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麺出汁笑いました（笑）マン出しじゃなくて良かったふー(一安心)
エリックさん！🤣心の準備はエエやんなぁ〜！【採用〜！🤣🤣】爆笑こりゃコメント固定せな、他の視聴者さんから怒られるわ〜😆㊗️🎊🏆「マン出し」したらアカンやろ〜😄僕は『歓迎』するねんけど！笑素晴らしい！エリックさんはコメント固定率、今100％やん😂🤣いつもホンマ、楽しいコメントありがとう😊
おはようございます😊
衣川ゆかさん！😄ホンマにホンマにいつもありがとうございます😊多忙と親族の不幸が重なりまして、少しお休みいただいておりました。僕自身は、もう少ししたらUA-cam1本に生活を切り替えるつもりでございます。様々な事にペースを上げて皆様に笑ってもらえたり、楽しい気持ちで過ごしていただける様な元整備士の動画配信をやらせていただく事となります！😆いよいよ、具体的なガレージ計画と出張整備企画が始められそうになりました！これも、ゆかさん始め、数多くの暖かい視聴者さんがいらしてこそ、出来る事になります。正直、他の人にも良く言われるんですねんけど、僕は全く「裏の顔」持っていないんです！笑仲間達からは「アホやなぁ〜」やら「吉本興業に、その年でも行った方がエエんちゃうの！」など言われてます笑😆皆様を含め、いづれ何処かで顔を合わせる機会を作りたいとも考えております。決して、有名人になったつもりでも無く、絶対に偉そうな態度など取るつもりもありません😂ただ、皆様と一緒に笑い話でもしながら人との繋がりを大切にしたいと思うております。ガレージ完成したら、良かったらゆかさんにも遊びに来てもらえたら非常に嬉しいです！本当にホンマに心の中から「感謝」いたします！😊
作業動画として安定してみていられます。コメント見るの楽しみな動画です。
tamaさ〜ん！😄久しぶりのローター研磨動画やねん！笑もう先行して「アンチ封じ」笑😆の説明を『これでもか〜』くらいに入れてもうたねんけど、失敗したかも…。アンチ来たら、「コメント紹介動画」のネタになるワケやん！笑あ〜失敗したわ〜😂残念！😊
1回の撮影で2本作れる動画ですやん。アンチ何しても来ますから、コメント見るの楽しみでした。
@@tamadenさん！そうそう！案の定、さっき来てんアンチ様が！笑返信したらコメント削除しおったわ〜studioにはデータ残っとるから、美味しくネタにさせてもらいますわ〜！あと、来月にパイポさんのミラ、何と3回目のタイベル交換やる予定です！ホンマに爆笑や。僕も同じ車輌で1年間で3回もタイベル交換は初めてやねん！
お聴きしたいです。(車の整備歴20年でキャリーパーオーバーホールもします)ダイソーの粒度＃120の砥石でギヤ2ndで回転早めても平らになるまで1時間かかりました。錆びが膨らんでパッドを削るようなディスクだった為か？粒度60でやれば早いのか？過去動画では5分で削れると言っていた気がするがやり方が不味いのか？「エスロン 板フランジSB型 30 JIS10K PVC FSB30」を軽自動車の巻き込み防止に使いました。使い回しが効くのでラクでした。
@@SBsaki 様！ご視聴、コメント、お問合せくださり誠にありがとうございます。砥石ローター研磨、実施されたのですね！ありがとうございます。実はローターも材質が様々でして、あとローターの摩耗状況にも時間は左右されますね。ベンチレーテッドディスクの場合には、ソリッドディスクの倍の時間かかる認識しております。早い回転でご対応された事は「均一に研磨」するにはベストな選択と思います。SB saki様は、この整備をこなせる方なので整備に熟練されてる方と思います。その様な方の施工なら、決してやり方は悪くないと思いますよ！何せ、相手は鉄のかたまりですからね。エスロンの板フランジは僕も愛用してる流用工具です。大変な作業の実践、本当にお疲れ様でした！何かあれば、また何なりとお言葉をお待ち申し上げます。
師匠おはようございます。砥石研磨も段々と進化していきますね！これでブレーキの効きも良くなりますね😀
あっ！「いかがわしいパイポさん」や！😆笑失敗したわ〜😅構成的にはなんやけど、これではアンチ様がコメントくれへん思うて😂動画的には注意喚起出来てる思うねんけど、まぁエエか⁉︎🤣パイポさん！6月の2週目の土日あたりでミラのタイベルやらへん？😊
@@seibishi.channel.shuichirou 師匠おはようございます。今回のは完璧ですね😄アンチさん来ると視聴回数増えるから良しです‼️
お疲れ様です。めちゃくちゃ綺麗になりましたね☺️やってみたいですけど確かに素人には難しそうですね💦
たぬきつねさん！😄ホンマありがとうございます😊ちょい身内に不幸などがあり、たぬきつねさんの動画に行けてなくてすみません💦僕は、UA-camあまり休んでるとヤバいと思い、撮り溜めの動画を編集して配信してみました😅ローター研磨は正直、ちょい整備経験あれば出来ますねん😆ただ、怪我されたら困りますからね〜😮たぬきつねさんなら楽勝やと思うてます！ホンマいつもありがとうございます😊
ローターが綺麗になってくるので見ていても気持ち良いですよ。危ないとか言う方の対策も大変ですね！
きゅうさんさん！ホンマにいつもありがとうございます😊実は先程、アンチ様がコメントを「せっかく下さり」ましたねんけど、「動画内で説明してますが？」と返信した1分後にコメント削除されてしまいました！😮笑UA-camrはコメント管理出来るシステムがありますので、そちらはデータダウンロード済ですから、次回の「コメント紹介コーナー動画」にて使わせていただこうかと思うています！笑1回の収録で2本動画が出来るとは、僕にとってはコスパ抜群やと思うてます🤣笑
秀一郎さん、お疲れ様です。やはりローター研磨は臨場感があり、面白いです。数年前にライフのローターの錆びを取る為にサンポールにローターを漬け込んだ事があります。ライフのローターは他車と比べて錆やすい思うのですが、私の単なる思い込みでしょうか?
mammamiaさん！いつもホンマありがとうございます！どうせアンチの餌やり動画と割り切って笑😆今回動画配信させていただきました。コメント紹介コーナーでも使えますし、一度の収録編集で2本の動画が出来るとなると、僕としては「コスパ良し！」になりますねん！笑ところで、ホンダの軽自動車のローター錆は特に酷いと思うてます。何故なんでしょうね⁉︎さすがに僕も答えが出ないところですね！
初期のローター研磨動画から秀一郎さんのファンになりました 研磨動画大好きです
ゆきさんさん！ホンマに古くからのご贔屓、感謝しております！😭ホンマありがとうございます。研磨動画も進化させていますね〜！やり方やら手順変更。常にベストな方法を模索しております。大切な視聴者さんに楽しく観ていただけたら、こんな嬉しい事はないです！ホンマにいつもありがとうございます！
おはようございます。レコード盤がCDに綺麗に変化する様で、何回見ても気持ち良い動画ですね。動画拝見しながら思ったのですが、ペットボトルに細いチューブをつなげて、点滴の様に砥石に水を垂らす方法です。採用になるかなぁ〜😅
どら猫さん！😄ありがとうございま〜す！表現が「スバラシイ！」なるほど🧐レコード盤がCDに！まさにその通りやと思うた😮水やり方法も、試してみます！アイデア勿論【採用〜】😂ちょい制作してみます！次回ローター研磨動画も予約入ってますんで、やってみよう思います！どら猫さん！ホンマいつもありがとうございます😊
@@seibishi.channel.shuichirou えぇ〜採用して頂けるとは😲❗感謝🙏🙏🙏
お疲れ様でした、結構キレイになるんですね。1ローターあたりどの程度時間がかかるのでしょう？機械研磨は過去にローター裏表同時に刃を当てるオンボード式を使用したことがあります、水たまりで急冷されて歪むことがあるんですよね。
OTSUKA Xさん！この動画にもコメントくださり心から感謝させていただきます！多忙で返信遅くなり申し訳ございません。このやり方で１ローター30分くらいの施工時間ですね！僕も整備士時代にオンボードタイプの研磨機もやっておりました。砥石研磨のメリットは水掛けながらなので熱の心配は無いですね。歪みのあるローターもかなりの修正が可能なやり方です！ありがとうございます！
クランプ押さえる所にかまぼこ板とか…挟んで砥石を…はさむのが…良き良きでわ🤔🤔🤔
Tiger eyeさん!😄ダブルでのコメントもありがとうございます！なるほど🧐！圧力の均等化ですね。次回の施工依頼が、わんさかありまして、やってみようとと思うてます！こちらにもコメントいただきましてありがとうございます！😊
たまに…バイクのﾁｪｰﾝシコの時にﾃﾞｨｽｸ板(ﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄ)砥石ときしますが…参考になりました😊🙆♂️怪我しないようにね…頑張って下さい🙇♂️🤗
Tiger eyeさん！😄ご視聴、コメントいただきまして、本当にありがとうございます！バイクのローターを砥石で研磨されてるのですね！凄い😮チェーンのメンテも必要ですし、安全意識も高い方とお見受けします。もし良かったら、是非ぜひこれからも宜しくお願いいたします！ホンマありがとうございます😊
秀一郎さん、お疲れ様です😊今回も興味深く拝見しました僕の場合、フランジとローターの外側部分の錆取りが有効なようですどうしても錆びてしまいますものね
Blue Dog Channelのもっちぃさん！😄ホンマいつもありがとうございます😊このローター、まだ残厚も余裕があったので研磨&サビ落としに踏み切りました。僕の勝手な主観なのですが、ホンダ車のローターって何故かやたらとサビる車ばかり見ていますねんけど、気のせいでしょうかね〜！僕の場合は新車納車日には当日にホイール外して、ローターを塗装してますね〜！笑😆こんな話も、もっちぃさんと焼鳥屋でしたいもんですねん👍😆
@@seibishi.channel.shuichirou 僕のアコードはローター、3セット目で今はディクセルなんですが、防錆塗装されてましたけど1年くらいしたら錆始めました…こんな話し、居酒屋トークですね😁
凄すぎてビックリしました。真似できない…。
Sano YuuichIさん！いつもありがとうございます！😄他の整備士さんがやらないと言いますか、出来ない整備をやるのが僕のチャンネルの思想ですねん。国家１級自動車整備士、車検検査官、元某有名チューニングメーカーにてエンジンの開発から取付けまでのチーフメカニックの経験が今の動画配信に活きていると思うております。また近々ではエンジンオーバーホール動画を配信予定です。是非ご期待くださいませ〜！ジジィですねんけど、整備は完璧にやる！が僕の信条です。笑また今後とも宜しくお願いいたします！ホンマいつもありがとうございます😊
毎度お世話になります フロントブレーキ等の動画はよく見せてもらい参考にしてますが 軽自動車のリア ドラムブレーキが複雑過ぎて 理解し辛いです シューの交換とか 素人でも分かる動画お願いします
猫背O脚さん！😄いつも本当にありがとうございます！なるほど🧐！リヤドラムの分解手順ですね！かしこまりました。是非近いうちにやらせていただきます😊実は整備士でも苦手な方が多いみたいですよ。詳しく、分解手順、注意点、必要な工具、もしその工具が無い場合の「流用工具」などを手順を追いながら制作やらせていただきますね！いつも、ライブの方にも参加して下さりホンマにありがとうございます！
師匠お疲れ様です😂👍ヤバい💕ぼくも…ローター使いたいwww
yasu-_-eveさん！😂笑もう！爆笑やん🤣でもホンマはyasuさんはローターなんて使わずに「自力」で満足させる自信持っとるんちゃう〜😆惜しい！先にコメント固定の方おるねん😊笑でも【採用〜！】🤣👍
そんな長時間ガリガリしてたらローターだいぶ減りそうなのにそんなでもないのね～
バーニング紗妃さん！あざ〜っす！😄結果0.2㍉の研磨量でしたね〜！施工後、2,340円のパットとは思えない効きになりました。ローター面もですが、サビが嫌で削りました。あと、パイポさんとこには多分6月の2週目の土曜か日曜に行くと思います！また決まりましたら連絡しますね！
ローター研磨作業お疲れ様でした(^o^)これだけ注意喚起されてたら、変なコメントは来ないのではと思います(@_@)
すらたぼさん！身内の件で、日程のご迷惑をお掛けして、本当に申し訳ございません。改めて日程を組み直ししたいので、都合の良い日にちを再度、ご連絡くださればと思います！動画についてですが、先程「お目当ての」コメント来ましたわ〜！論破したら、直後にコメント消えてました😅
師匠お疲れ様です♪なるほど、旋盤機代わりに＾＾これは失敗覚悟で一度やってみたいですねー(^-^;師匠の動画はアナログなやり方でもやってやれないことはない、、ってことで勉強になります＾＾
あっ！アルトワークマンさん！😄いつもありがとうございます😊ローター新品買うても、熱で歪み発生したら元も子もないですですから…。僕は整備士時代から機械研磨後に砥石研磨をオーナーさんに提供してました。旋盤と万力でやっておりましたけどね！それを、どうにか再現出来ひんかと思うて、このやり方を考案した次第です！実は機械研磨だけでは歪みが完全に取れないケースは多数あります😮砥石研磨のメリットは完全に「研磨」であり「切削」ではないのでローター面が綺麗に均一仕上げとなる事ですね〜！チューナー時代もやって他の整備士達が驚いておりましたわ〜！笑
@@seibishi.channel.shuichirouさんなるほどですね～＾＾仕上げは砥石とは…。仕上げ用コンパウンドみたいな役割なんですね。やっぱり経験ですよねー♪ 研磨の達人になると一つのローターも再生して長生きできますね＾＾
研磨しないよりやった方がいいね！ 安全対策も👍😊
リクえもんさん！😄ホンマにホンマにいつもありがとうございます！☺️論破の返信したら、消えたコメントが早速登場しましたわ〜。消すなら書くなよ思いますねんけど😛笑安全対策も、普通ではない😜笑😆やり方で過去にも文句を言うてきた内容にも注意を払って編集してみました。また整備動画、編集中となります！また今後とも宜しくお願いいたします！ホンマにいつもありがとうございます！感謝しております！😊
久々のローター研磨動画ですね😊我が家のニューフェイスのNボックスちゃんが来たらまた秀一郎さん式ローター研磨でブレーキ強化するつもりです😊このチャンネルで得たスキルで素人DIYの幅が広がってめっちゃ得してます😊😊😊
友利伸清さん！😄ホンマありがとうございます😊えっ！Nボを購入されたのですか！😮それも「ニューハーフ」とは！🤣ちゃうちゃう😂『ニューフェイス』書いてあった😅んも〜ビックリしたわ〜😂僕の超弱小ド底辺UA-camチャンネルをいつもご贔屓していただきホンマにありがとうございます！少しでも老化を抑える為に、ない頭を使い、普通の整備を「異常な整備」にして配信やらせてもらってます！笑😆一度、どこかで是非合流してみたいですね！ホンマにこのジジィの動画にお付き合いくださり、感謝しております！☺️
アンチが多いのがわかる。
研磨後にピックゲージを当ててローターの振れ精度がきちんと出てるのか知りたいですね
ころんびあさん！ご視聴、コメントいただきまして本当にありがとうございます！整備士時代は俗に言う「機械研磨」を良くやっておりました。実は機械研磨の弱点がありまして、片側ずつの施工になる為に、歪みのあるローターは反対側に「逃げてしまう」事が多々ございました。このローターも若干の歪みがあった様ですが、砥石が「動けない位置」にセットしている為、ほぼ歪みは取れた状態です。ブレがあるのかも撮影しておけば良かったです。参考になりました！実際に僕が現役整備士時代、機械研磨後に歪みが取れず旋盤の下に万力を固定し、砥石研磨を再施工した事も多数ございました。貴重なご意見ありがとうございます！もし良かったら、今後とも宜しくお願いいたします。整備動画を元整備士として配信やらせていただいております。ありがとうございます😊
伝説のローター研磨ですね見てるとちょっと怖いので見てるだけです。そもそもなのですが、ローターが凹凸になっているとダメなもんなのでしょうか？パッドもローター応じて凹凸になると思うので、かえってブレーキの表面積が多くなってブレーキの効きは良くなるのでは？と思ったりしたのですけどUA-camにブレーキローターについては色々とアップされてるので疑問に思った次第です。決してアンチではありません。アンチ料理されては悲しいと思います 笑師匠の動画は大好きです髪もバッサリやりましたね
宝くじはたヌキさん！😄いつもありがとうございます！もう全然！アンチの方とは思ってなんかいないですよ😂以前にもコメントくださってますし、確かコメント紹介動画にも、コメントいただいておられた方と思うてます！笑このローター研磨は、出来たらセミプロ級の方か整備経験を積まれた方の施工が好ましいと僕も考えております。さてと、早速疑問に思われた内容の説明をさせていただけたらと思うてます。ローターは凸凹であればパットも追従して、接地面積を稼げて効率が良いのでは⁉︎ですね！確かに「摩擦係数」だけ考えた場合には、その通りです。しかしながら「ブレーキの仕組み」を総合的に考えた場合には、パット材質やら耐久性・耐摩耗性・蓄熱性・耐フェード性、などを考慮しなければなりません。実は更に、レコード盤状になったローターは、一部分のみに極端な圧力が掛かり、その部位は「異常な高熱」を発生させてしまいます！日常で目的地まで下り坂も無く、信号も1つやで〜の場合には、レコード盤状のローターでも問題は、さほど無いと思います。ただブレーキは、ちょっとした運転でも実際には何百回と使われる事になるでしょう。ローターに凸凹があると例えば雨の時、隙間に水分が入り込み摩擦係数は極端に下がる事もあります！実際にブレーキが作用する為にはフラットなローターとパットの組み合わせが制動力が最大化される様な仕組みとなっています！ちょっと説明が下手過ぎてすみません💦結論から言えば「安全」なブレーキはツルツルローターとパットの組み合わせにて構成されておる所ですね！😄エンディングまでご覧いただいて、こちらこそ感謝しておりますよ！髪の毛は、生えてるうちにしか切れませんからね〜！笑😆本当にいつもありがとうございます！どうかこれからも是非、宜しくお願いいたします！😊
返信ありがとうございます。ブレーキの件の返答は素人にもわかり易い内容で十分でした。得心しましたし、ブレーキは一番大事な所なので気をつけておきたいと思いました。髪の毛ですが、髪の毛無くなっても床屋には行く人もいますね笑ではまた次の動画楽しみにしています。
自分の住む降雪地・融雪剤散布地域と違って、ディスクローターの錆が少ないのが羨ましいです。大体パッドの当たらない外周や内周部分が錆でパイ状に盛り上がり、錆を落とすと…当り面が減るか 当り面を出すと使用限度残厚以下になってしまうので(苦笑)交換してしまう事が多いです。
ハンサム野郎さん！返信が大変遅くなりまして申し訳ありません。なるほど！降雪地域は塩カルの影響が大きいですよね…。ローターに限らず、フレームにも影響するので防錆対策はマストと降雪地域の方から伺っております。あのローターの「パイ状」パットの有効面積にも影響してしまいますよね。以前にもローター研磨動画にてアップロードしたミライースが北陸地方の車輌でしてやはり凄かったです。いつも本当にありがとうございます！また整備動画、配信させていただきます。また今後とも是非宜しくお願いいたします！
アンチ対策お疲れ様です😊久しぶりのしゃ〜こしゃ〜こ（笑）自分のkeiワークス君なのですけど、レジスター8番でプラグをケチって7番使ってましたけど半年持たず2番のダイレクトコイルと一緒に高速道路にてお亡くなりになりなりました（笑）とりあえずkeiBターボから借り物競争をしてダイレクトコイルをboschの強化品に付け変えプラグをXVにするかHKS若しくはトラスト若しくはレーシングにするかで悩んだのですがトラストの8番になりました（笑）燃焼効率を上げたらワコーズの10w-40が1600キロまでしか持たなくて嫁さん運転で出し抜けにブーストがいきなりオーバーシュート1.23（ブーストコントローラー無ければエンジンブロー…）なんてヤバイ数値を叩き出しまして（笑）とりあえずカストロールの10w-50を入れて誤魔化しチューナーさんに話をした結果レース用オイルのモチュール夏場10w-60冬場10w-40になりました（笑）メタルクラッチに換装してますので、来年ヤフオクタービンをタービン屋さんに送ってゴリっゴリっのノーマルマージンいっぱいのハイフロタービンに換装予定なりました（笑）おそらくこれで95馬力にはなるかと思われます吸気系も弄りたいのですけど住宅街なので毒キノコはボツになりました（笑）身体なのですけど一応検査したのですがやはり腸閉塞なのでしたけど手術した時より少し痛みが軽かったので脊椎に処方されてたリリカっていうエグい痛み止めを倍にして飲んで1週間OS1を啜って誤魔化したと言ったら先生にめちゃくちゃ怒られました（笑）因みに今は全然生きてます（笑）
チカチャソさん！😄ホンマいつもありがとうございます！実はアンチコメントもらわな「コメント紹介動画」のネタ不足になるんで、歓迎なのですけどね！笑スズキ車はレジスター交換出来るから楽しいですよね。でも、プラグは番手変更はした方がエエです！シリンダー内で極度のリーン状態となる可能性もありますし、折角のエンジンがブローしたのも修理経験ありますねん💦オイルは、ワコーズよりモチュールのがチューニングカー向けやと思いますよ！ワコーズオイルは、あくまでノーマルエンジンには良いですけどチカチャソさんくらいイジったエンジンには、やはり対応出来るオイルがベストやと思います。ハイフロータービンを使用の場合、オイルはかなりシビアな状況になるかと考えますね。僕やったら街乗りで2,000㌔交換にすると思います。 もったいないんで、抜いたオイルは近所の軽トラに再使用ですわ〜笑😆ところで、チカチャソさん😮身体大丈夫なん⁉︎ホンマ心配しております。お互いに医者の言う事は守りましょう！実は僕も医者の言う事を守らんジジィなんですよ😅でも、健康あっての車イジりですから何かあればすぐ言うて下さいね！僕に出来る事なら、ぶっ飛んで向かいますので😄ホンマ身体、大事にして！
麺出汁笑いました（笑）
マン出しじゃなくて良かった
ふー(一安心)
エリックさん！🤣心の準備はエエやんなぁ〜！【採用〜！🤣🤣】爆笑
こりゃコメント固定せな、他の視聴者さんから怒られるわ〜😆㊗️🎊🏆
「マン出し」したらアカンやろ〜😄僕は『歓迎』するねんけど！笑
素晴らしい！エリックさんはコメント固定率、今100％やん😂🤣
いつもホンマ、楽しいコメントありがとう😊
おはようございます😊
衣川ゆかさん！😄ホンマにホンマにいつもありがとうございます😊
多忙と親族の不幸が重なりまして、少しお休みいただいておりました。
僕自身は、もう少ししたらUA-cam1本に生活を切り替えるつもりでございます。様々な事にペースを上げて皆様に笑ってもらえたり、楽しい気持ちで過ごしていただける様な元整備士の動画配信をやらせていただく事となります！😆
いよいよ、具体的なガレージ計画と出張整備企画が始められそうになりました！これも、ゆかさん始め、数多くの暖かい視聴者さんがいらしてこそ、出来る事になります。
正直、他の人にも良く言われるんですねんけど、僕は全く「裏の顔」持っていないんです！笑
仲間達からは「アホやなぁ〜」やら「吉本興業に、その年でも行った方がエエんちゃうの！」など言われてます笑😆
皆様を含め、いづれ何処かで顔を合わせる機会を作りたいとも考えております。決して、有名人になったつもりでも無く、絶対に偉そうな態度など取るつもりもありません😂
ただ、皆様と一緒に笑い話でもしながら人との繋がりを大切にしたいと思うております。
ガレージ完成したら、良かったらゆかさんにも遊びに来てもらえたら非常に嬉しいです！
本当にホンマに心の中から「感謝」いたします！😊
作業動画として安定してみていられます。コメント見るの楽しみな動画です。
tamaさ〜ん！😄久しぶりのローター研磨動画やねん！笑
もう先行して「アンチ封じ」笑😆の説明を『これでもか〜』くらいに入れてもうたねんけど、失敗したかも…。
アンチ来たら、「コメント紹介動画」のネタになるワケやん！笑
あ〜失敗したわ〜😂残念！😊
1回の撮影で2本作れる動画ですやん。アンチ何しても来ますから、コメント見るの楽しみでした。
@@tamadenさん！そうそう！案の定、さっき来てんアンチ様が！笑
返信したらコメント削除しおったわ〜studioにはデータ残っとるから、美味しくネタにさせてもらいますわ〜！
あと、来月にパイポさんのミラ、何と3回目のタイベル交換やる予定です！ホンマに爆笑や。
僕も同じ車輌で1年間で3回もタイベル交換は初めてやねん！
お聴きしたいです。(車の整備歴20年でキャリーパーオーバーホールもします)
ダイソーの粒度＃120の砥石でギヤ2ndで回転早めても平らになるまで1時間かかりました。錆びが膨らんでパッドを削るようなディスクだった為か？粒度60でやれば早いのか？過去動画では5分で削れると言っていた気がするがやり方が不味いのか？
「エスロン 板フランジSB型 30 JIS10K PVC FSB30」を軽自動車の巻き込み防止に使いました。使い回しが効くのでラクでした。
@@SBsaki 様！
ご視聴、コメント、お問合せくださり誠にありがとうございます。
砥石ローター研磨、実施されたのですね！ありがとうございます。実はローターも材質が様々でして、あとローターの摩耗状況にも時間は左右されますね。ベンチレーテッドディスクの場合には、ソリッドディスクの倍の時間かかる認識しております。
早い回転でご対応された事は「均一に研磨」するにはベストな選択と思います。
SB saki様は、この整備をこなせる方なので整備に熟練されてる方と思います。その様な方の施工なら、決してやり方は悪くないと思いますよ！何せ、相手は鉄のかたまりですからね。
エスロンの板フランジは僕も愛用してる流用工具です。
大変な作業の実践、本当にお疲れ様でした！
何かあれば、また何なりとお言葉をお待ち申し上げます。
師匠おはようございます。砥石研磨も段々と進化していきますね！これでブレーキの効きも良くなりますね😀
あっ！「いかがわしいパイポさん」や！😆笑
失敗したわ〜😅構成的にはなんやけど、これではアンチ様がコメントくれへん思うて😂
動画的には注意喚起出来てる思うねんけど、まぁエエか⁉︎🤣
パイポさん！6月の2週目の土日あたりでミラのタイベルやらへん？😊
@@seibishi.channel.shuichirou 師匠おはようございます。今回のは完璧ですね😄アンチさん来ると視聴回数増えるから良しです‼️
お疲れ様です。
めちゃくちゃ綺麗になりましたね☺️
やってみたいですけど確かに素人には難しそうですね💦
たぬきつねさん！😄ホンマありがとうございます😊ちょい身内に不幸などがあり、たぬきつねさんの動画に行けてなくてすみません💦
僕は、UA-camあまり休んでるとヤバいと思い、撮り溜めの動画を編集して配信してみました😅
ローター研磨は正直、ちょい整備経験あれば出来ますねん😆ただ、怪我されたら困りますからね〜😮たぬきつねさんなら楽勝やと思うてます！
ホンマいつもありがとうございます😊
ローターが綺麗になってくるので見ていても気持ち良いですよ。
危ないとか言う方の対策も大変ですね！
きゅうさんさん！ホンマにいつもありがとうございます😊実は先程、アンチ様がコメントを「せっかく下さり」ましたねんけど、「動画内で説明してますが？」と返信した1分後にコメント削除されてしまいました！😮笑
UA-camrはコメント管理出来るシステムがありますので、そちらはデータダウンロード済ですから、次回の「コメント紹介コーナー動画」にて使わせていただこうかと思うています！笑
1回の収録で2本動画が出来るとは、僕にとってはコスパ抜群やと思うてます🤣笑
秀一郎さん、お疲れ様です。
やはりローター研磨は臨場感があり、面白いです。
数年前にライフのローターの錆びを取る為にサンポールにローターを漬け込んだ事があります。
ライフのローターは他車と比べて錆やすい思うのですが、私の単なる思い込みでしょうか?
mammamiaさん！いつもホンマありがとうございます！どうせアンチの餌やり動画と割り切って笑😆今回動画配信させていただきました。コメント紹介コーナーでも使えますし、一度の収録編集で2本の動画が出来るとなると、僕としては「コスパ良し！」になりますねん！笑
ところで、ホンダの軽自動車のローター錆は特に酷いと思うてます。何故なんでしょうね⁉︎さすがに僕も答えが出ないところですね！
初期のローター研磨動画から秀一郎さんのファンになりました 研磨動画大好きです
ゆきさんさん！ホンマに古くからのご贔屓、感謝しております！😭ホンマありがとうございます。
研磨動画も進化させていますね〜！やり方やら手順変更。常にベストな方法を模索しております。
大切な視聴者さんに楽しく観ていただけたら、こんな嬉しい事はないです！ホンマにいつもありがとうございます！
おはようございます。レコード盤がCDに綺麗に変化する様で、何回見ても気持ち良い動画ですね。動画拝見しながら思ったのですが、ペットボトルに細いチューブをつなげて、点滴の様に砥石に水を垂らす方法です。採用になるかなぁ〜😅
どら猫さん！😄ありがとうございま〜す！表現が「スバラシイ！」なるほど🧐レコード盤がCDに！まさにその通りやと思うた😮
水やり方法も、試してみます！アイデア勿論【採用〜】😂ちょい制作してみます！次回ローター研磨動画も予約入ってますんで、やってみよう思います！
どら猫さん！ホンマいつもありがとうございます😊
@@seibishi.channel.shuichirou
えぇ〜採用して頂けるとは😲❗感謝🙏🙏🙏
お疲れ様でした、結構キレイになるんですね。1ローターあたりどの程度時間がかかるのでしょう？機械研磨は過去にローター裏表同時に刃を当てるオンボード式を使用したことがあります、水たまりで急冷されて歪むことがあるんですよね。
OTSUKA Xさん！この動画にもコメントくださり心から感謝させていただきます！多忙で返信遅くなり申し訳ございません。
このやり方で１ローター30分くらいの施工時間ですね！
僕も整備士時代にオンボードタイプの研磨機もやっておりました。砥石研磨のメリットは水掛けながらなので熱の心配は無いですね。
歪みのあるローターもかなりの修正が可能なやり方です！
ありがとうございます！
クランプ押さえる所にかまぼこ板とか…挟んで砥石を…はさむのが…良き良きでわ🤔🤔🤔
Tiger eyeさん!😄ダブルでのコメントもありがとうございます！
なるほど🧐！圧力の均等化ですね。
次回の施工依頼が、わんさかありまして、やってみようとと思うてます！
こちらにもコメントいただきましてありがとうございます！😊
たまに…バイクのﾁｪｰﾝシコの時にﾃﾞｨｽｸ板(ﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄ)砥石ときしますが…参考になりました😊🙆♂️怪我しないようにね…頑張って下さい🙇♂️🤗
Tiger eyeさん！😄ご視聴、コメントいただきまして、本当にありがとうございます！
バイクのローターを砥石で研磨されてるのですね！凄い😮チェーンのメンテも必要ですし、安全意識も高い方とお見受けします。
もし良かったら、是非ぜひこれからも宜しくお願いいたします！
ホンマありがとうございます😊
秀一郎さん、お疲れ様です😊
今回も興味深く拝見しました
僕の場合、フランジとローターの外側部分の錆取りが有効なようです
どうしても錆びてしまいますものね
Blue Dog Channelのもっちぃさん！😄ホンマいつもありがとうございます😊
このローター、まだ残厚も余裕があったので研磨&サビ落としに踏み切りました。僕の勝手な主観なのですが、ホンダ車のローターって何故かやたらとサビる車ばかり見ていますねんけど、気のせいでしょうかね〜！
僕の場合は新車納車日には当日にホイール外して、ローターを塗装してますね〜！笑😆
こんな話も、もっちぃさんと焼鳥屋でしたいもんですねん👍😆
@@seibishi.channel.shuichirou 僕のアコードはローター、3セット目で今はディクセルなんですが、防錆塗装されてましたけど1年くらいしたら錆始めました…
こんな話し、居酒屋トークですね😁
凄すぎてビックリしました。
真似できない…。
Sano YuuichIさん！いつもありがとうございます！😄他の整備士さんがやらないと言いますか、出来ない整備をやるのが僕のチャンネルの思想ですねん。
国家１級自動車整備士、車検検査官、元某有名チューニングメーカーにてエンジンの開発から取付けまでのチーフメカニックの経験が今の動画配信に活きていると思うております。
また近々ではエンジンオーバーホール動画を配信予定です。是非ご期待くださいませ〜！
ジジィですねんけど、整備は完璧にやる！が僕の信条です。笑
また今後とも宜しくお願いいたします！
ホンマいつもありがとうございます😊
毎度お世話になります フロントブレーキ等の動画はよく見せてもらい参考にしてますが 軽自動車のリア ドラムブレーキが複雑過ぎて 理解し辛いです シューの交換とか 素人でも分かる動画お願いします
猫背O脚さん！😄いつも本当にありがとうございます！
なるほど🧐！リヤドラムの分解手順ですね！かしこまりました。是非近いうちにやらせていただきます😊
実は整備士でも苦手な方が多いみたいですよ。詳しく、分解手順、注意点、必要な工具、もしその工具が無い場合の「流用工具」などを手順を追いながら制作やらせていただきますね！
いつも、ライブの方にも参加して下さりホンマにありがとうございます！
師匠お疲れ様です😂👍
ヤバい💕
ぼくも…ローター使いたいwww
yasu-_-eveさん！😂笑
もう！爆笑やん🤣でもホンマはyasuさんはローターなんて使わずに「自力」で満足させる自信持っとるんちゃう〜😆
惜しい！先にコメント固定の方おるねん😊笑
でも【採用〜！】🤣👍
そんな長時間ガリガリしてたらローターだいぶ減りそうなのにそんなでもないのね～
バーニング紗妃さん！あざ〜っす！😄結果0.2㍉の研磨量でしたね〜！
施工後、2,340円のパットとは思えない効きになりました。
ローター面もですが、サビが嫌で削りました。
あと、パイポさんとこには多分6月の2週目の土曜か日曜に行くと思います！また決まりましたら連絡しますね！
ローター研磨作業お疲れ様でした(^o^)これだけ注意喚起されてたら、変なコメントは来ないのではと思います(@_@)
すらたぼさん！身内の件で、日程のご迷惑をお掛けして、本当に申し訳ございません。
改めて日程を組み直ししたいので、都合の良い日にちを再度、ご連絡くださればと思います！
動画についてですが、先程「お目当ての」コメント来ましたわ〜！論破したら、直後にコメント消えてました😅
師匠お疲れ様です♪なるほど、旋盤機代わりに＾＾
これは失敗覚悟で一度やってみたいですねー(^-^;
師匠の動画はアナログなやり方でもやってやれないことはない、、ってことで勉強になります＾＾
あっ！アルトワークマンさん！😄いつもありがとうございます😊
ローター新品買うても、熱で歪み発生したら元も子もないですですから…。
僕は整備士時代から機械研磨後に砥石研磨をオーナーさんに提供してました。旋盤と万力でやっておりましたけどね！
それを、どうにか再現出来ひんかと思うて、このやり方を考案した次第です！実は機械研磨だけでは歪みが完全に取れないケースは多数あります😮砥石研磨のメリットは完全に「研磨」であり「切削」ではないのでローター面が綺麗に均一仕上げとなる事ですね〜！チューナー時代もやって他の整備士達が驚いておりましたわ〜！笑
@@seibishi.channel.shuichirouさん
なるほどですね～＾＾仕上げは砥石とは…。仕上げ用コンパウンドみたいな役割なんですね。
やっぱり経験ですよねー♪ 研磨の達人になると一つのローターも再生して長生きできますね＾＾
研磨しないよりやった方がいいね！ 安全対策も👍😊
リクえもんさん！😄ホンマにホンマにいつもありがとうございます！☺️
論破の返信したら、消えたコメントが早速登場しましたわ〜。消すなら書くなよ思いますねんけど😛笑
安全対策も、普通ではない😜笑😆やり方で過去にも文句を言うてきた内容にも注意を払って編集してみました。
また整備動画、編集中となります！また今後とも宜しくお願いいたします！ホンマにいつもありがとうございます！感謝しております！😊
久々のローター研磨動画ですね😊我が家のニューフェイスのNボックスちゃんが来たらまた秀一郎さん式ローター研磨でブレーキ強化するつもりです😊このチャンネルで得たスキルで素人DIYの幅が広がってめっちゃ得してます😊😊😊
友利伸清さん！😄ホンマありがとうございます😊
えっ！Nボを購入されたのですか！😮それも「ニューハーフ」とは！🤣ちゃうちゃう😂『ニューフェイス』書いてあった😅んも〜ビックリしたわ〜😂
僕の超弱小ド底辺UA-camチャンネルをいつもご贔屓していただきホンマにありがとうございます！
少しでも老化を抑える為に、ない頭を使い、普通の整備を「異常な整備」にして配信やらせてもらってます！笑😆
一度、どこかで是非合流してみたいですね！ホンマにこのジジィの動画にお付き合いくださり、感謝しております！☺️
アンチが多いのがわかる。
研磨後にピックゲージを当ててローターの振れ精度がきちんと出てるのか知りたいですね
ころんびあさん！ご視聴、コメントいただきまして本当にありがとうございます！
整備士時代は俗に言う「機械研磨」を良くやっておりました。実は機械研磨の弱点がありまして、片側ずつの施工になる為に、歪みのあるローターは反対側に「逃げてしまう」事が多々ございました。
このローターも若干の歪みがあった様ですが、砥石が「動けない位置」にセットしている為、ほぼ歪みは取れた状態です。ブレがあるのかも撮影しておけば良かったです。参考になりました！
実際に僕が現役整備士時代、機械研磨後に歪みが取れず旋盤の下に万力を固定し、砥石研磨を再施工した事も多数ございました。
貴重なご意見ありがとうございます！
もし良かったら、今後とも宜しくお願いいたします。整備動画を元整備士として配信やらせていただいております。
ありがとうございます😊
伝説のローター研磨ですね
見てるとちょっと怖いので見てるだけです。
そもそもなのですが、ローターが凹凸になっているとダメなもんなのでしょうか？パッドもローター応じて凹凸になると思うので、かえってブレーキの表面積が多くなってブレーキの効きは良くなるのでは？と思ったりしたのですけど
UA-camにブレーキローターについては色々とアップされてるので疑問に思った次第です。
決してアンチではありません。アンチ料理されては悲しいと思います 笑
師匠の動画は大好きです
髪もバッサリやりましたね
宝くじはたヌキさん！😄いつもありがとうございます！
もう全然！アンチの方とは思ってなんかいないですよ😂以前にもコメントくださってますし、確かコメント紹介動画にも、コメントいただいておられた方と思うてます！笑
このローター研磨は、出来たらセミプロ級の方か整備経験を積まれた方の施工が好ましいと僕も考えております。
さてと、早速疑問に思われた内容の説明をさせていただけたらと思うてます。
ローターは凸凹であればパットも追従して、接地面積を稼げて効率が良いのでは⁉︎ですね！
確かに「摩擦係数」だけ考えた場合には、その通りです。しかしながら「ブレーキの仕組み」を総合的に考えた場合には、パット材質やら耐久性・耐摩耗性・蓄熱性・耐フェード性、などを考慮しなければなりません。
実は更に、レコード盤状になったローターは、一部分のみに極端な圧力が掛かり、その部位は「異常な高熱」を発生させてしまいます！日常で目的地まで下り坂も無く、信号も1つやで〜の場合には、レコード盤状のローターでも問題は、さほど無いと思います。
ただブレーキは、ちょっとした運転でも実際には何百回と使われる事になるでしょう。
ローターに凸凹があると例えば雨の時、隙間に水分が入り込み摩擦係数は極端に下がる事もあります！
実際にブレーキが作用する為にはフラットなローターとパットの組み合わせが制動力が最大化される様な仕組みとなっています！
ちょっと説明が下手過ぎてすみません💦結論から言えば「安全」なブレーキはツルツルローターとパットの組み合わせにて構成されておる所ですね！😄
エンディングまでご覧いただいて、こちらこそ感謝しておりますよ！
髪の毛は、生えてるうちにしか切れませんからね〜！笑😆
本当にいつもありがとうございます！どうかこれからも是非、宜しくお願いいたします！😊
返信ありがとうございます。
ブレーキの件の返答は素人にもわかり易い内容で十分でした。得心しましたし、ブレーキは一番大事な所なので気をつけておきたいと思いました。
髪の毛ですが、髪の毛無くなっても床屋には行く人もいますね笑
ではまた次の動画楽しみにしています。
自分の住む降雪地・融雪剤散布地域と違って、ディスクローターの錆が少ないのが羨ましいです。大体パッドの当たらない外周や内周部分が錆でパイ状に盛り上がり、錆を落とすと…当り面が減るか 当り面を出すと使用限度残厚以下になってしまうので(苦笑)交換してしまう事が多いです。
ハンサム野郎さん！返信が大変遅くなりまして申し訳ありません。
なるほど！降雪地域は塩カルの影響が大きいですよね…。ローターに限らず、フレームにも影響するので防錆対策はマストと降雪地域の方から伺っております。
あのローターの「パイ状」パットの有効面積にも影響してしまいますよね。以前にもローター研磨動画にてアップロードしたミライースが北陸地方の車輌でしてやはり凄かったです。
いつも本当にありがとうございます！また整備動画、配信させていただきます。
また今後とも是非宜しくお願いいたします！
アンチ対策お疲れ様です😊
久しぶりのしゃ〜こしゃ〜こ（笑）自分のkeiワークス君なのですけど、レジスター8番でプラグをケチって7番使ってましたけど半年持たず2番のダイレクトコイルと一緒に高速道路にてお亡くなりになりなりました（笑）とりあえずkeiBターボから借り物競争をしてダイレクトコイルをboschの強化品に付け変えプラグをXVにするかHKS若しくはトラスト若しくはレーシングにするかで悩んだのですがトラストの8番になりました（笑）燃焼効率を上げたらワコーズの10w-40が1600キロまでしか持たなくて嫁さん運転で出し抜けにブーストがいきなりオーバーシュート1.23（ブーストコントローラー無ければエンジンブロー…）なんてヤバイ数値を叩き出しまして（笑）とりあえずカストロールの10w-50を入れて誤魔化しチューナーさんに話をした結果レース用オイルのモチュール夏場10w-60冬場10w-40になりました（笑）メタルクラッチに換装してますので、来年ヤフオクタービンをタービン屋さんに送ってゴリっゴリっのノーマルマージンいっぱいのハイフロタービンに換装予定なりました（笑）おそらくこれで95馬力にはなるかと思われます吸気系も弄りたいのですけど住宅街なので毒キノコはボツになりました（笑）身体なのですけど一応検査したのですがやはり腸閉塞なのでしたけど手術した時より少し痛みが軽かったので脊椎に処方されてたリリカっていうエグい痛み止めを倍にして飲んで1週間OS1を啜って誤魔化したと言ったら先生にめちゃくちゃ怒られました（笑）
因みに今は全然生きてます（笑）
チカチャソさん！😄ホンマいつもありがとうございます！実はアンチコメントもらわな「コメント紹介動画」のネタ不足になるんで、歓迎なのですけどね！笑
スズキ車はレジスター交換出来るから楽しいですよね。でも、プラグは番手変更はした方がエエです！シリンダー内で極度のリーン状態となる可能性もありますし、折角のエンジンがブローしたのも修理経験ありますねん💦
オイルは、ワコーズよりモチュールのがチューニングカー向けやと思いますよ！ワコーズオイルは、あくまでノーマルエンジンには良いですけどチカチャソさんくらいイジったエンジンには、やはり対応出来るオイルがベストやと思います。
ハイフロータービンを使用の場合、オイルはかなりシビアな状況になるかと考えますね。僕やったら街乗りで2,000㌔交換にすると思います。
もったいないんで、抜いたオイルは近所の軽トラに再使用ですわ〜笑😆
ところで、チカチャソさん😮身体大丈夫なん⁉︎ホンマ心配しております。お互いに医者の言う事は守りましょう！実は僕も医者の言う事を守らんジジィなんですよ😅
でも、健康あっての車イジりですから何かあればすぐ言うて下さいね！僕に出来る事なら、ぶっ飛んで向かいますので😄
ホンマ身体、大事にして！