【危険】ブレーキの故障は重大事故につながります！
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2020
- ブレーキに異常を感じたら、直ちに最寄りの整備工場に！
◯ブレーキフルードストッパー（類似品です）
amzn.to/3cEeBvc
◯キャリパーほじほじ
amzn.to/3cEyzG2
整備車両の情報
車種：サンバー
年式：平成21年式
走行距離：74,000km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#サンバー
#ブレーキ修理 - Авто та транспорт
実際に自分でDIYできなくても、「こういうことがあるんだぁ。。。」ぐらいわかっているだけでも、勉強になりますね。
実際に起きてしまって、修理してもらっても、どれくらい手間がかかって修理してもらったか想像ができるのもいいです。
ありがとうございます。作業内容を理解するだけでも工場に整備をお願いする時に違った見え方になると思います。
今回もわかりやすい整備と解説ありがとうございました！ピストンの受けの板に後がクッキリ残ってるのがかなり使われてるって思いました！
キャリパーほじほじかぁ、説明不要の素晴らしいネーミングセンス❤
私も以前、整備士の仕事をしていて自分の車でブレーキの固着を経験しました。
その時までお世話になっていたディーラーがとても酷く
ブレーキ固着の三か月前くらいから違和感や異音があり代車を用意してもらい見てもらいましたが
出してからたったの3時間で返されて「ホイールとタイヤが原因」と言われました。
その時は冬で純正のホイールとタイヤではなかったのでその時は整備士としての経験も浅く、そういうものなのかと思っていましたが
春になって純正のホイールとタイヤしても異音が消えなかったのでディーラーに行こうと思った矢先に高速道路でブレーキが固着しました。
ディーラーでも異音とは関係ないの一点張りで約10万円の修理見積を出されました。
納得できなかったので同系列のディーラーと大手の整備修理工場に勤めている二人の友人に頼ったところ
二人ともそれはおかしいといわれ修理代も高すぎるといわれました
同系列のディーラーに勤める友人の所の整備士さんはこれなら普通は7万で済むはずと言われ友人の勤めるディーラーに頼みました。
その後、聞いた話ではかなり問題になったみたいです。
これが自分の車だったら十分に交換に納得できるよね。説明だけだと「本当に交換する必要があったのかなぁ」という思いがゼロにはならないけど、こういう動画を見れば100%信頼できるよね。
その為に動画に残している部分もあります。
ブレーキは命に直結するので、早めの点検修理はほんと大事です。錆って、こんな細かい所にも出るんですね。
今回のオーバーホールお疲れ様でした。
とても分かりやすい動画に感謝です。
ありがとうございます！
わかりやすい解説と見やすい映像が最高です。
ありがとうございます。
引きずりの判断基準がわからず悩んでいました。大変参考になりました。
お役に立てれば幸いです！
キャリパーホジホジ、とても便利ですよね
私は重機整備で油圧シリンダーのO/Hに大活躍です！
木の代わりに、ウエスを使用していました。音は賑やかですね。
エアーを打ち込むところの飛び出し具合がエグすぎてびっくり！！！
あの臭いは 後続車でもわかりますよね 定期点検納車時に 先行してた点検車に追従して走ってたところ 例の臭いがして・・・
停車させてみたところ やはり臭いのと ホイールが明らかに片方熱いのがわかりました
中古車を買って一か月も経たないうちに同じ現象になりました。
自車はほぼ自力で回りませんでした😥
ブレーキトラブルは怖い💦
ブレーキの異常な高温と燃費の急激な悪化で固着引きずりを疑って点検に出したら同じ状況になっていました。
前にこの映像を見ていたためすぐに固着引きずりを疑うことができましたし整備士の人の説明に対してスムーズに理解できました。
ありがとうございます。
お役に立てたようで良かったです！
エアーでピストン抜ける音好きだなぁ～
ホジホジくんも使ってますよ～
お疲れ様です！私も若い時JZX100系マークIIツアラーVに乗ってて雨の日に乗った後必ず足回り下回りをコイン洗車場で流してましたがその影響かキャリパーのピンのブーツが水圧でめくれ水が進入しピンが錆び付き固着引きずりを起こしホイールが触れないくらい高温になり修理してもらいました💦それ以来ボディーのみ洗うようにしています！
今日も分かりやすい解説でした
整備関連の知識があまり無いのでいつも勉強になっています
ありがとうございます
お役に立ててよかったです！
６０ノア平成１７年式、新車で購入して大事に乗っていたのですが１０年間に４回デスクブレーキの引きずりがあり、キャリパーごとのアッセンブリー交換の修理で大変なお金かかりました
原因は錆ですが、雪道を走った後等は、融雪剤を高圧洗浄機で下回り洗車してました、デーラーに何度もお話しましたが、リコールには成りませんでしたね、とても参考に成る動画ありがとう画材ます。
木片に打痕があるので、森本さんの解説とともに説得力があります。
ありがとうございます。よく使う木片ですのでｗ
@@morimotoshinya こちらこそ。木片という名の工具ですね。
毎回拝見して思うのですが…森本さんみたく詳細に分析して修理してくださる整備士さんだらけだったらなぁ…って思います💦
動画見ていて普段仕事やレジャーで走らせている車に大事に使わなきゃって愛着がわきました✨
普段使うクルマならしっかり点検していただくとイイですね！
ホイール触ればある程度見分けられますよね。
異様に熱ければ引きずり大ですわな。
フルード止め工具凄い！こんな便利な物あったんですね。今まではホースをクランプしてました。コレは良い！買います。いつも参考になります。
この工具のほうが使い勝手がいいのでおすすめです！
ブレーキはほんとやばいです。 特に中古とか買ってきたらはじめに見るところですね
社外ブレーキも実際 ホース抜けとかあるんで、、、汗 まじで、、、
セキキン【関 夕薙】月1億回の動画再生がモクヒョウの令和の社長 ホース抜け,ひいいいいい！おっかなすぎる…昔走り屋小僧の頃、工賃ケチって自分でブレーキパッド交換して、グリス塗る面間違えてしまい、スタートした瞬間正面のブロック塀に突っ込んだのもいい思い出かな？
@@unabommer7200 修繕したつもりでスタートしたたら 整備士がエア抜き忘れて 危うく、、ってのも経験済み
キャラ◎GTクルーズ30万キロで、ホースのカシメがスッポ抜け～～、結構焦りますね・・・。
レジア◎急ブレーキ踏んだら右フロント引きずりと云うか戻らず・・・、焦りました・・・。
毎度分かりやすい動画に感謝します。
個人的な話ですが、オッティもピストン固着があり・・
結果的には念のためにローター交換と片側のピストンは錆で小穴も有り再生不可だったので新調しました。
保険でもう片方のブーツも手配済みでしたが、一年後にブーツ切れになり
ピストンは研磨で使えたので再利用しました。
でもブーツ組付けとピストン挿入は難易度高かったです。
安全性では重要箇所なのでブレーキ関係はプロに任せたほうが良いのではと思いました。
ＤＩＹ＝どうなっても いいなら やってみな・・・では済まされないです！
初めてピストン出した時結構な勢いで出てきてびっくりした記憶あります笑
森本さん
こんばんは🌇
酷い錆ですね！
無事に修理が終わり良かったですね！
火災にならなくて良かったですね！
重大事故につながらなくて良かったです・・・
いつも最後まで見て、参考にさせていただいております。プロの鮮やかな美しい整備とれも参考になっております。
近頃，素人の自分が恥ずかしながら、サンバーの前輪ブレーキのオーバーホール動画が上げてしまいした。
至らぬ点ばかりで反省しております、なので動画説明欄にプロの整備のリンク（このページ）を貼らせて頂きけないでしょうか、サンバーファンも
多くいます。お願いいたします。
ありがとうございます。ご自由にリンク張っていただいて大丈夫ですよ！
ブレーキホースとキャリパーはボルトで固定されてますが、固定ボルトに油路があって、そこをフルードが通りキャリパーに行く仕組みですか？
Exelent vídeo thank you
It is always good to see you. I wish I had half of your knowledge and ability. You do a real nice job on the videos.
Thank you for your comments!
I think so. Morimoto-san must be the very best of professionals. He always does all his work very carefully.
@@morimotoshinya 母親ひさひらきらさからからさらさりならかさりさ
@@morimotoshinya は
@@user-tk2nl8nm4z ひ
これらの引きずりですが、定期的な整備が行われていなかった感じがします。
こちらの取材カーも時期と距離を考えて昨年フルOHしましたがフルードの
1年毎の交換と点検は最低でも必要かと思います。
特に寒冷地の場合ですと塩カルの問題でキャリパー等にサビが発生
しやすくなりますので定期的な点検は必要かと思います。
あと、ディスクブレードの交換時には必ずパーツクリーナーでブレードの
油分を落とす事を説明に加えておくべきです。
※次回の車検で22年22万Kmに達する事からホイールシリンダー
の交換を予定しています。
以前ハチロク乗っていた時ギアチェンジのたびに減速するのに気づき調べたら左後輪だけ熱くなっていました。まだ致命傷ではなかったのでペットボトルの水をかけ冷却しながら家まで帰ったことがあります
１０月７日に車検予約しているのですが、昨日車検見積もりの時に後輪の片方にキャリパーに固着疑いがあると言われました。 車はマークX２３年式で、クラウンにも同様な傾向が見られることがあるとのことでした。 しっかり点検修理してもらいます。
いつも勉強になります
ありがとうございます。
アクセル踏んでも速度が上がらんと思ったら、引きずっていたってことが昔ありました。
普通に空回りするが、
固着かキャリパーピストン渋いか
油圧空気混入かわかりませんが
片方しか効いてないぽくて
フットブレーキ効き弱めな車
よくありますよね
自分は冬道のスリップ防げるんで
好きなんですが。
引きずりで減ったパッドのせいでキャリパーからバックプレートまで真っ赤ですねｗｗ
エアーでピストン外す際、エアーガンの先端が三角錐型になってる物が売ってますので、OHの頻度が高ければ購入オススメです(ご存知かも知れませんが )。
私はエアーガンの先端にビニールテープをぐるぐる巻にしてエアーが漏れないようにして作業しています。
相変わらずのこれ以上ないという分かりやすい説明の動画をありがとうございます。話すスピードもゆっくりで本当に理解しやすいです。
ありがとうございます！
キャリパーほじほじは、以前にもブレーキ固着修理のときにつかってましたね
質問です。スライドピンが固着して抜けないケースもあると思いますが、そのような場合はどのような対処法で抜くのでしょうか。
頑張ってCRCなどを使って抜きますw
@@morimotoshinya ありがとうございます！
先日同じ事になりました。車はアルファード年式が14年落ちと古いのでしかたないのですが…
これで他の車も含めて3回目です。
バイクも含めて何回もやってます。
ブレーキだけにかなり慎重に何回もテストしてですね。動画楽しいです。
ありがとうございます！
30歳の同じサンバートラック🚚です。先月にもRrホィールシリンダーを焼付かせたばかりです。Frキャリパーのシリンダーも動く事は確認しましたが、錆びていないかの確認も必要ですね、1年後の車検までにはやっておきたいと思います。有り難うございました。
ブレーキ廻りのサビは要点検ですね！
その後、Frキャリパーも引き摺りを起こしてしまいました。ピストンは動いたのですが
パッドは引き摺りました。ピストンの錆もありませんでしたけどダメでしたね👎
シール交換しました。それでこの動画とても参考になりました。有り難う御座いました。
まさに今、サンバーがこれでモータスに入院中です。
こんなに面倒で大変な作業なんだ…
モータスの人に感謝(´・д・｀)。
以前 外駐車でしばらく乗らないときがあり 左フロントが固着していました。最初やたら加速しない下り坂でエンブレが効きました。ATなのに。仕事が終わり ホイールが温かくなっていて ブレーキの固着と解りました。キャリパー分解 シリンダーの錆取り シール交換しました。かなり焦りました。よくペーパーロックしなかったのか不思議なくらいでした。
いつも拝見させて頂いてます。
自分もスバルのレガシィB4(BE5)に乗ってた頃にブレーキの引きずりを経験しました。
ブレーキの引きずりに対する予防策などはあるのでしようか？
予防はなかなか難しいところもありますが、ブレーキフルードを定期的に交換することで少しは予防できると思います。
お忙しい中、ご返答ありがとうございます！
参考に定期的に交換します！
これからも楽しみにしています！
自分はスクーターでブレーキ固着したときは苦労しました
ブレーキキャリパーのピストンを定期チェックしないと
事故もそうですが部品代で大損害ですねー
お疲れ様です
足周りの不具合はホントに怖いですね
サイドブレーキが固着して後輪引きずった時もヒヤヒヤしましたよ
ありがとうございます。
ローターが削れてパットは残量はほぼ無しでした、あらかじめ予備と言うか交換用として
ローターとパットを交換して、ブレーキを踏んだ時の異音は無くなりスムーズな効きぐあいになりました!
片押し1potは楽でいいですねー笑
対向6POTのOHはしんどかったなー😅
森本さんこんばんは！
又参考になる動画ですね！
ブレーキの引きずりは事故に
つながるので運行前点検が大事ですね！
長距離する前などは特に点検していただきたいですね！
作業を解説しながらの仕事、時間、技術に自信がないと出来ない・・素晴らしい
ありがとうございます！
ピストン出すプライヤーとホースクランプ使うと便利ですよ〜
サンバー３台乗り継ぎましたが内２台がフロント助手席下のブレーキが同じ引きずりがでました、サンバーは多いのかな、後期型でキャリパーが違うためか、自分が下手なのか、
ブーツが上手く入らずに先にキャリパー側に組み付けてピストンを挿入しました、コツがいりますね、ありがとうございました。
あ！スバル最後のサンバー‼️
GDTT2でしたっけ⁉️
けっこう綺麗に乗られてるお車ですね。
この時代に、サンバー、ミニキャブ、アクティーが生産終了になり、車好きとしてもの寂し車感じてます。やっぱりメーカー独自の車体だからこそ良さがある。
この型のサンバーが好きなんで、OEMは認めたくないです。
ハイゼットですね。
お疲れ様です。今度ホイールの温度の違いが有るか触ってみます
自分のスバルR1も、先日まったく同じように左前ブレーキに引きずりが出てキャリパーOHしました
やっぱり定期的な点検大切ですね💧
定期点検は大事ですね！
いつも勉強させてもらっています
戻す時
ピストンのブーツがうまくはめられません。
コツはありますか？
ピストンにラバーグリスを塗るとハマりやすいですよ！
@@morimotoshinya
ありがとうございます！
勉強になりました!
お役に立てて嬉しいです！
いつも森本さんの動画を見て整備しています!
本当にありがとうございます。
見ていて気持ちいい整備ですね。スバルはローターも消耗品ですので交換が正解です。
研磨も交換も費用があまり変わらなかったので交換しました！
私の愛車、ダイハツハイゼットカーゴ(18万km)が走行中に異音がして左側だけ同じ症状になりました。
早速修理したいと思います。ああ、また出費がかさむ。
何時も丁寧な整備動画の配信を興味深く拝見させていただいております。整備作業をしながらの動画撮影と編集＆コメント挿入の作業のご苦労が
偲ばれます。この整備車両がここまでブレーキ部品の腐食によるトラブルを招いた経緯にも興味があります。
例えば漁港などの塩害を招きやすい環境で使用されていたとか、三重県の南部ではありえないとは推測しますが（凍結防止剤の撒かれた道路を
頻繁に走行する）などの原因が解れば対応策もお客様に注意喚起ができますね。(ここまで腐食していたら、ハブベアリングの状態も怖いかな？）
動画では車両の外装の状態や(下回りの腐食）がそれほど酷くはないと印象を受けましたから使用された環境に興味が湧いた次第です。
車の使用に当たっては「走らなくなるよりも止まらなくなる方が怖い！」のを痛感です。
ところで、これほどのクオリティの整備動画の評価に(低い）を与える輩が散見されるのは悲しくなりますね。
ありがとうございます。特に変わった使い方はしていなかったので、これといった原因はよくわからないですね・・・
それやって 指を挟んだ アホな同期が居ました（笑
夏タイヤと冬タイヤを入れ替えるときに必ずガタとゴリの点検はしてますね。二輪でも定期的にジャッキアップしてガタとゴリを点検するのはオフ車で山遊びしてたころからの癖で、その流れで四輪でも同じような点検をしています。
あとホースの端っこ止めるあれ、便利ですよね。私も使ってます。
エアガンで押す時は短いノズルのガンを使いゴムブッシュをかませて圧漏れを防いでますね～私の場合。それでもダメなら（オフ車のリアはたまにあります）ピストンの内側から押し広げてピストンを掴むリムーバー工具で無理やり抜いてます。
タイヤ交換時に点検すると一番効率がいいですね１
Very useful video, thank you!
普段絶対に見ることがない作業をいつも分かりやすく解説ありがとうございます。
ブレーキオーバーホールしたら回転時のシャラシャラ音がよく聞こえるようになった。
錆がひどくて他の部分(特にベアリング)もそのうち交換になりそう。
お役に立ててよかったです。
ブレーキフルードストッパー、便利そうな工具ですね！！ 今度購入したいと思います！
補足的なコメントになってしまいますが（すみません！）
ブレーキフルードはかなり浸食性の強い液体なので、塗装面などに付着した際はすぐに拭き取るか、
ブレーキクリーナーを吹きかけて拭き取らないと、塗装面を犯してデロデロになるから注意が必要ですよね。
他、エア抜きの際はＡＢＳ装着車の場合、別行程（ＡＢＳユニットからのエア抜き等）も必要になるので、
ＤＩＹでチャレンジしようとする方は整備要領書などを熟知してからの作業が肝要かと思います。
森本さんの整備しながらの動画撮影、大変かと思いますが、これからも楽しみに待ってます！
ストッパーは重宝しますのでぜひ！
キャリパーにピストンを戻すときのブーツのはめ込み
仰られている通りコツが要りますし、初めてのDIYだと難しいポイントですよね！
意外と難しいんですよねｗ
お疲れ様です✋
ブレーキの不具合がサビなのはよく分かるがサビの原因が何なのか同じサンバー乗りとしては非常に気になる😱
はっきりした原因は分からないですね...
シｰルがあつても、ピストン内にブレ―キのカスが入り錆させるんですね！！
点検整備ではそこまで見ないから走行距離が多い車は特に注意が必要ですね‼
前に固着したピストンをポンチで叩きだしたのがありましたが、今回ブレーキ油圧で押し出したのは、ホース穴が中央にないからでしょうか？それとも、油圧が一番強力＆確実だからでしょうか？
油圧の方が確実ですね！やりやすい方でいいです。
@@morimotoshinya どうもありがとうございました。
自動車整備は面白いですね。
わくわくします。
ブレーキの整備は過去にディスクローターとパッドは両方直したことは有ります。部品代と工賃上乗せ計算したら
30000円くらいかかったこと有りました。ひきずりまでは行かなかったので
キャリパーピストンまでは直しませんでした。今乗っているワゴンRハイブリッドもブレーキパッドもそろそろですが。来年の１２ヶ月点検でやるか
今年のうちにブレーキパッドと
ブレーキディスクローターも一緒にやるか検討中です。
車検整備でやったエネオスのスタンドの店員さんに聞いてみます。
モリモトさんの初診はいつも確実な情報収集と確実な作業手順で関心しております。 素晴らしい！！ 生命線
ありがとうございます！
私はピストンにグリースを塗りすぎて、キャリパー内のオイルが通る穴が詰まり、ピストンが戻らなくなってブレーキがそのまま走行中にロックしてしまったことがあります。バイクだったためそのままパッドを外して回避し事故にはつながりませんでしたが、予想外が不具合を起こす良い経験をしました。
グリス類も塗りすぎは良くないですね。
キャリパーほじほじｗ
フルードクリップ…こんな便利なものが！
ブレーキホースをバイスプライヤーで挟むやり方しか知らなかったからこれは助かる！
先日、シール交換前後全部完了したとこですけどね…orz
良い工具ですよ！ｗ
キャリパーO/Hを見て思ったこと。
森本ガレージに必要不可欠な設備はサンドブラストとウエットブラストは必要ですね(汗)
車検でキャリパーのOH、パッド交換、ディスク交換、などなどフルでやったから高額だったけど、工程考えれば納得。
命を守る大切なパーツの一つだし、ケチっちゃダメですよね。
動画とても参考になります。
しっかり整備すれば結果的に費用を抑えられますからね！
先にブーツをキャリパーに付けてから、ピストンをブーツに当てて、裏からエアーでブーツを膨らませてあげたら簡単に組み付けできますよ！
やりやすいほうで良いと思います。
Очень хорошо рассказывает , жаль не понять ничего .
治ってよかった
修理費やばそうですけど、安全のためなら仕方ないですね
車の故障でもブレーキ関係は危ないですね。
もし自分の車だったらと思うとゾッとします。
森本さんのキャリパーのピストン入れるのを見て思いましたが、入れるのを早いですね。
ブレーキは特に注意してメンテする必要がありますね。
ブレーキ周りの部品が殆ど錆びていたので
保管時に何か訳があったと想像できます
森本さんが常に異常があったら点検するように
とおっしゃっているように点検を怠ったために
ディスクまで交換になってしまったケースだと思います
事故やサーキット走行でもしてなければ
ディスク交換は経験しない人が殆どでしょうね
走行距離が多ければディスクを交換することも珍しくないですよ！
こういう作業するのを意外としません。
素人にはすごく為になります。
お役に立ててよかったです。
コメントありがとうございます！
すごく仕事として、世のため人の為にさらけ出してるところが好きで見ています。
私も一人の人間です。信頼信用は何処で相手に伝わるか知りませんが、人に誠意こそ全てだと思います。
その価値は全ての人の為だけです。
知らない人に知って貰いたい、その上での助言は人にとって如何に楽であるか、それを教えてくれる、正に助言は生き甲斐だと思ってます。ありがとうございます！
全てさらけ出す方が信頼していただけると思うので、怖がらずありのままをお見せしたいと思います。
キャリパーシール組み付ける時、日産のラバーグリース【桃色】のでも大丈夫ですか？
私はそのグリスで組付けますね！
ミッションと繋がってないハブベアリングだけのタイヤって例えばハンドスピナーのように回り続けるわけでは無いのですね、参考になりました。
電装整備士です。自動車整備士の領域は勉強になります。
お役に立てれば幸いです！
昔、うちの軽自動車がブレーキの引きずりでディーラーに持っていったら、キャリパーごとアッシーで交換されたということがありました。ディーラーではお掃除したいんでしょうかね？
私がディーラーに居た時は普通にオーバーホールしましたね・・・
軽トラでもベンチレーテッドディスクなんですね
これがスバリズム！
ブレーキ不具合はシャレにならなくなりますもんね💦 サビたピストン、シールは交換、あとは掃除！勉強になります┏● これ以上ない、わかりやすい説明ありがとうございます！
お役に立ててよかったです！
場合によってはハブベアリングのグリス、過熱によって劣化する可能性も。
ピストン交換はした方がいいと思いますが シリンダーの方は清掃で削っても影響はないのでしょうか😮
多少であれば大丈夫です！
自分はトラック・自家用走行後に、
ホイールの熱持ち具合を、
軍手して触って見ています。
タイヤも、外周の素手チェックも
パンク確認には、欠かせないですね。
目視点検は大事ですね！
ピストンの錆の要因はなんでしょうか？
シール不良による外からの水分の侵入によるもの、若しくはフルードが湿気すった事によるものでしょうか？
下廻りなので、どうしても水分が入ってしまう事がありますね・・・
作業時に漏れた、ブレーキフルードの補充はしなくても
いいんでしょうか？既定値内より減って無かったら
いいんでしょうが。
エア抜き作業の時に補充しています。
@@morimotoshinya
返信ありがとうございます。
すっきりしました！
DAIHATSU車輌で走行していてブレーキを踏んで固着したって何件かありました。
エアガンは先端にゴムが着いている物を使うと固着したピストンも抜けますよ。マックのエアガンやトヨタ純正のエアガン等。マックのは樹脂製のボディなので踏むと壊れるのでトヨタ純正がオススメです。