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ゆるゆるダイバー
Japan
Приєднався 12 лют 2022
こんにちは。ゆるゆるダイバーです。
ダイビングインストラクター兼、潜水士。
西日本の某離島で暮らすダイバーです。
島暮らしのVLOGではありますが、潜水（スキューバダイビング関連）動画と休日のバイクが主になります。
ゆるゆる潜ったり、バイク乗ったりイジったり。
離島で田舎暮らしの日常なども交えてUPします。
ダイビングインストラクター兼、潜水士。
西日本の某離島で暮らすダイバーです。
島暮らしのVLOGではありますが、潜水（スキューバダイビング関連）動画と休日のバイクが主になります。
ゆるゆる潜ったり、バイク乗ったりイジったり。
離島で田舎暮らしの日常なども交えてUPします。
ドゥカティ モンスター復活への道＃９ ブレーキのオーバーホール後編です
モンスターのブレーキオーバーホール、マスターシリンダーを整備して取り付け、エア抜きと完了までの模様です。
字幕読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/
青山龍星
ずんだもん
字幕読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/
青山龍星
ずんだもん
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Відео
ドゥカティ モンスター復活への道＃８ ブレーキのオーバーホールに取り掛かります 前編
Переглядів 2 тис.3 місяці тому
前回クラッチがクソ重い問題が出ちゃいましたが、後回しにして今できることからやっていきます。 前後のブレーキオーバーホール前編です
モンスター 復活への道＃７ クラッチの重さの理由とチェーン交換
Переглядів 1,5 тис.3 місяці тому
中古車にはカスタムされた部分がチョイチョイありますが、自分好みかどうかは別の話。 チェーン交換と交えて紹介します。 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/ 青山龍星 ずんだもん
ドゥカティ モンスター復活への道＃５ そろそろエンジン掛かんじゃね？
Переглядів 3,7 тис.5 місяців тому
セルモーターを手直しして車体に戻し 三度エンジン始動にチャレンジです(・∀・)
ドゥカティ モンスター復活への道＃４ セルモーターを外そうとしてまぁまぁイラつく
Переглядів 4,5 тис.5 місяців тому
セルが回らないのでセルモーター本体を外して点検しますが、 なかなか面倒な作りに手こずります(・ω・) 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp 青山龍星 ずんだもん
ドゥカティ モンスター復活への道 ＃３ 格安OBD診断を試してみる
Переглядів 2,6 тис.6 місяців тому
スマホアプリを使ってOBD診断が出来るか試してみました。 どこに不具合があるのか絞り込むことができれば、作業の効率があがるのではないかと・・・・
ドゥカティ モンスター復活への道＃２ ECUをどうにかしてイモビライザーをキャンセルする
Переглядів 4,2 тис.7 місяців тому
前回に引き続きモンスターの始動チャレンジです。 今回はECUに強いお店に依頼し、エンジンブロックの解除を試みました。 無事セルは回ったのか回らないのかどっちなんだ～(・ω・) 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/ 青山龍星 ずんだもん
Gopro１０＋イノンUFLーG140でハゼの近接撮影に再挑戦するダイビング動画です
Переглядів 1187 місяців тому
どこにでもいるダテハゼとテッポウエビですが、 しっかり撮ろうとすると結構大変です。 Goproは近づいての撮影は苦手ですが、イノンのレンズを使用すると10㎝くらいまでしっかり撮れるようになります。 うまく撮影できた！と思ったのですが、Goproの設定を間違えており、 ちょっと画質が落ちてしまいました・・・(´・ω・) 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/ CV 青山龍星
ドゥカティ モンスター 復活への道＃１
Переглядів 3,9 тис.7 місяців тому
イモビライザーの誤作動によると思われる不動状態のモンスター キーとECUなどをまるっと入れ替えて始動トライです(=ﾟωﾟ)ﾉ 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/ CV 青山龍星
透明度が悪かったときのダイビングの話
Переглядів 1188 місяців тому
せっかくのダイビングなのに透明度が悪い・・・(´・ω・) 誰しも普通に経験することですが そういう時は見方を変えて楽しんで見よう、という話です
ダイビングするとき やっぱり気になる「透明度」
Переглядів 1228 місяців тому
ウチの島では透明度がワリと頻繁に上がったり下がったり(・ω・) 今回はイイときの動画です 読み上げソフト VOICEVOX voicevox.hiroshiba.jp/ 青山龍星
ドゥカティ モンスター 復活への道 #0
Переглядів 3,1 тис.8 місяців тому
先日ウチにやってきたドゥカティ まずは洗車と各部のチェック そして不動の原因を追究していきます(・∀・)
離島のダイバーが軽キャンピングカーを買った動画の続編です AZ-MAXの「ラクーン」で1泊キャンプに出掛けてみました
Переглядів 640Рік тому
離島のダイバーが軽キャンピングカーを買った動画の続編です AZ-MAXの「ラクーン」で1泊キャンプに出掛けてみました
ね、セルが回らないのはアースやったでしょｗ おめでとう！
ありがとうございます 動いてしまえばコッチのもの！とイイ気になっております(・∀・)
私はS4Rを復活させようとしております。とても参考になります🙏これからも拝見させて頂きます😊
コメントありがとうございます。 スイングアーム廻り以外はほぼ似たような作りかもしれませんね(=ﾟωﾟ)ﾉ お互い頑張りましょう(・∀・)
ドゥカティの純正部品としてキャリパーシールは設定が無いかも知れません… イタリアやヨーロッパでは普通に設定が有るけど、日本だけ設定されないケース有ります。 その昔、アプリリアのディーラーで働いてましたが、パーツリストにシールキットが載ってなく、キャリパーASSYのみの設定でした。 要は『キャリパーごと交換してください』若しくは、『ブレンボ輸入代理店に送ってオーバーホールして貰ってください』って事の様です。 私はCB400SFのシールキット使ってますが、笑っちゃうのがホンダ純正と言いつつ、ブレンボ純正のシールキットに、ホンダの純正品番が貼り付けてあるだけ。 そして、同梱されてる取説は色んな国の言葉で書いてあって、その中にはちゃんと日本語もある。 ブレンボはちゃんと日本向けにシールキットを出している…なのにそれが手に入らない…おそらくブレンボ輸入代理店が止めてて日本の市場に出さない。 だから、みんなCB400SFのパーツ(ブレンボ純正部品)としてホンダディーラーで買っている。 なんとも馬鹿らしい話です。 アウディは、日本のディーラーではドライブシャフトブーツの設定が無いそうです。 シャフトブーツが破れると、ドライブシャフト1本丸ごと交換させられるそうです。 しかも高級路線では無い、A1(コンパクトな3ドアハッチバック)なのに。 ドイツ本国や、ヨーロッパでは絶対にブーツのみの部品設定があるはず… そう言えば、昔はポルシェ911のピストンは、日本では6個セットでしか手に入らなかったと本で読みました。 いい加減、日本の外車のディーラーのボッタクリ体質はどうにかして貰いたいですね。
俺もGSX-R乗ってます。2006年式の178馬力で12Rと同じです。有名なK6ですが、乗りやすさは大切ですよね。 油冷750…えらい良い音がしてますね！1100に載せ替えてませんよね？
コメントありがとうございます スルドイ指摘で驚いておりますが、おっしゃる通りエンジンは１１００になっております(;・∀・) ７５０じゃねぇ、と言われそうですが、車検証では「GSX-R７５０改」となっているので・・・
@@yuruyuru-diving-diy耳がおかしく無い限り750の音には聞こえないよ。図太い音… スピードのわりにエンジン回転も低いし。凄いな…😮
オレのドカも乾式なのでエンジンオイルにベルハンマー原液10％入れています 驚くほど低回転域が良くなりますよ！持続性あるのでオイルエレメント交換毎でいいです
実は愛車のトラックに入れたことがあるんです(・ω・) その時はあまり違いが感じられず・・・ 個体にもよるのかな(;・∀・)
そのシマシマの靴下をなんとかしろ😂
コメントありがとうございます さすがにあったかくなってきてアノ靴下の出番は無くなりました(´・ω・)
私もペーパー船長でデスモクワトロ乗り😅
コメントありがとうございます 船は運転してもらうにかぎります(;・∀・)
6potがあまりブレーキ効かないので、GSX-R純正90mmピッチ4potキャリパー買いました 買っただけでつけてませんが
コメントありがとうございます。 まさにGSX-Rを所持しているのですが、 そのニッシンの異形４ポットは悪くないのですが、やはり物足りなくてブレンボと入れ替えました。 ラジアルのマスターとセットで入れ替えたので幸せになりましたが、 財布は心細くなりました・・・(・ω・)
今回も動画アップして頂きありがとうございます。毎回、見させてもらってます。 自分では整備出来ないですが参考に出来たらなあと思ってます。
ありがとうございます。 段取りをチョイチョイ間違えたりしますので、マルっと信じるのはキケンです(・∀・)
お誕生日おめでとうございます🎉
ありがとうございます(=ﾟωﾟ)ﾉ 震災を振り返る番組などがあると、あ～ひとつ年とるのか、と思います(;・∀・)
毎回楽しみに拝見しております。 バイクメンテナンスはド素人なので大変参考になります。 次回も楽しみに待ってます✌
ありがとうございます。 編集でカットされていますが、チョイチョイ段取りを間違えたりしますので 参考にするのはキケンかもしれません(・∀・)
ブレーキフルードって口に入るといつまでも苦いし渋いですよね
あ、お仲間ですね(・∀・) シリンジなどを買えばいいのでしょうが、 とりあえず吸えばいいや～、とついついやってしまいますね(;・∀・)
いつも 楽しみにして見てます。😂
参考にはならないので、楽しんでもらえれば一番ウレシイですね～(・∀・)
初めまして、喋り口調が好きです💕たまにツボります🤣🤣🤣これからも参考にさせて頂きます🙋完成が楽しみです。頑張って下さい。
ありがとうございます！ 読み上げソフトのAIがチョイチョイ変なイントネーションでしゃべるので、 修正するのが地味に大変だったりします。 完成まではもうしばらくかかりますが、お付き合いください(;・∀・)
@@yuruyuru-diving-diy 地声かと⁉️思ってました😅
お初です、自分はM900空冷キャブに乗ってます モンスター仲間嬉しいです、メンテ頑張って下さい。
ありがとうございます(・∀・) あまり参考にはなりませんのでヒマつぶしにでも見てもらえればウレシイです。
自分も、一応調べて我流で弄ってますので 他の方のやり方みてると勉強になります。
お疲れ様です 全部出来上がったらいったいいくらかかるか、、、楽しみです😂
一応の設定金額はあるのですが、こういうのはどこで線を引くかが難しいデスね(;・∀・)
今度時間のある時にでもスズキのパーツナンバー教えてください。 キャリパー割りこれまで怖くて躊躇していましたがあっさりできちゃうもんなんですね！
59100-03850 ×２個 59100-03830 ×２個 これでキャリパー２個分です(・∀・) 面倒でヤフオクで買っちゃいましたが、直にスズキで注文すればもっと安い可能性があります。
ありがとうございます！ 今度私も挑戦してみます
キャリバーシールの値段聞いた時二度見しました。😢 夏頃には走れそうですか。😊
夏にはダイビングで忙しくなるでしょうから それまでにはナントカしたいですね(;・∀・)
スズキにブレンボに合うサイズのシールキットがあったんですね！ 私はホンダのCB400SFのブレンボ装着車のシールでOHしました
たまたまヤフオクでセットを見かけたのでポチってしまいましたが、ウェビックなどで買ったほうが安かったかもしれません・・・(;・∀・) スズキ車で40ミリブレンボの車種があったか定かではないのですが・・・。
スズキ イナズマ400、1200がブレンボキャリパーでしたよ。 スズキ、ホンダ共にシールキットがありますが実はブレンボ供給のmade in Italyです。
@@user-il8qz1jt4l あぁ～！イナズマでしたか！！ スッキリしました。 ですが、そういう場合ってマスターはどうなんでしょう？ ブレンボなんですかね・・・？
イナズマにブレンボが使われてたなんて知りませんでした！情報感謝です♪
クラッチマスターですが、純正はオーバーホール部品が出ないのでNISSINに換えた…のかな？ 純正サイズでもなかなかの重さですｗ サイドスタンドの配線は、私がディーラーから買った時もキャンセルされてました なんでもサイドスタンドを出してるとエンジンが動かなくて暖気運転が面倒だったとか？ 外車はたまに変な機構をつけて逆に困るってありますね…自動で跳ね上がるサイドスタンドとかｗ クラッチスイッチは私のもないです…以前乗ってたスズキ車はスイッチがよく壊れてエンジン動かないってありましたねｗ ちなみに純正のブレーキスイッチはすげー高いです(涙
やはりマスターは部品単体では出ないのですね・・・(・ω・) 見かけないのでそうじゃないかと。 自動で跳ね上がるスタンドは昔見かけた記憶があります(;・∀・) ドカはクラッチの重さとの戦いのようなイメージは持っていたのですが、 ここをなんとかしようとすると、お金かかる部分ですよね・・・。
待ってました！待ってました！このシーリーズ動画楽しみ！！！！
ありがとうございます！ ちっとも参考にならない作業動画シリーズとなりそうです(=ﾟωﾟ)ﾉ
毎回何かしら取り寄せたり、買いに行ったりしてますね。😅 セルフメンテって色々大変ですね。
不動車とかの安っすいバイク買うと、必然的にこうなります(´・ω・) なので気をつけて進めないと、バイク屋で買った方がよかったんじゃね？という結果に・・・(;・∀・)
当方、‘92 900ss 空冷キャブ車オーナーです。エンジン下ろしたり、自分もセルモーター交換した事があります。合わせ穴からボルト回しました^_^ エンジンかかって良かったですね！！ 自分の場合は充電出来ず、でしたが、オルタネーターやレギュレーターも交換もやりましたが、結局原因はヒューズ切れみたいでした、、 ※水冷1098エンジンのビモータDB7Sも所有していました。 ・僭越ながら、パーツリストとサービスマニュアルも入手された方が無難かと。手順が、、少し心配でした。(締め付けトルク等) あと特殊ツール(SST)もある程度揃えたいところです。※予算次第、自分も色々買ったり苦労しましたーー ・ジェネータカバーは、真ん中のおむすび型？のカバーをSSTで外してから外します。勿論オイル抜いてから。 ・ジェネーターカバーは液体ガスケット、または、ガスケットシートの部品がある筈かと。自分はシートガスケット使いました。 ・オイルフィルターは、オイル満タンにしてから嵌めます。 ※念のため。オイル補充は車体を垂直にしてレベル合わせます。サイドスタンド立ての斜め状態でのレベル合わせはNG 長々と失礼しました、、
パーツリスト、サービスマニュアルの両方を持っているにも関わらずコレでして・・・(;・∀・) こまけぇこたぁイイんだよ！(=ﾟωﾟ)ﾉ という人間なんだな～、と生暖かく見てやって下さい。
こんにちわ。初めまして。 北海道でS4に乗っています。 昨日何気に貴殿のチャンネルに出会え登録させていただき、S4のところは全て見させていただきました。 非常に参考になります。 メーターの型より初期型のS4と思いますが、イイですね！ 私のは2002年型ですがメーターがオドデジタルのものです。 個人的にはゆるゆるダイバーさんのメーターが好きです。 あと、「イタリア人 変！」は笑ってしまいました。😂 同感です。 でも、不器用なイメージがあるアメリカ人も同じような設計が多いですし、工業製品については洗練されている感じのあるドイツ製もイマイチかもしれません。 こう見ると日本人というのは（そういった分野では）稀に見る優秀な民族だと思います。 僭越ですが、動画の中で疑問に思われていることの答を知っているのでお伝えさせていただきます。 ① レギュレータ位置について ノーマルはシート下に設置されていますがほぼ100%熱で壊れます。 ほとんど走行風が当たらないのと、リアバンクの近くなので熱さが半端ないようです。また、途中から両面にフィンのついているタイプに改良され少しはマシになりましたが、2004年頃のものまでは裏側がフラットな形状になっています。 で、冷却効率を上げる為フェンダー裏などに移設する方がいますのでその類ではないでしょうか。 因みに、ヤマハ純正のものを流用すると安くて性能も良いそうです。 ②エンジン初動の際にスターターレバーを引いて回転が重くなったように感じておられましたが、多分気のせいだと思います。 あのレバーはスロットルを少し開くだけのものですので。 しかし、インジェクションのクセにスターターレバーついてるって笑えますよね。 あと、一点教えていただきたいのですがネットで拾われたというサービスマニュアルはどこにありますでしょうかご教授頂けましたら幸いです。 作りの精度などは置いといて… S4はとっても楽しいバイクです。 もちろん好みはありますが、L型特有の振動はかなりヤバいですよ！ ピークパワーなんて新車当時でもしれたものでしたが、このバイブレーションの魅力で未だ手放せない一台です。 早く疾走できるようになるといいですね。 これからも拝聴させていただきます。
コメントありがとうございます。 先達の方からのコメントは楽しく拝見しています(・∀・) サービスマニュアルですが、日本語で検索すると出てこなかったので、 「DUCATI MANUAL」で検索したところひっかかってきました。 （英語のリンクだったので踏むのに勇気がいりました(;・∀・) 改めて探すと出てこないので、 誰かがアップしては削除される、というような状態ではないかと思います。 たまたまタイミングが良かっただけのような気がします。 参考にならずすみません
サービスマニュアルの件は了解いたしました。 私も時々探してみようと思います。 動画楽しみにしています！
@@zephyrm3831 セカイモンには日本語版の正規マニュアルがありました。 送料が高いので見送りましたが・・・(;・∀・)
追伸、ダイバーなんですね！カッコいいです！憧れます！自分もそういう仕事にたずさわりたいです。ゆるゆるダイバーさんの動画を見て興味持ちました。来週また予約する時はレクチャーお願いします。
あいかわらずしょうもない文章書きよってからに(・ω・) もうちょっと面白い書き方しないとブロック機能を試してみることになりますよ(・∀・)
確か純正クラッチマスターはps13かps12です。ニッシンは14mmなのでクソ重くなります。 自分もニッシン入れた時クソ重くて諦めました。レリーズ大きくしたら多少良くなると思います。 頑張ってください。
コメントありがとうございます。 割と最近になってニッシンだと気づいたのですが、どうりで重いハズだと・・(´・ω・)
次回予告まで作るとは。 段々進化というか進歩してますね。 私はオリーブオイルよりはバルサミコ酢(30年熟成)の方をおすすめします。😂
生ガキに当たったので今度はアヒージョにしてもらいますか(・∀・)
こんばんは、測量のお手伝いまでするんですね。ダイバーさんってガイドするだけじゃないんだなー、くれぐれもお気をつけてくださいね。
自分が潜るまでは誰も現場を見ていない、ということが多いので、わりとありがちなヤツですね(;・∀・)
更新待っていました 私自身も自分で修理する派なので楽しく拝見しています。
バイク屋の無い離島に住んでいるがゆえのDIYですが、 ヒマつぶしにでも見てもらえればありがたいです(・∀・)
やりましたねー。かからないの？ と思っていましたよ。何歩も前進しましたね。
ありがとうございます。 エンジンかかればコッチのもの、とホっとしています(・∀・)
@@yuruyuru-diving-diy さん、もう少しですねー。
エンジンがかかって良かったですね。 見ていても他人ごととは思えず見入ってしまいました(笑) 安定してアイドリングしているようですしおめでとうございます。
ありがとうございます、云われていたとおりアースも問題ありだったようです(ﾟдﾟ)！ 出来上がるまでボチボチ頑張ります。
@@yuruyuru-diving-diy 経験がいい結果に繋がって自分のバイクのように嬉しかったです(笑) 同じ症状だった友人のバイクはジェネレーターからレギュレーターに繋がる黄色の３本線の配線のカプラが焼ける事が何度があったようなのでもしかしたら関連があるのかもしれないので確認されてはどうでしょうか。
@@UNCFMEDIALABO 重ね重ねありがとうございます(・∀・)
エンジンかかってからも世話が焼けるのが古いducatiですがそれも楽しいです。今後も動画待ってます！（笑
ありがとうございます。 世話が焼けるが楽しい、と達観できるか不安ではありますが・・・(;・∀・)
おめでとうございます！ 私はS4Rを持っています。私のもECU関係の不具合でエンジン始動できずになったことがあるので親近感を持って見ておりました。
ありがとうございます！ 不動のまま終了とはならず、ホっとしています(;・∀・)
いっけーーーて思って見てました！おめでとうございます🎉
ありがとうございます まだ走り出すまでは問題が山積みですが、ボチボチ頑張りますのでよろしくお願いします(・∀・)
撮影お疲れです❕自分も s4rs納車しました。部品コスト高いですけど………速くて、パワーあって最高ですね🎵
S4Rになるとリア片持ちでなおさらイケてますね！ 部品のコストもですが、基本納期が3週間待ちというのが地味にキツいです(・ω・)
クーラントが漏れているのは、気になる所です。 イタリアンなだけに・・
パッと見はすぐ直りそうなカンジです(;・∀・)
おめでとうございます㊗️ M1000S乗りですが、エンジン始動した時はホッとしますよね。
ありがとうございます 電気系は目に見えず手探りのトライになるのでなおさらですね～(;・∀・)
おめでとうございます！！
ありがとうございます コメント1件ごとにモチベーションが上がります(・∀・)
ついに来たー！やりましたね😂
動かないゴミクズを買って怒られる、という最悪の事態は免れました(;・∀・)
良かった良かった！
ありがとうございます(・∀・) 手が遅いので、のんびりお付き合いください
おめでとうございます！ アース接点ってけっこう重要なんですね、今後のメンテナンス項目に入れさせてもらいますｗ
ありがとうございます アースは見た目はキレイでしたし緩んでもいなかったので、 自分でも意外でしたね・・・(;・∀・)
エンジン始動おめでとうございます オープンの乾式クラッチカバーからクローズのカバーにかえるだけでもかなり静かになりましたよ
ノーマルのカバーを前オーナーからもらっているので、いずれ試してみますね ドカならではの音だとは思うのですが・・・(;・∀・)
ＯＫやったー イタリアの種馬 私も種馬2台所有 気難しいです・今後が楽しみ ダイバーのＵＰもよろしくお願いします 応援しています
やっとスタートラインに立った気もしますが・・・頑張ります(;・∀・) 潜水のシーンをアタマに入れると、視聴者が飛ばしてしまうというデータが出てまして・・・迷うところです
感動をありがとう！
ちょっとこそばゆいですがウレシイものですね(・∀・) ありがとうございます
良かった。本当に良かった。今一番楽しみなチャンネル。応援しています。
ありがとうございます 走り出すまではまだ先は長いですが、ボチボチやっていきますね(・∀・)
拍手！！！！！🤣🤣🤣
ありがとうございます、励みになりますね(=ﾟωﾟ)ﾉ
おめでとうございます。㊗️🎉🎉🎉 僕もかかった時お！！！と思わず‼️ 10万以下は驚きです。
まだ整備が必要なところが多いので、これからが本番かも(;・∀・)
中々ですね〜。頑張って下さい＼(*⌒0⌒)♪
のんびりやるつもりデス(;・∀・)
めちゃくちゃ楽しみにしてます！諦めないで！
コメントありがとうございます。 まだまだ始めたばかりですのでカンタンには諦めません(・∀・)
お疲れ様です 僕のはST3Ｓなのでフルカウル 昨年、モーターオーバーホールしました。同じように、イタ車は😂とかぼやきながらの作業でした モータはデンソー製なので、スズキから部品は調達 でもオーリンクは、純正使用しました レリーズシリンダーパッキンとシフトギアのパッキンも交換 しました。みんからに、交換した方の写真や方法が出てますので、参考にされると良いと思います 走行距離38000キロでした。春までにタイミングベルト交換をする予定です
コメントありがとうございます。 みんカラはノーマークでした(・ω・) 聞いたことはあるのですが見たことが無かったので、のぞいてみようと思います。 カウルを外すところからスタートだと一段とツラいですね・・・。