Друзья! В связи с политикой Гугла и ЮТюба относительно авторов из России - все мои видео в первую очередь выходят на Яндекс-Дзен. Прошу поддержать и подписаться: zen.yandex.ru/al_steklov
Приветствую всех на данном канале👋👋👋👋👋!!!!! Посмотрел ролик мне такой формат понравился👍👍👍 не только про техническую часть, но и отвечься можно!!!!! Однозначно лайк👍👍👍👍👍
Вы, как мне кажется, немного не правильно преподносите работу дизеля и особенности камон рэйл систем впрыска. Дизель в принципе является детанационным двигателем. То есть после впрыска топлива, оно распределяется по камере сгорания и с большой скоростью воспламеняется по всему объёму. Т. е. детонирует. Поэтому двигатели делали мега прочные и чугунные и тяжёлые. С развитием электронного впрыска появилась возможность предварительного впрыска, который позволил уменьшить детонационную нагрузку. Малая доза топлива впрыскивается, маленько детонирует, совсем тихо-тихо, и дальше в пламя идёт основной впрыск, который не одновременно воспламеняется и создаёт характерный звук , а воспламеняется по мере впрыска от имеющегося горения. У нас стоит система денсо. Она не отслеживает детонацию и не корректирует предварительный впрыск, как на бошах. И любое изменение в системе, будь то некачественное топливо, уменьшение предварительного впрыска из-за износа форсунки (слив в обратку), неправильная работа егр, которая чрезмерно увеличивает содержание в камере сгорания ог и уменьшая количества кислорода, тем самым существенно снижая скорость горения, приводит к не эффективной работе предварительного впрыска. И в этом случае основной впрыск воспламеняется по всему объёму одновременно, производя черезмерный звук и черезмерный нагрузки прежде всего на гбц.
Тест абсолютно не корректный, вообще не понятно зачем вы снимали данное видео и зачем я его смотрел)) В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
Читал читал вас и понял, что вам надо пересмотреть заново. Вы не заметили, что в видео показаны углы открытия ЕГР через официальное дилерское ПО Nissan Consult 3+ если ваши теоретические размышление что и как "должно" работать точнее чем официальное ПО Nissan то снимаю шляпу...
Детонация - это процесс, при котором смесь топлива и воздуха в цилиндрах двигателя взрывается не по команде свечи зажигания, а самопроизвольно. Детонирует именно топливовоздушная смесь и происходит это децентрализовано, без единой начальной точки. В дизельных моторах смеси нет в том понимании, как в бензиновых, а поэтому детонация в дизельном двигателе с исправной топливной аппаратурой невозможна в принципе по причине его конструкции, так как топливо начинает воспламеняться в момент впрыска из распылителя топливной форсунки в камеру сгорания, а в камере сгорания отсутствуют невоспламенённые участки топливовоздушной смеси, которые могут детонировать самостоятельно. Однако стоит отметить, что часто за детонацию принимают более жесткое сгорание топлива, жесткий металлический стук, из-за схожих звуков, такое явление может быть вызвано слишком быстрым нарастанием давления в конце сжатия из-за слишком раннего впрыска, или слишком большого количества впрыскиваемого топлива в самый первый момент, мало растянутый впрыск по углу поворота коленчатого вала, а также возможных других неисправностях.
Посмотрел 10 минут и понял что вы не разбираетесь совсем!!!EGR наоборот убирает детонацию, за счёт уменьшения температуры в цилиндрах,а это достигается (правильной дозировкой )рециркуляцией отработанных газов,в вашем же случае идёт большое количество газов во впуск и в итоге даже смесь не воспламеняется!!!
@@user-louzerя не знаю что такое "дитонация", а детонация это преждевременное неконтролируемое самовоспламенение топлива. Дизель работает от воспламенения от сжатия и оно происходит точно в то время в которое положено.
Здравствуйте Александр! С 2008 года езжу с рабочим клапаном ЕГР . Да, согласен присутствует небольшая детонация при трогании , только при холодном двигателе. Но по поводу тяги, всегда огонь! Спасибо за Ваши видео , позновательно. Ну а с добавлением кулинарных дорожных рецептов вообще огонь! Удачи Вам!
Спасибо за это маленькое исследование. Скорее всего, ЕГР продавили "Зеленые" (катализатора им мало, знаете ли), а автопроизводители просто искали маркетинговые варианты это обосновать. Я полгода искал на KIA Sportage I проблему с нестабильной работой двигателя, который иногда почти глох на холостых (очень похоже на то, когда вы выкрутили ЕГР на 45-50%) и очень нехотя после этого разгонялся. Причем решалось простым перезапуском двигателя. Все датчики двигателя переменял (а они местами недешевые), мониторил кучу параметров - и тут меня заинтересовал сильно меняющийся расход воздуха на холостых. В общем, это привело меня к ЕГР и его полному заглушению пластинкой из алюминия (ЭБУ не перешивал - вроде не глючит после глушения ЕГР). После этого 3 года - полет нормальный, включать ЕГР назад не собираюсь, хотя были сомнения "А может все-таки все почистить и включить?"
Здравствуйте. У меня до рестайл дизель 2.5, 174 л/с 2008 года. Хочу глушануть тоже ЕГР. Мне сказали что на дорестайлах программно перепрошивать не обязательно, так ли это? И ещё один вопрос если позволите. Можно ли просто заглушить ЕГР двумя заглушками как вы показали на своем одном из видео и при этом не демонтировать сам клапан и его компоненты??? Спасибо большое заранее...
Здравствуйте. О прошивке рассказано тут: ua-cam.com/video/D3zx70wK46M/v-deo.html. Если не удалите а просто заглушите то вентилятор вискомуфты будет постоянно охлаждать радиатор ЕГР и соответственно антифриз перед печкой.
Вот представь себе ты заходишь на канал чтобы посмотреть рецепт оладушек, и блогер засыпает дрожжи в тесто и говорят но пока у нас есть один час я вам кратенько расскажу как устроен двигатель миг-25.
Пафик 2012 рестал , пробег 300т. Км . с работающим ЕГР .Заглушил егр, по обд , показаниям работы двигателя изменились. Выросла температура всасывания воздуха, долго прогревается, быстро остывает, дрмв изменились показания, разница в работе не ощущается . так же как у всех масло подкидывает во впуск . может вернуть всё обратно? Разницы не чувствую , а вот риск прогара поршневой есть. Как думаете?
Сдравствуйте. У меня навара 2011г.в, электронно отвязан егр, форсунки после ремонта, новый регулятор давления, пустил обратку напрямую в бак(фильтр стоит без обратки), програмно понижено давление (на холостом ходу около 30-32к.Па) изначально было 34-36. Треск практически пропал. Ехать хуже не стала. Чуть появился чёрный дымок при разгоне. Может чуть увеличился расход топлива, точно не уверен.
Здравствуйте. Да, понижение давления на "подуставших" форсунках это отличный вариант. На рестайле по ESM должно быть 40мПа. Снижаем давление до 32-35 и получаем хороший результат. На ДОрестайле с 30 снижаем до 22-24 соответственно.
Спасибо! Будем стараться ! А про стол есть видео, вот другом моём канале: ua-cam.com/video/oGh__NdB8jE/v-deo.html там и путешествия и готовка и природа :)
Удивительно то, что при высоких оборотах егр не работает.работает он только на холостом ходу при увеличении газа клапан пропорционально закрывается, паджеро 4 4м41
Это все увлекательно! У меня только один вопрос - для чего был изобретен ЕГР? Только не нужно впаривать про экологию, он был изобретен не для этого, точнее это его дополнительная функция! Я уже молчу про то, как он играет закрытием/открытием ЕГР без внесения изменений в топливную карту, для изменения состава топливной смеси, это меняется только через прошивку, поэтому о каких параметрах можно говорить!
Привет. Скажитье пожалуста мне д4д,2.0, егр при холостом показывает 80 step, а на ходу до 100 значение (step), при нагрузке ноль, эта нормальная работа его? Холодная при нагрузке есть детонация .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на двигатель 1 кз 97 года если заглушить егр как оно себя будет вести, если можно подробнее пожалуйста, и может у него увеличится расход топлива.
Приветствую. Загорается значек esp ни с того ни с сего и не тухнет пока не перезапустишь двигатель-куда копать? Может загореться даже на стоячей машине, без вращения рулем.
Первый раз увидел все на практике. А то размытая теория, что не все так однозначно. Теперь понятно,что назначение его только снижение токсичности выхлопных газов. А вот на сколько снижается токсичность тоже пока не ясно.
Здравствуйте всем, подскажите пожалуйста что может быть заводится едет но в определённый момент пропадает тяга такое ощущение что не хватает топлива, газ в пол вообще не едет, стоит заглушить двигатель и завести как ни в чём нибывало едет дальше как надо, но стоит остановиться допустим на светофоре и опять не едет пока не перезапустишь двигатель.
Видео интересное, но есть неточности... Каким образом егр влияет на работу двигателя под нагрузкой? Клапан егр открывается на холостых и околохолостых оборотах, это в расчитано на городской цикл, стояние в пробках, что бы снизить уровень оксида озота в выхлопных газах. А в загородном режиме егр никакого участия во впуске не принимает и двигатель "дышит' чистым воздухом. Во всяком случае так должно быть, если система рециркуляции отработанных газов (егр) работает правильно.
Опыты конечно интересные, но бесполезные. Для начала нужно посмотреть карту ЭБУ включающую ЕГР. Увидеть там, при каких условиях он вкл., То есть увидеть, что на холостом и при разгоне ЕГР не работает. Причину Увеличение шума двигателя при открытии ЕГР нужно смотреть по показаниям давления на впуске и цикловой подаче. То есть опыт какой то урезанный. Ну и какая связь между температурой выхлопа и температурой в камере сгорания? Никакой!
Неправильная методика проверки ,егр работает с вихревыми и сажевым вместе ,и имеет широкий диапазон адаптаций ,он не работает откр и закрыть как ты проверяешь ,а откр исходя из работы всей системы экологии в разных режимах ,в турбо режиме он закрыт ,а что ты там открываешь и закрываешь тупо глядишь систему ошибками
Ух ты... диванные теоретики подтянулись. Да ещё и ТЫкают незнакомым людям... Вихревыми и сажевыми... Ух ты... А пацаны то и не в курсе, где-ж всё это взять то Патфайндере? Короче, смотри внимательно видео, в нём всё разложено подробно и главное - внимательно слушай. А теории оставь при себе.
У вас тут практика без теории. Что тоже не совсем правильно. Как же количество кислорода в рабочей смеси? Без егр оно не меняется. Что об этом думаете?
@@МаксКонотоп-р1и прога только егр прикрывает, но не отключает остальные датчики. Они остаются работать в штатном режиме, то есть так как будто егр закрылся не в ручную.
Доброе утро Алексей!у меня заглушили егр.прошили .почистили горячую часть турбины: зависала заслонка.(из за чего и решил глушить егр ) Машина поехала!Но началось выдавливание антифриза через расшир бачек!
Я Вам уже несколько раз ответил - напишите мне в ВК или Вайбер или Телеграм, будем разбираться что и откуда у вас давит. И хватит пугать людей этой ерундой...
Ээээээээ.... Эээээээ.... Ну я в шоке... У меня вопрос который вы почемуто себе не задали. А почему вы решили что клапан ЕГР открыт под нагрузкой? Если им управляет ДМЕ блок, то логично что при детонации ДМЕ будет управлять и смесью и положением клапана для ее коррекции нежелательных явлений. Вы же вручную вмешиваетесь в работу всей системы, но управляете только положением клапана. Понятно? Ну? В общем, вы что тут делали, вы проводили эксперимент - заглохнет ли двигатель в горку если заслонку заклинет, а причем тут решение удалять егр или нет?
Глушить нужно однозначно, т.к. мотор гарантированно проживëт дольше. На моëм аппарате и масло дольше остаëтся чистым, в сравнении с тем, что было с егр. А это значит, что в него не плпадает грязища из выпуска, которая делает его тëмным со всеми вытекающими. Ну и посмотрите на "арабов". Глушите егр, заливайте соответствующее ПО и будет вам счастье. Но разумеется никого не собираюсь тянуть в светлое будущее😅
Просто глушение может привести к тому что зимой будет недогреваться печка, т.к. в радиаторе ЕГР будет продолжать циркулировать антифриз и охлаждаться вискомуфтой
Езжу на гибридах. Глушу ЕГР электронно, делаю коррекцию топливных карт, угла зажиганья от которого как вы говорите зависит темпер горения топлива. Вижу в егре тока маркетинговый ход и экологию. После заглушки упал расход.
По мне егр это как дышать к примеру в противогазе где выдох подключен к вдоху. Зачем мешать мотору дышать? На своем авто после сборки мотора егр не будет.
после просмотра видео и комментариев о пльзе и вреде егр решил чистить и почаще менять масло.Боюсь ,что после глушения клапана егр прогорят поршня.Еще один вопрос к сторонникам удаления егр- если опять введут техосмотр,что делать будете？
@@al_steklov бред! Дизель построен на принципе возгорания от температуры! И, в добавок ко всему, ДТ начинает гореть сразу после выхода из распылителя форсунки, следовательно в камере сгорания нету такого объёма в котором есть несгоревшая топливовоздушная смесь !
Клапан егр для тех кто курит что бы с авто на пару дышали а для тех кому нужны чистые легкие глушат эту смолу .только в специализированном сервисе програмно и механически.
Детонация происходит в зависимости от октанового цисла и степени сжатия , поскольку в камере сгорания попадает горячие газы при сжатии смесь нагревается намного больше и быстрее , вот и детонация .ЕГР смерть мотору.
Короче как я понял, я насмотрелся. Очень много видосиков и Сделал выводы для себя. Этот эгр очень нужные вещи, а то они не установили бы просто так в заводе. Значит, это необходимо для машины просто. Когда Не чистили 2-3 года, 10 лет и так далее, то, конечно, она будет влиять на двигатель тоже. Короче надо чистить его почаще и всё будет хорошо следить. Надо за двигателем и всё будет в порядке. Не слушайте никого. Пусть стоит эта система EGR просто надо его почистить. И возобновить систему. Больше ничего не надо сделали стеидж . Один поставили даунпаип почистили егр. доработки спортивный фильтр доработки интеркулере И больше ничего не надо. И смотря какой двигатель. У меня есть Peugeot 206 2.0 дизель и есть BMW 320 E90 но я вам расскажу Сейчас одну историю. Я ехал. Далеко и у меня. Разорвался радиатор. Ни капли воды не было внутри сейчас и 45 минут ехал без воды. Машина до сих пор работает, как швейцарские часы. и у него стоит система EGR сами делаете выводы нужен EGR или нет? Час и 45 минут ехал без воды двигатель. Просто таким горячим был. Можно было пожарит хороши шашлик но думаю BMW Так не продержится. ней 3:0 не М5 не м3 час 45 минут в радиаторе 0 антифриза 0 воды двигатель работал без охлаждения. Думаю, это может только Peugeot 206 2.0 HDI Пробег У Моеи Лошатки 400000+))))
Друзья! В связи с политикой Гугла и ЮТюба относительно авторов из России -
все мои видео в первую очередь выходят на Яндекс-Дзен.
Прошу поддержать и подписаться: zen.yandex.ru/al_steklov
И еще:Алексей вы большой УМНИЦА!Умница во всем !
Уточните пожалуйста а что за толик раскладной справа на седенье спереди?
Спасибо :))
Видео про этот столик есть на моём канале
Здравствуйте я на Киа Спортейж4 тоже проводил опыты и пришел однозначно глушить плюс поставил фильтр на масло уловитель коллекторных газов
Приветствую всех на данном канале👋👋👋👋👋!!!!! Посмотрел ролик мне такой формат понравился👍👍👍 не только про техническую часть, но и отвечься можно!!!!! Однозначно лайк👍👍👍👍👍
Спасибо! :)) скоро лето - продолжим :)
@@al_steklov с беконом вообще супер,надо было с него начинать. Вы молодец. Спасибо за бекончик с помидорчиком!
Вы, как мне кажется, немного не правильно преподносите работу дизеля и особенности камон рэйл систем впрыска.
Дизель в принципе является детанационным двигателем. То есть после впрыска топлива, оно распределяется по камере сгорания и с большой скоростью воспламеняется по всему объёму. Т. е. детонирует. Поэтому двигатели делали мега прочные и чугунные и тяжёлые.
С развитием электронного впрыска появилась возможность предварительного впрыска, который позволил уменьшить детонационную нагрузку.
Малая доза топлива впрыскивается, маленько детонирует, совсем тихо-тихо, и дальше в пламя идёт основной впрыск, который не одновременно воспламеняется и создаёт характерный звук , а воспламеняется по мере впрыска от имеющегося горения.
У нас стоит система денсо. Она не отслеживает детонацию и не корректирует предварительный впрыск, как на бошах. И любое изменение в системе, будь то некачественное топливо, уменьшение предварительного впрыска из-за износа форсунки (слив в обратку), неправильная работа егр, которая чрезмерно увеличивает содержание в камере сгорания ог и уменьшая количества кислорода, тем самым существенно снижая скорость горения, приводит к не эффективной работе предварительного впрыска. И в этом случае основной впрыск воспламеняется по всему объёму одновременно, производя черезмерный звук и черезмерный нагрузки прежде всего на гбц.
:) спасибо за Ваше мнение.
Так это и есть детонация. Неконтролируемое воспламенение. И по бензиновому оно звучать и не должно.
Я думаю лайками все сказано про формат роликов!!!👍
Спасибо :)
Тест абсолютно не корректный, вообще не понятно зачем вы снимали данное видео и зачем я его смотрел))
В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
Читал читал вас и понял, что вам надо пересмотреть заново. Вы не заметили, что в видео показаны углы открытия ЕГР через официальное дилерское ПО Nissan Consult 3+ если ваши теоретические размышление что и как "должно" работать точнее чем официальное ПО Nissan то снимаю шляпу...
Детонация - это процесс, при котором смесь топлива и воздуха в цилиндрах двигателя взрывается не по команде свечи зажигания, а самопроизвольно.
Детонирует именно топливовоздушная смесь и происходит это децентрализовано, без единой начальной точки. В дизельных моторах смеси нет в том понимании, как в бензиновых, а поэтому детонация в дизельном двигателе с исправной топливной аппаратурой невозможна в принципе по причине его конструкции, так как топливо начинает воспламеняться в момент впрыска из распылителя топливной форсунки в камеру сгорания, а в камере сгорания отсутствуют невоспламенённые участки топливовоздушной смеси, которые могут детонировать самостоятельно.
Однако стоит отметить, что часто за детонацию принимают более жесткое сгорание топлива, жесткий металлический стук, из-за схожих звуков, такое явление может быть вызвано слишком быстрым нарастанием давления в конце сжатия из-за слишком раннего впрыска, или слишком большого количества впрыскиваемого топлива в самый первый момент, мало растянутый впрыск по углу поворота коленчатого вала, а также возможных других неисправностях.
Спасибо за ваше экспертное мнение :))
Посмотрел 10 минут и понял что вы не разбираетесь совсем!!!EGR наоборот убирает детонацию, за счёт уменьшения температуры в цилиндрах,а это достигается (правильной дозировкой )рециркуляцией отработанных газов,в вашем же случае идёт большое количество газов во впуск и в итоге даже смесь не воспламеняется!!!
АААА!!! Я оказывается не разбираюсь :) теперь понятно в чём проблема :))
Каким образом упадет температура в цилиндрах? Дизель всегда работает на переисбытке воздуха
К примеру дизель работает исключительно благодаря дитонации)))
@@user-louzerя не знаю что такое "дитонация", а детонация это преждевременное неконтролируемое самовоспламенение топлива. Дизель работает от воспламенения от сжатия и оно происходит точно в то время в которое положено.
@@al_steklovкак инженер-конструктор ДВС, могу подтведить, что вы вообще не понимаете принцип работы ЕГР.
Здравствуйте Александр! С 2008 года езжу с рабочим клапаном ЕГР . Да, согласен присутствует небольшая детонация при трогании , только при холодном двигателе. Но по поводу тяги, всегда огонь! Спасибо за Ваши видео , позновательно. Ну а с добавлением кулинарных дорожных рецептов вообще огонь! Удачи Вам!
Спасибо за отзыв :) двигаемся дальше!
Спасибо за это маленькое исследование. Скорее всего, ЕГР продавили "Зеленые" (катализатора им мало, знаете ли), а автопроизводители просто искали маркетинговые варианты это обосновать. Я полгода искал на KIA Sportage I проблему с нестабильной работой двигателя, который иногда почти глох на холостых (очень похоже на то, когда вы выкрутили ЕГР на 45-50%) и очень нехотя после этого разгонялся. Причем решалось простым перезапуском двигателя. Все датчики двигателя переменял (а они местами недешевые), мониторил кучу параметров - и тут меня заинтересовал сильно меняющийся расход воздуха на холостых. В общем, это привело меня к ЕГР и его полному заглушению пластинкой из алюминия (ЭБУ не перешивал - вроде не глючит после глушения ЕГР). После этого 3 года - полет нормальный, включать ЕГР назад не собираюсь, хотя были сомнения "А может все-таки все почистить и включить?"
:)) Вам спасибо за внимание, надеюсь благодаря этому видео Ваши сомнения рассеялись :)
И как Егр помогает зелным?😂😂😂 Изучите тему Егр и его функции и поймёте что зелёные здесь не при чем
т.е. чистить не пробовали?
Тоже заглушил клапан ЕГР. Заметно увеличилась мощность двигателя ,т.к.дышит он чистым воздухом ,а не своим отработанным газом.
Здравствуйте. У меня до рестайл дизель 2.5, 174 л/с 2008 года. Хочу глушануть тоже ЕГР. Мне сказали что на дорестайлах программно перепрошивать не обязательно, так ли это? И ещё один вопрос если позволите. Можно ли просто заглушить ЕГР двумя заглушками как вы показали на своем одном из видео и при этом не демонтировать сам клапан и его компоненты??? Спасибо большое заранее...
Здравствуйте. О прошивке рассказано тут: ua-cam.com/video/D3zx70wK46M/v-deo.html. Если не удалите а просто заглушите то вентилятор вискомуфты будет постоянно охлаждать радиатор ЕГР и соответственно антифриз перед печкой.
Пойду тоже по хавать замучу 😂 насмотрелся на ваш кулинарный стрим
Про ПОХАВАТЬ - тут: ua-cam.com/video/1m9u5XeFRsw/v-deo.html :)
Вот представь себе ты заходишь на канал чтобы посмотреть рецепт оладушек, и блогер засыпает дрожжи в тесто и говорят но пока у нас есть один час я вам кратенько расскажу как устроен двигатель миг-25.
Круто! Яб такого кулинара посмотрел :)
Пафик 2012 рестал , пробег 300т. Км . с работающим ЕГР .Заглушил егр, по обд , показаниям работы двигателя изменились. Выросла температура всасывания воздуха, долго прогревается, быстро остывает, дрмв изменились показания, разница в работе не ощущается . так же как у всех масло подкидывает во впуск . может вернуть всё обратно? Разницы не чувствую , а вот риск прогара поршневой есть. Как думаете?
технический вопрос лучше задать тут: t.me/patikru
Спасибо,мне нравится
Спасибо за отзыв
Думал, что исправный клапан как раз закрыт в ситуации, когда от движка требуется высокая мощность.
У себя глушить не стал, хотя в сервисе уговаривали.
Нет :)))
Кухня в автомобиле. Вот это неожиданно и приятно )
Да, ещё и кабинет и спальня и гостиная :))
Сдравствуйте. У меня навара 2011г.в, электронно отвязан егр, форсунки после ремонта, новый регулятор давления, пустил обратку напрямую в бак(фильтр стоит без обратки), програмно понижено давление (на холостом ходу около 30-32к.Па) изначально было 34-36. Треск практически пропал. Ехать хуже не стала. Чуть появился чёрный дымок при разгоне. Может чуть увеличился расход топлива, точно не уверен.
Здравствуйте. Да, понижение давления на "подуставших" форсунках это отличный вариант. На рестайле по ESM должно быть 40мПа. Снижаем давление до 32-35 и получаем хороший результат. На ДОрестайле с 30 снижаем до 22-24 соответственно.
Смотрю лёжа на сдаче плазмы крови,время обед с утра не чего не ел, а тут такая вкуснатищя 😁👍👍, формат супер.
Спасибо :)))
Видео в формате влога с готовой особенно интересные! Ждём видео по салону, про подоконник и стол )
Спасибо! Будем стараться ! А про стол есть видео, вот другом моём канале: ua-cam.com/video/oGh__NdB8jE/v-deo.html там и путешествия и готовка и природа :)
Отличное, познавательное видео! Ждём видео по удалению егр.
Спасибо за отзыв. Полный мануал по удалению ЕГР: ua-cam.com/video/Cz219doyEJc/v-deo.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста где в Москве сервис можно почистить систему выпускную??
Здравствуйте. Я думаю в любом. Т.к. данная работа не требует квалификации.
Удивительно то, что при высоких оборотах егр не работает.работает он только на холостом ходу при увеличении газа клапан пропорционально закрывается, паджеро 4 4м41
Не знаю про паджеро
Это все увлекательно! У меня только один вопрос - для чего был изобретен ЕГР? Только не нужно впаривать про экологию, он был изобретен не для этого, точнее это его дополнительная функция! Я уже молчу про то, как он играет закрытием/открытием ЕГР без внесения изменений в топливную карту, для изменения состава топливной смеси, это меняется только через прошивку, поэтому о каких параметрах можно говорить!
👍🛠💪🤝
Добрый день Александр Технический грамотный подход к клапану ЕГР Не могу возразить Чётко и понятно Спасибо Рязань Анатолий
Спасибо. Рад, что видео приносит пользу :)
Привет. Скажитье пожалуста мне д4д,2.0, егр при холостом показывает 80 step, а на ходу до 100 значение (step), при нагрузке ноль, эта нормальная работа его? Холодная при нагрузке есть детонация .
Привет. не знаю, надо смотреть ESM
мне нравится спасибо,у меня ниссан икстерра 2009год 4л бензин
Спасибо :) многие ХТерру желают :))
Молодец!!!
Спасибо!
Скажите пожалуйста Freelander 2 у меня удалить EGR или нет
К сожалению не знаю :)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на двигатель 1 кз 97 года если заглушить егр как оно себя будет вести, если можно подробнее пожалуйста, и может у него увеличится расход топлива.
Здравствуйте. Не знаю. Но по идее - перестанет дышать своим же выхлопом...
Нормально будет себя вести. На моём заглушен 14 лет, всё отлично.
Долго искал причину какого то затупа и провала в двигателе на малых оборотах ( дизель рено 2 л, M9R) пока не почистил клапан ЕГР
:))
Приветствую. Загорается значек esp ни с того ни с сего и не тухнет пока не перезапустишь двигатель-куда копать? Может загореться даже на стоячей машине, без вращения рулем.
Добрый день. Этот вопрос лучше задать тут: t.me/patikru
Смотри датчик педали газа.сам штекер и проводку.было у меня так проводки перетерлись
👍
Доброе время суток, не работает передок горит 4вд не горит пинтограма. Ошибка 1827, 1828. Есть варианты?
Доброе :) вариантов вагон, для начала перетрясти проводку на раздатку
А где взять такую прогу?или чтото подобное чтоб по максимому функцианало было
N3line адаптер и ПО Nissan Consult 3+
@@al_steklov не подскажете как и где приобрести?
n3line.net/
Первый раз увидел все на практике. А то размытая теория, что не все так однозначно. Теперь понятно,что назначение его только снижение токсичности выхлопных газов. А вот на сколько снижается токсичность тоже пока не ясно.
Таки - да :))
Здравствуйте всем, подскажите пожалуйста что может быть заводится едет но в определённый момент пропадает тяга такое ощущение что не хватает топлива, газ в пол вообще не едет, стоит заглушить двигатель и завести как ни в чём нибывало едет дальше как надо, но стоит остановиться допустим на светофоре и опять не едет пока не перезапустишь двигатель.
Здравствуйте. Этот вопрос лучше задать тут: t.me/alonepathfinder или тут: vk.com/alonepathfinder
Спасибо
Салют. Разобрался в чем была проблема?)
Посмотри работу актуатора турбины, может быть он умер.
Ддень, а где взять консалт 3?
После покупки адаптера - этот вопрос помогут решить.
Здравствуйте. Я писал вам по поводу теплообменника и установки мослоуловителя.
Здравствуйте. Лучше писать под видео согласно тематике. Или в ВК или Телеграм.
Видео интересное, но есть неточности... Каким образом егр влияет на работу двигателя под нагрузкой? Клапан егр открывается на холостых и околохолостых оборотах, это в расчитано на городской цикл, стояние в пробках, что бы снизить уровень оксида озота в выхлопных газах. А в загородном режиме егр никакого участия во впуске не принимает и двигатель "дышит' чистым воздухом. Во всяком случае так должно быть, если система рециркуляции отработанных газов (егр) работает правильно.
Посмотрите видео, там при помощи ОФИЦИАЛЬНОГО дилерского ПО - показано как и когда работает ЕГР.
я писал что стрекот появляется после 2500об, значит ето может быть связано с егр... на удивления он чистый
Это никак не связано с ЕГР
Молодец, все допустимо.
Таки - ДА! :)))
Опыты конечно интересные, но бесполезные. Для начала нужно посмотреть карту ЭБУ включающую ЕГР. Увидеть там, при каких условиях он вкл., То есть увидеть, что на холостом и при разгоне ЕГР не работает. Причину Увеличение шума двигателя при открытии ЕГР нужно смотреть по показаниям давления на впуске и цикловой подаче. То есть опыт какой то урезанный. Ну и какая связь между температурой выхлопа и температурой в камере сгорания? Никакой!
Спасибо за ваше экспертное :) мнение...
🔸 Удалять ЕГР или нет? Как на самом деле влияет ЕГР на двигатель?
:)
с открытым клапаном тяга хуже. вот это открытие. наверное поэтому он не открывается на полную никогда
Спасибо за ваше экспертное :))) мнение
гениальные выводы. открыл клапан егр, что аж машина глохла и сделал вывод, что есть детонация, а это минус
Спасибо за ваше экспертное :))) мнение
@@al_steklov на здоровье)
👍
Привет прошло семь месяцев после съёмок .Скажите .После снятия ЕГР пафик , жив и здоров ?! Если да то я иду снимать свой )
Првиет. Живее всех живых, а как правильно удалять есть видео на моём канале
3 года назад купил машину 2008 года, сразу удалил и перепрошил, никаких проблем нет.
👍🛠👌
Всё вкусно и понятно .Мой егорка также отправляется куда подальше..
🤝👍💪
Неправильная методика проверки ,егр работает с вихревыми и сажевым вместе ,и имеет широкий диапазон адаптаций ,он не работает откр и закрыть как ты проверяешь ,а откр исходя из работы всей системы экологии в разных режимах ,в турбо режиме он закрыт ,а что ты там открываешь и закрываешь тупо глядишь систему ошибками
Ух ты... диванные теоретики подтянулись. Да ещё и ТЫкают незнакомым людям...
Вихревыми и сажевыми... Ух ты... А пацаны то и не в курсе, где-ж всё это взять то Патфайндере?
Короче, смотри внимательно видео, в нём всё разложено подробно и главное - внимательно слушай.
А теории оставь при себе.
У вас тут практика без теории. Что тоже не совсем правильно. Как же количество кислорода в рабочей смеси? Без егр оно не меняется. Что об этом думаете?
@@МаксКонотоп-р1и прога только егр прикрывает, но не отключает остальные датчики. Они остаются работать в штатном режиме, то есть так как будто егр закрылся не в ручную.
А вихрь и сажу отключал ктото? Может я что то просмотрел и не заметил.
Так он же и должен закрываться под нагрузкой
Кто?
Доброе утро Алексей!у меня заглушили егр.прошили .почистили горячую часть турбины: зависала заслонка.(из за чего и решил глушить егр ) Машина поехала!Но началось выдавливание антифриза через расшир бачек!
Я Вам уже несколько раз ответил - напишите мне в ВК или Вайбер или Телеграм, будем разбираться что и откуда у вас давит. И хватит пугать людей этой ерундой...
Потому что пришёл пушистый зверёк прокладке или головки, после глушение егр
Добрый день интересно как устранили причину с утечкой антифриза.
Ээээээээ.... Эээээээ.... Ну я в шоке... У меня вопрос который вы почемуто себе не задали. А почему вы решили что клапан ЕГР открыт под нагрузкой? Если им управляет ДМЕ блок, то логично что при детонации ДМЕ будет управлять и смесью и положением клапана для ее коррекции нежелательных явлений. Вы же вручную вмешиваетесь в работу всей системы, но управляете только положением клапана. Понятно? Ну? В общем, вы что тут делали, вы проводили эксперимент - заглохнет ли двигатель в горку если заслонку заклинет, а причем тут решение удалять егр или нет?
Ну как отойдёте от ШОКА :)) посмотрите видео внимательно ещё раз - там есть ответ на ваш вопрос.
Амлет готовить умеете, но тест не достаточный что бы делать какие то выводы про ЕГР.
Снимите свой тест - достаточный для выводов и научите нас как это надо делать :))) а мы посмотрим и поучимся.
Глушить нужно однозначно, т.к. мотор гарантированно проживëт дольше. На моëм аппарате и масло дольше остаëтся чистым, в сравнении с тем, что было с егр. А это значит, что в него не плпадает грязища из выпуска, которая делает его тëмным со всеми вытекающими. Ну и посмотрите на "арабов". Глушите егр, заливайте соответствующее ПО и будет вам счастье. Но разумеется никого не собираюсь тянуть в светлое будущее😅
💪🕺🛠
Тоже хочу удалить ЕГР. Заглушки уже приобрел. Вот только до конца не ясно - надо ли прошивать ЭБУ - есть мнение что на дорестайлах не надо.
Просто глушение может привести к тому что зимой будет недогреваться печка, т.к. в радиаторе ЕГР будет продолжать циркулировать антифриз и охлаждаться вискомуфтой
@@al_steklov радиатор ЕГР буду убирать
В этой машине походу один минус ,,это ЕГР ,,что-то про нее только проблемно рассказ ведут владельцы,,минус на АКБ даже не минус походу на егре
Ничего не понял про минус, но спасибо за комментарий :)
Stelkov zabili posolit,a tak otlichnaya programma.
Բարեւ! Շնորհակալություն ուշադրության համար իմ տեսանյութը! :) Ես ընդհանրապես քիչ եմ խմում: Եվ այս դեպքում, աղի մեջ, այնպես որ վերեւում չի երեւում :)
Правильно не ЕГР а АГР,это немецкое название Abgasrückventile
👍🛠💪
Яичница, это конечно огонь!
Думаю, чего бы ещё пожарить :))
Я вентиляцию карерных газов выводил на улецу, но потом подключил её через масло уловитьль.
К сожалению на турбомоторах нельзя ВКГ выводить на улицу :(
@@al_steklov А её на любом моторе не желательно выводить на улицу, может начать довить масло через сальники.
Да, но на турбированых ещё и убивает турбину. Скоро на эту тему сниму видео.
ничего непонимаете в работе агр....зачем тратить время на непонятные действия...и эксперименты 😮
🤣🤣🤣 Да ладно! Подскажите, направьте неразумного на путь истинный 🤣🤣🤣
Езжу на гибридах. Глушу ЕГР электронно, делаю коррекцию топливных карт, угла зажиганья от которого как вы говорите зависит темпер горения топлива. Вижу в егре тока маркетинговый ход и экологию. После заглушки упал расход.
Да, видимо всё так...
Так у Вас бензинки. В бензиновым двигателе егр играет другую роль нежеле чем в дизельных
По мне егр это как дышать к примеру в противогазе где выдох подключен к вдоху. Зачем мешать мотору дышать? На своем авто после сборки мотора егр не будет.
Хорошая аналогия :))
после просмотра видео и комментариев о пльзе и вреде егр решил чистить и почаще менять масло.Боюсь ,что после глушения клапана егр прогорят поршня.Еще один вопрос к сторонникам удаления егр- если опять введут техосмотр,что делать будете？
Это видео для кого? Для мастеров тестовщиков? ДЛя обычных водителей -БЕСПОЛЕЗНО,только мозги пудрит.
Спасибо за ваше экспертное :))) мнение...
Каждую неделю на всех машинах или промываю или глушу его это зло
💪🛠
Прога хорошая но не удобная,на телефончик устанавливаешь кар бит и все)
Что устанавливаешь?
хорошего дня замечательный уютный салом 5 балрв!!!
Спасибо :))
С открытым егр давление турбины падает.
В целом - да
Давление не падает, падает обьем нагнетаемого воздуха в турбину, часть воздуха просто уходит на выпуск
Отключпйте все подряд! А толстые дяди с ноутами будут на вас толстеть дальше....
По делу есть что сказать?
Зачем ты в машине кухню сделал? Запах еды в машине это как плацкарном вагоне фу.
Чтобы такие как ты больше своих ФУ писали...
У Вас что электронный дизель?
Как понимать - электронный?
@@al_steklov Электронный впрыс.
Форсунки - да. Управление впрыском - электронное.
Детонация? На ДИЗЕЛЕ? Вы серъёзно? Детонация на дизельном моторе в принципе невозможна!
Спешу вас обрадовать :)) дизель и построен на принципе детонации :)))))))
@@al_steklov бред! Дизель построен на принципе возгорания от температуры! И, в добавок ко всему, ДТ начинает гореть сразу после выхода из распылителя форсунки, следовательно в камере сгорания нету такого объёма в котором есть несгоревшая топливовоздушная смесь !
Спасибо :) за информацию, буду много думать :)
Привет! Я выкинул его давно, и больше не ставил.
Да! :))
Наверное, единственное технически грамотное и наглядное обоснование вредности применения ЕГР в ДВС.
Спасибо :)
помидоры не помыл!!!)))
Я всё мою дома заранее :)))
Клапан егр для тех кто курит что бы с авто на пару дышали а для тех кому нужны чистые легкие глушат эту смолу .только в специализированном сервисе програмно и механически.
Воистину! :)
При чём тут ЕГР к маслу летящему из картера? Ну да, без ЕГР дерьмеца будет поменьше, но ведь проблема не в ЕГР, а в вентиляции картерных газов.
Причём? Сажа + масло из вентиляции
@@al_steklov удали егр и будет лететь одно масло. А смешиваться с сажей будет в цилиндрах и выпуске.
От масла стоит маслопомойка
Детонация происходит в зависимости от октанового цисла и степени сжатия , поскольку в камере сгорания попадает горячие газы при сжатии смесь нагревается намного больше и быстрее , вот и детонация .ЕГР смерть мотору.
В целом - да :)
Короче как я понял, я насмотрелся. Очень много видосиков и Сделал выводы для себя. Этот эгр очень нужные вещи, а то они не установили бы просто так в заводе. Значит, это необходимо для машины просто. Когда Не чистили 2-3 года, 10 лет и так далее, то, конечно, она будет влиять на двигатель тоже. Короче надо чистить его почаще и всё будет хорошо следить. Надо за двигателем и всё будет в порядке. Не слушайте никого. Пусть стоит эта система EGR просто надо его почистить. И возобновить систему. Больше ничего не надо сделали стеидж . Один поставили даунпаип почистили егр. доработки спортивный фильтр доработки интеркулере И больше ничего не надо. И смотря какой двигатель. У меня есть Peugeot 206 2.0 дизель и есть BMW 320 E90 но я вам расскажу Сейчас одну историю. Я ехал. Далеко и у меня. Разорвался радиатор. Ни капли воды не было внутри сейчас и 45 минут ехал без воды. Машина до сих пор работает, как швейцарские часы. и у него стоит система EGR сами делаете выводы нужен EGR или нет? Час и 45 минут ехал без воды двигатель. Просто таким горячим был. Можно было пожарит хороши шашлик но думаю BMW Так не продержится. ней 3:0 не М5 не м3 час 45 минут в радиаторе 0 антифриза 0 воды двигатель работал без охлаждения. Думаю, это может только Peugeot 206 2.0 HDI Пробег У Моеи Лошатки 400000+))))
👍👍💪💪🛠🛠
А от чего такая ДЕТОНАЦИЯ???🤔
Пересмотрите видео ещё раз
Правильно.
Даааааааааа :)