"VLOG" Les raisons de la casse moteur de la RX8
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- Опубліковано 8 бер 2018
- Petit vlog au volant de ma MR2 spyder. Je reviens sur les causes probable de la casse du rotatif de ma RX8.
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oué jsuis bien d'accord avec ma rx8 231 jsuis a 45 000km avec E85 et pas de soucie et de plus je vais régulièrement sur circuit
Parkinson touche même les objets maintenant, triste vie ...
Achète un stabilisateur stp
Moteur fragile de toute façon, a moins d'être mécano et d'avoir une grosse expérience du Rotatif ou un budget confortable, ce qui peut paraitre comme une bonne affaire est souvent un très mauvais investissement
C'est juste la faute à pas de chance, pas à cause de l'ethanol... Désolé pour toi en tout cas l'ami... Le principal c'est que tu ai récupéré une partie de ta mise...
bonsoir ....tu tu a acheté la rx8 la moins cher du bon coin.....(surement un nid a merde qui démarrait mal a chaud) j'ai une rx8 231 kuro , suvie je la fait tourner a haut régime car c'est son utilisation ; , une rx8 ne se bricole pas , on met du 98 avec un premix . tu dis pas dépasser les 6000 , cette voiture est faite pour tourner a haut régime . et c'est une voiture fait pour aller d'un point a a un un point a . la mienne tourne comme une horloge , mais a eu un rebuilt tot...... a 60000 . j'ai 10 voitures , c'est pas une voiture de tous les jours. pour moi c'est comme un 2 tremps un peu , la gniaque et on va chercher les tours (le but de cette voiture) je ne regrette ni son achat , ni son cout au quotidien , mais faut avoir un salaire qui suit , bien au dessus (proportionnellement ) au cout de la caisse ; je compte en prendre une deuxième pour du drift meme . pour les rajeux : cout de la caisse : 1 , j'ai un garage auto/moto (assu garage et DA ) cout des prépa bmw........ et c'est pas si compliqué de rouler avec un volant a droite si on est pas autiste .
Bonjour, juste quelques indications utiles, pour garder "très longtemps" un moteur rotatif "Wankel", de marque "MAZDA", ou d'autres marques comme "Audi-NSU" : comme pour les diesels d'autrefois, il faut surtout bien faire tourner au ralenti le rotatif, pendant vraiment deux minutes, après mise en route. En plus, il faut faire de même avant l'arrêt d'un rotarif. C'est aussi parce que les gaz sont beaucoup plus chauds qu'avec un moteur à essence et ceux à pistons cylindriques, à même vitesse de rotation. Il faut donc que ce moteur monte sagement un peu en température, avant des plus hauts régimes. Dernier point de taille : il faut toujours utiliser les bonnes bougies préconisées, qui ne sont pas tout à fait les mêmes qu'avec les moteurs à pistons cylindriques, et toujours avec la très bonne huile moteur permettant de très bien lubrifier les "joints" montés sur ressorts, à l'extrémité des rotors, "joints" généralement en Ferrotic, c'est-à-dire un alliage à base de Titane, plus d'autres éléments. Donc, il faut une très bonne Huile, avec un additif spécial, pour bien lubrifier les joints en Ferrotic de ce moteur rotatif. Ce dernier point, seul, permet de faire vivre un rotatif près de trois à quatre fois plus longtemps, pour les cas des moteurs "Audi-NSU", de la Ro 80. Je pense que c'est les mêmes cas pour les moteurs "MAZDA", utilisant une technologie comparable. En cas de doutes, bien se renseigner aussi chez les personnages compétents de chez "Audi-NSU", c'est-à-dire chez ceux qui ont été à l'origine de cette technologie "Wankel" remarquable, maintenant de plus en plus connue, idéale pour aussi l'Hydrogène, mais avec des réservoirs très renforcés, et des conduites de carburant très renforcées. Car l'Hydrogène, c'est potentiellement aussi dangereux que le GPL, voire un peu plus. D'où des précautions qui sont nécessaires lors de la conception des véhicules. Ne pas "bricoler" soi-même un moteur rotatif pour le faire fonctionner à l'Hydrogène, même si c'est techniquement possible. L'Hydrogène, comme le GPL, sont capables d'exploser, surtout s'il n'y a pas un minimum de précautions mises en œuvre. Je suis presque certain que la casse de votre moteur de "MAZDA Rx8", c'est parce que le moteur n'a pas suffisamment tourné au ralenti, pendant environ deux minutes, en plus de l'utilisation d'une Huile "2 temps", mais qui ne contient pas du tout le bon additif pour très bien lubrifier les joints en "Ferrotic", aux arrêtes de chaque rotor. Ces deux points là, c'est suffisant pour casser très rapidement ce moteur. Je ne connais aucune Huile "2 temps" contenant l'additif nécessaire, pour les joints en "Ferrotic", d'un rotatif "Wankel". Une Huile "2 temps", ça aurait pu être presque suffisant pour quelques Kilomètres à 80 Km/h, donc à bas régimes moteur. Ce n'est pas la bonne Huile. La bonne Huile, et les bonnes Bougies, sont parfois hors de prix. C'est "presque normal". Car c'est des Bougies spéciales, et l'additif dans l'Huile minérale n'est pas gratuit. En plus, cette Huile pour "Wankel", elle doit être une Huile compatible avec les très fortes températures des Gaz, pendant que le "Wankel" tourne. D'où des Huiles qui sont chères. Mais avec un grand silence de fonctionnement, et une absence quasi-totale de vibrations.
Intéressante mise au point. Je te crois en ce qui concerne l’innocuité de l’E85. Néanmoins ton expérience RX8 m’a totalement dissuadé d’en acheter une. Grâce à tes vidéos, j’ai compris que ce moteur consomme beaucoup, pollue beaucoup et est fragile. Dommage car la RX8 était le modèle type occasion abordable qui me faisait le plus envie. Longue vie à ta MR2. PS: STP ne fais plus de vidéos en t’adressant directement aux « rageux » car c’est plutôt désagréable pour les autres, la très grande majorité silencieuse qui constitue ta vraie audience.
L huile 2temps est brûlée apres combustion ! Elle n est pas réinjecter dans le moteur comme dans un 4temps ! Je pense que ton huile 2temp c pas bon du tout mec !! Elle est faite pour bien lubrifier oui mais une fois !
Ne jamais mettre une huile de mauvaise qualité et avec des indice de fluidité plus faible que prévu si c’est 5w30 tu met pas de la 10w40 ou 10w30 au mieux 5w40 voir 5w50. Les ingénieurs font des tests et calculs pour une certaine utilisation de la voiture et le fonctionnement du moteur déjà que la rx8 est connue pour consommer de l’huile.
Ça choque personne qu il soit en t-shirt et en décapotable alors que moi je suis doudoune je caille ???
J'imagine que l'entretien du moteur n'a pas été au poil avant que tu achètes la Mazda et que tu as payé pour des vidanges trop espacées du (des) propriétaire(s) précédent...
Salut j’aimerais savoir si sur une polo 6 115 tsi il,est possible de rouler avec le E85 ? Merci
Ça viiiiiiiiiibre ;)
Salut ! Je roule en moto à carburateur (kawasaki zéphyr 750) et j'aimerai savoir si il est possible de rouler à l'etanol + huile 2tps sans motif d'avance à l'allumage ou électronique ? Peace ✌
Ca me fait un peu peur car la mienne tourne depuis le rebuild (soit 12k km) au 10w40 de Castrol GTX. Dans les factures du rebuild et dans les instructions il y a marqué qu'il faut utilisé de la 10w40 synthétique... Mais d'un autre coté j'entends partout qu'il faut mettre de la 5w30 de Dexelia. Du coup je vidange le tout en mettant de la 5w30 ou bien je laisse comme ça ?
Bonjour, peux tu me dires ce que tu penses de l'essence 95 E10 pour les moto ?
40€ seulement vue tes superbes vidéos et de plus intéressantes bien expliqué c’est bien dommage que UA-cam ne récompense pas beaucoup plus des UA-camurs comme toi qui font des vidéos de qualité explicative comme les tiennes en tout bravo à toi au moins t’es cash dans tes discours et je te donne tout à fait raison bonne continuation ✌️
Salut Lunaris,j’ai une Peugeot 205 1.1 et j’aimerais tourner à 25 % d’éthanol, pour ne pas faire de modif. Est-ce que je suis dans le bon ?
est-ce que versais le bidon d'huile telle quel dans le réservoir ? si oui cherche pas plus loin, il faut le mélanger appart avant de verser