Да все мудро тоже на своих так делаю. НАХЕР не нужен этот егр. Есть одинаковые моторы на версия для ЕС с ЕГР, а для стран «с развивающийся экономикой» БЕЗ! И не чё там не происходит без ЕГР от слова СОВСЕМ!!! Красава лайк 👍 за видос!
Х..ня полная , если бы ты на одной тачке 10лет без егр и т. д. покатал, а так по месяцу или году нихера не показатель👎 50 000 км проехал, достижение😂😂😂 Контент огонь, молодец продолжай, однозначно лайк👍👍👍
В семье 2 тачки в основном. Минимум по 2 года катаются. Если 3г. 50.000 км. пробега это не показатель, дело каждого. Но я для себя уже давно определился. И просто делюсь своим опытом и его ни кому не навязываю.
Блин,ну конечно же логично что на турбо дизиле, где отработаные газы берутся до сажевого фильтра,прям с выпускного колектора и куча сажи летит в впуск,а система вентиляции картерных газов выходит в воздушный фильтр,и турбина по любому немного масла подкидывает,а когда куча сажи от дизеля встречается с маслом от этого союза, такой затор получится что сверлом трудно просверлить. А вот если бы забор отр.газов был бы после сажевика, а лучше после каталика,а карт.газы уходили прям в заслонку,то было бы совсем другое дело и даже вот пару плюсов бы появилось совершенно точно😅
Кроме егр , после покупки я удаляю полный привод, запаску,задний стеклоочиститель. Если рядная шестерка, отпиливаю нахрен 2 цилиндра. Если коробка 8 ступка то удаляювсе четные передачи но и еще дюжину ненужных прибамбасов.
Просто на минималках отключил егр vectra c z22se, пока не заглушил, но малые обороты стали лучше держаться, плюс легче едет на малых оборотах, живу на 2км от уровня моря, здесь и так ненасыщенный воздух, учитывая еще качество бензина мне кажется повторно прогонять не нужно 😂😂 лучше чтоб сразу в выхлоп, пока идут иду в сторону отключения егр)))
На бензине, без егр топливная коррекция в минусе, тк нехват воздуха. Емли шпг убита, то естественно лучше без ЕГР, а вообще не просто так дополнительно внедряют тёплый воздух обратно в камеры сгорания
Здесь однозначно ответить я не могу. Температура окружающей среды меняется, от этого и время прогрева ДВС не особо скорректируешь. Ну а если даже выбирать дольше прогревом на 1 мин. или чистый коллектор и минус ряд проблем, то я выбираю второе.
Здравствуйте у меня Зафира на 1.9 дизеле, на холостом ходе начинает оборот плавает с 950 до 1000 и начинает димить - дим синный, так же на панели маргает индикация свечи накаливания. Некто не понял в чем проблема, может кто-то подскажет куда двигаться. Спасибо.
Здравствуйте. Зимой шланг сопуна отведённый от двигателя , не намерзает на дальнем конце ? Не может случиться , что перемёрзнет и сопунением даванёт сальники и ли что-то ещё ? Тоже хочу удалить егр . Сейчас просто заглушен механически , программно не отключен . Чек горит . Хочу полностью его снять с двигателя . Только место занимает )).
так егр только на холостых работает и на низких нагрузках.Если норм топить или большая нагрузка он полностью закрывается.Так что особо не заметно будет его снятие если только долго не молотите на холостых в пробке.Короче если ездите по трасам можно его не убирать.
Хотел сказать про сапун. У меня старый Ровер 600 SDi, картерные газы слегка поддавливают, но когда подключен сапун, в двс создаётся вакуум, и масло вообще не уходит. А если просто вывести трубку под машину, вакуума не будет, в этом ничего хорошего тоже нету.
Здравствуйте. Картерные газы глушить нельзя) Я глушу пробкой патрубок который идёт на вход холодной части турбины. А картерные газы отвожу в сторону гофрированным шлангом.
Мне доказывать ни чего не надо. Я программным обеспечением не занимаюсь. Это делают мне люди которые уже 15лет этим занимаются. В данном видео я показываю техническую часть и многолетний результат без ЕГР и отвода картерных газов двигателя.
@@AutoStart_Max ну тогда автор за других людей не говори. Я на 100% уверен что никакие они топливные карты не правят, хоть и 15 лет крутят карты. Есть блоки, к примеру тот же Опель Астра Н с японским мотором Исузу. Так я на 200% скажу что они в той прошивке даже и не знают где карта егр находиться. Могу поспорить. На этот блок вообще инфо никакой нет.
Для тих хто в бронепотягу. ЕГР розробити автовиробників змусили закони по нормам екології. І з кожним роком норми екологі стають все суворіщі. Плюс до цього всього срані маркетологи сильно знизили якість виготовлення. Гарантійний термін і все срака автівці. Інженери вже давно не роблять надійних автомобілів. А як що не хочеться виводити ВКГ на пряму десь під авто, то можна під'єднати масловідстійник.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Да все мудро тоже на своих так делаю. НАХЕР не нужен этот егр. Есть одинаковые моторы на версия для ЕС с ЕГР, а для стран «с развивающийся экономикой» БЕЗ! И не чё там не происходит без ЕГР от слова СОВСЕМ!!!
Красава лайк 👍 за видос!
Х..ня полная , если бы ты на одной тачке 10лет без егр и т. д. покатал, а так по месяцу или году нихера не показатель👎 50 000 км проехал, достижение😂😂😂
Контент огонь, молодец продолжай, однозначно лайк👍👍👍
В семье 2 тачки в основном.
Минимум по 2 года катаются.
Если 3г. 50.000 км. пробега это не показатель, дело каждого.
Но я для себя уже давно определился.
И просто делюсь своим опытом и его ни кому не навязываю.
я проехал 11 лет и пробег ща 500+ и ? тоже самое что у его!
Блин,ну конечно же логично что на турбо дизиле, где отработаные газы берутся до сажевого фильтра,прям с выпускного колектора и куча сажи летит в впуск,а система вентиляции картерных газов выходит в воздушный фильтр,и турбина по любому немного масла подкидывает,а когда куча сажи от дизеля встречается с маслом от этого союза, такой затор получится что сверлом трудно просверлить.
А вот если бы забор отр.газов был бы после сажевика, а лучше после каталика,а карт.газы уходили прям в заслонку,то было бы совсем другое дело и даже вот пару плюсов бы появилось совершенно точно😅
Все верно автор говорит о дизелях там егр убивает мотор медленно но уверенно.И сажевый вместе с егр удалять надо.
я вот полностью согласен с автором, у меня на бензинке егр стоит и его отшить нельзя к сожалению
Кроме егр , после покупки я удаляю полный привод, запаску,задний стеклоочиститель. Если рядная шестерка, отпиливаю нахрен 2 цилиндра. Если коробка 8 ступка то удаляювсе четные передачи но и еще дюжину ненужных прибамбасов.
Просто на минималках отключил егр vectra c z22se, пока не заглушил, но малые обороты стали лучше держаться, плюс легче едет на малых оборотах, живу на 2км от уровня моря, здесь и так ненасыщенный воздух, учитывая еще качество бензина мне кажется повторно прогонять не нужно 😂😂 лучше чтоб сразу в выхлоп, пока идут иду в сторону отключения егр)))
На бензине, без егр топливная коррекция в минусе, тк нехват воздуха. Емли шпг убита, то естественно лучше без ЕГР, а вообще не просто так дополнительно внедряют тёплый воздух обратно в камеры сгорания
без ЕГР как долго он на холостые обороты переходит при прогреве? Разница ощутима?
Здесь однозначно ответить я не могу. Температура окружающей среды меняется, от этого и время прогрева ДВС не особо скорректируешь.
Ну а если даже выбирать дольше прогревом на 1 мин. или чистый коллектор и минус ряд проблем, то я выбираю второе.
Здравствуйте у меня Зафира на 1.9 дизеле, на холостом ходе начинает оборот плавает с 950 до 1000 и начинает димить - дим синный, так же на панели маргает индикация свечи накаливания. Некто не понял в чем проблема, может кто-то подскажет куда двигаться. Спасибо.
Здравствуйте. Зимой шланг сопуна отведённый от двигателя , не намерзает на дальнем конце ? Не может случиться , что перемёрзнет и сопунением даванёт сальники и ли что-то ещё ? Тоже хочу удалить егр . Сейчас просто заглушен механически , программно не отключен . Чек горит . Хочу полностью его снять с двигателя . Только место занимает )).
До -20 проблем не было.
Но шланг нужно проложить без подъёмов, под уклоном.
Неужели так сложно его помыть почему усложняете
Воздушный коллектор вы тоже снимаете и моете каждый раз?
Поэтому выбор для меня все помыть, заглушить и ездить спокойно.
@@AutoStart_Max да мою и это каждый раз не так часто раз в год
Нарешті людина яка має поняття в спадщині дяді двзеля
Маєте прошивку на a17dt opel без егр і дпф
Здравствуйте. Увы нет.
Мне прошивают люди которые этим занимаются. Я только техническую часть.
@@AutoStart_Max що думаєте про дросель ,яб його теж відшивав щоб завжди був відкритий
так егр только на холостых работает и на низких нагрузках.Если норм топить или большая нагрузка он полностью закрывается.Так что особо не заметно будет его снятие если только долго не молотите на холостых в пробке.Короче если ездите по трасам можно его не убирать.
А как связаться с вами
Доброго,а если стоит DPF?Будет проходить регенерация?Из за проверки экологии не могу его удалить.
Здравствуйте.
По поводу регенерации без ЕГР не могу подсказать, так как DPF был удален ещё раньше.
будет , но не будет . Нечем забывать сажевый - не зачем делать регенерацию.
@@jenyasto да заметил,сажа была 17гр,до прошивки.Проехал 2000км сажа играет между 15-17гр.Так что думаю регенерация будет не скоро.
И где находится сто? Не телефона не ориинтира
Хотел сказать про сапун. У меня старый Ровер 600 SDi, картерные газы слегка поддавливают, но когда подключен сапун, в двс создаётся вакуум, и масло вообще не уходит. А если просто вывести трубку под машину, вакуума не будет, в этом ничего хорошего тоже нету.
Добрий день, ви глушите картерні гази пробкою.Поясніть , а куда дівається вентиляція і тиск.
Здравствуйте.
Картерные газы глушить нельзя)
Я глушу пробкой патрубок который идёт на вход холодной части турбины.
А картерные газы отвожу в сторону гофрированным шлангом.
Крассава
Здравствуйте надо побывать
Здравствуйте.
Это я делаю только для своих авто.
В данном видео я показываю многолетний результат эксплуатации автомобилей без ЕГР
Автор, покажи мне файлы которые якобы меняны топливные карты из-за ЕГР и докажу что это все пиз.... чистой воды.
Мне доказывать ни чего не надо.
Я программным обеспечением не занимаюсь. Это делают мне люди которые уже 15лет этим занимаются.
В данном видео я показываю техническую часть и многолетний результат без ЕГР и отвода картерных газов двигателя.
@@AutoStart_Max ну тогда автор за других людей не говори. Я на 100% уверен что никакие они топливные карты не правят, хоть и 15 лет крутят карты. Есть блоки, к примеру тот же Опель Астра Н с японским мотором Исузу. Так я на 200% скажу что они в той прошивке даже и не знают где карта егр находиться. Могу поспорить. На этот блок вообще инфо никакой нет.
Теперь известно кто экологию засирает.
Кто? Р/ЖД.
Опел аналог от рено
оооо, этож jtdээ
Ездид 300 лет без егр , шутка, без егр свежего аоздуха валом , но это не точно, бред один
Возьми сними и покажи как надо.
А мы посмотрим на профессионала.)
😂😂😂350инженеров придумали егр а ти иван василь ,петя удаляеш,молодец купи себе ведро медалей 😂😂😂😂😂
Для тих хто в бронепотягу. ЕГР розробити автовиробників змусили закони по нормам екології. І з кожним роком норми екологі стають все суворіщі. Плюс до цього всього срані маркетологи сильно знизили якість виготовлення. Гарантійний термін і все срака автівці.
Інженери вже давно не роблять надійних автомобілів.
А як що не хочеться виводити ВКГ на пряму десь під авто, то можна під'єднати масловідстійник.
Клик бэйт он балабол 10 не ездил без ЕГР, ФЭЙК
Кликбэйт пишеться вместе умник).
@@AutoStart_Max Опечатка для комента, Алёша.
Да хоть с егр хоть без него опель не превратится в машину это же металлалом 😂🎉
А ты чего на видосе про Опель сидишь. БэМэВэ сломалась😅
@AutoStart_Max да не БМВ нормально, мне Опель астра Н подарили поэтому смотрю что меня ждёт в будущем с этим приколом
Я бы так не сказал я на опеле на сто бываю реже чем ты.
@@Vavan0860 ну естественно какое нормальное сто опель будет ремонтировать это надо ещё найти кто за него возьмётся