Відео

日産はまず、売れる車を作れと言いたい。 株価の下落続きをどうするんだ？

10位の車がいきなり335Iでびっくり笑 やはりbmw乗るなら3リッターターボ以上のスペックは欲しいですよね！ でも､当方は5尻のF10乗ってますが､n52b30Aとzf8hpには充分満足しています… 壊れにくいのも特徴で、経年で交換が必要になったのは､スターターモーターくらい。 （リビルトを自分で換えました） オイル漏れもありません。 他のコメント同様､意外と社外やOEM､純正含め流用できるパーツが多くDIYに時間をかけられる方は自身で交換､整備ができることが多いです。 逆に日本車に乗っていたら、自分で整備しようなんて考えなかったかもと思てるし、それほど楽しい車（メーカー）だと感じます。 変態的に海外メーカー特有の工具が必要にはなってきますが､ bmwは乗って楽しいし 自身で手を掛けると､益々愛着が湧きます。 昨今の車種は判りませんが､大枚叩かなくても維持でき､ 私はbmwは高級なイメージというよりは良い意味で泥臭さを感じます。

ジャガーFタイプ Sクーペに乗っています。 この車はポルシェ981と並んでかなりコスパの良い車と思ってます。 周りのオーナーの方々から話を聞いても本当にトラブルは少ないです！ 但し、初期モデル（'13or'14)あたりは不具合をちょこちょこ聞きます。 よくある故障としては ・ウォーターポンプ ・マフラーの可変バルブ ・エンジンマウント破損 ・エアコン吹き出し口（中央部にある電動昇降式のやつ） あたりかと思います。 エンジンマウントだと10～15万くらい、それとその他諸々合わせて車検費用は合計で45万あたりですね。 多分MY15（可能であればMY18）以降だと安心なんじゃないかな...？とは思います。

ＦＲだから、ＧＴＲではなく、フェアレディZに近いよね。

その辺りの自動車評論家が、如何に上っ面しか述べていないことが分かる深い内容に感銘を受けました。

男「GT-Rが好きなんだけど、家族を乗せるには厳しいし1,000万超えは家計が...」 日産「っスカイライン」

Z4のやつMTが出てたら絶対買ってたぐらいかっこいい。

s2000の19万キロ超えてるやつ乗ったことあるけどエンジンめっちゃ調子いいからホンダのVTECはボディのヘタりとか除けばあんま走行距離気にしなくていいと思う

V37中期型メルセデスエンジンユーザーだが、リーンバーン外したのは日産自身。そもそも274Aエンジンは、日産独自の改良を加えて搭載している。当時ダウンサイジングが流行ったが、日産に高性能2Lエンジンのラインナップがなくメルセデスのエンジンを搭載した裏事情もある。4気筒は振動が大きいが、車内ではその振動を全く感じない。制振性能は高いと思う。

ABSいらないから( ´Д`)y━･~~。

VABから買い替え検討中です

試乗行けば良いじゃん…ヌシ…

Fガラスを寝かせ過ぎ格好を優先した結果乗り降りするたびにピラーに頭をぶつける現行プリウスなんか要らない。 ハンドルに隠れて見えないおもちゃ臭いメーター、価格の高い19インチタイヤホイール、 乗り上げ400万円超の一般大衆車が何故に売れるのか不思議だ

ベンツのエンジンなど耐久性に難ありだ その点スカイラインGTEは40万キロでも無故障 ツインターボ700馬力のフルチューンだ

420ってマリワナのスラングだが、葉っぱでも吸ってないと考えつかない程ずさんな車やな

今のシビックって名前負けしてるぐらい値段が高い😅（リセールがいいタイプRは除く）

2時間13分...？？？ 映画か？

スイフトに求めてたものは、GRスターレットに期待やね

そりゃ、故障なく乗って行きたいけど、皆さんがアウディを買うのは、その危険性を超える魅力を感じるからでしょう？ 毎回乗るたびに　 　　　今日は故障ランプ点かないかな？ 　　　降りる時は、又明日の心配をする なんだか、男が感じられる　母性本能みたいで。 壊れたらこんな事言ってられん事になるんだから、それまでは充分に楽しみましょう！

すきだったけど現行は何がしたいかよくわからん 走りか、静粛性か、環境か、スポーツか、ファミリーか、若年層か、年配か 何を求めて誰に向けて売ってるかがよくわからん

ターボになると軽自動車でもメーカー指定のオイル交換は大体5000キロ 街乗り中心も含むシビアコンディションは半分の2500キロ 昔の感覚で車検の度に変えてたら大丈夫wな使い方されるとターボチャージャー部分が暫くしたら一発KO ここだけ(序でにバッテリーも)は絶対にケチらない様にする事だけは注意

8:45～で仰られるように 元が高い車・デカい車はコレに修理費・タイヤ・オイルetc…となると、維持費だけでちょっとした中古車買えるレベルになる 親が金持ちか、自身で色々出来る方じゃなければ本当にオススメできない

BL5乗ってます。嫌なところ所は 1DINなので2DINのナビやオーディオは加工が必要 ダッシュボードのベタつきが出てくる(ダッシュボードも高いし、自分で交換するのはしんどい) 地味に嫌なポイントが付きまとう車です。 エアコンの吹き出し口とかあまり出てきません。

すいませんこの中にマイナーチェンジ前のヤリスZのフロントグリルをマイナーチェンジ後のヤリスZにつけることができるか存知の方おりませんか？

ダブルウィッシュボーンを市販車のFFに搭載してたのがホンダの凄い所なのに今やストラット車ばかりでルノーが普通のストラットと違うDASS使ってタイム出したらホンダもDASS使ってなりふり構わないでしょ。ルノーが現行シビックよりトレッド広げた車作ったらタイム上がるんじゃ無いの？もう不毛な争いやめれ…1.8m余裕で超えた車はシビックじゃないしメガーヌもデカすぎる。

出来ればEG6とかEK9位のシビックが欲しいです‼️ が、中古車でも高過ぎて状態も…汗 最近のタイプRとか自分には高性能過ぎて扱いきれないし年間3～４万km近く乗るんで勿体無くて買えません…1時期EK9の内装エアコン無しで足回りとマフラー、クラッチが社外に変わってフルバケットシートの2つだけになってた以外ほぼノーマルらしい車内にはジャングルジム付いてた事故歴走行距離不明で車検には対応してたジムカーナ仕様みたいになってた見た目かなりボロいけどかなり軽量化されてたヤツ2、30万で運転席セミバケットシート(中古)に換えてもらってセカンドカーで2、3年位乗ってたけど消耗品変えた以外故障とか壊れたりしない財布に優しくてかなり楽しいオモチャで、ポンコツだったけど購入＋維持費費分で売却出来てガソリン代と保険代だけでコスパ最強に良くて楽しめたクルマでキレイなドノーマルに近い車両か、また壊れない2、30万で、遊べるのは無理だろうね…20年位前は良い時代だったとか思うし、軽量コンパクトなNAでシンプルなヤツが…😓

FK8の国内販売期間5年間で8100台販売ということを考えるとFL5の月間販売計画400台って結構頑張った数字だとは思うのですが、 2023年1月の受注停止時点で約27000台、計画の5年分以上の注文が入っていたとも。 FK8後期の国内割り当てが少なく、リミテッドではない通常モデルも発売前に予約完売の状態だったので、 それを知っている人はプロトタイプの頃からディーラーに話をして早めに納車されたのではないかと。 走るという意味においては素晴らしい性能で、ちょっとワインディングを楽しむくらいならどこまでも車を信じて曲がっていける感じです。 ただホンダ車って内装の軋み音が出やすいので、500万円の車の質感かというと疑問を感じる人はいるかもしれません。 FL5のニュルアタックモデルって、欧州用に用意されている「タイプR・S」というエアコンもナビもないグレードにオプションのPSカップ2を装着した状態で出したタイムとのことです。 まぁプラスして冷却系の強化とかパッド変更とかもやってるんじゃないかとは思ってますが…

キャンセルが増えていると聞きましたが、本当ですか？

確かに売り方に関しては限定されていたりでイラッ💢としたこともありますね。 現行を3万キロほど乗ってますが、所有欲も満たしてくれる乗って楽しい車です。 オートワイパーがクソだけどねw

一般で持て余すと言うのは、すぐに制限速度に到達するから。

まず車名を変えて欲しい

この前運転中にルームミラーみたら離れたとこにFL5が現れ、あっという間にすぐ後ろにまで迫ってきてすげえマシンだなって思った

FL5見た目.デカくなったけど峠ではデカさ感じずコーナーリングマシンと再確認、ばり楽しぃ🎵から予約待ちの方は時間掛かっても待つ価値あり

シビックタイプRを買えないって言うのは、ちょい違うと思う。2022年7月21日にタイプRのワールドプレミアがあり、先行予約スタート。年明けの1月までの期間、誰でも普通に買える状態てしたよ。そこはトヨタのGRカローラとは、全く違う点です。今タイプRを買えないって批判する人たちは、どうせお金を出せない、買う気のない人だと理解しています。 先行予約の時って、まだカタログも無くてペラッペラのチラシかあっただけで、エンジン出力さえ発表されてない状態でした。要するに本当にタイプRが欲しいと思う情熱のある人だけが、手に入れられたわけです。 それからタイプRは公道で持て余すって言う意味が分かりません。低速からターボが効いてトルクもあるし、電子制御サスで乗り心地も確保されているし、普段使いに全く問題なしです。

よく伝統とか血統とか使うけど、両方とも一回途切れたら終わりだと思うの。

EP3まではまだ、音がエンジンとマフラーの音って感じで良かったけど。最近のシビックは機械的な音でなんかこう..違う。

【非公開情報】 次期型スイフトスポーツは絶対に出ないことが、内部の会議にて決定されました。 2025年5月に8,500台限定でファイナルエディションが発売されます。都道府県ごとに割り当て台数が異なります。 今買うか、ファイナルエディションの購入意思をディーラーに示すか、新車で買うならこの2択です。 間違いない情報です！私の情報を見られた方はラッキーですよ✌️

ちなみに、ロードスターを開発した貴島さんは、何を隠そう世界屈指のコーナーリングマシンFD型RX-7の開発者でもある。

1年半以上待ってますが、ディーラー含めメーカーの誠意に疑問を持ってます。 嫌気さして他の車種にしました

欲しいですが売ってないのはどうなんでしょう

2L直4のFFにチューニングしてあるとは言え500万は高過ぎる。 何よりホンダのデザインが好みでない。

FL5シビックタイプRのニュルのラップタイムも怪しいけどね。FK8の頃からサーキットアタックでは水温が厳しいってのは分かっているしFL5でもあまり改善されていない 昔の広報車のようにブレーキパット、強化ラジエーター、ブーストアップくらいはやっていると思われる RSはSIの劣化版でSIには装備されるヘリカルLSDが付かないのでコーナーの脱出でトラクションが掛からない

FN2、FK2はフィットベースだからリアがトーションビームで乗り心地最悪 メガーヌって窓もアクリルとかじゃなかったか？ ゴルフGTIクラブスポーツの市販車は10秒だけ290馬力まで出る仕様だった

サーキット行かない人間にとってはRSで十分やろ そこの棲み分けを理解せずにRSをディスってる人間は、 見栄だけでタイプRを選ぶ審美眼のない下品な人間だけやろ

親が、ディーラーで買う時からして「スカイラインって言ってますけど中身Zですから」と言われたらしい35のクーペ乗ってましたので 旅行や遠出の見栄に良く借りてました ボディもサスも凄くて電子制御満載だからでしょうか？ 乗った感想、何も感じない・とにかく眠い・高速ともなると本気で睡魔との戦い ｳﾄｳﾄしつつ「お？なんかやっと調子出て来たな💕」と思ってメーター見たら振り切ってて慌ててブレーキ踏んだ程で、日本国内で乗る車じゃないw 父が亡くなった後に、父との思い出がてら形見として頂こうと思っていましたが、タイヤ・オイル・修理費・税金etc…一目見ただけで 「コレ維持費だけでちょっとした中古車買えるくね？」と判断し、秒で売り払いましたw

R34GTR中古車検索して、高すぎて吹いた 2000万平均とは・・・

TYPE-RはEP3乗ってましたが、FFではトルクステアがあり馬力は 200馬力が限度！GRヤリスHPが最高🎉🎉

FL5乗りですが、素晴らしい出来です。一点エンジンの回転落ちが遅いこと以外は不満なしです。フライホイール変えたくなってきた。

FL5のニュルでの記録はタイヤが純正では無いですよ。一応オプションでニュルで使ったタイヤに出来るけどかなり高価ですが。

イギリス製のタイプRは純正部品を取り寄せるのにいちいち時間がかかるのと、廃盤になるのが異常に早い。 それを知った上で購入検討してね。