Кидает ли турбина масло во впуск? Как проверить. Audi A6C5 2.5TDI V6
Вставка
- Опубліковано 24 лют 2019
- Привет, меня зовут Олег, я механик - любитель, свою машину обслуживаю и ремонтирую практически всегда самостоятельно, чем с Вами и делюсь.
Турбина в современном дизельном двигателе как обязательная часть системы нагнетания воздуха. Учитывая что частота вращения турбины просто огромна - поэтому высокотехнологичный и высокоточный механизм.
При большом износе турбины возможен большой расход моторного масла. Масло может вытекать как в глушитель, так и во впускной коллектор. В худшем случае при большом расходе масла, которое попадает во впускной коллектор - двигатель может пойти в разнос - это неконтролируемый процесс увеличения оборотов двигателя, при этом двигатель работает на масле со впускного коллектора.
Как проверить состояние турбины, и кидает ли турбина масло во впуск - показано в этом видео.
boosty.to/schaman - МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6.
Композиция "Cold Funk - Funkorama" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
id338762984 - моя страница ВКонтакте
club184324659 - моя группа ВКонтакте
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
Полезные ссылки на товары из Китая для Ауди А6С5:
alii.pub/63m0zj - подсветка в дверях с логотипом Ауди
alii.pub/63m1bl - светодиодная подсветка для заднего номера
alii.pub/63m1n9 - держатель стаканчика
alii.pub/63m1v8 - крышка под выключатель фар
alii.pub/63m20h - комплект светодиодных ламп внутренней подсветки
alii.pub/63m2sa - комплект брызговиков на арки
alii.pub/63m2za - дверные замки
alii.pub/63m34c - датчик парктроника
alii.pub/63m3eg - нижние решетки на противотуманки, рестайлинг
alii.pub/63m3ka - лампы в габариты Т10
alii.pub/63m3s2 - повторитель в крылья
alii.pub/63m41z - кожаный подлокотник
alii.pub/63m4aq - хромированные накладки на дверные ручки
alii.pub/63m4fs - хромированные кольца в приборку
alii.pub/63m4tl - колпачки на гайки дворников
alii.pub/63m50z - противотуманные фары, рестайлинг
alii.pub/63m56m - веерный омыватель лобового стекла
alii.pub/63m5ll - лента под хром на решетку
alii.pub/63m6ao - жк дисплей в приборку
alii.pub/63m6r7 - резинки на фары, рестайлинг
alii.pub/63m6x8 - датчик положения кузова
alii.pub/63m75z - микропереключатель в дверь - Авто та транспорт
Вообще случайно наткнулся на этот видос, совсем по другому запросу, но зацепило! Пусть я все это знаю, но было интересно послушать, красавчик!! Просто, понятно и без воды. Так держать👍
Спасибо за разъяснение! Дай Бог здоровья!
Молодец. Не каждый спец так объяснит, нечего лишнего и всё по делу. Приятно было послушать.
Да парень молодец толково говорит. Видно что спец своего дела. Я бы к нему на диагностику турбины заехал. Интересно с какого города он.
Это сколько масла должно в двигатель поступать для разноса! Там в поддоне ничего не останется через 100 км!
Самое простое и понятное видео. Спасибо.
Большое спасибо!!! Ничего лишнего - все кратко и четко! Все бы так снимали...
Узнал много нового, спасибо за ролик!
Приятно слушать грамотного человека!
Спасибо.Объясняете круто и все доступно
Спасибо огромное, Олег! В очередной раз порадовал!
проффесионально , коротко и доходчиво!!
Очень грамотно и наглядно! 20 роликов на ютубе просмотрел, никто толково так и не смог объяснить, куда и как смотреть, и что это значит. Пока на это видео не наткнулся.
Спасибо.
Всё внятно,красиво,без лишнего! И тебе удачи!!!
Популярно, спасибо!
Спасибо . всё очень доходчиво и без лишнего...
Большое спасибо грамотность и точность.
Самое лучшее видео! Просто и ясно !
Все четко и понятно! Без воды! Лайк!
Красавчик чувак! Все правильно и точно о работе агригата! Некоторых послушаешь, а потом думаешь, зачем такие мастера, сам больше знаешь. Но этот парень маладец!
Спасибо, для чайников очень полезно и доступно !
Супер видео, большое спасибо)
Все чётко и ясно. Спасибо большое!
толково,доступно,полезно!Подписался с удовольствием.
Всё доходчиво и понятно.Молоток.
Про воздушный фильтр правильно сказал, а про забитый катализатор неправильно, если там будет давление то маслу легче стекать в поддон, а не за крыльчатку на выпуск.
Второй момент автор не сказал о главной причине вытекания масла во впуск или выпуск, а это повышенное картерное давление , в следствии износа цилиндро-поршневой группы или засорение системы вентиляции и/или неправильная работа клапана вентиляции картера. Турбина устроена так ,что не имеет сальников уплотнения и конструктивно сделана так что маслу легче стекать в картер чем на крыльчатки и противодавление в картере и приводит к вытеканию масла на крыльчатки. А в остальном с автором полностью согласен.
У меня проблема. На воздушном фильтре масло со стороны патрубка дросселя, с обратной стороны, с улицы, фильтр был весь в саже ибо тянуло воздух от выпускного коллектора. Впускной коллектор тоже в масле, даже до форсунок доходит. Я бы подумал на ЦПГ, но как бы я на трассе не давал ей просраться, дыма с выхлопной нет!
i know Im asking randomly but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..?
I stupidly lost my login password. I love any help you can give me!
@Chad Elliot Instablaster :)
Максим.здравствуйте: у меня двиг TSI с турбиной+ компрессор.Появилось масло во впуске.открываю маслозаливную горловину- оттуда прилично давит и есть дым картерных. Хотя делал 4000км назад капиталку( всё оригинал.вплоть до сёдел клапанов и коленвала. Давление в цил 13.5- 14. Откуда взяться давлению в картере и дыму в системе вентиляции? На этих моторах( 1.4 ТСИ) нет полноценной системы ЕГР Тогда не пойму- или не почистили маслоотделитель или турбина.На впуске хол улитки дорожка масла.т.е как вы сказали если давл в картере то масло стекает не в поддон .а на крыльчатку.Короче запутался: провелял турбину- бумага сухая( может плохо газовал?)
@@user-nt1bl6cs6m небольшое давление в картере присутствует и у новых двигателей, с постепенным износом цилиндропоршневой группы(цпг), прорыв газов в картер увеличивается и давление постепенно растёт, есть на это определённые нормы, очень подробно об этом рассказывает канал "сто Ковш".
Но в каждом ДВС есть система вентиляции картера(вкг), она должна успевать высасывать картерные газы, чтобы не создавалось повышение давления в картере. Если эта система будет работать неправильно, то повышенного давления не избежать.
Работу конкретно вашей системы вентиляции нужно изучать. От себя скажу, что в двигателях с надувом, в системе вентиляции, обязательно ставится клапан(в виде мембраны) который отвечает за производительность системы вентиляции, он часто выносит мозг людям В некоторых системах присутствует фильтр картерных газов, люди даже и не догадываются о его существовании, а когда он забивается всяким шламом, то система просто не может работать адекватно.
Дым из маслозаливной горловины, это не есть хорошо. На исправном двигателе его (дыма) быть не должно, особенно на холодном моторе, на горячем немного допускается, но лучше чтобы не было совсем.
После ремонта ДВС детали цпг должны приработаться и картерные газы могут быть увеличенные, но система вкг должна с ними справляться.
Хороший обзор и диагностика турбины. Спасибо
Мужик за видео зачёт.
Хорошо и доступное обьяснение
Спасибо, всё чётко
разжевал, объяснил... Лайк и благодарность по любому 👍👍👍
лучший, дай Бог тебе здоровья!
Очень полезное видео . Спасибо
Спасибо. Очень доходчиво!
Очень позновательно👍👍👍спасибо!!!
Спасибо огромное.три дня смотрел всякую хрень непонятную пока не нашел ваше видео.с меня лайк и подписка
👍👍👍👍 Все по порядку и конкретно 👍. Молодец!
Спасибо все хорошо доходчиво объяснили
Очень доходчиво и интересно.
Браво...Спасибо !!!!
Спасибо!!! Вот это-по делу!!
Якщо зібрались десь йти - не рекомендую, можна залипнути на довго😅 Олег як завжди ТОП🎉
Спасибо за видео
Не очень люблю сервисы,в основном в чем разбираюсь привык делать сам,это намного лучше,чем переплачивать за работу,когда можно все сделать самому.Очень благодарен все понятно,все сделал сам.
... один из немногих адекватных обзоров.
Очень даже грамотно объяснил! Спасибо за ролик! Действительно Вам надо быть преподавателем! Самый главный ГРАМОТНО!
Тут некоторые пишут.что рано ему ещё преподавателем быть- может завести нас чайников в другую степь.А это зло
Ну , кроме 300 тысяч оборотов.
Супер ликбез спасибо.
Мне это помогло спасибо!
Супер, всё понятно.
Олег спс за видио сразу видно что человек не диванный эксперт все грамотно и по логике рассказал делаю сваю машину по твоим видосам с меня лайк и подписка снимай побольше видосов о ремонте
Собираюсь брать машину с турбинкой, спасибо за видео, мне как человеку, который в жизни не имел с турбинами дел, было очень полезно узнать. При покупке буду заглядывать в интеркулер, он там самый большой доступный.
Грамотно 🤝🏻
Спасибо. Лайк!!!
Ещё одна причина, почему важно дать турбине остыть после интенсивной работы, это ее сильный нагрев. При резкой остановке может произойти местный перегрев и масло в масляном клине на втулках начнёт закоксовываться, что в последствии сильно ухудшит смазку втулок турбины.
А если дымит дизель синим дымом на холостых?
@@user-ed3yf8ls3b ЕГР заглушен? Масло ест? Расход повышен? Ванги нет знакомой?
@@user-ed3yf8ls3b Это уже мотору конец.Ну и расход масла хороший.
Бред
Ну супер, спасибо.
Спасибо
Красавчик изучил аудюху чётко....
Любой хозяин ауди её постоянно изучает😀
Красавец автор! Спасибо!!!
Прихватывает турбину, не от долгой остановки, а от высокой температуры вала, когда вал раскаленный останавливается, поэтому и нужен холостой ход для смазки подшипников скольжения до снижения температуры. Но если прихватило, не спешите делать ревизию, через впускной патрубок можно легко ее сорвать пальцем, покрутив ее в разные стороны. А без патрубка легко после заводки проверить вращение. Удачи и спасибо автору за труд. Прекрасное видео.
спасибо, доходчиво
Очень доходчиво объяснили, Лайк! Вообще почему то некоторые моторы концерна VAG склонны к масложору.
Подскажите какое масло для двигателя Toyota 1CD-FTV D4D на практике рекомендуется?
Отличное видео
Помогло спасибо
Спасибо вам
Дякую Вам,дуже доходчиво
По твоим видео начал изучать дизеля, жиагностику, у знакомого раздуло интеркулер и он треснул, это перенаддув? Хотелось бы видео на эту тему...
Очень познавательные и интересные видео, но хотел немного добавить в одном моменте:
Нельзя глушить мотор в большей степени из-за сильно нагретого масла после большой нагрузки, т.к масло моментально закипит и закоксуется на втулках турбы и масл. каналах. А работа на холостом даёт маслу циркулировать и остыть до нормальной температуры. Колесо турбины довольно быстро останавливается выхлопными газами на холостом.
А если дизель дымит на холостых синим густым вонючим дымом?
@@user-ed3yf8ls3b, тут нужно определить причину дыма, не сгоревшее топливо либо горит масло
@@user-uk8wm8cs7d воняет чем то горелым типо пластика, значит скорее всего масло, и дымить начинает когда на холостых постоишь. Форсунки ведь тоже могут лить и капли гореть на поршне?
Олег, Вам нет цены!
На всякий случай напишу ещё причину возможного появления масла на входе в турбину. На b серии моторов циклонный фильтр с завода, забиваться нечему, но сбоку фильтра есть мембрана которая может быть порвана. Насколько понимаю, при высоком разряжении когда турбина хорошо раскручивается целая мембрана преодолевает сопротивление пружинки и постепенно выступающим пятачком в центре перекрывает канал вентиляции картерных газов в маслоотделитель, а если мембрана порвана то на высоких оборотах турбина активно сосёт карьерные газы, а маслоотделитель уже не успевает отделять масло и оно попадает на впуск турбины. Чисто теоретически ( моё предположение)при целой мембране масло за счёт центробежной силы попадает на стенки маслоотделителя и стекает вниз через несколько сосков в стакан фильтра, далее на дне, в центре стакана есть небольшое отверстие в картер. Это отверстие со стороны картера прикрыто металлической пластинкой один конец которой приклëпан к корпусу, а второй за счёт пружинистого свойства пластинки прикрывает отверстие с незначительным усилием. Если давление картерных газов большое из-за сильного износа ЦПГ то это может препятствовать открытию отверстия и стоку масла или под пластину попадёт грязь ( или просто повреждение по какой-то причинн пластинки) не дав ей закрыться до конца и будет подпор из картера и тоже начнёт попадать масло на впуск из-за нарушения работы циклонного фильтра.
13:36 важнейшие советы!
Добрый день, а сколько по времени надо подождать пока крыльчатки остановяться?
Спасибо.
Спасибо за видео, насмотришся таких видосов и думаешь а не продать ли свою ауди 2.5 тди и взять ланос и ездить спокойно.🤪
У меня давно витает мысль взять рено доккер и забыть обо всем
СПАСИБО
У двигателях разное избыточное давление, работал в автосалоне шкода, у новых двигателях, крышка прыгает сильно, не на всех двигателях этот показатель верен, лучше сделать самодельный маслоотделитель и смотреть количество масла в нем
Чётко
Очень компетентный мастер! Всё знает на зубок! Спасибо, всё доходчиво объяснил!
Красаучег!!!
Привет., я владелец ссанг йонг муссо спорт видит супер.
Спасибо, очень познавательно.
Добрый день мне очень нравится ваше видео всё толково и доходчево объясняете. У меня пассат б5 2.5 тди 180 лошадей и я произвёл замену ремня грм и всех роликов и когда всё выставил по меткам собрал и завёл то двигатель работает хорошо но теперь почему-то турбина начала обратном порядке работать она не всасывает воздух с фильтра а наоборот какбы стук воздухом по фильтру . Подскажите в чём я допустил ошибку или что могло случится.
Мотор АКЕ можно ли этот фильтр картерных газов как то почистить либо промыть ? Или только замена ?
ЗАЧЕМ!!!! ЗАЧЕМ Я ЭТО ПОСМОТРЕЛ ПЕРЕД СНОМ !!!!!!!!!!!!! КАК ТЕПЕРЬ НА РАБОТУ ЕХАТЬ БЛИН!!!!!!!!!!
respect!
Привет как думаешь большой пробег для А4 б7 2'0tdi bpw 360тысяч?
Я подписался!
Спасиба
Какой номер фильтра на АКЕ?
Ну что. Молодец оч круто
Порошневая у меня была мертвая на грузовике. Стал разбирать мотор с нижнего патрубка интер кулера слилось грам 50 масла. Весь издумался про турбину.
Скажыте почему при езде нормальным ходом или при нажатием на газ мотор не реагирует к торможыт словно поставили огранечитель!!!??
I have a 2011 Audi tdi 3.0
What would cause the turbo intake to leak oil
Ty Charles
Всем доброго времени суток!
Я поменял картридж турбины! И всеровно струйка масла проявляется!
Фильтр цеклоновый пробку залежную присасует
Класмный доходчивый Обзор 👍 спасибо вам .
Вопрос. Почему после установки новой с ремонта турбины погнал масло с горячей ракушки. Машина поработала 5 минут на холостом ходу.
здравствуйте, скажите пожалуйста аналог турбокомпрессора с-14-63 (зетор фортерра 140, год випуска 2013)
Двигатель не рекомендуется сразу глушить не из-за прекращения подачи масла, а для того, что бы дать остыть турбине. И турбина не продолжает крутиться длительное время после остановки двигателя, а крутится она ровно на столько, на сколько ее раскручивают выхлопные газы. Иначе если бы у нее была такая большая инерция, пришлось бы "долго" ждать турбоподхвата.
Масло может кидать ещё иза высокого давления масла! А в чем причина и где искать причину?
Здравствуйте , подскажите сколько ходит турбина на дизеле ? , пробег 300т , поставил датчик буста , показывает от 0,4 , бывает и 0,7 , не знаю с чем связано толи турбина или датчик уже сломался вроде неделю назад купил , масла не гонит сухая , масло не жрет все в норме , но тупит на разгоне двигатель 1KZ
Всем привет. Вопрос, как узнать что дизелю пришло конец если у меня ДВ не заводиться и идёт дым бело серый?
Здравствуйте Олег! Очень хорошее видео!!! Подскажите а на пассат б5 1997 г. дизель AFN тоже есть фильтр картерных газов, где он находится?
На клапанной крышке..
Здравствуйте. А если с сапуна сапунит, а маслозаливная крышка спокойно лежит и притягивается на оборотах, со щупа тоже ничего?
Какое масло нужно лить при большом пробеге, а то везде разная информация?