Интересное решение, основательное! Удачи в успешной реализации! Посмотреть бы потом, как покажет себя. Я вот думал себе поставить увеличенный поддон с автомобильным фильтром. Смущает только один момент - фильтр стоит ДО маслонасоса, но люди ездят, вроде даже нормально работает... Какие мысли по поводу такого поддона? P.S. Конечно грязь под пробками КВ видел разную, но в твёрдой форме не встречал ))) 😂👍
Спасибо! Самому очень интересно что из этого выйдет. На счёт поддона считаю вполне работоспособным вариантом. На счёт грязи, я сам очень удивился когда хотел отвёрткой её выковырять, а она как камень. Думал какие то наплывы из металла))) Слава богу обошлось.
Попробуй большие неодимовые магниты на стальной паддон поставить. лично у меня 😰😰ох туда столько говна налипло , даже штифт с гайки шатуна. так что все это работает. поверь.
Фильтр до насоса ездил три сезона. Преимущества: простота доработки, оно работает:) На этом все. Из недостатков: в моем случае фильтр стоял в глубоком поддоне, открытого типа, москвичевский. Что бы его заменить, нужно снимать поддон. Густое масло в холодную погоду прокачивается плохо, в очень холодную, практически не прокачивается вообще. При -5 еле накачивал 1 атмосферу на оборотах. Это основная причина по которой я отказался от такого решения и реализовал автомобильный маслофильтр после насоса.
Ilexmany спасибо за то, что поделились своим опытом. Буду иметь в веду. Я ездил вот на днях со стандартной системой, масло 20w50 при 0 градусов - нормально. Давление выше летнего, но всё ОК!
Масло в передний подшипник больше попадает как раз таки со стороны крышки с зазора коленвал- гитара. Резинками и сальниками только ухудшается его смазка
@@AlexBondarenko77 только я ещё не догнал как в головки масло попадает. Так брызгает на распределение и потом попадает на какие то железные бачки с спиральными отверстиями? Неужели этого хватает
Здравствуйте!Очень интересный вариант.Фитинги,футорки, трубки от чего?Где используются?Если есть возможность может ссылочку на магазин.Заранее очень благодарен Вам.Уважение за работу!
Я один заметил что при закручивании пробок коленвала и винтов на крышке распредвала используется КРАСНЫЙ фикратор резьбы?!?!?))) После этого фиксатора только греть резаком по другому ты не открутишь больше эти винты. Я пользовался таким ABRO вроде бы, если конечно это не подделка. Болты срываются шляпки но не откручиваются. Для двигателя использую СИНИЙ.
Самое интересное дальше, я чёт думал думал, пока не стал мудрить на фильтр, там ещё бы лучше радиатор. Сначала запущю с доработками потом гляну как у тебя получилось. Маслофорсунки только что доделал, брызжет прям в поршень, тоже резинки поставил на коленвал в переднюю крышку, шесть колечек запорол. Ну давление супер, лишь бы на горячую не пропало.
Да вопрос, маслофорсунки у тебя крепко закреплены? Просто коленвал во время работы двигателя быстро вращается, а они у тебя там так торчат. Хотя ты говоришь они на авто также стоят и ничего.
@@AlexBondarenko77 они вставляются со стороны вкладыша, отверстие в шатуне не одного диаметра а под форсунку, форсунка 25мм длина а диаметр 5мм, и2мм диаметр 6мм. Заходит заподлицо впритык. потом вкладыш с дырочка, и на вкладыше сделал не большой канал по внутренней окружности по середине. Дырка для масла в форсунке 1,2мм на конце, а так 3мм. От Приоры они, на станке порезал и проверил вынул шарик и пружину. Все работает, но на ход пойдёт будет видно чем грозит эта версия.
@@madmax5240 Я планирую маслофильтр ставить перед защитой ног. По идее он будет хорошо охлаждаться встречным потоком воздуха и тем самым охлаждать масло. Надеюсь этого хватит. А если и не хватит потом всегда можно будет добавить маслорадиатор, ведь масло уже выведено наружу.
Отверстие в блоке рассверливать совсем не обязательно. Заводил масло через датчик на втором мотоцикле со стандартными отверстиями этих самых 3мм вполне достаточно что бы качать стабильно 4 атмосферы, дальше редукционник сбрасывает. Кстати, что за трубки и штуцера? От чего они? Думаю многим будет полезно. Сам делал все шлангами.
Ясно. Но рассверлить было не трудно, думаю лишним не будет. А фитинги фирмы Festo. Трубки обычные медные диаметром 8мм, часто используются в системах кондиционирования и продаются практически на любом рынке.
Очень большой интервал между видосами давай быстрей снимай а то ухудшается сон не могу дождаться чем закончится все эта затея может и себе пора это переделать
Буду конечно Сергей. Вот мотор соберу и займусь блокировкой, все детали куплены, осталось дело за малым. Просверлить в крышке отверстие для тяги и всё это собрать.
на правах диванного эксперта заявляю: дофига линий - будет большое сопротивление, придется лить жидкое масло и ездить очень спокойно. проще на стандартной системе чаще менять масло.
)) Та нормально всё работает. На минералке ездил, сейчас синтетику залил. Никаких неудобств не испытываю, езжу как хочу. Давление постоянно 4 атм. не зависимо от степени нагрева двигателя.
Это воздушные фитинги фирмы Festo. Трубки обычные медные диаметром 8мм, часто используются в системах кондиционирования и продаются практически на любом рынке.
В каких магазинах нужно искать эти трубки и фитенги ? Тоже хочу так сделать но где спрашивать. Фитиги ? Может где запчасти на грузовые авто? Кто знает подскажите.
елена семёнова Добрый вечер Александр нужен совет как специалиста по при водникам на сколько станет первая передача короче если заменить первичный вал с 10 зубьев на 9 и естественно шестерню на вторичном валу с 36 на 37 зубьев в днепровской коробке передач станет ему легче трогаться или нет стоит заморачиваться заранее спасибо.
Вы можете это сделать? Вот это было бы круто, но затраты на изготовление вала с шестерёнкой думаю будут слишком большие. Днепр 16 и так трогается нормально, для этого у него мощности с избытком. Тут вопрос в другом, ему бы не помешала дополнительная мощность на низких оборотах при езде по бездорожью так сказать "в натяг". Иногда этого очень не хватает.
@@AlexBondarenko77 такие валы есть и шестерни к примеру в кпп 10-36 взял и поставил но вал отдельно стоит денег если толь взять кпп от 10-36 но надо быть 100% уверенным что она там стоит может стоять и обычный вал
@@AlexBondarenko77 есть есть первичные валы отличаются первой передачей у стандартного 10 зубьев а на этом 9 зубьев вот хочу попробовать летом а то бывает в писке остановишься и ему тяжело потом тронуться приходиться под наваливать ну а потом сцеплением вонять начинает
Колено с завода балансировано,Ха,Ха. Поставь на него маховик,и виставь на ровную плоскость шейками подшипников, и ти прозрееш.Я на обоих мт висверлил сверлом на десять три дири,грам пятдесят.Роликовий подшипник ето гроб мотора ,ставим два шарикових, Чехия, 20 тисяч полет нормальний,,ибо роликовий уже сцука с люфтом ,и шариковому ,приходится вся продольная нагрузка.На задней части колена ,надо ставить маслоотбрасивающую шайбу.И вообще то, сьемники стоят не дорого.
)) Надежда умирает последней. А по сути, я поставил роликовый у которого ширина роликов в 2 раза больше чем у стандартного, притом фирменный SKF. Надеюсь не подведёт) А зачем маслоотражающая шайба, ведь её с завода небыло и там стоит нормальный сальник.
@@armata1 Подшипники обошлись оба за 240 гривен.Синяя коробка ,на коробке надпись (MADE IN CZECH REPUBLIC 6209 2RS )на коробке по центру большие три букви ZKL. А родной рахловий которий новим гремит 209 А.Пацани ,кого интересует расход 3,5 литра на МТ 10 36 весной покажу видео двух мотиков ,один спорт байк, второй ендуро.Оба на монокарбе Микуни от Иж Пс Японец .Плюс сейчас спариваю магнит от електронного зажигания ,с бегунком опережения контактного.И у меня на аватарке есть видео как увеличить мощность на 30 процентов ,за щет роспредвала,. Я хочу себе попозже сделать такое ,на МТ ,думаю кубов 900 ,и кобил 60 можно вижать.
@@AlexBondarenko77 Нащот шарикового и роликового подшипника спрний вопрос .Если в шариковом замерить площадь прилегания ,то она получится не меньше роликового .Я вообще не понимаю как можно било вкорячить туда роликовий ,когда он после пари тисяч ,дает люфт ,и страдает шариковий ,вследствии розбито гнездо гитари,вкладиши становятся конусними по краях ,от бокового биения,я не говорю уже про шестерни грм от продольного люфта ,когда даеш газ и сбрасиваеш колено ездит с шатунами по пальцах поршней, вигибая поршня . Я понимаю ,когда два роликових ставят в колесо , там можно подтягивать ,но в колено!!!,ето чтоби чаще ломалось, и чаще покупали ,или из за херового качества, Взял ети новодели 209 у продавщици мотобарахла пришол домой ,как крутанул на пальцах ,а они гремят ,вроде Пол ляма без масла проехали,прихожу к ней ,а она и говорит ,не мои мол ,ти мне старие принес. Так и лежат ,два спинера ,уже два года.И голимий роликовий ,стоит дороже ,чем пара Чехов,шарикових.
Умные Ты примочки на Днепра делаешь !!! Умно! Я думал об этом но руки не доходят ,правильно делаешь Днепр это Вешь! Ты вот недавно выстовлял видео Мт-16,сделал ! Я не помню там дифференциал не блокируется???был в наших краях такой 16 й,он вечно в грязи стаскивало на каляску зад вывешивался буксует в нашей грязи Кубанской и в итоги ставили привод с мт-9 10 11,чтоб постоянно греб! Как у тебя? 16й ездит ??или ты на продажу его делал?
У меня Днепр-16 пока без блокировки дифференциала. В будущем планирую поставить. Я частенько люблю по грязи катать. До 16-го катал на обычном моноприводе Днепре-11, потом купил Днепр-16. Я скажу тебе разница в проходимости коллосальная, Днепр-11 по сравнению с 16-м по грязи вообще не едет. Правда я сравнивал их проходимость на подготовленной эндуро резине и она стояла на обоих мотоциклах. У меня на канале даже видео есть о сравнении проходимости этих двух мотоциклов.
Сделай пожалуйста плэй-листы, а то в поочерёдности видео САМ ЧЁРТ НОГУ СЛОМИТ. К примеру, назови этот плэй-лист "модернизация маслосистемы мотоцикла Днепр".
Спасибо. Центрифугу оставлю, не хочу курочить колено да и выдумывать стаканы. По хорошему конечно это лишний балласт, но в этом проекте я придерживаюсь принципа "меньше телодвижений, дешевле и надёжнее результат". )Как-то так.
@@AlexBondarenko77 я уверен центрифуга тоже будет неплохо помогать,когда клапан в фильтре будет открываться,при прогреве например)))для интереса через годок поделитесь с нами было что в центрифуге или нет)))))
@@AlexBondarenko77 поверь мне ездил также И ничего нигде не сломалось. После того как друг пробил поддон об кусок арматуры торчащей в траве. Сварил себе защиту из 2 мм листа железа. Вещь хорошая выручала не раз. По автомобильному выполнена.
@@AlexBondarenko77 недели две назад пришел поддон металл с каса. Вот это ему досталось!! Я его править замучился. И в ноль не вывел особо. Форму восстановил только. Поэтому задуматься о защите картера в жестких условиях эксп не лишнее.
@@AlexBondarenko77кстати если можно разузнать, какие размеры у всех этих трубочек медных и все нужные фитинги, хочу заняться зимой маслосистемой, привожу Днепр в идеал ))
Очень глупое решение с рассверливанием канала маслодатчика. На стыке гитарки и картера и так колосальные потери масла а тут еще и площадь поверхности прилегания сильно уменьшили.
Интересное решение, основательное! Удачи в успешной реализации! Посмотреть бы потом, как покажет себя.
Я вот думал себе поставить увеличенный поддон с автомобильным фильтром.
Смущает только один момент - фильтр стоит ДО маслонасоса, но люди ездят, вроде даже нормально работает... Какие мысли по поводу такого поддона?
P.S. Конечно грязь под пробками КВ видел разную, но в твёрдой форме не встречал ))) 😂👍
Спасибо! Самому очень интересно что из этого выйдет. На счёт поддона считаю вполне работоспособным вариантом.
На счёт грязи, я сам очень удивился когда хотел отвёрткой её выковырять, а она как камень. Думал какие то наплывы из металла))) Слава богу обошлось.
Попробуй большие неодимовые магниты на стальной паддон поставить. лично у меня 😰😰ох туда столько говна налипло , даже штифт с гайки шатуна. так что все это работает. поверь.
Фильтр до насоса ездил три сезона. Преимущества: простота доработки, оно работает:) На этом все. Из недостатков: в моем случае фильтр стоял в глубоком поддоне, открытого типа, москвичевский. Что бы его заменить, нужно снимать поддон. Густое масло в холодную погоду прокачивается плохо, в очень холодную, практически не прокачивается вообще. При -5 еле накачивал 1 атмосферу на оборотах. Это основная причина по которой я отказался от такого решения и реализовал автомобильный маслофильтр после насоса.
Ilexmany спасибо за то, что поделились своим опытом. Буду иметь в веду.
Я ездил вот на днях со стандартной системой, масло 20w50 при 0 градусов - нормально. Давление выше летнего, но всё ОК!
Victor Kyryllov со стандартной системой таких проблем не будет, как и с фильтром после насоса.
за КиШ отдельный лайк!
Вижу Днепр ставлю лайк👍 Было познавательно посмотреть )) Интересно как система покажет себя при эксплуатации.. :) Удачи тебе в твоём проекте :)
Спасибо. Самому интересно что из этого получится.
Круто. Буду ждать. 👍👍👍👍
шикарний відос і все понятно
Дякую.
Масло в передний подшипник больше попадает как раз таки со стороны крышки с зазора коленвал- гитара. Резинками и сальниками только ухудшается его смазка
Для смазки подшипника достаточно одной капли в 1 час работы, а там в картере масляный туман, который проникает всюду.
@@AlexBondarenko77 только я ещё не догнал как в головки масло попадает. Так брызгает на распределение и потом попадает на какие то железные бачки с спиральными отверстиями? Неужели этого хватает
Антоха, открой на заведённом двигателе маслозаливную пробку со щупом и узнаешь какой масляный туман в картере у днепра)
Классное видео
*В поддон ввариваем 2 штуцера. - внешний насос 12В + фильтр с креплением.*
*Слив либо в поддон, либо в сапун, либо на распред (но єто сложнее). Фсе!*
Полезное дело!
Надеюсь результат будет положительным.
Thank you
Здравствуйте!Очень интересный вариант.Фитинги,футорки, трубки от чего?Где используются?Если есть возможность может ссылочку на магазин.Заранее очень благодарен Вам.Уважение за работу!
Я покупал в магазине, торгующем комплектующими для систем кондиционирования. Поищите ближайший.
Я один заметил что при закручивании пробок коленвала и винтов на крышке распредвала используется КРАСНЫЙ фикратор резьбы?!?!?)))
После этого фиксатора только греть резаком по другому ты не открутишь больше эти винты. Я пользовался таким ABRO вроде бы, если конечно это не подделка. Болты срываются шляпки но не откручиваются. Для двигателя использую СИНИЙ.
Если убрал грязь , расбалансировал коленвал.
Класс.
👍
Самое интересное дальше, я чёт думал думал, пока не стал мудрить на фильтр, там ещё бы лучше радиатор. Сначала запущю с доработками потом гляну как у тебя получилось. Маслофорсунки только что доделал, брызжет прям в поршень, тоже резинки поставил на коленвал в переднюю крышку, шесть колечек запорол. Ну давление супер, лишь бы на горячую не пропало.
Да вопрос, маслофорсунки у тебя крепко закреплены? Просто коленвал во время работы двигателя быстро вращается, а они у тебя там так торчат. Хотя ты говоришь они на авто также стоят и ничего.
@@AlexBondarenko77 они вставляются со стороны вкладыша, отверстие в шатуне не одного диаметра а под форсунку, форсунка 25мм длина а диаметр 5мм, и2мм диаметр 6мм. Заходит заподлицо впритык. потом вкладыш с дырочка, и на вкладыше сделал не большой канал по внутренней окружности по середине. Дырка для масла в форсунке 1,2мм на конце, а так 3мм. От Приоры они, на станке порезал и проверил вынул шарик и пружину. Все работает, но на ход пойдёт будет видно чем грозит эта версия.
@@AlexBondarenko77 охлаждать и смазывать по идее будут хорошо, только нужно вот радиатор ставить или что то придумать для масла остудить.
@@AlexBondarenko77 короче захочешь не выдернешь, пока не снимешь шатун и вкладыш не снимешь, выбить потом можно.
@@madmax5240
Я планирую маслофильтр ставить перед защитой ног. По идее он будет хорошо охлаждаться встречным потоком воздуха и тем самым охлаждать масло. Надеюсь этого хватит. А если и не хватит потом всегда можно будет добавить маслорадиатор, ведь масло уже выведено наружу.
А где продолжение? Как встал фильтр и что было за год эксплуатации мотора ?
В описании под видео список всех серий.
Приветствую . А вот по патрубкам и крепежным гайкам маслоканалов , можно подробней ?
Что от чего и как крепить . Было бы весьма познавательно .
Интересно!
Лайк. Все гуд))) 13хвилин пролетіли не помітно швидко
Дякую) Значить все не даремно!
Требуем продолжения, и когда уже будут испытания???
)) Планирую завтра!
Отверстие в блоке рассверливать совсем не обязательно. Заводил масло через датчик на втором мотоцикле со стандартными отверстиями этих самых 3мм вполне достаточно что бы качать стабильно 4 атмосферы, дальше редукционник сбрасывает. Кстати, что за трубки и штуцера? От чего они? Думаю многим будет полезно. Сам делал все шлангами.
Ясно. Но рассверлить было не трудно, думаю лишним не будет. А фитинги фирмы Festo. Трубки обычные медные диаметром 8мм, часто используются в системах кондиционирования и продаются практически на любом рынке.
Alex Bondarenko 77 понял:) Спасибо!
Ну а как ходит двигун, у кого то такой все-таки стуканул
А что за фитинги то такие или болты синие такие?
Всё отлично и реально практично , у меня к вам серьезный вопрос а тех осмотр этот мотоцыкл пройдёт?
А почему нет? Конструкция мотоцикла не нарушена, все световые приборы на месте.
где брал такие фитинги!?
Это остатки с работы.
@@AlexBondarenko77 а хоть можеш сказати звідки вони? Сантехнічні? Бо точити довго та дорого...
@@lukaharmatiy6372
Ні, в системі кондиціювання використовуються. Спитайся в магазині, які торгують комплектуючими до кондиціонерів.
@@AlexBondarenko77 за деньги сделаешь такую же систему?
@@yarikiz9258
Нет. Это моё хобби.
Добрий день. не можу знайти такі фітінги на трубки. може в вас лишились контакти, або пораметри таких фітінгів? дякую
Доброго дня. Спитайте в магазинах, які торгують комплектуючими до холодильного обладнання.
Очень большой интервал между видосами давай быстрей снимай а то ухудшается сон не могу дождаться чем закончится все эта затея может и себе пора это переделать
😀 Извини, делаю всё что могу. Сам бы хотел быстрее, но физически не получается. Обещаю всё же постараться.
@@AlexBondarenko77 ок будем ждать
Блокировку делать будете? Вы говорили что в планах было
Буду конечно Сергей. Вот мотор соберу и займусь блокировкой, все детали куплены, осталось дело за малым. Просверлить в крышке отверстие для тяги и всё это собрать.
на правах диванного эксперта заявляю: дофига линий - будет большое сопротивление, придется лить жидкое масло и ездить очень спокойно. проще на стандартной системе чаще менять масло.
)) Та нормально всё работает. На минералке ездил, сейчас синтетику залил. Никаких неудобств не испытываю, езжу как хочу. Давление постоянно 4 атм. не зависимо от степени нагрева двигателя.
Расскажи пожалуйста подробнее про трубки и фитинги, от чего они и где можно купить
Это воздушные фитинги фирмы Festo. Трубки обычные медные диаметром 8мм, часто используются в системах кондиционирования и продаются практически на любом рынке.
@@AlexBondarenko77 очень спасибо))
В каких магазинах нужно искать эти трубки и фитенги ? Тоже хочу так сделать но где спрашивать. Фитиги ? Может где запчасти на грузовые авто? Кто знает подскажите.
Поспрашивайте в магазинах, занимающихся кондиционерным оборудованием. Медные трубки однозначно там подберёте.
Да когда я чистил днепраковский кв там грязи было много что просто я снял крышку и вытащил рельефом салидол
Если-бы салидол, видел какие у меня камни.
Дааа там как будто остатки диназавров кстати спасибо за видео отлично безупречно
@@НикитаСтолбов-к9я
Спасибо! Надеюсь дальше получится также интересно)
А где покупал фурнитуру и трубки
Ни где. Это остатки с работы.
елена семёнова
Добрый вечер Александр нужен совет как специалиста по при водникам на сколько станет первая передача короче если заменить первичный вал с 10 зубьев на 9 и естественно шестерню на вторичном валу с 36 на 37 зубьев в днепровской коробке передач станет ему легче трогаться или нет стоит заморачиваться заранее спасибо.
Вы можете это сделать? Вот это было бы круто, но затраты на изготовление вала с шестерёнкой думаю будут слишком большие. Днепр 16 и так трогается нормально, для этого у него мощности с избытком. Тут вопрос в другом, ему бы не помешала дополнительная мощность на низких оборотах при езде по бездорожью так сказать "в натяг". Иногда этого очень не хватает.
@@AlexBondarenko77 такие валы есть и шестерни к примеру в кпп 10-36 взял и поставил но вал отдельно стоит денег если толь взять кпп от 10-36 но надо быть 100% уверенным что она там стоит может стоять и обычный вал
@@еленасемёнова-в7п7ю
Ааа, если так то можно попробовать поискать, для приводника это будет огромным подспорьем.
@@AlexBondarenko77 есть есть первичные валы отличаются первой передачей у стандартного 10 зубьев а на этом 9 зубьев вот хочу попробовать летом а то бывает в писке остановишься и ему тяжело потом тронуться приходиться под наваливать ну а потом сцеплением вонять начинает
@@еленасемёнова-в7п7ю
Отличная идея, молодец. Нужно будет и мне взять на вооружение)
А где можно купить такие фитинги? Я на м72 купил трубку 8, а вот с фитингами всё оказалось печально.
Посмотри в магазинах, торгующим комплектующими к холодильному оборудованию.
@@AlexBondarenko77, ладно спасибо за совет.
@@aleksandrustinov74
Удачи!
Колено с завода балансировано,Ха,Ха. Поставь на него маховик,и виставь на ровную плоскость шейками подшипников, и ти прозрееш.Я на обоих мт висверлил сверлом на десять три дири,грам пятдесят.Роликовий подшипник ето гроб мотора ,ставим два шарикових, Чехия, 20 тисяч полет нормальний,,ибо роликовий уже сцука с люфтом ,и шариковому ,приходится вся продольная нагрузка.На задней части колена ,надо ставить маслоотбрасивающую шайбу.И вообще то, сьемники стоят не дорого.
)) Надежда умирает последней. А по сути, я поставил роликовый у которого ширина роликов в 2 раза больше чем у стандартного, притом фирменный SKF. Надеюсь не подведёт)
А зачем маслоотражающая шайба, ведь её с завода небыло и там стоит нормальный сальник.
Миклуха, поделитесь, пожалуйста, номерами шариковых подшипников взамен роликовых. Спасибо
@@armata1 Подшипники обошлись оба за 240 гривен.Синяя коробка ,на коробке надпись (MADE IN CZECH REPUBLIC 6209 2RS )на коробке по центру большие три букви ZKL. А родной рахловий которий новим гремит 209 А.Пацани ,кого интересует расход 3,5 литра на МТ 10 36 весной покажу видео двух мотиков ,один спорт байк, второй ендуро.Оба на монокарбе Микуни от Иж Пс Японец .Плюс сейчас спариваю магнит от електронного зажигания ,с бегунком опережения контактного.И у меня на аватарке есть видео как увеличить мощность на 30 процентов ,за щет роспредвала,. Я хочу себе попозже сделать такое ,на МТ ,думаю кубов 900 ,и кобил 60 можно вижать.
@@AlexBondarenko77 Нащот шарикового и роликового подшипника спрний вопрос .Если в шариковом замерить площадь прилегания ,то она получится не меньше роликового .Я вообще не понимаю как можно било вкорячить туда роликовий ,когда он после пари тисяч ,дает люфт ,и страдает шариковий ,вследствии розбито гнездо гитари,вкладиши становятся конусними по краях ,от бокового биения,я не говорю уже про шестерни грм от продольного люфта ,когда даеш газ и сбрасиваеш колено ездит с шатунами по пальцах поршней, вигибая поршня . Я понимаю ,когда два роликових ставят в колесо , там можно подтягивать ,но в колено!!!,ето чтоби чаще ломалось, и чаще покупали ,или из за херового качества, Взял ети новодели 209 у продавщици мотобарахла пришол домой ,как крутанул на пальцах ,а они гремят ,вроде Пол ляма без масла проехали,прихожу к ней ,а она и говорит ,не мои мол ,ти мне старие принес. Так и лежат ,два спинера ,уже два года.И голимий роликовий ,стоит дороже ,чем пара Чехов,шарикових.
@@compressor3001
)) Что сказать, не повезло тебе.
Сколько должно быть нормальное давление масла у Днепра?
Если на холостую держит 1 атм. уже хорошо.
Интересно, но рекламы многовато. Ждём испытаний.
Самому интересен результат.
Умные Ты примочки на Днепра делаешь !!! Умно! Я думал об этом но руки не доходят ,правильно делаешь Днепр это Вешь! Ты вот недавно выстовлял видео Мт-16,сделал ! Я не помню там дифференциал не блокируется???был в наших краях такой 16 й,он вечно в грязи стаскивало на каляску зад вывешивался буксует в нашей грязи Кубанской и в итоги ставили привод с мт-9 10 11,чтоб постоянно греб! Как у тебя? 16й ездит ??или ты на продажу его делал?
У меня Днепр-16 пока без блокировки дифференциала. В будущем планирую поставить.
Я частенько люблю по грязи катать. До 16-го катал на обычном моноприводе Днепре-11, потом купил Днепр-16. Я скажу тебе разница в проходимости коллосальная, Днепр-11 по сравнению с 16-м по грязи вообще не едет. Правда я сравнивал их проходимость на подготовленной эндуро резине и она стояла на обоих мотоциклах. У меня на канале даже видео есть о сравнении проходимости этих двух мотоциклов.
колено надо было полностью промыть, после чистки пробок там внутри много ещё мусора остаётся
Конечно-же я его полностью промыл, и все каналы проволокой прочистил. И сжатым воздухом продул. Надеюсь оно у меня там чистое как попа младенца)))
@@AlexBondarenko77 отлично, а то по видео не ясно было)))
Сделай пожалуйста плэй-листы, а то в поочерёдности видео САМ ЧЁРТ НОГУ СЛОМИТ.
К примеру, назови этот плэй-лист "модернизация маслосистемы мотоцикла Днепр".
Хорошо, постараюсь там навести порядок. Спасибо.
@@AlexBondarenko77 Спасибо, я уже ползовался созданными плэй-листами. Отлично, теперь удобно смотреть видосы.
Куплю готовый комплект такой системы.
К сожалению продажей не занимаюсь(
Оппозиты - это моё хобби.
У вас там весна?
Просто плюсовая температура уже продолжительное время, снег начал обильно таить и птицы расслабились))
Все аккуратно делаешь))👍👍центрифугу выкинешь?
Спасибо. Центрифугу оставлю, не хочу курочить колено да и выдумывать стаканы. По хорошему конечно это лишний балласт, но в этом проекте я придерживаюсь принципа "меньше телодвижений, дешевле и надёжнее результат". )Как-то так.
@@AlexBondarenko77 я уверен центрифуга тоже будет неплохо помогать,когда клапан в фильтре будет открываться,при прогреве например)))для интереса через годок поделитесь с нами было что в центрифуге или нет)))))
@@Недоделкин
Хорошо, обязательно посмотрим на результат.
@@AlexBondarenko77 👍👍
У меня чере поддон. Не уважаюсверление блоков.
Я на нём езжу в таких ебенях что все фитинги торчащие из поддона сломаются в первой же луже.
@@AlexBondarenko77 поверь мне ездил также
И ничего нигде не сломалось. После того как друг пробил поддон об кусок арматуры торчащей в траве. Сварил себе защиту из 2 мм листа железа. Вещь хорошая выручала не раз. По автомобильному выполнена.
@@AlexBondarenko77 недели две назад пришел поддон металл с каса. Вот это ему досталось!! Я его править замучился. И в ноль не вывел особо. Форму восстановил только. Поэтому задуматься о защите картера в жестких условиях эксп не лишнее.
@@валериймолотов-б1р
Ааа, я понял тебя. У меня стоят мощные выхлопные трубы из нержавейки ниже уровня поддона и в случае чего он ложится на них.
Масло чаще менять надо
Ну каждый идёт своим путём. Правда от частой замены масла износ подшипника не особо зависит.
@@AlexBondarenko77 но износ деталей намного меньше
@@АнтонКичатов-ъ6ж
Конечно меньше, при условии если ты заливаешь дорогое синтетическое масло.
Всё хорошо но музыка отстой
На вкус и цвет, для всех фломастеры разные)
3:25 шо за песня
Король и Шут - Рыбак.
@@AlexBondarenko77 спасибо, родина вас не забудет))
@@кирюхастантист 😉
@@AlexBondarenko77кстати если можно разузнать, какие размеры у всех этих трубочек медных и все нужные фитинги, хочу заняться зимой маслосистемой, привожу Днепр в идеал ))
Цэ цікаво.
Дякую!
Какой днепр лучше 10 36 или 11
Мне больше нравится 11-й. Он современнее выглядит. А так они практически одинаковые.
10-36- модель движка а не мотоцикла.
11 днепр оснащаеться 36 мотором. Поэтому можно сказать одно и тоже.
Днепр по моделям 8-9-11.
Модель 10-36 это только по докам на деле это 11.
@@валериймолотов-б1р мт 11 выпускался с 1985 года, а мт 10-36 с 1976 по 1984.
@@ukraine3537 назовите отличие днепр 11 от мт 10-36?
Бля это реклама сантехники
Точно! Покупайте медную канализацию....
Очень глупое решение с рассверливанием канала маслодатчика. На стыке гитарки и картера и так колосальные потери масла а тут еще и площадь поверхности прилегания сильно уменьшили.
А вы досмотрели серию этих видео до конца?
Вот все хорошо в твоём видео, но лучеб вместо музыки объяснял что к чему!
Что конкретно непонятно? Давайте я вам объясню.
блин .сколько можно мучать этот мото ...2019 год ..
Что предлагаешь?
@@AlexBondarenko77 выкинуть его нафиг .... что в этом моторе хорошего? хлам вот и все
@@kaksanek
Если его выкинуть, мотоцикл никуда не поедет, его тоже выбрасывать? Останется только бухать! Это ты предлагаешь?
@@AlexBondarenko77 мужик ..ты на нормальном мото ездил хоть раз?
@@kaksanek
Это на каком например?
КАК ПО МНЕ ЭТО КОЛХОЗ!!!ТЫ ДУМАЕШЬ ИНЖЕНЕРЫ КОГДА СОЗДАВАЛИ ЭТОТ МОТОР БЫЛИ ПЯНЫМИ?
Прошу прощения, мистер эстетик, что затронул ваши чувства. Но все могут ошибаться, инженеры в том числе))
@@AlexBondarenko77 ТА ТРУБКА СБОКУ КАК КОНЮ ПЯТАЯ НОГА!ЕЩЕ ЧЛЕН ВОЗЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПРИСОБАЧЬ)))
@@СтёпаБублик-к5ы
Оооо, уже лучше. Что ещё ты знаешь?
@@AlexBondarenko77 ЧТО Я ЗНАЮ?
@@СтёпаБублик-к5ы
Ну расскажи нам про свою маму.