R2D-laboratoriumdlakierowcow czyste lenistwo...
@@andrzejwardzinski793 Nieśmiali Eksperci i Lobbyści oraz Obserwatorzy
Tam gdzie jest DPF , dolewka o niczym nam nie mówi. Może być tak ,że brakuje samego oleju a resztę uzupełnia ropa.
Tak wiec, jeśli ktoś robi takie dystanse na jednym oleju i nie kontroluje wypaleń DPF , nie może być pewny ile jest oleju w oleju a ile ropy w samym oleju. Tak jak autor powiedział, ten olej nie ma już akceptowalnych warunków smarnych.
Średnia dla tego typu eksploatacji auta to 7500km . Pamiętajmy, że silniki są robione z gównolitu oraz należy z wrócić szczególną uwagę na rozgrzanie motoru i odwrotnie .
Niestety , doczekaliśmy się takich czasów, samochód zrobiony ze śmieci i podniesiona moc motoru nieproporcjonalna do pojemności silnika.
To nie diesel.
Dziękuję za cenny głos w dyskusji 😉
@@andrzejwardzinski793
A to przepraszam.
Widocznie tą informacja gdzieś mi umknęła.
Sugerowałem się normą oleju.
@@greg8532... co do przebiegu w trybie poniżej 10km, szczególnie zimą to raczej co 5000km wymiana oleju powinna być, wg mnie.
To nie jest diesel tylko benzyna 😅 normalna temperatura robocza spalin w benzynie to około 900 °C więc gpf wypala się samoczynnie podczas jazdy. A jak jest potrzeba podnieść temperaturę to w silnikach benzynowych wystarczy zubożyć mieszankę tz. Mniej paliwa więcej powietrza i temperatura idzie w górę. Odwrotnie niżeli w diesel. A benzyna w oleju to efekt wtrysku bezpośredniego.
Chyba ma czujnik temperatury uszkodzony w tym pasacie.
Czemu ?
Wszystko jest w porządku, też mam CZCA i temperatura normalna pracy w mieście to około 94 - 98 stopni, na autostradzie powyżej 100 stopni np. 104 - 106. Mam też nowszy VAG silnik DNFE 2020 rok i tam już temperatura to 105 - 110 w mieście i do 115 na autostradzie to norma - wszystko przez to, że oprogramowanie tak steruje wymiennikami, ale wystarczy pojechać do tunera i zmienia nastawy i już magicznie masz - 10 stopni na oleju.
@@wojtalkow mam w służbowym 2.0 TDI 2022r i pokazuje po trasie 97-115'C zależy jak jadę
@@wojtalkow dnfe 2024, po zmianie ASOwego Shell na Eurol widzę 5--8'C niższą temperaturę oleju. Rozgrzewa się też minimalnie wolniej. Kwestia czy Shell jest zaprojektowany do zrobienia 10-15-25k w temperaturze roboczej 105-115'C.
@@darfdrtff2417 Takie temperatury zabijaja silniki
Proponuję wymieniać co 1000km