Хорошая информация ))и аккуратная сборка)))у меня на шестернях зазор был почти 5 десяток,менять было неначто,оставил такие,гремят ужасно....посмотрю группу на своем)))
Группа картера на Днепре, это как суслик. Его никто не видит, а он есть:) Хотя могу с уверенностью сказать что днепровские блоки изготовлены достаточно точно. Ставил шестерни разных групп и при этом вообще никакой разницы по зазорам не заметил.
Да не за что) Если честно сам не знал, пока мой подписчик Валентин не поинтересовался и мы вместе с ним разобрались в этой теме. Вот и решил добавить эту информацию в видео, так как в сети её очень мало по этому поводу.
Хорошо работает чисто супер так бы мой бы работал приобрёл мотоцыкл м-61 но я новичок плохо понимаю но слышу что плохо работает заводиться хорошо а звук не радует
Тоже обратил на это внимание, боялся что будет тонкой. Но фитинг достаточно крепко закрутил, и сейчас уже проверил что маслонасос держит давление вплоть до 6 бар.
@@AlexBondarenko77 молодец, с удовольствием смотрю, после нового года, буду двигло Днепра переделывать на АИ92 и 12v... Набираюсь опыта... МТ 9 -1970г.
Не совсем понятно как быть с центрифугой , и нужна ли она теперь вообще. Также не совсем ясно как быть с отверстием в крышке масляного насоса куда нагнетается масло в магистраль , глушить его , или что делать ?
Если не хотите заморачиваться с заглушкой отверстий на центрифугу, не заморачивайтесь и оставьте её. Отверстие выхода масла с маслонасоса я заглушил в гитаре. На одном из предыдущих видео я это показывал.
Здоровья, Тезка! Скажи пожалуйста, а в моторах старого образца МТ-11 (там где прилив напротив маслонасоса в картере) маслонасос снимается только вместе с гитаркой? Сегодня промучался полдня, а результата 0!Печалька...так не хочется выпресовывать шестерни и гитарку, тем более,что туда лезть нет необходимости....Заранее спасибо за ответ!
@@AlexBondarenko77 В таком картере, как у тебя, я думаю, что он и так выскочит? А, у меня другой картер. Вот. видео Е. Быковского время 2.50, чтобы имел представление о чем я глаголю! ua-cam.com/video/eemGbtQq75U/v-deo.html Спасибо тебе, дорогой, за участие! Здоровья и долгие лета!!!
У меня есть вопрос о котором я ничего не нашёл в интернете. Что если вместо сетки на маслонасосе(фильтр грубой очистки) установить бумажный маслофильтр тонкой очистки от урала? Я имею в виду чтобы провести шланг от штуцера маслонасоса к уральскому фильтру который будет находиться тоже в поддоне(каким-то образом будет там закриплён но это не важно). По моей идее когда масло зальётся в картер движка, оно просочиться сквозь фильтрующий елемент внутрь и тогда масло оттуда заберётся насосом ну, а затем с помощью циркуляции масла оно будет фильтроватся. Скажите Своё мнение об этом.
По такому принципу сделан увеличенный поддон с маслофильтром и ничего выдумывать ненужно. Покупаете такой поддон, устанавливаете, соединяете трубкой с маслонасосом и вперёд. Минус в том, что при температуре +5 и ниже давление масла не поднимается, просто маслонасос не может выполнить забор густого масла через фильтр.
@@AlexBondarenko77 да, я ето знаю, НО! Я смотрел видео по етому поддону, читал про него и было два мнения: 1) Класна штука, всем советую. 2) Говно полное, оно не чего не фильтрует, потому что фильтр предназначен для автомобилей, а у автомобилях нормальное давление масла ДО 3 атмосфер, а в наших оппозитах БОЛЕЕ 3! Поэтому клапан в фильтре постоянно открыт и ничего не фильтрует. Надо фильтр как у Урала или как у Москвича 412! Кому верить? И как всё на самом деле там происходит?
@@ПавлоСлободенюк-ф4б Тут немного не так, перепускной клапан масляного фильтра открывается при превышении перепада давлений на входе и выходе из фильтра на величину, которую ты указал "3 атмосферы" . Например, если перед клапаном давление 6 бар, а после клапана 4 бара, то перпускной клапан не откроется, потому что не будет необходимой разницы давлений в 3 бара, на которую настроена пружина клапана. Если фильтрующий материал забит или масло очень вязкое из-за низкой температуры и давление за перепускным клапаном падает ниже 3 бар, тогда пружина клапана продавливается и масло идет через клапан. А так как этот маслофильтр стоит перед маслонасосом, он вообще не может выполнить забор масла в холодную погоду, поэтому я и ушёл от этого варианта, и ставлю маслофильтр после насоса.
@@AlexBondarenko77 агааа ясно! От блять (простите за мат) почему на просторах интернета про советскую оппозитную технику никто толком не дает точный ответ?!! Погуглил про функции масляного фильтра и всё совпало с Вашим ответом, спасибо) Ну а если всё таки воплотить в жизнь, то что я писал в первом коментарии, оно будет работать?
ну зачем? зачем так всё усложнять? можно было просто в редукционный клапан врезаться убрав пружину шарик шайбу шплинт и трубкой медной протянуть по центру полости картер и крышки поддона . редукционник на трубке где нибудь соорудить с отводкой на тройник ... ну так было бы проще . но твой вариант тоже не плохой.
Тут у меня два вопроса: Как соорудить редукционник на трубке и где вывести масло наружу? Просто я собираюсь второй двигатель модернезировать подобным образом и ищу самый простой вариант.
@@AlexBondarenko77 что не понятно? нарезаешь резьбу снизу в канал редукционного клапана . убрав все внутренности . вкручиввешь переходник на него закручиваешь г образный патрубак с внутренней резьбой для того что бы трубка шла паралельно с нижней частью картера . на конец трубки идущий от "г'эшки " вкручиваешь тройник на одном из выходов вкручиваешь редукционный клапан , который надо сделать самому. взяв все внутренности ранее взятых с маслонасоса родного Днепра. ничего сложного, нужна трубка, и повторить в ней весь принц работы как в корпусе самого маслонасоса. в третий выход тройника вкрутить трубку и вывести его наружу ( через переходник гайку и т д ) просверлив отверстие в подходящем месте на картере . далее к фильтру если хочешь ставить его. замкнуть весть контур с каналом от масляного датчика . и будет тебе счастье дружище. видео как это всё проделать есть, надо искать. у левши по моему было на канале . пробуй .
Хорошая информация ))и аккуратная сборка)))у меня на шестернях зазор был почти 5 десяток,менять было неначто,оставил такие,гремят ужасно....посмотрю группу на своем)))
Да, попробуйте подобрать ближайшую группу с большим натягом, уверен шум удастся побороть!
@@AlexBondarenko77 да,так и сделаю спасибо))))сейчас ДВС трудится на снегоходе)))летом займусь)))
@@Недоделкин
Отлично, удачи!
@@AlexBondarenko77 и вам удачи)
Отличное видео)Большое Спасибо)за информацию)
Рад что Вам понравилось!
Спасибо к стати и за мега оперативное реагирование по поводу создания плэй-листов !!!! Прям не ожидал, прям влепил бы 1000 пальцев в верх :)
))) Что сказать, одно слово - Распиз...й)
Группа картера на Днепре, это как суслик. Его никто не видит, а он есть:) Хотя могу с уверенностью сказать что днепровские блоки изготовлены достаточно точно. Ставил шестерни разных групп и при этом вообще никакой разницы по зазорам не заметил.
Это точно)!!!
Спасибо за информацию. Честно, не знал про группу картера на Днепрах. Думал, что это только к Уралу применимо.
Да не за что) Если честно сам не знал, пока мой подписчик Валентин не поинтересовался и мы вместе с ним разобрались в этой теме. Вот и решил добавить эту информацию в видео, так как в сети её очень мало по этому поводу.
Полезно, спасибо!
Главное при замене шестерён,хоть одной хоть пары, обеспечить зазор от 0.03 до 0.3
За Король и Шут отдельная уважуха!
*В поддон ввариваем 2 штуцера. - внешний насос 12В + фильтр с креплением.*
*Слив либо в поддон, либо в сапун, либо на распред (но єто сложнее). Фсе!*
Знал про группы гитарок, но про группы шестерен на днепре это что-то новое...
А вот здесь пободробнее, ничего не слышал про группы гитарок. Подскажите где можно почитать или посмотреть?
@@AlexBondarenko77 Котов, Капустин, старые книги по ремонту оппозитов, там всё разложено, на оппозите находил ссылки на эти книги
@@custommoto8348
Это знаешь, похоже на "учи матчасть". Ладно проехали, не нашёл ничего подобного(
Хорошо работает чисто супер так бы мой бы работал приобрёл мотоцыкл м-61 но я новичок плохо понимаю но слышу что плохо работает заводиться хорошо а звук не радует
Конечно хорошо было бы к специалисту обратиться.
Хорошее видио. В каких магазинах спрашивать такие фитинги и трубки. Кто знает подскажите
Спасибо. В магазинах кондиционерного оборудования.
Молодец.......
Добрый день. У меня выбито Vl ,что это значит и какие шестерни ставить ( с каким индексом)?
Желательно с тем, которые до этого стояли на этом двигателе. Ведь на КМЗ любили чудить с этими цифрами.
@@AlexBondarenko77 родные шестерни не могу найти,что делать???
если не сложно подскажи, какой сальник ставил коленчатого вала
Я ставил 060х85х12, покупал этот: arti.com.ua/ru/060-85-12-2-2-tc.html
@@AlexBondarenko77 спосибо
Не слишком ли тонкая боковая стенка после выроботки выемки круглым напильником?
Тоже обратил на это внимание, боялся что будет тонкой. Но фитинг достаточно крепко закрутил, и сейчас уже проверил что маслонасос держит давление вплоть до 6 бар.
Музу сам подбирал??? 👌👍👏
Всё сам делал 🤘
@@AlexBondarenko77 молодец, с удовольствием смотрю, после нового года, буду двигло Днепра переделывать на АИ92 и 12v... Набираюсь опыта... МТ 9 -1970г.
@@alextokariev4077
Желаю удачи 👍
Не совсем понятно как быть с центрифугой , и нужна ли она теперь вообще. Также не совсем ясно как быть с отверстием в крышке масляного насоса куда нагнетается масло в магистраль , глушить его , или что делать ?
Если не хотите заморачиваться с заглушкой отверстий на центрифугу, не заморачивайтесь и оставьте её.
Отверстие выхода масла с маслонасоса я заглушил в гитаре. На одном из предыдущих видео я это показывал.
@@AlexBondarenko77 блин, сегодня просмотрел все Ваши видео от и до , и не увидел этого к сожалению (((
@@AlexBondarenko77 если можно ссылку на это видео.
@@IRONMAN-nu2kr
Это было в 5-й части: ua-cam.com/video/zC9u3GvW_ug/v-deo.html
Здоровья, Тезка! Скажи пожалуйста, а в моторах старого образца МТ-11 (там где прилив напротив маслонасоса в картере) маслонасос снимается только вместе с гитаркой? Сегодня промучался полдня, а результата 0!Печалька...так не хочется выпресовывать шестерни и гитарку, тем более,что туда лезть нет необходимости....Заранее спасибо за ответ!
По идее маслонасос должен сниматься отдельно. Попробуй придержать главную шестерню за шток, а корпус со всеми потрохами вынуть. Должно получится.
@@AlexBondarenko77 Так получается, что шток вытягивается отдельно?
@@Mazur6314
Шток с шестерней и крышкой маслонасоса останутся в гитаре, а остальной маслонасос можно будет снять. Вот: 5:00
@@AlexBondarenko77 В таком картере, как у тебя, я думаю, что он и так выскочит? А, у меня другой картер. Вот. видео Е. Быковского время 2.50, чтобы имел представление о чем я глаголю!
ua-cam.com/video/eemGbtQq75U/v-deo.html
Спасибо тебе, дорогой, за участие! Здоровья и долгие лета!!!
@@Mazur6314
Что тут скажешь, не повезло тебе. Придётся выпрессовывать.
Неужели родная система не справляется? В чем ее минус?
У меня есть вопрос о котором я ничего не нашёл в интернете. Что если вместо сетки на маслонасосе(фильтр грубой очистки) установить бумажный маслофильтр тонкой очистки от урала? Я имею в виду чтобы провести шланг от штуцера маслонасоса к уральскому фильтру который будет находиться тоже в поддоне(каким-то образом будет там закриплён но это не важно). По моей идее когда масло зальётся в картер движка, оно просочиться сквозь фильтрующий елемент внутрь и тогда масло оттуда заберётся насосом ну, а затем с помощью циркуляции масла оно будет фильтроватся. Скажите Своё мнение об этом.
По такому принципу сделан увеличенный поддон с маслофильтром и ничего выдумывать ненужно. Покупаете такой поддон, устанавливаете, соединяете трубкой с маслонасосом и вперёд. Минус в том, что при температуре +5 и ниже давление масла не поднимается, просто маслонасос не может выполнить забор густого масла через фильтр.
@@AlexBondarenko77 да, я ето знаю, НО! Я смотрел видео по етому поддону, читал про него и было два мнения: 1) Класна штука, всем советую. 2) Говно полное, оно не чего не фильтрует, потому что фильтр предназначен для автомобилей, а у автомобилях нормальное давление масла ДО 3 атмосфер, а в наших оппозитах БОЛЕЕ 3! Поэтому клапан в фильтре постоянно открыт и ничего не фильтрует. Надо фильтр как у Урала или как у Москвича 412!
Кому верить? И как всё на самом деле там происходит?
@@ПавлоСлободенюк-ф4б
Тут немного не так, перепускной клапан масляного фильтра открывается при превышении перепада давлений на входе и выходе из фильтра на величину, которую ты указал "3 атмосферы"
. Например, если перед клапаном давление 6 бар, а после клапана 4 бара, то перпускной клапан не откроется, потому что не будет необходимой разницы давлений в 3 бара, на которую настроена пружина клапана.
Если фильтрующий материал забит или масло очень вязкое из-за низкой температуры и давление за перепускным клапаном падает ниже 3 бар, тогда пружина клапана продавливается и масло идет через клапан.
А так как этот маслофильтр стоит перед маслонасосом, он вообще не может выполнить забор масла в холодную погоду, поэтому я и ушёл от этого варианта, и ставлю маслофильтр после насоса.
@@AlexBondarenko77 агааа ясно! От блять (простите за мат) почему на просторах интернета про советскую оппозитную технику никто толком не дает точный ответ?!! Погуглил про функции масляного фильтра и всё совпало с Вашим ответом, спасибо)
Ну а если всё таки воплотить в жизнь, то что я писал в первом коментарии, оно будет работать?
@@ПавлоСлободенюк-ф4б
Будет, но только при плюсовой температуре.
Здраствуй сможеш выслать всю систему фитинги сгоны 90 градусов я оплачу все
Нет.
Где ты фитинги покупал
В магазине, торгующем комплектующими для систем кондиционирования.
@@AlexBondarenko77 спасибо.Смотрю твой канал,очень хорошо все рассказываешь.У самого Днепр.У нас Днепры больше любят)
И как показал себя фум лента в горячем масле?_)
Держит, но начала потеть. Перепаковал всё на лён с теплостойким герметиком.
Все и не плохо.
Но , режет слух - наш насос , наш фитинг , наш блок и тд и тп...
Понял, спасибо. Буду исправляться!
И где же модернизация в чем она заключается в отверствиях .Установи мощьнее маслонасос вернее производительнее в интернете он есть.
Это 4-я серия. Посмотри все и поймёшь. Там всё просто, не переживай.
ну зачем? зачем так всё усложнять? можно было просто в редукционный клапан врезаться убрав пружину шарик шайбу шплинт и трубкой медной протянуть по центру полости картер и крышки поддона . редукционник на трубке где нибудь соорудить с отводкой на тройник ... ну так было бы проще . но твой вариант тоже не плохой.
Тут у меня два вопроса: Как соорудить редукционник на трубке и где вывести масло наружу?
Просто я собираюсь второй двигатель модернезировать подобным образом и ищу самый простой вариант.
@@AlexBondarenko77 что не понятно? нарезаешь резьбу снизу в канал редукционного клапана . убрав все внутренности . вкручиввешь переходник на него закручиваешь г образный патрубак с внутренней резьбой для того что бы трубка шла паралельно с нижней частью картера . на конец трубки идущий от "г'эшки " вкручиваешь тройник на одном из выходов вкручиваешь редукционный клапан , который надо сделать самому. взяв все внутренности ранее взятых с маслонасоса родного Днепра. ничего сложного, нужна трубка, и повторить в ней весь принц работы как в корпусе самого маслонасоса.
в третий выход тройника вкрутить трубку и вывести его наружу ( через переходник гайку и т д ) просверлив отверстие в подходящем месте на картере . далее к фильтру если хочешь ставить его. замкнуть весть контур с каналом от масляного датчика . и будет тебе счастье дружище.
видео как это всё проделать есть, надо искать. у левши по моему было на канале . пробуй .
@@AlexBondarenko77 ua-cam.com/video/UARyR4q7V9w/v-deo.html вот смотри. а то долго объяснять на словах ...
@@laet-mi7ide7m7.
Ты считаешь это легче сделать, чем просверлить в маслонасосе одно отверстие и вкрутить туда штуцер?
@@AlexBondarenko77 ну человек на видео же сделал.
Нихрена не понял индекс группа....!
У тебя есть возможность посмотреть ролик ещё раз.