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Contacto: fbrepar@gmail.com
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Cleaning and adjusting Triumph Truxton 900 carburetors
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Відео
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Muchas gracias por los videos, son de mucha ayuda, como y con que limpias el vaso del liquido de frenos? Gracias
nikel !!!
Muchas gracias👍
Hola, si el encendido es de platinos. Se hace igual? Gracias
Si es de platinos el procedimiento cambia porque también hay que regular la apertura del platino.
Gracias por tus aportaciones, nos ayudas a los Vesperos a mantener en condiciones nuestras culigordas. saludos.
Deberían sacar una 2024 para hacerle competencia a royal Enfield
Pues el otro día leí el artículo. Parece que Suzuki quiere sacarla de nuevo si.
Me encantan los videos de humor irónico para hacer crítica de que hay mucho tutorial de peña que no tiene ni puta idea dando lecciones a otros gañanes que se lo creen todo… muy buenas risas, gracias
Muchas gracias por tu comentario 👍
si hubieras quitado un eslabon para sacar la cadena (extractor de eslabones), el piñon de ataque sale sin necesidad de sacar el cilindro de empuje del embrague
Efectivamente tienes razón pero me vino bien para darle una limpieza a todo que nunca le viene mal.
Donde se ubican loa mecanicos
En los talleres?
muy buen video enhorabuena acabo de adquirir una honda igual a esta gracias saludos
Muchas gracias por tu comentario. A disfrutar de esa Honda.
5*. Gracias.
Gracias a ti👍
Cuánto kilo le da
Buenas. En la descripción del video están los pares de apriete.
Reparar este tipo de vespa no gusta a algunos mecánicos que las ven incómodas pk la vespa común y corriente si gusta a la mayoría y es fácil de ensanblar
Exacto, la verdad es que éstas son un engorro para según que cosas.
Super lento
Por suerte UA-cam te da la opción de cambiar la velocidad de reproducción a 1.25, 1.5, 1.75 y x2 para que escojas la que más te guste. Un saludo.
muy claro y bien explicado,...muchas gracias!
Muchas gracias por el comentario Josep 👍
Excelente calidad.
Muchas gracias 👍
¿Es normal el ruido de la válvula hasta 60-70° grados de operación?
Xj6 2015
No entiendo que quieres decir exactamente.
Que grande que eres haces fácil algo tan complejo.
Por comentarios como este es por lo que merece la pena perder horas en hacer cada vídeo. 👍👍
Preciosas y en persona increíble la 750 que es la que pude ver.. enhorabuena a disfrutarla!
Muchísimas gracias 👍
Muy bueno 🎉tío cada vez aprendo más contigo te estás superando
Gracias pichón 😉
Eres una máquina , esos chicles de baja están obstruidos seguro ,
El 80% de los fallos de carburadores de motos viejas son por chicles de bajas sucios
Pues esta está en ese 80℅
Eso tenía roña de años.
Gracias por tus videos y buen trabajo,me lo paso bomba.Un saludo
@@josecalerobautista6646 muchísimas gracias 👍
No deberias de introducir la linterna dentro del tanque al menos que sea antiexplosion
Muchas gracias por tu comentario
Esa guias vienen flojas siempre con mucho cuidado al quitar la tapa ya que se caen igual al poner la tapa con mucho cuidado con esas guias saludos😅😅
Si si, ya tengo la mala experiencia con esas dichosas guías. Espero no me vuelva a pasar🤞🤞
Mepodria pasar las medidas de calibrasion de busos de balvulas de escape amicion de piston 1 4 ide 2 3 porfabor maestro yamaga 700 ano 1985
Como ya comento en el video las tolerancias son: Admisión: 0.11-0.15mm Escape 0.21- 0.25mm
Bonjour Y a t il un coupé circuit de point mort Neutral sensor La mienne ne démarre pas car il y a quelque chose au neutre de la vitesse qui coupe le circuit Et ce n est pas le coupe circuit de béquille latérale
Estás seguro que no es el sensor del caballete? En esta misma moto se rompió ese sensor y desde fuera parecía que estaba bien. El sensor tiene un pincho de plástico que suele romperse.
Le capteur de support Je ne sais pas Je dois bouger la pédale de vitesse pour débloquer le coupe circuit Mais d'aujourd'hui j ai beau bouger la. Pédale Le circuit démarrage est coupé et rien ne se passe quand je démarre
Excelente video, paso a paso como sustitur la bomba. Gracias x compartir este contenido. Una pregunta: Puedes indicarme cual es el modelo de velocimetro digital que tienes en la moto "esta genial". Saludos desde EEUU
Muchas gracias por tu comentario. El velocímetro es un Koso D64 DL-03S Un saludo.
Vaya curro 😮😮😮
Entretenido si jejejeje
¿Como se modifican los niveles de CO si salen los gases mal?
Buenas: Si mal no recuerdo se modifican desde un tornillo en el caudalimetro. Pero deberias ver por qué no dan bien los gases. Quizás una toma de aire o reglaje de válvulas por poner dos ejemplos. Yo empezaría por mirar con el vacuometro cómo están esos cuerpos de inyección y comprobar la compresión de los cilindros.
Que me gusta como trabajas con tanta paz y sabiduria, deseando ver el otro video
Muchísimas gracias por tu comentario.
Eres un fenómeno Fede !!! Cada día te lo gozas más !!
Muchas gracias tio😉
Saludos, estaba cambiando el clutch/bendix de arranque tras del magneto, además saqué el tensionador de cadenilla ( cct) para reemplazarlo ( pues es un gen 1), y en un lapsus brutus, le di arranque ( sin combustion) sin tener colocado ningún tensor de cadena colocado(cam chain), para probar como sonaba el nuevo clutch/bendix del arranque/magneto.... Ahora la moto no enciende y además tiene un sonido a un golpe que no tenía antes. Podrá haberse producido un daño grave?, o es posible que sea una desorganización de los arboles y cadena , valvulas, etc, algo que se podría solucionar con una puesta a punto (IN Ex) y un reglaje? Consulto, pues en mi zona no hay mecánicos que trabajen en motos clásicas y me ha tocado a esta ser yo mismo el medico... Gracias de antemano.
¿Me estás diciendo que quitaste el tensor de la cadena de distribución y le diste al arranque?😱. Espero que te refieras a la cadena que va en el bendix de arranque.
@@fbrepair si , olvide que había rerirado el tensor para buscar un reemplazo, y mientras quise comprobar si habia colocado el bendix, magneto y cadena de arranque correctamente, escuchando como giraba, olvide por un instante que no tenia puesto el tensor. Claro , no iba a encender la moto, pero si giró la cadena de los árboles en esos intentos, sin ningun tensor instalado.
@@iaespinosah76 Ostia pues has podido liarla bien. Te va a tocar poner a punto todo el calado de la distribución y rezar porque no hayas doblado una válvula. Sigue el manual de taller paso a paso y ya nos cuentas🤞
@@fbrepair gracias, eso pensé.
@@iaespinosah76 de nada.
Buenas tardes. ¿Que fue de estos rpm? ¿Conseguiste arreglar alguno? Yo he desmontado el mio pero aparentemente no le veo nada quemado. A ver si me iluminas... Gracias por tus videos
Pues aún los tengo para echarle un ojo. Tengo mucha faena y lo tengo reservado para hacerlo con tranquilidad.
Hasta me dan ganas de ayudarte a meter el seguro
Muchas gracias por tu comentario. Siempre es bienvenida un poco de ayuda.
Hola de nuevo, por fin tengo la vulcan 500 en marcha pero me surge una duda acerca del carburador, a este le llegan 2 tubos negros pero hay un tercer tubo transparente que no se donde habría que conectarlo, creo que es un sobrante o respiradero, me podrías confirmar que es así o indicarme donde tendría que conectarlo? gracias de antemano, un saludo.
Buenas. Tienes un tubo para alimentar los carburadores, otro más pequeño que hace el vacío para abrir el paso de gasolina y un tercero entre los dos carburadores que es un sobrante.
@@fbrepair Menuda rapidez en tu respuesta!, imagino que este tubo debe ir orientado hacia el suelo, ha de tener poca longitud o debería sobresalir por debajo del motor? muchas gracias por el aporte que haces al publicar tus videos, se aprende mucho de ellos, eres un crack!, gracias de nuevo.
@@josian8974 gracias a ti por ver los videos y comentar. Si. Puedes ponerlo mirando hacia abajo por ejemplo. Con un pequeño trocito es suficiente porque no debería tirar gasolina en condiciones normales. Es más como un respiradero. Un saludo.
Muy buenas, muchas gracias por compartir, ya que desgraciadamente los españoles no compartimos apenas como sí lo hacen nuestros hermanos latinoamericanos, dicho esto, estoy literalmente "enamorao" de una gpz 550 del 88 hecha café racer; la cuestión es que está en Madrid y yo soy de Cartagena. Qué me puedes decir de esta moto en concreto, salieron buenas, me merece la pena pegarme la panzada a kilómetros por algo más de dos mil pavos que me costaria?. Gracias de nuevo y ráfagassss.
Muchas gracias por tu comentario; Esperemos que la gente se anime cada vez más a compartir jeje. La GPZ es una moto más que probada con un motor súper duro, siempre y cuando no haya tenido mala vida por supuesto. Eso no quita que puedas tener una avería por algún motivo como es lógico. Al fin y al cabo son máquinas. Pero en general van muy muy bien. Mi consejo es que si la compras lo hagas con la itv recién pasada y no pierdes nada por ir a verla en persona ya que no es un viaje tan largo hasta Madrid.
@@fbrepair Gracias por tu pronta respuesta, la verdad es que el estilo café Racer no es para viajar, no es para todo terreno pero es tan... canalla jajaja, tengo una 125 café y aunque mi meta si Dios me da salud es la sexy Z900 RS quiero subir otro "peldaño" más antes de adquirirla (y bueno también que de momento de segunda mano no me es posible, dicho sea de paso), ánimo y muchas felicidades por tu estupendo trabajo y buena fé. Qué bonito es compartir. Ráfagassss.
@@user-rb9np3qb6w efectivamente el café racer no es para viajar precisamente pero yo personalmente la disfruté construyendo la mia y luego dando una vuelta de vez en cuando. Tienes en mente una preciosa máquina la verdad pero permíteme una sugerencia. ¿ has mirado una Zephyr? Es muy muy parecida, por no decir igual y mucho más barata.
A ver... te comento, con 51 años que tengo, recuerdo con nostalgia cuando salió y me encantaba pero con el paso del tiempo, sinceramente como que no envejecieron bien, y en el caso de la que me gusta está ya modificada, no tengo perras para comprarme una Zephyr y que me la hagan. Me entiendes?. Supongo que el motor es también espartano.
Un saludo que se me ha olvidao pixa 😜
❤ lo arregle una vez y se lo entretenido que es sacarlo del alojamiento
Muchas gracias por tu comentario. Uff si que es entretenido. A veces algo aparentemente sencillo puede ponerte de los nervios.
Muchas gracias excelente video
Gracias a ti por verlo y comentar 👍
Hola tengo una plurimatic podrías decirme donde comprar una bobina de altas de la vespa 125 plurimatic gracias
Buenas: En principio deberían servir las bobinas tipo ducati que venden en cualquier web de recambio Vespa. Hay otras que salen tres cables del encendido que quizás es la tuya. He visto una de tres cables en motomaniavigo.
Hola buenas, que gran trabajo el documentar el proceso para los que no tenemos la experiencia, ¿podrías poner alguna referencia o enlace de donde conseguir esos repuestos?? Gracias
Gracias por tu comentario. En algunos de los comentarios del video digo esa información y en otros videos de la Vulcan también lo comento o están en la descripción. Editare la descripción de este con esa información. Un saludo.
Las pastillas delanteras de esta misma moto , que grosor mínimo deben tener , cuántos milímetros de espesor ,ya habría que cambiarlas
No sé ahora mismo el grosor mínimo pero una forma de orientarte puede ser el nivel del líquido de frenos. Va bajando cuando las pastillas se van gastando. Si baja mucho revisar el grosor, no rellenar. Con los frenos no te la juegues. Mejor cambiar ante la duda que quedarse sin frenos. Un saludo.
Alguien sabe cuándo están gastado los frenos traseros , como podemos saberlo ?
Los frenos de tambor se sabe que están muy gastados porque el tornillo tensor está el límite de apretado.
Muchas gracias por el vídeo,tengo la misma moto, algún consejo del líquido de freno?
Muchas gracias por tu comentario. Consejo pues el de cualquier vehículo, revisar los niveles y cambiarlo al menos una vez al año. Algunos dirán que cada año es muy rápido pero por lo que cuesta un bote de líquido de frenos merece la pena.
Gracias por el aporte pregunta.... no se tienen que regular las espreas de baja también...??
Gracias por tu comentario. Los chiclés de baja no se pueden regular, son sólo para que la moto se mantenga a ralentí.
Va sin ninguna arandela eso que rosa es el axial de cigueñal para mantener el cigueñal alineado y sin juego x favor no le pongas nada jaja
Gracias por comentar. Un saludo.
Enhorabuena por tus vídeos!! Te quería hacer una consulta respecto al uso pistola estroboscópica por si me pudieras asesorar... para hacer uso de la pistola es necesario que la bujía esté puesta en el cilindro? Pues necesito hacer el calado sin arrancar la moto pues la tengo en un trastero pequeño...entiendo que puedo poner la pinza que va al cable de la bujía con la bujía fuera de la culata para que no arranque...y mover el volante con el taladro como haces en el vídeo... Gracias de antemano
Gracias por tu comentario. Pues si te digo la verdad nunca he probado la pistola sin arrancar el motor. Yo supongo que debería funcionar ya que la pistola detecta el momento de salto de la chispa. Eso si, seguramente deberás apoyar la bujía en la culata para provocar la chispa. Ya nos cuentas si funciona.
@@fbrepair ok lo voy intentar a ver, muchas gracias ☺️
@@raulvivas3100 de nada
Creo que te hizo falta aprovechar y revisar los rodamientos del eje , que por lo visto deben estar en muy mal estado,... Ahora ya sabes si queda frenada la rueda tendrás que volver a destapar y ahora cambiar los rodamientos que para este caso son las referencias 2212 y 2216 en rosca milímetrica
Gracias por comentar.
Mi mas sincera enhorabuena por todos tus videos, por tu manera de trabajar y por hacernos entender a los que no sabemos nada de mecanica como y por que funcionan las cosas, una suerte tener algunos de tus conocimientos en estos videos. He aprendido mucho y he podido reparar algunas cosas de mi vespa gracias a ti, no me hubiera atrevido si no hubiera encontrado esta canal. Un abrazo desde Cànoves cerca de Barcelona, sigue asi, felicitaciones una vez mas y sobre todo un gracias bien grande.
Muchísimas gracias ☺☺. Por comentarios como este es por lo que vale la pena perder horas en hacer un vídeo. Muchas gracias 👍
Siempre se agradecen estos vídeos tan instructivos y entretenidos ❤
Muchas gracias
La mayoría de las personas que ven estos vídeos son gente que quiere hacerle a la mecánica y no pueden por muchos motivos,y cuando ven estos canales es como si estuvieran ahí .un canal que me párese excelente es Mayorga motor blog,Rafa Cosano hace eso en todos sus videos por qué hace que la camara valla con el en todo el proceso.
Muchas gracias por tu comentario👍.
@@fbrepair sólo es una sugerencia y tu tienes la decisión y dirección de tu trabajo solo que sería bueno un cambio, estaban caballero,Rafa Cosano y tu son de los pocos canales de calidad en España ha sin olvidar a volante magnético de paco.la maneta era buena y su fue al trasto 👍💝🔧🔩🍺🍺🍺.mil bendiciones.
@@carloseduardomunozcardona1915 Por supuesto se agradece la sugerencia, hago lo que puedo en mis ratos libres después del trabajo (quitándomelo de familia y ocio). Ojalá tuviera un cámara que me hiciera y editara los vídeos tal y como yo los tengo en mi cabeza pero de momento los medios son los que son y mi tiempo el que es. Más no puedo hacer.
Un gran trabajo, gracias por tu tiempo
@@pacohellin muchas gracias.
interesante el desmontaje del motor y tus consejos, espero que no hayas perdido la bolita de acero que va entre la varilla de empuje del embrague, espero el montaje👌✌
Muchas gracias por comentar 👍 Pues tendré que buscar una bola porque no la tenía. La verdad es que el motor estaba hecho unos zorros.
Encontraste una bola, pero te faltaba otra... no ha salido como la as encontrado. Tampoco lo has dicho, en total son 9 o 10?
En el vídeo encuentro dos bolas, la tercera creo recordar que cayó en la mesa del elevador pero el video se hizo en varios días y quizás olvidé decirlo. Si digo el total de bolas que deben de ir porque precisamente por eso se montó el rodamiento original.