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値崩れが激しい２年落ちの現行車ってめちゃくちゃ得するよ。ディーラーが一番だけどね。カーセンサー辺りで狙うのオススメ
輸入車デビューして24年、身の丈に合わず、Benz 2台にBMWと乗り継いでますが、昔取った杵柄で整備士経験と免許があるので、ほぼDIYに User車検です。手に負えない故障だけDに持ち込んでます。オイル漏れ修理やブレーキ交換もパーツはアメリカから並行輸入します。整備で気をつけないといけないのはボルト類の締付けトルクですね。
ドイツ車はボディのしっかり感を味わうと浮気しづらいですよね！元整備士さんなら、整備スキルで物凄く安く維持できそうです＾＾
外車は国産と比較した場合国産ではありえないような箇所が壊れるその部品が重要部品で数十万、場合によっては１００万２００万クラスと超高額になるケースもある運が悪かったやハズレ個体とごまかす奴もいるが、明らかに不良品レベル車によっては新車購入から納車のわずかな期間にすでに故障しているこういう動画に騙されて、『そのくらいなら大丈夫だろ』と安易に手を出してはならないもう一度言うが国産車と比較するとあり得ない場所があり得ないような故障するのが外車修理の部品がすでに高いのでDIYして工賃浮かそうが高い物は当然高い絶対に手を出してはならない
故障というより消耗品と考えれば良いだけですよ。つい最近まで18年落ちのベンツを10年間乗っていましたから。売るときの最終走行距離25万キロ。もちろん貧乏人です。
コメントありがとうございます！10年間を25万キロまで乗り続けられるとは中古輸入車道を極めれれていますね！私の車も故障というよりは消耗して替えている部分が多いです＾＾；
Ｗ212ですか？cクラスですか？
@@怒鑼権 R129SL320の初期型直6モデルをガンガン普段使いで乗っていましたよ
ルノーメガーヌRSですが、バッテリー3万位クラッチ20万位タイベル（2回）30万位エアコン故障20万タイヤ（3回）60万車検20万✖️3回ヘッドライト交換15万ブレーキバット5万これにカスタム費用加えるとなかなか…大物が多いからディーラー交換、専門店交換が多いかも。やっぱりイタフラ系は掛かるかも知れません
費用の詳しい書き込みをありがとうございます！タイベルやクラッチ交換だとやっぱりお店にお願いする感じですから、長く乗っていくと金額的にはかさみますね＞＜それでもレアな車で実力もあって魅力的です＾＾
今乗ってるポルシェカイエン（957）は埼玉の某店で微妙な奴を掴まされて、購入後にタイヤ一式交換(8万）ブレーキ回り一式（工賃込み約15万）安心のためバッテリー＆オイル交換（約7万）ヘッドライト（約4万）ウインカーとエアコンファン（1万）と、何だかんだで30↑かかってますね。ブレーキ以外はDIYでやってこれだから、中古外車は車をある程度いじって楽しめる心と技が必要だと思います。
絶対的な金額は安くないですが、カイエン級の車でそれだけやってこの金額は上手に維持されていますね＾＾イジって楽しめるメンタルは絶対あったほうがいいです♪
掴まされてってなんやねん自分で納得して買ったんやろうが
費用はヤナセやディーラーを100とすると、ベンツ専門店や輸入車に強い整備工場80、自分でやると40。なので一般人が享受できる限界はせいぜい2割引。なので外車乗るなら整備士資格(より整備経験)が最強なのである。
コメントありがとうございます！整備費用の比較、実勢もそれに近いかと思います。ディーラーはやはり高いです＾＾；
部品代が高いですか？素人ですがdiyでなんとかＳクラスw126を維持できますかね？
@@怒鑼権聞くんじゃ維持無理よ。全部自分で作業する。トラブルシューティングするって覚悟ないと。一般修理工場も作業で溢れてるから工賃上げて作業量をコントロールしていこうってスタンスで私も運営方針を打ち出してます。それが従業員の給料も上げる元になるので
部品代は高いぞグレードが上がれば上がるほど同じ役割のパーツでも値段がどんどん上がってくる
ベンツ乗ってる同僚が元整備士で、自分である程度の修理や部品交換はしてる😂
W213のAMG63sに乗ってます。田舎で見れる整備工場も少なく泣く泣くDに預けてます🥲まだ1回で3桁万は請求されてませんが整備と交換で2桁万当たり前、1年間の維持費は余裕で3桁超えました...
維持費とは整備費用のみ？それとも保険料やガソリン代や駐車場代も含めた維持費？後者だと人によって金額が異なると思いますが…
AMGのEクラスだとディーラーに預けるといいお値段になりますね・・・個人の整備工場があれば、もう少し抑えられるかと思いますが、地域によっては厳しい場所もありますね＞＜
@@sweetdayscorpion 後者ですね。車のローン3.4万を除く整備費用+ガソリン代+保険代+ETCで年合計大体180〜190万ぐらいでした。整備費用のみだとタイヤ交換70万+1年目点検の最低限の項目のみしか行ってないので27万だけです。
@@ycarguide 田舎のため最寄りのちゃんとAMGも見れる個人整備工場は片道70キロ先です🥲
4年前に業者オークション代行で、5年落ちのボルボV40 D4 検無10万kmを75万で落札。ここに落札手数料、消費税、輸送費、ユーザー車検で乗り出し100万ちょいでした。5年落ち過走行ディーゼル輸入車はかなり狙い目だと思いますよ。エコカー扱いで重量税2万なので車検は約4万。燃料も輸入車でネックになるハイオクではなく、軽油を使うし、燃費も良い
BMWのF34グランツーリスモの335iMスポーツに乗ってます。不人気車種なのでN55エンジンにも関わらず乗り出しで200万ぴったりぐらいで購入出来ました。3年程度乗っていて、直近2回目の車検通しましたが、点検と最低限の整備で8万円程度で通せています。買った直後にN55でよくあるブーストパイプの断裂が起きましたが、納車直後だったので保証範囲で直してもらえました。DMEチューンして馬力か306→379PSにしておりますがそれ以降ノートラブルで全然コストはかかっていないので、かなりコスパよく乗れてますね。
もの凄いコスパですね♪400馬力近くまで上げるとはかなり楽しそうですね＾＾
W212 Eクラス前期に乗っています。もう12年落ちの車だけど、故障はゼロ。車検で２０万、1年点検で１０万円目安でお金はかかるな。でも、ディーゼルやエアサス搭載車は故障リスクあるから避けたほうがいい
エアサス車は抜けたときの出費は凄そうですね＞＜他の方の参考になるコメントありがとうございます！
130万で10年落ちのミニを買いましたが納車が予定より一ヶ月遅くなってしまったり付いてると言っていたドラレコが納車時に付いてないと言われたり散々です。お店はちゃんと選んだ方がいいです
納車で揉めると萎えますね＞＜お店はさておき、F56は素敵なスタイリングですし、おクルマ大事になさってください♪
カーセンサーとかの「総額」は車検切れ個体の場合、車検代も含まれているから、近い総額なら車検切れ個体の方がお得と言えますね。むしろ「車検丸2年つき」とも言える
乾式DCTは日本のストップ＆ゴーばかりの環境だと厳しいかもね
乾式でもマイルドハイブリッドならまだイケる。純然たるICEだと……まあ、無理かな
五年前に250万で五年落ちを買いましたが、メンテやガソリンを除いて修理で年50万くらい飛んでいきます✨でも国産の良い新車買っても同じくらいかかるんじゃないかな！と思って気になりません🎉
Ｓクラスですか？
@@怒鑼権 MLです！
8年落ち10万キロのw212を5年前に80万で買って3年乗ったけど、故障なんてしなかったぞ相当程度の悪い中古摑まされたんだね😂
国産車なんて１０年でバッテリー一回交換、後は車検やオイル交換くらい、14万キロ走ったから後８年で22万キロ位になったら子供にあげる
約6年落BMW f20 120i を認定中古車でコミコミ195万で購入。今のところ3年で水漏れとウィンドウウォッシャーのモーター交換で計13万くらい。1年の保証内に無償修理箇所もあった。それくらい。
今流通してる外車が好きで乗り続けたいなら新車で買って保証効いてる3年間乗って売る！コレに尽きる！😊ソレを繰り返す！まぁ値落ちは仕方ないので覚悟してな！20年くらい前の外車が好きでドイツ車乗り継いだけど現代の車は全然自分で弄れないので今は国産車オンリー
ド底辺だけどAMG CLA45sに乗ってます酒 タバコ ギャンブル 女遊び 一切やりません要は何を犠牲にするか
大阪の下町の住宅街は13坪くらいの土地にムリヤリ切り分けたカステラみたいな三階建ての家を建てます。一階はほぼ駐車場みたいな家にベンツやボルボが停まっているのも珍しくありません。『軽にでも乗ればもうちょっとマシな家に住めるんじゃないかな？』という心の声が漏れないように気を付けて生活しています。
市内に家建てれたらそれで立派やそれ以外なら無理してる感否めないけどね
大阪市内は土地がクソ高いしそのせいで固定資産税も高い。うちの実家も大阪市内の狭い戸建てだけど狭い土地なのに税金だけで年間30万円です。底辺な俺だと払えません😂田舎住まいより大阪で家を持てるだけマシだと思う。寧ろ羨ましい。
一軒家で高級車を維持してるだけでめちゃくちゃ凄いのに「マシな家に住めるんじゃないかな？」とか働いた事ないガキやろ。
カステラは笑かす😂でも都市部に家建てて中古だろうと外車所有出来るなんてある意味成功者だよ殆んどは郊外の田舎に国産コンパクトあたりが精一杯😅
BMWX1新車購入10年乗って国産ミニバンに乗り換えたが故障は無かった消耗品の交換頻度は早かったよメンテケチらなけりゃ案外壊れないよ😊
不安を抱えて中古車を買うより、新車を買う方が精神衛生上良いと思います。ヤナセで21年9月にGLA200dを乗り出し620万で購入、こないだ車検を受けましたが税金以外に一切お金が掛かってません。消耗品も含めてメンテ対象、オマケにサービスキャンペーン時にアイドリングストップの不具合を指摘すると、新品のバッテリーに交換してもらえた、年3回、1週間程度のクルマ貸し出しサービスが付いていて、A45SやGLCを無料で借りられました。至れり尽せりで、こんなの日本車ディーラーではありえない満足度です。
W177 Aクラスの認定中古車買いました。2年保証終わる前にナビのSSD化だけしようと思ってます。
デビュー時期からすると質の良いクルマが割安に買え始める時期ですし、良い買い物をされましたね＾＾やっぱり、認定中古車は安心感がありますし！
W205のC200の弱点はNOXセンサー故障。部品自体が国内に無いというのが一番困る。エアサスはあくまでも消耗品。それ以外はそんなに壊れない印象。ちなみにその２点の故障修理をしたくない場合はC180に乗れば良い。NOXセンサー、エアサスは付いていない。但し３年～５年毎にバッテリー交換は必要。メインサブのバッテリー交換で約７万＋工賃くらい。ちなみにオイル交換は約２万。ディーラーだともっとかかる・・かな。私はディーラー使わないから解りません。
たしかにエアサスは長く所有すると空気漏れを起こしそうですね・・・とはいえ中古選びのときに心惹かれました＾＾；私も買ってすぐバッテリーが逝ったので、寿命は長くて5年かと思います。
私はヤナセで輸入車を中古で買ったW124をですが故障はないが交換部品が定期的交換をすることが、国産との違ですが人気車と不人気車で売買価格の違いが有りますよ整備はデーラーで一度はあったほうが良いですよ、メンテナンスも自分でできる事はするべきですよ
ベンツなんかはディーラーが100だとすると雑誌広告やUA-camで有名なショップだと80で街の広告を出していないベンツを扱う街工場が50位かなー。特に部品は日本での修理部品相場が海外の物によっては10倍と高いからそこで高くなるかなー。雑誌広告やUA-camで有名な所の明細書を見ると部品は世界的に高い日本の部品料金で計算してあるかなー。バッテリーなんかはディーラーが100だとすると専門店が80でAmazonだと50って感じで純正やバルタやBOSCHのバッテリーは作っているのは全てジョンソンコントロールズだからそこの自社ブランドのdelkorブランドだと中身は同じで更に安い。まぁ日本人はブランド好きですからねー。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！今、うちの車はバルタのバッテリーなので、次交換するときはdelkorのバッテリーもみてみます＾＾
消耗品の劣化が激しいのと部品代が高いので難易度高いかな。
去年ヤナセ認定中古車で1年落ち、走行距離1,000キロのGLA180を約500万円で買った。カメラが故障したが補償がついていて無料だった。(ドイツから部品を取り寄せての修理だから実費ならかなり高額だったと思う)相場よりやや割高でも安心料と思っている。
ほぼ新車がその値段なら割安ですね！名も無い店の保証とヤナセの保証だと安心感の開きは凄いですし＾＾；
名称に【A】が入るシリーズはFFですよね(もし違ったらゴメン) 年式と走行距離はともかく500万円も出して敢えてベンツやBMWのFFを購入する意味って何ですか 別にベンツやBMWのFFがダメと言ってるのではなくFFならVWやアウディの方が一日の長があると思うのですが
新車はリセール悪いからディーラー認定新古車が一番いい こだわり無いならディーゼル車のがリセールはいい amg m なら新車が高いから尚更中古じゃないと
ヤフオクで60万で買ったBMW F30 320Dに乗っています。10万キロでオイル漏れしました。
いまやヤフオクで車買える時代かぁ
bmwはオイル漏れ当たり前❤
オイル漏れはBMWにとって普通の事むしろオイル漏れしなきゃBMWではない
S213乗ってたけど8万キロ乗って250万ほどで売れました。これっていい方なんですか?
昔より買取相場は上がっている印象ですね！大事にされてたのもあるかと思います＾＾
ベンツさんなぜオイルゲージをなくしたのだ😂負圧ポンプ使ってオイル交換できたからメンテしやすかったのに下からしか抜く方法しかなくなったら自分でやるのちょっとめんどくさいと思ってしまう
w177でもディーラー行くとオイル交換で3.5万
一般的ではないDIYが多すぎて参考になりませんね。
ＶＷディーラーは非純正のフォグランプを付けていたので入庫を拒否されたので自分で整備してます。You Tubeとみんカラで情報収集してますありがたや。近く足回りの部品交換します。
費用とか買ってばわかるよ全然へいでもないなんならカスタムのほうが全然上回ってます 貧乏人だが 8年前からこういう中古「高級」乗り回ってます大体車両自体が割と最近のもので そこまで壊れないし 部品も十分部品塗装代 板金代がちょっとぼったくられ程度普段の維持費は全くなんとも思えない 一度乗ってみたら400万以下の予算だったらどうしても中古にしか行かなくなるw
私も乗ってみると結構費用はどうとでも節約できることがわかりました＾＾ルーテシアとかポロまでのサイズなら新車もいいなと思いますが、懐事情によりこのあたりの車は中古以外の選択肢はないですね・・・
そもそも中古で高級車買う人って何年くらい乗る前提なんだろうか？
そもそも金持ちしか乗ってはいかんな、故障するから
ステルヴィオ興味あるんだけど6.7万キロ走ってるイタ車ってやばい？
昔の認識ほどには壊れないでしょうが、ドイツ車やフランス車よりはリスク高めですね＾＾；とはいってもミッションがトルコンオートマで壊れにくいので、むちゃくちゃな金額がかかる故障はしづらいかと。ただ、エンジンを駆動する油圧システムはやや弱いので100万とかはかからないけど、30万~50万の請求が来る故障はするかもというレベルです。
日本で輸入車乗るメリットは皆無
あほかな？😂
@@otingin 真実です
@@学級崩壊請負人 敬語使え無能
@@otinginぶーめらん😂😂😂
@@学級崩壊請負人間違いない。
修理代の高そう、程度の悪そう、壊れそうな車は車体だけ買っておいておくだけがいいよ。置いておくだけならガソリン代、自動車税、車検代、修理代もいらないからオブジェとして置いておくだけなら駐車場代だけで済むよ笑俺はカングーとか乗ってみたいが修理代とかかかりそうだから軽自動車の新古車買って長く乗る前提でメンテナンスに金かけて乗ってます
カングーなんて全然壊れないが……。コカングーはともかく、デカングーは全然壊れない
値崩れが激しい２年落ちの現行車ってめちゃくちゃ得するよ。ディーラーが一番だけどね。
カーセンサー辺りで狙うのオススメ
輸入車デビューして24年、身の丈に合わず、Benz 2台にBMWと乗り継いでますが、昔取った杵柄で整備士経験と免許があるので、ほぼDIYに User車検です。手に負えない故障だけDに持ち込んでます。
オイル漏れ修理やブレーキ交換もパーツはアメリカから並行輸入します。整備で気をつけないといけないのはボルト類の締付けトルクですね。
ドイツ車はボディのしっかり感を味わうと浮気しづらいですよね！
元整備士さんなら、整備スキルで物凄く安く維持できそうです＾＾
外車は国産と比較した場合国産ではありえないような箇所が壊れる
その部品が重要部品で数十万、場合によっては１００万２００万クラスと超高額になるケースもある
運が悪かったやハズレ個体とごまかす奴もいるが、明らかに不良品レベル
車によっては新車購入から納車のわずかな期間にすでに故障している
こういう動画に騙されて、『そのくらいなら大丈夫だろ』と安易に手を出してはならない
もう一度言うが国産車と比較するとあり得ない場所があり得ないような故障するのが外車
修理の部品がすでに高いのでDIYして工賃浮かそうが高い物は当然高い
絶対に手を出してはならない
故障というより消耗品と考えれば良いだけですよ。つい最近まで18年落ちのベンツを10年間乗っていましたから。売るときの最終走行距離25万キロ。もちろん貧乏人です。
コメントありがとうございます！
10年間を25万キロまで乗り続けられるとは中古輸入車道を極めれれていますね！
私の車も故障というよりは消耗して替えている部分が多いです＾＾；
Ｗ212ですか？
cクラスですか？
@@怒鑼権
R129SL320の初期型直6モデルをガンガン普段使いで乗っていましたよ
ルノーメガーヌRSですが、
バッテリー3万位
クラッチ20万位
タイベル（2回）30万位
エアコン故障20万
タイヤ（3回）60万
車検20万✖️3回
ヘッドライト交換15万
ブレーキバット5万
これにカスタム費用加えるとなかなか…
大物が多いからディーラー交換、専門店交換が多いかも。やっぱりイタフラ系は掛かるかも知れません
費用の詳しい書き込みをありがとうございます！
タイベルやクラッチ交換だとやっぱりお店にお願いする感じですから、長く乗っていくと金額的にはかさみますね＞＜
それでもレアな車で実力もあって魅力的です＾＾
今乗ってるポルシェカイエン（957）は埼玉の某店で微妙な奴を掴まされて、購入後にタイヤ一式交換(8万）ブレーキ回り一式（工賃込み約15万）安心のためバッテリー＆オイル交換（約7万）ヘッドライト（約4万）ウインカーとエアコンファン（1万）と、何だかんだで30↑かかってますね。
ブレーキ以外はDIYでやってこれだから、中古外車は車をある程度いじって楽しめる心と技が必要だと思います。
絶対的な金額は安くないですが、カイエン級の車でそれだけやってこの金額は上手に維持されていますね＾＾
イジって楽しめるメンタルは絶対あったほうがいいです♪
掴まされてってなんやねん自分で納得して買ったんやろうが
費用はヤナセやディーラーを100とすると、ベンツ専門店や輸入車に強い整備工場80、自分でやると40。なので一般人が享受できる限界はせいぜい2割引。なので外車乗るなら整備士資格(より整備経験)が最強なのである。
コメントありがとうございます！
整備費用の比較、実勢もそれに近いかと思います。
ディーラーはやはり高いです＾＾；
部品代が高いですか？
素人ですがdiyでなんとかＳクラスw126を維持できますかね？
@@怒鑼権
聞くんじゃ維持無理よ。
全部自分で作業する。トラブルシューティングするって覚悟ないと。
一般修理工場も作業で溢れてるから工賃上げて作業量をコントロールしていこうってスタンスで私も運営方針を打ち出してます。
それが従業員の給料も上げる元になるので
部品代は高いぞ
グレードが上がれば上がるほど同じ役割のパーツでも値段がどんどん上がってくる
ベンツ乗ってる同僚が元整備士で、自分である程度の修理や部品交換はしてる😂
W213のAMG63sに乗ってます。
田舎で見れる整備工場も少なく泣く泣くDに預けてます🥲
まだ1回で3桁万は請求されてませんが整備と交換で2桁万当たり前、1年間の維持費は余裕で3桁超えました...
維持費とは整備費用のみ？それとも保険料やガソリン代や駐車場代も含めた維持費？後者だと人によって金額が異なると思いますが…
AMGのEクラスだとディーラーに預けるといいお値段になりますね・・・
個人の整備工場があれば、もう少し抑えられるかと思いますが、地域によっては厳しい場所もありますね＞＜
@@sweetdayscorpion 後者ですね。
車のローン3.4万を除く整備費用+ガソリン代+保険代+ETCで年合計大体180〜190万ぐらいでした。
整備費用のみだとタイヤ交換70万+1年目点検の最低限の項目のみしか行ってないので27万だけです。
@@ycarguide 田舎のため最寄りのちゃんとAMGも見れる個人整備工場は片道70キロ先です🥲
4年前に業者オークション代行で、5年落ちのボルボV40 D4 検無10万kmを75万で落札。ここに落札手数料、消費税、輸送費、ユーザー車検で乗り出し100万ちょいでした。5年落ち過走行ディーゼル輸入車はかなり狙い目だと思いますよ。エコカー扱いで重量税2万なので車検は約4万。燃料も輸入車でネックになるハイオクではなく、軽油を使うし、燃費も良い
BMWのF34グランツーリスモの335iMスポーツに乗ってます。
不人気車種なのでN55エンジンにも関わらず乗り出しで200万ぴったりぐらいで購入出来ました。
3年程度乗っていて、直近2回目の車検通しましたが、点検と最低限の整備で8万円程度で通せています。
買った直後にN55でよくあるブーストパイプの断裂が起きましたが、納車直後だったので保証範囲で直してもらえました。
DMEチューンして馬力か306→379PSにしておりますがそれ以降ノートラブルで全然コストはかかっていないので、かなりコスパよく乗れてますね。
もの凄いコスパですね♪400馬力近くまで上げるとはかなり楽しそうですね＾＾
W212 Eクラス前期に乗っています。もう12年落ちの車だけど、故障はゼロ。車検で２０万、1年点検で１０万円目安でお金はかかるな。でも、ディーゼルやエアサス搭載車は故障リスクあるから避けたほうがいい
エアサス車は抜けたときの出費は凄そうですね＞＜
他の方の参考になるコメントありがとうございます！
130万で10年落ちのミニを買いましたが納車が予定より一ヶ月遅くなってしまったり付いてると言っていたドラレコが納車時に付いてないと言われたり散々です。お店はちゃんと選んだ方がいいです
納車で揉めると萎えますね＞＜
お店はさておき、F56は素敵なスタイリングですし、おクルマ大事になさってください♪
カーセンサーとかの「総額」は車検切れ個体の場合、車検代も含まれているから、近い総額なら車検切れ個体の方がお得と言えますね。むしろ「車検丸2年つき」とも言える
乾式DCTは日本のストップ＆ゴーばかりの環境だと厳しいかもね
乾式でもマイルドハイブリッドならまだイケる。純然たるICEだと……まあ、無理かな
五年前に250万で五年落ちを買いましたが、メンテやガソリンを除いて修理で年50万くらい飛んでいきます✨でも国産の良い新車買っても同じくらいかかるんじゃないかな！と思って気になりません🎉
Ｓクラスですか？
@@怒鑼権 MLです！
8年落ち10万キロのw212を
5年前に80万で買って
3年乗ったけど、故障なんてしなかったぞ
相当程度の悪い中古摑まされたんだね😂
国産車なんて１０年でバッテリー一回交換、後は車検やオイル交換くらい、14万キロ走ったから後８年で22万キロ位になったら子供にあげる
@@怒鑼権 MLです！
約6年落BMW f20 120i を認定中古車でコミコミ195万で購入。今のところ3年で水漏れとウィンドウウォッシャーのモーター交換で計13万くらい。1年の保証内に無償修理箇所もあった。それくらい。
今流通してる外車が好きで乗り続けたいなら新車で買って保証効いてる3年間乗って売る！コレに尽きる！😊ソレを繰り返す！まぁ値落ちは仕方ないので覚悟してな！
20年くらい前の外車が好きでドイツ車乗り継いだけど現代の車は全然自分で弄れないので今は国産車オンリー
ド底辺だけどAMG CLA45sに乗ってます
酒 タバコ ギャンブル 女遊び 一切やりません
要は何を犠牲にするか
大阪の下町の住宅街は13坪くらいの土地にムリヤリ切り分けたカステラみたいな三階建ての家を建てます。
一階はほぼ駐車場みたいな家にベンツやボルボが停まっているのも珍しくありません。
『軽にでも乗ればもうちょっとマシな家に住めるんじゃないかな？』
という心の声が漏れないように気を付けて生活しています。
市内に家建てれたらそれで立派や
それ以外なら無理してる感否めないけどね
大阪市内は土地がクソ高いしそのせいで固定資産税も高い。
うちの実家も大阪市内の狭い戸建てだけど狭い土地なのに税金だけで年間30万円です。
底辺な俺だと払えません😂
田舎住まいより大阪で家を持てるだけマシだと思う。
寧ろ羨ましい。
一軒家で高級車を維持してるだけでめちゃくちゃ凄いのに
「マシな家に住めるんじゃないかな？」とか働いた事ないガキやろ。
カステラは笑かす😂でも都市部に家建てて中古だろうと外車所有出来るなんてある意味成功者だよ殆んどは郊外の田舎に国産コンパクトあたりが精一杯😅
BMWX1新車購入10年乗って国産ミニバンに乗り換えたが故障は無かった消耗品の交換頻度は早かったよメンテケチらなけりゃ案外壊れないよ😊
不安を抱えて中古車を買うより、新車を買う方が精神衛生上良いと思います。
ヤナセで21年9月にGLA200dを乗り出し620万で購入、こないだ車検を受けましたが税金以外に一切お金が掛かってません。消耗品も含めてメンテ対象、オマケにサービスキャンペーン時にアイドリングストップの不具合を指摘すると、新品のバッテリーに交換してもらえた、年3回、1週間程度のクルマ貸し出しサービスが付いていて、A45SやGLCを無料で借りられました。至れり尽せりで、こんなの日本車ディーラーではありえない満足度です。
W177 Aクラスの認定中古車買いました。
2年保証終わる前にナビのSSD化だけしようと思ってます。
デビュー時期からすると質の良いクルマが割安に買え始める時期ですし、良い買い物をされましたね＾＾
やっぱり、認定中古車は安心感がありますし！
W205のC200の弱点はNOXセンサー故障。部品自体が国内に無いというのが一番困る。エアサスはあくまでも消耗品。それ以外はそんなに壊れない印象。ちなみにその２点の故障修理をしたくない場合はC180に乗れば良い。NOXセンサー、エアサスは付いていない。但し３年～５年毎にバッテリー交換は必要。メインサブのバッテリー交換で約７万＋工賃くらい。ちなみにオイル交換は約２万。ディーラーだともっとかかる・・かな。私はディーラー使わないから解りません。
たしかにエアサスは長く所有すると空気漏れを起こしそうですね・・・
とはいえ中古選びのときに心惹かれました＾＾；
私も買ってすぐバッテリーが逝ったので、寿命は長くて5年かと思います。
私はヤナセで輸入車を中古で買ったW124をですが故障はないが交換部品が定期的
交換をすることが、国産との違ですが人気車と不人気車で売買価格の違いが有りますよ
整備はデーラーで一度はあったほうが良いですよ、メンテナンスも自分でできる事はするべきですよ
ベンツなんかはディーラーが100だとすると雑誌広告やUA-camで有名なショップだと80で街の広告を出していないベンツを扱う街工場が50位かなー。
特に部品は日本での修理部品相場が海外の物によっては10倍と高いからそこで高くなるかなー。
雑誌広告やUA-camで有名な所の明細書を見ると部品は世界的に高い日本の部品料金で計算してあるかなー。
バッテリーなんかはディーラーが100だとすると専門店が80でAmazonだと50って感じで純正やバルタやBOSCHのバッテリーは作っているのは全てジョンソンコントロールズだからそこの自社ブランドのdelkorブランドだと中身は同じで更に安い。
まぁ日本人はブランド好きですからねー。
他の方の参考になるコメントありがとうございます！
今、うちの車はバルタのバッテリーなので、次交換するときはdelkorのバッテリーもみてみます＾＾
消耗品の劣化が激しいのと部品代が高いので難易度高いかな。
去年ヤナセ認定中古車で1年落ち、走行距離1,000キロのGLA180を約500万円で買った。カメラが故障したが補償がついていて無料だった。(ドイツから部品を取り寄せての修理だから実費ならかなり高額だったと思う)相場よりやや割高でも安心料と思っている。
ほぼ新車がその値段なら割安ですね！
名も無い店の保証とヤナセの保証だと安心感の開きは凄いですし＾＾；
名称に【A】が入るシリーズはFFですよね(もし違ったらゴメン) 年式と走行距離はともかく500万円も出して敢えてベンツやBMWのFFを購入する意味って何ですか 別にベンツやBMWのFFがダメと言ってるのではなくFFならVWやアウディの方が一日の長があると思うのですが
新車はリセール悪いからディーラー認定新古車が一番いい こだわり無いならディーゼル車のがリセールはいい amg m なら新車が高いから尚更中古じゃないと
ヤフオクで60万で買ったBMW F30 320Dに乗っています。10万キロでオイル漏れしました。
いまやヤフオクで車買える時代かぁ
bmwは
オイル漏れ
当たり前❤
オイル漏れはBMWにとって普通の事
むしろオイル漏れしなきゃBMWではない
S213乗ってたけど8万キロ乗って250万ほどで売れました。
これっていい方なんですか?
昔より買取相場は上がっている印象ですね！
大事にされてたのもあるかと思います＾＾
ベンツさんなぜオイルゲージをなくしたのだ😂
負圧ポンプ使ってオイル交換できたからメンテしやすかったのに
下からしか抜く方法しかなくなったら自分でやるのちょっとめんどくさいと思ってしまう
w177でもディーラー行くとオイル交換で3.5万
一般的ではないDIYが多すぎて参考になりませんね。
ＶＷディーラーは非純正のフォグランプを付けていたので入庫を拒否されたので自分で整備してます。
You Tubeとみんカラで情報収集してますありがたや。
近く足回りの部品交換します。
費用とか買ってばわかるよ
全然へいでもない
なんならカスタムのほうが全然上回ってます
貧乏人だが 8年前からこういう中古「高級」乗り回ってます
大体車両自体が割と最近のもので そこまで壊れないし 部品も十分
部品塗装代 板金代がちょっとぼったくられ程度
普段の維持費は全くなんとも思えない
一度乗ってみたら400万以下の予算だったらどうしても中古にしか行かなくなるw
私も乗ってみると結構費用はどうとでも節約できることがわかりました＾＾
ルーテシアとかポロまでのサイズなら新車もいいなと思いますが、懐事情によりこのあたりの車は中古以外の選択肢はないですね・・・
そもそも中古で高級車買う人って何年くらい乗る前提なんだろうか？
そもそも金持ちしか乗ってはいかんな、故障するから
ステルヴィオ興味あるんだけど6.7万キロ走ってるイタ車ってやばい？
昔の認識ほどには壊れないでしょうが、ドイツ車やフランス車よりはリスク高めですね＾＾；
とはいってもミッションがトルコンオートマで壊れにくいので、むちゃくちゃな金額がかかる故障はしづらいかと。ただ、エンジンを駆動する油圧システムはやや弱いので100万とかはかからないけど、30万~50万の請求が来る故障はするかもというレベルです。
日本で輸入車乗るメリットは皆無
あほかな？😂
@@otingin 真実です
@@学級崩壊請負人 敬語使え無能
@@otinginぶーめらん😂😂😂
@@学級崩壊請負人間違いない。
修理代の高そう、程度の悪そう、壊れそうな車は車体だけ買っておいておくだけがいいよ。置いておくだけならガソリン代、自動車税、車検代、修理代もいらないからオブジェとして置いておくだけなら駐車場代だけで済むよ笑
俺はカングーとか乗ってみたいが修理代とかかかりそうだから軽自動車の新古車買って長く乗る前提でメンテナンスに金かけて乗ってます
カングーなんて全然壊れないが……。コカングーはともかく、デカングーは全然壊れない