Perso on m'a dit qu'avec l'ethanol on perd les propriétés lubrifiantes du sans plomb du coup c'est beaucoup moins fiable à long terme. Si il y en a qui s'y connaissent j'aimerais bien une confirmation svp
@@FullDetailling sincèrement je ne prêche pas pour ma paroisse, ici j'essaie d'être objectif que les avantages et inconvénients de l'E85, je ne demande a personne de venir, je recommande bien volontiers de nombreux préparateurs indépendant de notre réseau pour ceux qui voudraient faire une préparation
Après 20 ans de tranquillité à rouler pas cher ! et encore une énième chaine qui nous parle de l éthanol. Un grand merci à vous de me faire payer de plus en plus cher.
Dans ce cas dites aussi merci au gens qui achète des voitures électriques... ça fait augmenter ma facture d'électricité 😤😤😤 Votre commentaire est complètement puéril car même les constructeurs se mettent à vendre des véhicules Flex Fuel. Le seul responsable de tout ceci est l'état qui se gave sur notre dos... mais cela est un autre débat.
Enfin une excellente vidéo sur l'e85, j'ai tellement entendu de conneries(la personne de motor tech a la voix de Rémi gaillard😂) ce dernier est très pointu. Saxo vts 100%e 85 aucune modification 206 1.1 50 % e85 aucune modification. Merci à vous deux.
@@bryan_n2033 salut, C'est qu'elle moteur, je pense que jusqu'à 60 % c'est le maximum. Le problème c'est qu'après ça consomme trop donc plus ou moins rentable. Ma fille a essayé à 100% elle montait a entre 9 et 10 litres aux 100 kms{206 1.1 monopoint) et après autonomie de moto... Aucune voiture ne réagit pareille, il faut monter de 10% en 10% c'est mieux et en restant à l'écoute de sa mécanique et ajuster ensuite. Ces moteurs acceptent sans sourciller l'e 85, mais bon vu l'augmentation de l'éthanol franchement j'ai bien peur que ce soit la fin d'ici peu de temps.
Pour mettre tout le monde d'accord. Le Brésil tourne à l'éthanol depuis 30 ans, à peu près toutes les grandes marques sont présentes sur le marché et ne fabriquent pas de modèle vraiment spécifique au marché brésilien donc l'ensemble des véhicules sont compatibles avec l'éthanol avec une reprogrammation de qualité.
07:50 Je confirme vos affirmations pour les voitures anciennes type Youngtimers. Peugeot 405 1.8 de 1992 (265000 km) avec régulateur de pression à 5 bars (2.5 de série) et bougies iridium LPG = fonctionnement impeccable. 0.12 % de taux CO (CT) au lieu de 0.5 selon la RTA. Vive les vieilles bagnoles et vive les économies ! (meilleure performance en accélération et reprise) Prix de la conversion ---> 4 bougies x 15 euros + régulateur à 25 euros = 85 euros ttc ......et changement en 30 minutes maxi.
Je roule en Honda civic 1.4s de 1998 avec actuellement 315000kms. Je roule depuis maintenant une dizaine d'années avec un mélange E85 70%/ E10 30% sans modification moteur et sans boîtier (je précise, dans les beaux jours) jamais en hiver. La voiture ce porte très bien, le moteur demarre toujours au quart de tour et tourne parfaitement bien avec un régime moteur a l'arrêt légèrement plus bas. Voilà pour mon expérience.
Hum ...🤔 Dans le E10 il y a déjà 10% d'éthanol. Dans le sp 95....5%. Seul le sp98 n'en contient pas. Perso lorsque les températures sont au dessus de 13 degrés je fais 50/50 E85 et SP 98. Par contre.....le liquide de refroidissement... c'est du jaune a -35...car la plage de montée en température est de + 155 degrés. Et l'éthanol ça fait chauffer. Donc bien avoir un circuit de refroidissement propre, carlostat et thermostat en parfait état.
vous avez oublié de préciser qu'il est aussi possible de faire une bi-carto et donc sur le même véhicule avoir une carto full ethanol (donc sans compromis de puissance pour le sans-plomb) et une carto full sans-plomb (pour pouvoir remettre du sans-plomb si necessaire) et donc par conséquent avec cette méthode on a une voiture qui peut rouler aux 2 carburants sans concession. il suffit juste via des manip très simple (style manipulation avec les pédales de freins et d'accélérateur pour les véhicules du groupe VAG) pour switcher entre les 2 cartos ;)
Alors pour ma part je suis bien évidemment en flex fuel, et sur mon srt je n’ai aucune manip, je passe de l’un à l’autre sans aucun souci …je met ce que je veux dans le réservoir sans me soucier du pourcentage essence ou éthanol…
@@philippe253 oui, ca c'est du flexfuel, ils en parlent déjà dans la video.... mais avec du flexfuel dans le cadre d'une recherche de gain de performances tu ne tires pas tout le potentiel de l'éthanol... alors que bi-carto tu as une carto 100% dédiée à l'e85 et donc non altérée pour permettre le sp98, donc de meilleurs performances.
Cest trop technique pour être aussi speed pour moi je ne connais pas assez pour apprécier mais pour les spécialistes cest super précis et sérieux bravo
Bonjour , bon j'ai écouté attentivement votre vidéo , beaucoup d'informations y sont données , donc il faut suivre . C'est au demeurant très intéressant mais un gros point noir me chagrine ! Je comprend et j'ai compris que la reprogrammation de toute nature est votre fond de commerce , vous êtes en mesure de déconseiller pas mal de chose concernant l'éthanol , que ce soit en mettre sans aucune modification ou avec boitier et concernant ce dernier , c'est un peu sa "fête" ! MAIS car il y en a un et pas des moindre , il est illégal de rouler à l'éthanol , la seule chose qui le permet si le véhicule n'y est pas prévu d'origine (ford jaguar ...) est le boitier homologué qui permet un changement indispensable de la carte grise ! vous le dites vous même . Je ne vous entend pas informer ce qui me parait grave à mes yeux , qu'une reprogrammation quelle que soit sa nature , est totalement illégale , stage 1 ou + , ou éthanol ou autre avec toutes les conséquences que cela pourrait produire , celles ci pourraient être très graves . Je sais que cela va à l'encontre de votre "busines" mais j'estime qu'un bon professionnel doit avertir sa clientèle même si cela doit lui en couter . Merci de votre lecture .
@@yoanrayneau6915 Il ne parlais pas de cela dans son commentaire. Il énonçais juste la fait que le titre avec des annonce telles que « face caché », « problème grave... » ne sont pas en accord avec ce qui est vraiment dit dans cette vidéo... Il souligne en plus le fait que de reprogrammer un véhicule et rouler avec est illégal et c’est cela qui peut entraîner des problèmes mécaniques ou autre.
C'est tout simplement une légende, que tu mettre de l'éthanol, du 98, du diesel ou tout ce qui est vendu dans les stations services, c'est légal. Et la voiture reste assurée.
salut salut!!!!!! j'ai une ford focus 1l ecoboost 125cv et c'est motortech toulon qui m'a fait le stage1 +une conversion a l'hethanol et je ne regrette absolument pas!!!!!! j'ai gagné en puissance mais la plus impressionnant c'est le gain du couple!!!!!!!!!!!!! c'est plus du tout la même voiture!!!!! merci et bravo pour tes video!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dommage de ne pas avoir parlé du filtre à essence ou des bougies à changer pour le changement de carto. Car certains spécialistes disent de les changer avant la carto., d'autres après.
merci pour la video, concernant les propriétés de l’éthanol en basse température, quand on dit qu’on a du mal à démarrer le matin, c’est parce que le E85 possède un point éclair supérieur à l’essence, le terme point éclair veux dire la température ambiante à laquelle l’éthanol commence à émettre des vapeurs, pour pallier à ce problème il y a 2solutions, où vous avez un garage chauffée, ou bien bricoler un système de réchauffeur de carburant sur la ligne d’alimentation.
@@MrPetitloup45 oui le but étant d’arriver au point éclair température à laquelle le E85 commence a faire des vapeurs, personnellement pour éviter une telle installation, si vous avez du mal à démarrer à froid, ce qui marche le mieux pour moi, mettre un premier coup de clé sans chercher à démarrer, uniquement pour réchauffer la chambre de combustion, la compression réchauffe l’air..
Pour info, cela ne s'appelle plus TIPP mais TIPE (depuis plusieurs années déjà) Le "P" de pétrolier étant remplacé par le "E" de energitique ...(Vous la sentez la grosse carotte à venir avec les bagnoles électriques ? )
Super vidéo Adrien et yann connaît les moteurs sur le bout des doigts c est très bien expliqué et très clair pour nous même si certains ont des connaissances comme moi en mécanique auto on est loin de celles de yann.
Très intéressant. Il ne faut pas hésiter d’être un peu technique avec des chiffres. C’est plus explicite. Bonne vidéo merci. Il serait bon de préciser que la reprogrammation n’est pas légale. Merci 😊
Contenu de qualité et de précision car je me suis renseigné vers chez moi et on m’a exactement conseillé de changer les bougies ou de regarder si il avait été faîte récemment malheureusement je n’ai pas vu sur les facture. ( véhicule acheter il y a un mois d’occasion Qashqai 2014 essence 115cv Turbo Asenta ) Pour les prix il y a 2 options une à 590€ et l’autre à 750€ je crois. La 2 ème plus cher permet d’améliorer la surconsommation a 10-15% au lieu de 25%
Je donne un retour pour les questions sur les V8 Hemi , Les V8 hemi 5.7l 6.1l 6.4l ont tous un auto apprentissage sur 300km. Ces moteurs vont caler injection et allumage pour tourner aussi aisément avec de l'éthanol, que du sp98 ou sp100 102 allemand. Ça ne leur fera aucun mal. Ces moteurs gagnent environ 50cv ce qui est énorme après leur adaptation et pour l'anecdote de fiabilité, ce sont des moteurs "lents" et ultra fiable qui ne forcent jamais. Même avec 700cv on est a peine au dessus de 100cv au litre. Et le 5.7l est a peine à 70. Donc fiabilité étonnante avec un entretien ultra économique ! La 300c awd 5.7l que je conduit depuis 2005 a passé 250000 km a l'éthanol, et l'agrément est bien supérieur au sp98. Le moteur tourne parfaitement au ralenti à 500tr.min1 et consommé selon le parcours de 9l à 13l en moyenne , la conso sportive ne change pas donc peu importe La surconsommation est quasi imperceptible, au sp98 elle fait de 9 à 12l . Du pareil au même. Mais on roule plus "fort" avec un moteur joyeux. Donc ça compte. Les heureux propriétaires du seul V8 américain (et seul V8 tour court) vraiment polyvalent et durable peuvent aller prendre du e85 sans soucis. Ce carburant est idéal pour beaucoup de véhicule. Le boîtier est une vaste fumisterie, la cartographie est le seul moyen de repsecter le véhicule. Mais pour le hemi, ne faites rien et roulez heureux !
Salut Jérôme, Si ce n'est pas déjà fait je t'invite à nous rejoindre sur la page Facebook... Chrysler 300c Team France afin de partager avec nous ton expérience avec ta belle 👍👍👍
Sur mon daily j'ai fais une reprogrammation flexfuel et un stage 1 (carto US). C'est un lexus rx400h avec v6 3.3l et ses 2moteurs électriques donc hybride (272cv ou 200kw cumulé) De base pour la version hybride le v6 sort 211cv mais le même moteur au US en sort 233cv sans l'hybridation. Du coup j'ai augmenté ma puissance d'une vingtaine de chevaux et avec le flexfuel je fais des pleins 100% e85 pour 37e (plus 40-42 dernièrement l'e85 a pas mal augmenté) et je fais environ 450kms pour 65l donc conso qui tourne entre 12 et 14l pour un véhicule de 2t pile poil. Les perfs ont un peu augmenté car le 0a100 donnée a 7.8s est passé a 6.9s avec du poids ds le coffre lol Ca fait 3ans et 35000kms que je roule ainsi et a part des bougies changées par prévention je ne vois que des avantages a avoir fais ca 😊 Tous mes collègues (diesel académie ) me traités de fou ya 3ans et maintenant il me demande tous comment et ou j'ai fais ça 😂 Voilà mon ptit retour d'expérience
Donc si j'ai bien compris , en roulant avec un boîtier, celui ci enrichi le mélange de 25% environs le mélange. Donc cela veux dire que rouler au bioethanol avec boitier fait consommer plus la voiture que rouler au bioethanol sans boîtier ? Sans tenir compte de la considération d altération du moteur en roulant sans boîtier ????
J ai une lexus RX450H , elle commence a consommer un peu plus a l etjanol.Avant a peu pres 500 a 540 km , maintenant environ 460 km. Elle 336000 km.Bougiel changé a 323000 km.
Pareil pour mon rx400h 40e pour 450 450kms environ en fonction de ma conduite....deja 3ans que ça dure après le mien a bientôt 170000kms c'est rassurant quand je vois ton com 😊
La vidéo est assez propre dans l'ensemble par contre j'aurais aimé un peu plus de transparence sur le côté legislation de l'intervention concernant les reprogr... nous évidemment on connaît la réponse mais pas les lecteurs et pourtant vers la fin vous y étiez presque, je reste sur ma faim..
J’ai un gl500 v8 5L de 2009 avec 270 000 km. Changer à l’éthanol à 100 000km. L’unique problème c’est l’hiver dans les stations de ski ça a du mal à démarrer sinon jamais eu de problème!
Sur ma 207 de 2011 vti 120 je roule en 50/50 sans boitier. Alors par contre je ne roule pas tous les jours comme cela. Je fais ce mix quand je vais faire bcp de km d'un coup. En gros quand je sais que je vais utiliser au moins la moitié de mon reservoir. Comme ca je ne laisse pas l'ethanol longtemps ds le circuit. Pour mon utilisation quotidienne, genre travail-domicile je roule 100% essence. Ca fait maintenant 3 ans que je fais cela. J'ai jamais eu de souci particulier. Juste de l'usure classique. J'ai du changé mes bobines d'injection aussi. Mais je ne pense pas que cela soit lié à l'E85.
Bon donc si sur une RS3 la reprog éthanol est plus facile car il suffit d’activer une cartographie déjà optimisée par Audi, ça veut dire que le tarif de la reprog sur ce genre de véhicule déjà prédisposée est moins chère hein ?
Oui à la base les constructeurs préconisent aussi la marque d'une huile avec l'indice de fluidité que bien évidemment peu de gens respectent car l'indice de fluidité peut varier avec l'état des joints et l'année du véhicule
Ah je ne savais pas que c était interdit de rouler ethanol sans la vignette . Ça veut dire qu en cas de gros accident avec blessures corporelles si un expert veut creuser l assurance pourrait se dédouaner ? Parce que il y a beaucoup de gens qui roulent éthanol ou mix super/ethanol
Mélange air/carburant du l’éthanol est à 9 ça veut dire que sur du E85 on est à 10,5 (mentionné 10 dans la vidéo) mais puisque l’éthanol varie en composition été et hiver ça veut dire qu’à la limite légal en E65 on est à 12 d’indice air/carburant. Donc la surconso oscille entre 20% et 40% selon la compo de l’E85 en station c’est bien ça ? Voilà pourquoi on parle de 30% pour simplifier alors.
Bonjour; Merci pour cette vidéo très intéressante et pédagogique. Le problème avec une préparation et/ou une reprogrammation même en un simple stage 1 la voiture n'est plus homologuée et en cas d'accident on est pas couvert alors qu'avec un boitier homologué et une carte grise modifié nous restons en règle. Bonne journée à tous, amicalement
@@MrAygi En cas d'accident grave il y a une expertise et c'est une des premières choses que les forces de l'ordre et les assurances regardent. Même effacée on voie qu'il y a eu une reprogrammation. Bonne soirée
Super vidéo avec des explications bien détaillées ! Je voulais faire la modification sur ma 308 gti dernière génération qui est Fapé,Stage1 avec flexfuel,le préparateur m'a répondu soit le stage1 ou soit l'ethanol mais pas les deux!donc après ta vidéo si j'ai bien compris ce qui me limiterai se serai les injecteurs et la pompe à essence sur mon vehicule! Ou tous simplement le moteur est trop fragile! Je n'ai pas eu d'explication du préparateur!!
Bonjour, en faite j’ai eu le même choix à à faire, pour avoir parlé un peu avec le mappeur en question, le problème c’est que vu que les moteurs turbo modernes ont bcp de chevaux par litre, les injecteurs et la pompe à carburant arriveraient donc à 100% de leur capacité sur de la charge forte si on combine flexfuel et stage 1, il faut toujours garder une marge pour ne pas arriver à 100% car cela peut entraîner des ratés moteur
salut superbe vidéos en tout cas c vraiment dommage que les golfs ou les audis soit pas vendu directement compatible à l'E85 surtout qu'ils ont tout fait pour que ça marche bien avec se carburant . Car en france depuit peut il font un rabais de 40% des émission de co2 jusqu'à 250g démission donc tout se qui est golf gti et audi s ou rs plus de malus ou presque plus .
Tu peux du coup très facilement les rendre 100% compatibles a l'E85 avec une simple conversion électronique, tu as de nombreux préparateurs en France qui peuvent le proposer ;)
Superbe vidéo!!! Toutefois j'ai une petite question. Sur des injections de première génération, type des années 90, comment on fait ? On ne peut pas reprogrammer le boitier? Je voulais passer mon RANGE ROVER V8 3.9 EFI, de 1990, avec Lambda à l'éthanol mais au final je me demande si c'est possible.
Merci bravo super vidéo tu remercieras motortech ..!!! très intéressante pour ma part j’ai un Porsche Panamera 4s 400ch reprogrammé à l’éthanol + stage1 depuis plus de 2ans aucun soucis roule très bien démarre nickel même à -5 … Plein à 55/60€ environ j’ai un gros réservoir je fais environ 650/700kms À la prochaine vidéo merci encore à toi 🙏👍👏
Très intéressante cette vidéo merci beaucoup ! Dans une partie de la vidéo j'ai entendu que la pompe basse pression était la faiblesse sur la golf 7 gti....ma question c'est est-ce que le défaut est le même sur une golf 6 r car je compte en acheter une et vu la consommation en sp98 ben je la passerai sûrement à l'éthanol ...
En gros il faut choisir entre : - un boîtier (600-1200 euros) qui trompe le moteur (aucune optimisation ou pièce à changer) mais qui permet d’être reconnu cirtair 1 et carte grise gratuite. Le risque de problème motorisation existe c’est kinder surprise lol - une reprogrammation (500 euros ou plus) qui optimise ta consommation avec recherche de paramètre et te dis si quelques sont à pièces à changer (bougies…) mais aucune reconnaissance officielle si ce n’est la facture de reprog. Mais le risque est moindre.
C'est peut-être un peut tard pour répondre et les infos plus d'actualité, mais la pose d'un boîtier éthanol homologué ne change rien à la vignette Crit air, bio motor un des spécialistes de la pose de boîtier et formateur de garage en France garantie l'installation et tous le organes lié à l'injection pendant 5ans ce n'est pas rien.... Une reprogrammation n'apporte aucune garantie c'est vraiment du faire confiance à la personne, qui par contre peux en effet apporté un résultat plus "optimisé" mais donc aussi moins souple et donc en théorie moins fiable sauf si reprog spécifiquement pour ce cas précis (chose plus ou moins expliquer dans la vidéo malgré les coupures maladroites d'un des présentateurs)
Dites, ça se fait une reprog flexfuel sur de l'hybride? J'ai une Golf 7.5 GTE qui arrive en fin de garantie constructeur et j'hésite à passer à l’éthanol. Quelles conséquences sur les presque-cold-start fréquents en hybride?
Pourquoi ne pas proposer un système de gestion de cartographie ? J´en ait un dans ma mustang 2016, système Ngauge et cartographie par un préparateur US, j´ai 3 cartos : SP, flex et E85 et je gère mon injection de carto selon le plein que je fais
Parceque si exemple tu roules à l'éthanol mais que tu à besoin de faire ton plein sur le trajet et qu'il n'y a pas de station éthanol dans les alentours et qu'il te reste du sans plomb tu peut tout mélanger contrairement à une sélection manuel de la carto où il te faudra absolument un réservoir vide sinon ton éthanol ou sans plomb va être mélangé dans le réservoir donc t'ai carto prêt enregistrer ne seront pas bon étant donné que tu ne seras ni 100% sans plomb ni 100% éthanol etc....
@@NewTimoHD oui je comprends mais c'est chiant je ne comprends pas l'utilité d'avoir plusieurs carto alors qu'avec 1 tu peut tout faire, je comprends pas le ga qui t'a fait les carto il à du passé un moment et à la fin à la facture sa doit piquer bref c'est pas comme ça qu'ont travail normalement
Je rappel juste que lorsqu'on parle de rapport stœchiométrique il ne s'agit pas de volume mais de masse en kg/m3 et que la richesse (𝜑) du mélange se défini par : (masse du mélange ÷ masse d'air) réel ÷ (masse du mélange ÷ masse d'air) stœchiométrique
Pour le boîtiers c'est un grand mot de dire "tromper" le calculateur lol le but c'est que l'on puisse injecter plus par un chemin ou un autre reprogrammer le calculateur c'est aussi "tromper" ce qu'il est censé être aussi en même temps un Bac+3 commercial qui vends de la reprog il va pas dire que sa solution est pas la meilleure. Mais je lui accorde que l'on peux accéder à aussi de la puissance avec l'OBD et ça c'est bien mais ça change pas la carte grise lol
@@guslebolideur8736 non c'est encore plus simple tu joues que sur l'injection sans toucher à l'allumage , tu envoies l'essence après les temps "combustion/détente" donc au temps échappement donc ton essence ne va pas brûler dans la chambre étant donné que le temps "combustion" viens de passer
J’ai un stage 1 flexfuel effectue chez motortech, ça a tenu 5/6 mois en 100% ethanol après ça a commencer à deconner rater sur les cylindre ext … du coup maintenant je roule 50/50
Moi stage 1 flexfuel fait chez eux et 4000 km après moteur HS. Dernière fois que je fais une reprog. J’ai récupéré le moteur et il a clairement subi un problème de manque de richesse. Le côté économique m’a en fait coûte 10000 €. En en parlant avec eux, leur réponse a été « vous avez signez une décharge ».
mateo_83 c’est pas très sérieux pour une enseigne connu comme ça je trouve moi il m’on dit que c’était les injecteur et la pompe qui suit pas en 100%
9 місяців тому
Juste une petite question : je vous entends dire qu'il y aurait au total 10 injecteurs sur la RS3. Mais il n'est spécifié nulle part ce genre d'information. Et d'ailleurs, les constructeurs sont les premiers a venter ce genre de spec pour montrer qu'ils sont a la pointe de la techno, et indiquer que ya une bi-injection etc. Donc j'avoue que je suis un peu étonné d'entendre que ce 5-cylindre aurait 10 injecteurs...
Bonjour, j'ai une golf 1.5 TSI evo de 2018, est-ce que ce moteur peut fonctionner à l'éthanol sans boîtier ? Si oui à quelle proportion, 25% ? Merci pour vos réponses et bravo pour ces vidéos
Le 2l 16s de PSA tu mes des injecteurs de 206rc + un starter pour le démarrage ça fonctionne bien moi j'ai une 206 16s zéro voyant moteur allumé, et une c5 2l 16s boîte auto juste injecteurs changé pas de starter et elle démarre du 1er coup et roule bien .
Bonjour, j' ai fait poser un boîtier par un ....... et ma voiture demare très bien a froid, par contre a chaud je dois tirer sur le démarreur un moment. En plus quand je passe les 6000 tours , je suis en mélange trop pauvre. Si je met de l' essence je suis en panne. L' installateur me dit qu'il ne peut rien faire ( bon en même temps il n' a pas de pc pour régler) Du coup j' ai été voir un motoriste qui m a dit que n ayant pas la carto d' origine il la réglait comme il pouvait. Volvo s40 1 l6 2001. Si vous avez une idée, merci.
Pour une golf Gti TCR du coup il n'y a de risque de problème, une gestion flexfuel, et le tour est joué je peux rouler à 100% ethanol sans le moindre risque ? Avec potentiellement un petit gain couple et puissance ? Et comment savoir si on peut ajouter 20 30 ou pourquoi pas 100ch sans endommagé quoi que ce soit ?
Tu gagne pas des chevaux comme ça , un stage 1 tu va gagner 50 ch max après ça dépend des voitures , si tu veux gagner 100 ch il faut un stage 2 donc modifier des pièces
@@rociro5403 ce qui est déjà énorme 50 ch !!! Mais du coup en faisant ça je n'ai absolument aucun risque pièce mécanique... si la gestion est bien faite 🤔
@@rociro5403 un stage 1 c’est max 50 ch 🤣 rien qu’une gti ça prend +-100ch en stage 1 sans aucunes modifs de pièces et sans risques importants. Une 340i +80ch, un c63 +100ch, une rs3 comme on le voit dans la vidéo 100ch bref je peux t’en sortir des dizaines des caisses qui en flex+ ou stage1 sans changer de pièces perfs gagnent 100ch tu en as pleins…
Toyota Yaris de 2018 je roule 80% éthanol et 20% 95 sans boitier sans reprog sans default/voyant aucun problème 30 000 km effectué RAS , faut arrêter de forcer les gens à faire une reprog ou boitier , c'est vraiment au cas par cas en fonction de la voiture qui accepte ou pas l'éthanol
Bonjour j'ai un RAV4 hybride 2021 j'ai rien changé dedans j'ai toujours met 20% de l'éthanol pour l'instant j'ai jamais eu un voyant ou un problème et ca fait 8 mois que je roule comme ça
Bonjour J’ai fait faire une programmation sur mon Opel moka pour pouvoir utiliser du e85 J’ai lu par ailleurs qu’il fallait mettre un additif dans le réservoir pour préserver le moteur de la condensation d’eau Merci de m’éclairer sur ce point
Retour catastrophique pour ma part. Reprogrammation ethanol chez Shiftech Paris, sur une bmw 523i F11 de 2010 (moteur 3L 204cv dégonflé d’origine mais pouvant encaisser 270cv sans problème). 108000kms au moment de la repro. Bougies 2000kms. Au bout de 10 mois et 10000kms, moteur HS, piston du cylindre 5 troué, chemise du cylindre abîmée. Devis à 20000€ chez bmw pour un moteur. Obligé de faire les casses pour trouver un moteur quasi introuvable. Ça va me coûter près de 10000€ en tout. Je suis un peu écœuré. Et je ne sais pas, au final, si ça vient bien de l’éthanol ou si j’avais une faiblesse moteur. Mais ça n’a pas dû faire du bien!
@Le remetteur en question L’éthanol oblige à fournir plus du fait de sa valeur d’octane. Cela oblige donc à forcer sur les injecteurs. C’est un ensemble de chose. C’est ce que je décris.
Sans compter la compression qui augmente fortement dans les cylindres donc cela peut engendrer de l’usure prématurée voir de la casse notamment lors de fortes sollicitations du moteur (fortes charges)
@@jjrainbow83 la reprogrammation est dans le calculateur. Si vous n'êtes pas retourné chez eux ou chez bmw pour remettre les paramètres d'origine (cartographie moteur origine) : temps d'injection, retard d'allumage, parameters turbo stage 1... Alors ton moteur fonctionne avec la Reprog restée dans la mémoire
Bonjour jai une golf 6r origine j'aimerai la mettre en stage 2 flexfuel. J'ai toutes les pièces déjà mais je suis perdu au niveau de quel préparateur va me le faire car chaque préparateur se contre dis
@@sebastienarnold1713 à moins d'avoir un accident lié à la vitesse et encore aucun risque qu'ils aillent fouiner ds le calculateur et encore moins du côté de l'éthanol
Comment on pourrait m'expliquer que mon Peugeot 806 de 1998 à rouler pendant 300000 km avec du bioéthanol sans aucune modification et que la seule difficulté était les démarrages à froid mais aucune casse moteur je n'ai fait que des entretiens vidange changement de pneus courroie de distribution plaquette de frein et disque et à la limite deux pot d'échappement fais moi-même
Bonjour Petit récapitulatif sur les plus de 15cv "Paru au Journal officiel le 5 mars, cet arrêté autorise l'implantation d'un kit E85 sur les véhicules de 15 CV et plus et ceux équipés d'un filtre à particules. Jusque-là, en effet, ils étaient exclus du dispositif. " C est une bonne nouvelle Cordialement
Attention l’hiver l’éthanol dans les stations n’ont plus un pourcentage de sans plomb en plus, une loi est sortie l’année dernière supprimant cette norme été hiver. Infos de la boîte qui m’a fait ma programmation sur ma bmw E46 325i. De ce fait il faut vous même mettre environs dix litres de sans plomb max selon la quantité du réservoir
Alors !
Ethanol ou pas ?
*Pouce bleu et abonne toi!*
Tu bien
Tout va bien
Perso on m'a dit qu'avec l'ethanol on perd les propriétés lubrifiantes du sans plomb du coup c'est beaucoup moins fiable à long terme. Si il y en a qui s'y connaissent j'aimerais bien une confirmation svp
Le gars vend des prépa, c’est pas objectif son avis, dommage )
@@FullDetailling sincèrement je ne prêche pas pour ma paroisse, ici j'essaie d'être objectif que les avantages et inconvénients de l'E85, je ne demande a personne de venir, je recommande bien volontiers de nombreux préparateurs indépendant de notre réseau pour ceux qui voudraient faire une préparation
Après 20 ans de tranquillité à rouler pas cher ! et encore une énième chaine qui nous parle de l éthanol. Un grand merci à vous de me faire payer de plus en plus cher.
C'est clair 😬😬
Dans ce cas dites aussi merci au gens qui achète des voitures électriques... ça fait augmenter ma facture d'électricité 😤😤😤
Votre commentaire est complètement puéril car même les constructeurs se mettent à vendre des véhicules Flex Fuel.
Le seul responsable de tout ceci est l'état qui se gave sur notre dos... mais cela est un autre débat.
Totalement d’accord avec vous
Enfin une excellente vidéo sur l'e85, j'ai tellement entendu de conneries(la personne de motor tech a la voix de Rémi gaillard😂) ce dernier est très pointu.
Saxo vts 100%e 85 aucune modification
206 1.1 50 % e85 aucune modification.
Merci à vous deux.
Salut, j'ai une 106 phase 2 de 2004, je compte commencer avec 10L d'E85, tu penses que je pourrais augmenter jusqu'à combien ? Merci
@@bryan_n2033 salut,
C'est qu'elle moteur, je pense que jusqu'à 60 % c'est le maximum. Le problème c'est qu'après ça consomme trop donc plus ou moins rentable. Ma fille a essayé à 100% elle montait a entre 9 et 10 litres aux 100 kms{206 1.1 monopoint) et après autonomie de moto... Aucune voiture ne réagit pareille, il faut monter de 10% en 10% c'est mieux et en restant à l'écoute de sa mécanique et ajuster ensuite. Ces moteurs acceptent sans sourciller l'e 85, mais bon vu l'augmentation de l'éthanol franchement j'ai bien peur que ce soit la fin d'ici peu de temps.
Pour mettre tout le monde d'accord. Le Brésil tourne à l'éthanol depuis 30 ans, à peu près toutes les grandes marques sont présentes sur le marché et ne fabriquent pas de modèle vraiment spécifique au marché brésilien donc l'ensemble des véhicules sont compatibles avec l'éthanol avec une reprogrammation de qualité.
07:50 Je confirme vos affirmations pour les voitures anciennes type Youngtimers.
Peugeot 405 1.8 de 1992 (265000 km) avec régulateur de pression à 5 bars (2.5 de série) et bougies iridium LPG = fonctionnement impeccable. 0.12 % de taux CO (CT) au lieu de 0.5 selon la RTA.
Vive les vieilles bagnoles et vive les économies ! (meilleure performance en accélération et reprise)
Prix de la conversion ---> 4 bougies x 15 euros + régulateur à 25 euros = 85 euros ttc
......et changement en 30 minutes maxi.
Super 5 gt turbo de 90 aucune modification et ça tourne nickel! Et ce depuis des années !
Même les gicleurs ?@@oliviercoupon9729
Super video , j'avoue qu'une petite video sur le pop and bang , les dangers etc que celà peut importer serais top :)
regarde la video d’avant ils en parlent 👍🏻
Je roule en Honda civic 1.4s de 1998 avec actuellement 315000kms. Je roule depuis maintenant une dizaine d'années avec un mélange E85 70%/ E10 30% sans modification moteur et sans boîtier (je précise, dans les beaux jours) jamais en hiver.
La voiture ce porte très bien, le moteur demarre toujours au quart de tour et tourne parfaitement bien avec un régime moteur a l'arrêt légèrement plus bas.
Voilà pour mon expérience.
Hum ...🤔
Dans le E10 il y a déjà 10% d'éthanol.
Dans le sp 95....5%.
Seul le sp98 n'en contient pas.
Perso lorsque les températures sont au dessus de 13 degrés je fais 50/50 E85 et SP 98.
Par contre.....le liquide de refroidissement... c'est du jaune a -35...car la plage de montée en température est de + 155 degrés. Et l'éthanol ça fait chauffer.
Donc bien avoir un circuit de refroidissement propre, carlostat et thermostat en parfait état.
vous avez oublié de préciser qu'il est aussi possible de faire une bi-carto et donc sur le même véhicule avoir une carto full ethanol (donc sans compromis de puissance pour le sans-plomb) et une carto full sans-plomb (pour pouvoir remettre du sans-plomb si necessaire) et donc par conséquent avec cette méthode on a une voiture qui peut rouler aux 2 carburants sans concession. il suffit juste via des manip très simple (style manipulation avec les pédales de freins et d'accélérateur pour les véhicules du groupe VAG) pour switcher entre les 2 cartos ;)
Alors pour ma part je suis bien évidemment en flex fuel, et sur mon srt je n’ai aucune manip, je passe de l’un à l’autre sans aucun souci …je met ce que je veux dans le réservoir sans me soucier du pourcentage essence ou éthanol…
@@philippe253 oui, ca c'est du flexfuel, ils en parlent déjà dans la video.... mais avec du flexfuel dans le cadre d'une recherche de gain de performances tu ne tires pas tout le potentiel de l'éthanol... alors que bi-carto tu as une carto 100% dédiée à l'e85 et donc non altérée pour permettre le sp98, donc de meilleurs performances.
@@-Spektral- je ne savais pas, je l'ai fait pour le côté pratique puisqu'il y a 2 ans on ne trouvait pas du e85 partout..
Cest trop technique pour être aussi speed pour moi je ne connais pas assez pour apprécier mais pour les spécialistes cest super précis et sérieux bravo
Bonjour , bon j'ai écouté attentivement votre vidéo , beaucoup d'informations y sont données , donc il faut suivre . C'est au demeurant très intéressant mais un gros point noir me chagrine ! Je comprend et j'ai compris que la reprogrammation de toute nature est votre fond de commerce , vous êtes en mesure de déconseiller pas mal de chose concernant l'éthanol , que ce soit en mettre sans aucune modification ou avec boitier et concernant ce dernier , c'est un peu sa "fête" ! MAIS car il y en a un et pas des moindre , il est illégal de rouler à l'éthanol , la seule chose qui le permet si le véhicule n'y est pas prévu d'origine (ford jaguar ...) est le boitier homologué qui permet un changement indispensable de la carte grise ! vous le dites vous même . Je ne vous entend pas informer ce qui me parait grave à mes yeux , qu'une reprogrammation quelle que soit sa nature , est totalement illégale , stage 1 ou + , ou éthanol ou autre avec toutes les conséquences que cela pourrait produire , celles ci pourraient être très graves . Je sais que cela va à l'encontre de votre "busines" mais j'estime qu'un bon professionnel doit avertir sa clientèle même si cela doit lui en couter . Merci de votre lecture .
pratiquement nimporte quel modification ajouter a sa voiture est interdite donc bon tu veux y faire quoi
et si tecoute la video il le dit que c’est interdit mais bon au lieu de critiquer faudrait ecouter
@@yoanrayneau6915 Il ne parlais pas de cela dans son commentaire. Il énonçais juste la fait que le titre avec des annonce telles que « face caché », « problème grave... » ne sont pas en accord avec ce qui est vraiment dit dans cette vidéo...
Il souligne en plus le fait que de reprogrammer un véhicule et rouler avec est illégal et c’est cela qui peut entraîner des problèmes mécaniques ou autre.
C'est tout simplement une légende, que tu mettre de l'éthanol, du 98, du diesel ou tout ce qui est vendu dans les stations services, c'est légal. Et la voiture reste assurée.
salut salut!!!!!! j'ai une ford focus 1l ecoboost 125cv et c'est motortech toulon qui m'a fait le stage1 +une conversion a l'hethanol et je ne regrette absolument pas!!!!!! j'ai gagné en puissance mais la plus impressionnant c'est le gain du couple!!!!!!!!!!!!! c'est plus du tout la même voiture!!!!! merci et bravo pour tes video!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En terme de fiabilité ca se passe comment je vais faire la même avec le même moteur 😊
Je savais d avance que la vidéo allait etre top . Et c est le cas encore merci
Dommage de ne pas avoir parlé du filtre à essence ou des bougies à changer pour le changement de carto. Car certains spécialistes disent de les changer avant la carto., d'autres après.
apparemment le filtre a essence faut changer après car le e85 va virer toute la xalamine et du coup ça va encrassés le filtre
merci pour la video, concernant les propriétés de l’éthanol en basse température, quand on dit qu’on a du mal à démarrer le matin, c’est parce que le E85 possède un point éclair supérieur à l’essence, le terme point éclair veux dire la température ambiante à laquelle l’éthanol commence à émettre des vapeurs, pour pallier à ce problème il y a 2solutions, où vous avez un garage chauffée, ou bien bricoler un système de réchauffeur de carburant sur la ligne d’alimentation.
Bonjour.
Quand vous dîtes réchauffeurs sur la ligne de carburant... est ce qu'un système comme les filtre a gazoil avec résistance pourrait le faire ?
@@MrPetitloup45 oui le but étant d’arriver au point éclair température à laquelle le E85 commence a faire des vapeurs, personnellement pour éviter une telle installation, si vous avez du mal à démarrer à froid, ce qui marche le mieux pour moi, mettre un premier coup de clé sans chercher à démarrer, uniquement pour réchauffer la chambre de combustion, la compression réchauffe l’air..
C'est aussi ce que je fait
Je roule avec du E85 sur une jeep srt, donc bon gros v8 6,4l et sans turbo, 80000 km a l’éthanol, vidange tout les 10000, aucun souci….
J'ai un range V8 4.4 moteur BMW il roule a l'ethanol sans reprog et il roule nickel
Ça pollu moins ducoup ?
@@raph79m91 4 fois moins oui....
@@philippe253 c’est génial
@@faranloyannick4258 Salut, est-ce que ta mis le boîtier pour convertir en éthanol ?
Vraiment génial super bien expliquer très intéressant. Merci pour se très bon cours sur se sujets Trop Top 😉👍👍👍✅
Depuis le 1er avril 2021 (et ce n'est pas un poisson), les voitures de + de 14 cv fiscaux sont éligibles au boitier éthanol.
Pour info, cela ne s'appelle plus TIPP mais TIPE (depuis plusieurs années déjà) Le "P" de pétrolier étant remplacé par le "E" de energitique ...(Vous la sentez la grosse carotte à venir avec les bagnoles électriques ? )
c'est la TICPE...cool que tu corriges mais ne mets pas de connerie !
Faux maintenant il y a plus la restriction des 14cv .... Faut ce mettre à jours les gars
Merci à vous 2 super intéressant jme tâte vraiment pour ma prochaine avant que l'état mette la main sur l'éthanol...
Une vidéo qui fera taire beaucoup de grandes bouches. Merci à motortech pour son professionnalisme ✌️
Super vidéo Adrien et yann connaît les moteurs sur le bout des doigts c est très bien expliqué et très clair pour nous même si certains ont des connaissances comme moi en mécanique auto on est loin de celles de yann.
Très intéressant. Il ne faut pas hésiter d’être un peu technique avec des chiffres. C’est plus explicite. Bonne vidéo merci. Il serait bon de préciser que la reprogrammation n’est pas légale. Merci 😊
Contenu de qualité et de précision car je me suis renseigné vers chez moi et on m’a exactement conseillé de changer les bougies ou de regarder si il avait été faîte récemment malheureusement je n’ai pas vu sur les facture. ( véhicule acheter il y a un mois d’occasion Qashqai 2014 essence 115cv Turbo Asenta )
Pour les prix il y a 2 options une à 590€ et l’autre à 750€ je crois. La 2 ème plus cher permet d’améliorer la surconsommation a 10-15% au lieu de 25%
Le moteur consomme ce dont il a besoin pour avoir le bon rapport stoechiométrique
Il n'y a pas de solution qui fait plus ou moins consommé
bonjours j'ai une Renault safrane de 1997 et je roule a l'éthanol e 85 depuis plus de 2 ans et aucun problème aucun boitier moteur volvo 140 cv
Merci yann pour ces explications, très pro, très clair ! Ouvres une chaîne UA-cam ce serait intéressant !
Merci :)
Un jour peut-être !
Je donne un retour pour les questions sur les V8 Hemi ,
Les V8 hemi 5.7l 6.1l 6.4l ont tous un auto apprentissage sur 300km. Ces moteurs vont caler injection et allumage pour tourner aussi aisément avec de l'éthanol, que du sp98 ou sp100 102 allemand.
Ça ne leur fera aucun mal. Ces moteurs gagnent environ 50cv ce qui est énorme après leur adaptation et pour l'anecdote de fiabilité, ce sont des moteurs "lents" et ultra fiable qui ne forcent jamais. Même avec 700cv on est a peine au dessus de 100cv au litre. Et le 5.7l est a peine à 70. Donc fiabilité étonnante avec un entretien ultra économique !
La 300c awd 5.7l que je conduit depuis 2005 a passé 250000 km a l'éthanol, et l'agrément est bien supérieur au sp98. Le moteur tourne parfaitement au ralenti à 500tr.min1 et consommé selon le parcours de 9l à 13l en moyenne , la conso sportive ne change pas donc peu importe
La surconsommation est quasi imperceptible, au sp98 elle fait de 9 à 12l . Du pareil au même. Mais on roule plus "fort" avec un moteur joyeux. Donc ça compte.
Les heureux propriétaires du seul V8 américain (et seul V8 tour court) vraiment polyvalent et durable peuvent aller prendre du e85 sans soucis.
Ce carburant est idéal pour beaucoup de véhicule. Le boîtier est une vaste fumisterie, la cartographie est le seul moyen de repsecter le véhicule. Mais pour le hemi, ne faites rien et roulez heureux !
Salut Jérôme,
Si ce n'est pas déjà fait je t'invite à nous rejoindre sur la page Facebook...
Chrysler 300c Team France afin de partager avec nous ton expérience avec ta belle 👍👍👍
Sur mon daily j'ai fais une reprogrammation flexfuel et un stage 1 (carto US).
C'est un lexus rx400h avec v6 3.3l et ses 2moteurs électriques donc hybride (272cv ou 200kw cumulé)
De base pour la version hybride le v6 sort 211cv mais le même moteur au US en sort 233cv sans l'hybridation.
Du coup j'ai augmenté ma puissance d'une vingtaine de chevaux et avec le flexfuel je fais des pleins 100% e85 pour 37e (plus 40-42 dernièrement l'e85 a pas mal augmenté) et je fais environ 450kms pour 65l donc conso qui tourne entre 12 et 14l pour un véhicule de 2t pile poil.
Les perfs ont un peu augmenté car le 0a100 donnée a 7.8s est passé a 6.9s avec du poids ds le coffre lol
Ca fait 3ans et 35000kms que je roule ainsi et a part des bougies changées par prévention je ne vois que des avantages a avoir fais ca 😊
Tous mes collègues (diesel académie ) me traités de fou ya 3ans et maintenant il me demande tous comment et ou j'ai fais ça 😂
Voilà mon ptit retour d'expérience
Merci Yann pour la franchise sur les 2 vidéos ça fait 👍
Donc si j'ai bien compris , en roulant avec un boîtier, celui ci enrichi le mélange de 25% environs le mélange. Donc cela veux dire que rouler au bioethanol avec boitier fait consommer plus la voiture que rouler au bioethanol sans boîtier ? Sans tenir compte de la considération d altération du moteur en roulant sans boîtier ????
J ai une lexus RX450H , elle commence a consommer un peu plus a l etjanol.Avant a peu pres 500 a 540 km , maintenant environ 460 km. Elle 336000 km.Bougiel changé a 323000 km.
Pareil pour mon rx400h 40e pour 450 450kms environ en fonction de ma conduite....deja 3ans que ça dure après le mien a bientôt 170000kms c'est rassurant quand je vois ton com 😊
nouveau détenteur d un ford kuga st équipé d origine éthanol ...formidable
Qu’est-ce qu’il est beau le mec avec le pull motortech 😍😍😍😍😍
Désormais il n’y a plus de limite de 14 CV, puisque la vidéo date de février c’était bien déjà le cas, petite erreur la dessus.
Vraiment super cette vidéo, merci beaucoup pour tous les détails sur la conversion à l’éthanol. 👍👍
La vidéo est assez propre dans l'ensemble par contre j'aurais aimé un peu plus de transparence sur le côté legislation de l'intervention concernant les reprogr... nous évidemment on connaît la réponse mais pas les lecteurs et pourtant vers la fin vous y étiez presque, je reste sur ma faim..
Très instructif. Merci pour cette vidéo.
Après reprogrammation pour le E85 sur une Mercedes V8 Atmo de 2002. Révision tout les 15000kms et aucun problème a part la conso😁
j'ai transformé mon audi RS6 a l'ethanol et ca marchais super bien une fois les reglages parfais des courbes
J’ai un gl500 v8 5L de 2009 avec 270 000 km. Changer à l’éthanol à 100 000km. L’unique problème c’est l’hiver dans les stations de ski ça a du mal à démarrer sinon jamais eu de problème!
@solal ponthieu Sans reprogrammation ?
Avec une reprog, il a 290k mtnt
Au top cette vidéo, détail technique très intéressant merci Adrien
Sur ma 207 de 2011 vti 120 je roule en 50/50 sans boitier.
Alors par contre je ne roule pas tous les jours comme cela. Je fais ce mix quand je vais faire bcp de km d'un coup. En gros quand je sais que je vais utiliser au moins la moitié de mon reservoir.
Comme ca je ne laisse pas l'ethanol longtemps ds le circuit.
Pour mon utilisation quotidienne, genre travail-domicile je roule 100% essence.
Ca fait maintenant 3 ans que je fais cela. J'ai jamais eu de souci particulier. Juste de l'usure classique. J'ai du changé mes bobines d'injection aussi. Mais je ne pense pas que cela soit lié à l'E85.
question bête mais es qu'on peut ajouté le boitier histoire d'être en règle mais ne pas l'installé et derrière faire une carto ?
Bon donc si sur une RS3 la reprog éthanol est plus facile car il suffit d’activer une cartographie déjà optimisée par Audi, ça veut dire que le tarif de la reprog sur ce genre de véhicule déjà prédisposée est moins chère hein ?
MOI aussi je veux savoir
Très bien expliqué ;)
Quel est le logiciel de log que l'on voit dans la vidéo?
Oui à la base les constructeurs préconisent aussi la marque d'une huile avec l'indice de fluidité que bien évidemment peu de gens respectent car l'indice de fluidité peut varier avec l'état des joints et l'année du véhicule
Après les huiles évoluent énormément d'année en année, une huile qui était conseillé dans les années 2000 n'a plus rien a voir avec une huile moderne.
Ah je ne savais pas que c était interdit de rouler ethanol sans la vignette . Ça veut dire qu en cas de gros accident avec blessures corporelles si un expert veut creuser l assurance pourrait se dédouaner ? Parce que il y a beaucoup de gens qui roulent éthanol ou mix super/ethanol
Merci beaucoup pour cette vidéo, elle était ultra enrichissante !
Mélange air/carburant du l’éthanol est à 9 ça veut dire que sur du E85 on est à 10,5 (mentionné 10 dans la vidéo) mais puisque l’éthanol varie en composition été et hiver ça veut dire qu’à la limite légal en E65 on est à 12 d’indice air/carburant. Donc la surconso oscille entre 20% et 40% selon la compo de l’E85 en station c’est bien ça ? Voilà pourquoi on parle de 30% pour simplifier alors.
Bonjour; Merci pour cette vidéo très intéressante et pédagogique. Le problème avec une préparation et/ou une reprogrammation même en un simple stage 1 la voiture n'est plus homologuée et en cas d'accident on est pas couvert alors qu'avec un boitier homologué et une carte grise modifié nous restons en règle. Bonne journée à tous, amicalement
si car ca ne se voit pas
@@MrAygi En cas d'accident grave il y a une expertise et c'est une des premières choses que les forces de l'ordre et les assurances regardent. Même effacée on voie qu'il y a eu une reprogrammation. Bonne soirée
Je roule à l’éthanol depuis 2 ans avec jeep compass avec boîtier….pas de problème….
Super vidéo avec des explications bien détaillées ! Je voulais faire la modification sur ma 308 gti dernière génération qui est Fapé,Stage1 avec flexfuel,le préparateur m'a répondu soit le stage1 ou soit l'ethanol mais pas les deux!donc après ta vidéo si j'ai bien compris ce qui me limiterai se serai les injecteurs et la pompe à essence sur mon vehicule! Ou tous simplement le moteur est trop fragile! Je n'ai pas eu d'explication du préparateur!!
J'ai eu ce même avertissement pour mon Opel Corsa 1.4 T 100ch. Quelqu'un a eu une réponse à cette question depuis ❓️
Bonjour, en faite j’ai eu le même choix à à faire, pour avoir parlé un peu avec le mappeur en question, le problème c’est que vu que les moteurs turbo modernes ont bcp de chevaux par litre, les injecteurs et la pompe à carburant arriveraient donc à 100% de leur capacité sur de la charge forte si on combine flexfuel et stage 1, il faut toujours garder une marge pour ne pas arriver à 100% car cela peut entraîner des ratés moteur
Pareil pour mon 1.4 tjet, le pompe et les injecteurs seraient trop sollicités donc soit l un, soit l autre
Mon scirocco TSI roule a l'éthanol je revis..... stylé le pull motortech.....
Super info et très intéressant, merci a Yann 👍
salut superbe vidéos en tout cas c vraiment dommage que les golfs ou les audis soit pas vendu directement compatible à l'E85 surtout qu'ils ont tout fait pour que ça marche bien avec se carburant . Car en france depuit peut il font un rabais de 40% des émission de co2 jusqu'à 250g démission donc tout se qui est golf gti et audi s ou rs plus de malus ou presque plus .
Tu peux du coup très facilement les rendre 100% compatibles a l'E85 avec une simple conversion électronique, tu as de nombreux préparateurs en France qui peuvent le proposer ;)
C est que de l argent
Bonjour,
Vaut-il le coup de passer sa voiture 100% éthanol si c'est une voiture qui roule moins de 10000 km par an,merci👍
Super vidéo
Très enrichissante cette vidéo 👌
Superbe vidéo!!!
Toutefois j'ai une petite question.
Sur des injections de première génération, type des années 90, comment on fait ? On ne peut pas reprogrammer le boitier?
Je voulais passer mon RANGE ROVER V8 3.9 EFI, de 1990, avec Lambda à l'éthanol mais au final je me demande si c'est possible.
Merci bravo super vidéo tu remercieras motortech ..!!! très intéressante pour ma part j’ai un Porsche Panamera 4s 400ch reprogrammé à l’éthanol + stage1 depuis plus de 2ans aucun soucis roule très bien démarre nickel même à -5 …
Plein à 55/60€ environ j’ai un gros réservoir je fais environ 650/700kms
À la prochaine vidéo merci encore à toi 🙏👍👏
Sa marche bien quand tu roule à l'ethanol avec ta panamera 4s de 400ch , tu arrive à tenir combien de semaine voir des mois ?
700km?! Pour un V8 je doute vraiiiiiiment de ton com à moins que tu fais que de la décente avec…
@@tropico_774 ça dépend,si il roule 1 km par an il peut tenir 650 /700 ans,lol
C’est un réservoir de 100 litres
Vidéo vraiment bien ! 😉👍
Je roule à l'éthanol avec une Daihatsu Trevis dans des proportions 80/20 depuis 4 ans et aucun souci !
Juste le voyant moteur qui reste allumé!
@field negro Le voyant indique seulement une modification mais qui n'empêche pas le bon fonctionnement du véhicule !
@field negro Écoute ça fait 4 ans que je roule de cette façon, elle a 240000 kms, je la laisse s'éteindre de sa belle mort !
Sûrement un problème de richesse , donc pas normal
Très intéressante cette vidéo merci beaucoup ! Dans une partie de la vidéo j'ai entendu que la pompe basse pression était la faiblesse sur la golf 7 gti....ma question c'est est-ce que le défaut est le même sur une golf 6 r car je compte en acheter une et vu la consommation en sp98 ben je la passerai sûrement à l'éthanol ...
En gros il faut choisir entre :
- un boîtier (600-1200 euros) qui trompe le moteur (aucune optimisation ou pièce à changer) mais qui permet d’être reconnu cirtair 1 et carte grise gratuite. Le risque de problème motorisation existe c’est kinder surprise lol
- une reprogrammation (500 euros ou plus) qui optimise ta consommation avec recherche de paramètre et te dis si quelques sont à pièces à changer (bougies…) mais aucune reconnaissance officielle si ce n’est la facture de reprog. Mais le risque est moindre.
Perso casse moteur 3000 après et aucune prise en charge de réparation ( clio 3 rs )
C'est peut-être un peut tard pour répondre et les infos plus d'actualité, mais la pose d'un boîtier éthanol homologué ne change rien à la vignette Crit air, bio motor un des spécialistes de la pose de boîtier et formateur de garage en France garantie l'installation et tous le organes lié à l'injection pendant 5ans ce n'est pas rien.... Une reprogrammation n'apporte aucune garantie c'est vraiment du faire confiance à la personne, qui par contre peux en effet apporté un résultat plus "optimisé" mais donc aussi moins souple et donc en théorie moins fiable sauf si reprog spécifiquement pour ce cas précis (chose plus ou moins expliquer dans la vidéo malgré les coupures maladroites d'un des présentateurs)
Dites, ça se fait une reprog flexfuel sur de l'hybride? J'ai une Golf 7.5 GTE qui arrive en fin de garantie constructeur et j'hésite à passer à l’éthanol. Quelles conséquences sur les presque-cold-start fréquents en hybride?
Bonjour, et les voitures fabriquées d'origine "flexfull" ? Comme la Fiate Fiesta Flexfull
Pourquoi ne pas proposer un système de gestion de cartographie ?
J´en ait un dans ma mustang 2016, système Ngauge et cartographie par un préparateur US, j´ai 3 cartos : SP, flex et E85 et je gère mon injection de carto selon le plein que je fais
Parceque si exemple tu roules à l'éthanol mais que tu à besoin de faire ton plein sur le trajet et qu'il n'y a pas de station éthanol dans les alentours et qu'il te reste du sans plomb tu peut tout mélanger contrairement à une sélection manuel de la carto où il te faudra absolument un réservoir vide sinon ton éthanol ou sans plomb va être mélangé dans le réservoir donc t'ai carto prêt enregistrer ne seront pas bon étant donné que tu ne seras ni 100% sans plomb ni 100% éthanol etc....
C´est comme ça que ça fonctionne pour moi
Il suffis juste de faire le plein quand le réservoir est vide
@@NewTimoHD oui je comprends mais c'est chiant je ne comprends pas l'utilité d'avoir plusieurs carto alors qu'avec 1 tu peut tout faire, je comprends pas le ga qui t'a fait les carto il à du passé un moment et à la fin à la facture sa doit piquer bref c'est pas comme ça qu'ont travail normalement
Génial la vidéo j'ai grave appris👍
Je rappel juste que lorsqu'on parle de rapport stœchiométrique il ne s'agit pas de volume mais de masse en kg/m3 et que la richesse (𝜑) du mélange se défini par : (masse du mélange ÷ masse d'air) réel ÷ (masse du mélange ÷ masse d'air) stœchiométrique
Tu as raison, j'avais mis une explication la dessus, sur le volume et masse mais je pense que ça a été coupé au montage :D
Pour le boîtiers c'est un grand mot de dire "tromper" le calculateur lol le but c'est que l'on puisse injecter plus par un chemin ou un autre reprogrammer le calculateur c'est aussi "tromper" ce qu'il est censé être aussi en même temps un Bac+3 commercial qui vends de la reprog il va pas dire que sa solution est pas la meilleure. Mais je lui accorde que l'on peux accéder à aussi de la puissance avec l'OBD et ça c'est bien mais ça change pas la carte grise lol
Meilleure notif
J aimerais bien voir une vidéo explicatif sur le pop and bang et aussi sur une reprog stage 1 par exemple.
Pop and bang en soit c’est une légère injection supplémentaire + coupures allumages dans un intervalle de temps très réduit pour expliquer simplement
@@guslebolideur8736 non c'est encore plus simple tu joues que sur l'injection sans toucher à l'allumage , tu envoies l'essence après les temps "combustion/détente" donc au temps échappement donc ton essence ne va pas brûler dans la chambre étant donné que le temps "combustion" viens de passer
J’ai un stage 1 flexfuel effectue chez motortech, ça a tenu 5/6 mois en 100% ethanol après ça a commencer à deconner rater sur les cylindre ext … du coup maintenant je roule 50/50
Quel moteur
Renaud D a250 2.0 turbo
@@rociro5403 est-ce que de base ce moteur accepte bien ?
Peut être dois-tu faire un réglage, ajuster
Moi stage 1 flexfuel fait chez eux et 4000 km après moteur HS. Dernière fois que je fais une reprog. J’ai récupéré le moteur et il a clairement subi un problème de manque de richesse. Le côté économique m’a en fait coûte 10000 €. En en parlant avec eux, leur réponse a été « vous avez signez une décharge ».
mateo_83 c’est pas très sérieux pour une enseigne connu comme ça je trouve moi il m’on dit que c’était les injecteur et la pompe qui suit pas en 100%
Juste une petite question : je vous entends dire qu'il y aurait au total 10 injecteurs sur la RS3. Mais il n'est spécifié nulle part ce genre d'information. Et d'ailleurs, les constructeurs sont les premiers a venter ce genre de spec pour montrer qu'ils sont a la pointe de la techno, et indiquer que ya une bi-injection etc. Donc j'avoue que je suis un peu étonné d'entendre que ce 5-cylindre aurait 10 injecteurs...
Bonjour, j'ai une golf 1.5 TSI evo de 2018, est-ce que ce moteur peut fonctionner à l'éthanol sans boîtier ? Si oui à quelle proportion, 25% ? Merci pour vos réponses et bravo pour ces vidéos
Top la vidéo 👌👍
Le 2l 16s de PSA tu mes des injecteurs de 206rc + un starter pour le démarrage ça fonctionne bien moi j'ai une 206 16s zéro voyant moteur allumé, et une c5 2l 16s boîte auto juste injecteurs changé pas de starter et elle démarre du 1er coup et roule bien .
Bonjour, j' ai fait poser un boîtier par un ....... et ma voiture demare très bien a froid, par contre a chaud je dois tirer sur le démarreur un moment.
En plus quand je passe les 6000 tours , je suis en mélange trop pauvre.
Si je met de l' essence je suis en panne.
L' installateur me dit qu'il ne peut rien faire ( bon en même temps il n' a pas de pc pour régler)
Du coup j' ai été voir un motoriste qui m a dit que n ayant pas la carto d' origine il la réglait comme il pouvait.
Volvo s40 1 l6 2001.
Si vous avez une idée, merci.
Bonnes explications Yann 👍
S’il te plaît, fais une vidéo réprogrammation et explication comment gagner des chevaux en atmo !
Pour une golf Gti TCR du coup il n'y a de risque de problème, une gestion flexfuel, et le tour est joué je peux rouler à 100% ethanol sans le moindre risque ? Avec potentiellement un petit gain couple et puissance ? Et comment savoir si on peut ajouter 20 30 ou pourquoi pas 100ch sans endommagé quoi que ce soit ?
Tu gagne pas des chevaux comme ça , un stage 1 tu va gagner 50 ch max après ça dépend des voitures , si tu veux gagner 100 ch il faut un stage 2 donc modifier des pièces
@@rociro5403 ce qui est déjà énorme 50 ch !!! Mais du coup en faisant ça je n'ai absolument aucun risque pièce mécanique... si la gestion est bien faite 🤔
@@rociro5403 un stage 1 c’est max 50 ch 🤣 rien qu’une gti ça prend +-100ch en stage 1 sans aucunes modifs de pièces et sans risques importants. Une 340i +80ch, un c63 +100ch, une rs3 comme on le voit dans la vidéo 100ch bref je peux t’en sortir des dizaines des caisses qui en flex+ ou stage1 sans changer de pièces perfs gagnent 100ch tu en as pleins…
Kaiza écoute sur une golf 6 gti en stage 1 270 , peut être les 7 sorte plus de 100 mais pas toute les voitures
Très bonne vidéo merci à vous
Toyota Yaris de 2018 je roule 80% éthanol et 20% 95 sans boitier sans reprog sans default/voyant aucun problème 30 000 km effectué RAS , faut arrêter de forcer les gens à faire une reprog ou boitier , c'est vraiment au cas par cas en fonction de la voiture qui accepte ou pas l'éthanol
En vrai clio 2 campus 1.2L avec reprog ethanol ça passe nickel même par -5°c mais avec le boîtier ça marche moins bien.
Bonjour j'ai un RAV4 hybride 2021 j'ai rien changé dedans j'ai toujours met 20% de l'éthanol pour l'instant j'ai jamais eu un voyant ou un problème et ca fait 8 mois que je roule comme ça
Bonjour
J’ai fait faire une programmation sur mon Opel moka pour pouvoir utiliser du e85
J’ai lu par ailleurs qu’il fallait mettre un additif dans le réservoir pour préserver le moteur de la condensation d’eau
Merci de m’éclairer sur ce point
j'aimerais bien que dans ce genre de vidéo il fasse une parenthèse sur le moteur carbu qui tourne encore ^^
Déjà une voiture de 2010 c'est une vieille voiture pour eux alors carbu
@@GG-up9rw ouais sont pas drôle ma r19 gts a que 75000 elle est toute jeune
Mon gt turbo de 90 roule à 100% sans aucun problème et ce depuis des annees^^
Retour catastrophique pour ma part.
Reprogrammation ethanol chez Shiftech Paris, sur une bmw 523i F11 de 2010 (moteur 3L 204cv dégonflé d’origine mais pouvant encaisser 270cv sans problème). 108000kms au moment de la repro. Bougies 2000kms. Au bout de 10 mois et 10000kms, moteur HS, piston du cylindre 5 troué, chemise du cylindre abîmée. Devis à 20000€ chez bmw pour un moteur. Obligé de faire les casses pour trouver un moteur quasi introuvable. Ça va me coûter près de 10000€ en tout. Je suis un peu écœuré. Et je ne sais pas, au final, si ça vient bien de l’éthanol ou si j’avais une faiblesse moteur. Mais ça n’a pas dû faire du bien!
@Le remetteur en question L’éthanol oblige à fournir plus du fait de sa valeur d’octane. Cela oblige donc à forcer sur les injecteurs. C’est un ensemble de chose. C’est ce que je décris.
Sans compter la compression qui augmente fortement dans les cylindres donc cela peut engendrer de l’usure prématurée voir de la casse notamment lors de fortes sollicitations du moteur (fortes charges)
avez vous supprimé la reprog après la réparartion?
@@imedbentalouba8451Sur le nouveau moteur je n’ai rien touché non, je suis vacciné.
@@jjrainbow83 la reprogrammation est dans le calculateur. Si vous n'êtes pas retourné chez eux ou chez bmw pour remettre les paramètres d'origine (cartographie moteur origine) : temps d'injection, retard d'allumage, parameters turbo stage 1... Alors ton moteur fonctionne avec la Reprog restée dans la mémoire
Bonjour jai une golf 6r origine j'aimerai la mettre en stage 2 flexfuel. J'ai toutes les pièces déjà mais je suis perdu au niveau de quel préparateur va me le faire car chaque préparateur se contre dis
La garantie constructeur c'est une chose mais le vrai problème reste l'assurance qui marchera pas en cas d'accident non ?
Que t'es un accident au sp98 ou à l'éthanol ça change quoi ?
@@Timygt4 je ne dis pas que ça a un sens... c'est nul, mais c'est ainsi. Les assurance se dédouaneront direct pour ne pas payer grâce à cette raison.
@@sebastienarnold1713 à moins d'avoir un accident lié à la vitesse et encore aucun risque qu'ils aillent fouiner ds le calculateur et encore moins du côté de l'éthanol
@@Timygt4 t es naïf quand il s' agit de payer ils fouinent tout .
@@remi6375 je parle en connaissance de cause alors la naïveté...
excellente cette vidéo 🔥
Cool le partenariat avec leclerc pour le caddie 😁👍
Comment on pourrait m'expliquer que mon Peugeot 806 de 1998 à rouler pendant 300000 km avec du bioéthanol sans aucune modification et que la seule difficulté était les démarrages à froid mais aucune casse moteur je n'ai fait que des entretiens vidange changement de pneus courroie de distribution plaquette de frein et disque et à la limite deux pot d'échappement fais moi-même
Parce qu'il veux vendre ses cartos pourrie 🤣🤣
Hyper intéressant 👍
ma mercedes est equipé du boitier ethanol depuis 2009 elle fait 17cv et est homologué carte grise .
Bonjour
Petit récapitulatif sur les plus de 15cv
"Paru au Journal officiel le 5 mars, cet arrêté autorise l'implantation d'un kit E85 sur les véhicules de 15 CV et plus et ceux équipés d'un filtre à particules. Jusque-là, en effet, ils étaient exclus du dispositif. "
C est une bonne nouvelle
Cordialement
Un bonne repro et depuis 13 ans et 140 000 km effectués en E85
Attention l’hiver l’éthanol dans les stations n’ont plus un pourcentage de sans plomb en plus, une loi est sortie l’année dernière supprimant cette norme été hiver. Infos de la boîte qui m’a fait ma programmation sur ma bmw E46 325i. De ce fait il faut vous même mettre environs dix litres de sans plomb max selon la quantité du réservoir
Slt
Tu a fait ta reprog où ?
@@andrejm5154 chez CarProg dans le 77
Super intéressant 👌continue comme ça
que pensez vous de la technologie des chiffres au hazard de farine de blé performance pour regler l injection de la carto?✔✔✔✔✔✔😎😎😎😎😎
Jadore la vidéo elle est très intéressante