Відео

国道沿いなんで結構エネオスがありますね。うちは九州北部の地方都市なんだけど、市内スタンドの数は3軒、以前の半分になりました。タンク寿命の関係でしょうか、小規模店が閉店し大規模店に集約されているようです。その関係か、田舎の味方、農協のスタンドがどんどん無くなり、ちょっと郊外に出ると、一山二山超えないと給油出来ません。毎日家充電すればよいので、BEVは田舎のほうが現実的かもしれません。軽トラEVがあれば結構売れるかも。

日産にしかまともな充電機がなかった頃は、夜間で営業所が閉待ってると、トイレが無くて不便でした。 最近は、コンビニに90kW機が増えてきて、少しづつ環境が整ってきてますね。 ENEOSスタンドのは、ガソリン車が停めてあったり、電源が入っていないこともあったりで、各店舗でヤル気の差を感じるのだけど、無理して置かなくて良いから、置くならちゃんとして欲しい。ホンダやトヨタも似たようなものですが。

5月の動画なんですね！うちの近くのエネオスも2件立て続けに最近充電器が出来ました！また、コンビニに有った20kw充電器も軒並み50kwエネオス充電器になってますね。充電器たくさん有るのは有り難いのですが、利用者が居るのか心配です。

寒いと充電器側の充電出力が落ちるということでしょうか。 継続充電したら温まって段々あがっていかないでしょうか。

赤いABBの充電器は 最近某コンビニインター近接の個所に10か所程度配備された模様です。

とうとう三菱も充電カード料金大幅値上げとなりました…　(2025年6月～) どのラインなら継続する意味があるか微妙なところなので、割りきってカード無しで過ごすか悩みどころです。　サクラではなくeKクロス EVを選んだ最大の理由が激安カードで気楽に外充電できることでした。 せめてN-van eクラスの受電能力なら…　　時間課金アップ分も多少吸収できますが、仕様のバージョンアップはないので、zesp2の神カード廃止並に痛い 　バッテリー容量少なくても気楽に遠出できてましたが、とうとう街乗り専用車になってしまいそう…　　カードをもつかどうかのラインはどう考えますか？(ちなみに1200km/M位乗ってました)　高速道路は3カ月に一度くらい往復で各2回程急速充電使用ならゲストでも良いのでしょうか？ 　カード検討のおすすめの動画あがってますか？

関西では150kwhはおろか、90kwhですらポツリポツリです。北大阪周辺では90kwが吹田に1基、兵庫県川西市に1基あるだけですね。これではEV 増えないはずです。 アウディ、ポルシェ、VW グループの方にはすでに設置済みですが、一般には開放されてていません。

EV車に乗ってる人たちの意見を聞くことなく つくるからこんな物しかできないんだよね！

近くに行ってたので行けばよかった💦まぁ、ATTO3だとあまり恩恵無いので😅

動画と関係なくてすみません。 バッテリーヒーターのアプデが未だに来ないので、色々想像していて思ったことですが、バッテリーヒーターはどのくらい温度上げてくれるのか？どのくらい余分に電力を消費するのか？バッテリーヒーターオンと、オフでどのくらい充電速度に差が出るのか？ ぜひ検証してみたいですね。アプデ早く来ないかな~。

確かに 予約車がアプリで解除するまで常に【板】を上げといて パイロンも不要にできると『間違いなく』利便性が向上しますよね〜 でも イブジャさんが途中で気付かれたように 駐車する時 周囲とか確認してない電気自動車以外の運転者 まあまあ多いですもんね〜 知らずにとか 意識不足で普通充電用の駐車枠に停めちゃう人もいそう… そして実際マナー悪い人いますね〜 イオンあたりの普通充電器の駐車枠などは 駐車場全体が混んでて 駐車枠見つからないと 未だに『充電不要の内燃機関の車』が停車してますし 充電車両のみの駐車枠ということを完全に無視して『常習的に』『故意に』トヨタのＣＭばりに 『ハイブリッド車もEVダヨー』みたいなノリで 停めちゃってるヤカラもいそうなので NITORI等で【よっしゃ いつもの空いてる電気自動車枠あるぞ】とばかりに 平気で停めようとして 確認せずにプラゴの【板】壊しそうですから パイロン推奨なんでしょうね〜 NITORIもオーナー側として管理義務を感じての対応なのでしょうかね〜 残念な事に まだまだ日本は社会全体が EVに対して意識や配慮が不足しているような気がしています…

私のアリアは下部ピアノブラックの部分がざらざらしてきました。これはおそらく鉄粉なんだと思うんですが、EVライフジャパンさんは鉄粉除去はどのような方法をされていますか教えてください。

こんにちは　実はわたくし値年末の27日前後に　千葉でEVを納車　山口県の防府まで高速で帰る予定です　車はMAZDA　MX-30(多分試乗車　走行距離約2千)です　バッテリーは35.5kwh　大変参考になりました　ビビりなのでほとんどの充電器に立ち寄りそうです　ありがとうございます

エネオスは合成燃料開発とかEV充電器とか、将来の生き残りに向けて多角的にチャレンジしてますね。

Ionic5楽しそうだけどe-4orce気になってるんだよなぁ

高速道路上にエネオスチャージプラスができたらチャージしたいです。 普段は、コイン洗車の拭き上げ時間にチャージかな、たまにですけど。

エネオスは高速道路にもGSがあるからeMP以外の中では他社参入し易いよね 期待しています🥰

まだ50kw機設置するの？めっちゃ舐めてる😂 150kw機もゴミ！最低でも250kw機でしょう〜本当にEV普及する気ある？

色んなEVイベントあって行って見たいけど、年間EVイベント表ってどこかにないかなー🤔 大型二輪クラスのEVバイク試乗して見たい😂 オマケ:私はKw課金一択😁

この🎪イベントに行ってみたかったけどどうすればチェック出来るのかな？毎年逃してる😅 オマケ:日本科学未来館の館長さんの自家用車はEVなんかな🙄

運転手さんは好きでやってるから良いんだろうけど、同乗者には同情しちゃうね。 どうじょうだけに。

動画採用ありがとうございます😂 イブジャさんの動画出れて嬉しいです‼️ww

30分充電量はテスラのスーパーチャージャーより多いですよね⁉︎アリア流石の充電性能ですね！

10月にオーラの車検でした。整備記録簿に車載式故障診断装置の項目があって「OBD診断の結果」にチェックがついてました。ただそれだけ。 動画内のリーフのナビはE13ノートから搭載されるようになったタイプのようですが、助手席寄りにあったカメラボタンが運転席寄りになってますね。最初からこの配置にしてほしかった。

簡単に外れるのはマズイから、ガチガチにはめ込む作りにするのはメーカーとしてもどうかと思います。 これだけ嵌らないということは、組み立て時も同じと考えられます。こういう設計をあまたやるようでは、コスト高に直結します。

車所有してる身としては、次の乗り換えどうしたらいいかわかりませんわ。 今は、EVがやっぱりだめとなって、内燃機関へのシフトが始まってるけど、トヨタは水素いってるし、かといって、全個体電池が出ればまたかわってくるだろうし。 すべてのSAでスーパーチャージャーがあって10分で満充電できたら、やっぱEVってなるだろうし。 私含め、消費者は混乱しますね。もう何買えば安牌かわからないです。

国産車BEVウーン微妙ｗと思いつつもNVAN-E契約しました。 作りやコストを考えると断然BYDかと思うのですが軽サイズ車が現状ないので 田舎の細い道をよく走ることがあり荷物も沢山乗るのでこちらの車にしました。 低速時のダサいUFO音だけでも何とかならないものですかね〜。

今日日産に行ったら営業担当からルークスの2025年にEV出るらしいとの情報を得ました、参考までに。

それにしても，みなさんこういうイベント情報をしっかり確保して出掛けて体験されてて羨ましいです。 　そういえば、井の頭通りの高井戸警察署の並び、エネオスの水素スタンドの隣でディーラーっぽい建物が建ち始めてるんですよね……。 あの界隈で来てないディーラーだと，テスラとBYDくらいじゃ無いかと思うんですが……まだ平屋の建物作りかけで前庭を土木工事中なので，ギリギリまでわからないのかなとここ数日通る度に眺めてます。

配達向けには、車高あるのがいいですね。花屋さんとか(笑)。 軽の方がEV向きですよね。ダイハツムーヴとかスズキエヴリイワゴンとか。 あと、ホンダ、低速になるとモーター音？が耳につきますね……あれなんでしょう……

自分のリーフ30はクルコンは30km超えないとセット出来ません。 乗り比べ良いですね！

Flashのような高性能な充電器を見ると、日本の高速道路の充電器はいつもいつも中途半端だなーって呆れてしまう。 多くのユーザーやEV自動車評論家の人が150KW級にすべきと言っているのに90KWで15分制限とか。 イーモビは何を考えているんだか。。。

日産が倒産しそう

急速充電器は単なる安定化電源でしかなく、充電能力は車両側の制御に依存します。 ただし、既存の急速充電器では、ケーブルやガンなどの冷却が不十分となるため、電流制限をしていたものがありますね。 400V350Aがマーク5での限界ですね。800V350Aであれば、240kwも出力可能なのでしょうけど。 今後、日本メーカーで既存バッテリーを利用したBEVで800V等のシステムを搭載するモデルは出て来ないと思います。

👏👏

最近の車は電装品のバッテリーの保護に電源が落ちます。 検証お疲れ様でした。 これからもご安全に！

早速お試しいただきありがとうございます！

ＯＤＢのソフトは、何を使われているのですか？

日産アリア向けソフトウェアアップデートサイトによると10/24配信予定の２回目の更新ソフトは、諸事情により一時配信を停止しているそうです。 何だかなぁ。

初めまして　アリアのプロパイロット２．０装着車は日産コネクトの資料で　高い年会費２５２５０円のタイプしか加入できませんが、１，０のダウングレードはどのように加入されたのですか？　　今度b9e40に乗る予定です。

利用履歴のところで集計中となっていても月(2024年11月や12月)の所押すと利用履歴見れますよ！

動画と関係ないのですが、値上げ前の、リミテッド、e−4Force以外のアリアB6グレードだけ、Android Auto無線化、バッテリーヒーター機能追加のアプデの実施日が未定のままです。悲しい。もう寒くなってきて充電出力落ちてますし、Android Autoの無線化は要望出した機能なので実装されて嬉しいけどお預けになってます。毎日アプデ確認して待ちわびております。

私は、エネオスチャージプラスアプリと、エネオス充電カード（現在は有料）で使っています。 アプリ未登録個所あり＝アプリ上まだ増えますよ。 ＞道の駅新設や更新が50kwになるのなら、エネオスチャージ急速が 置かれた方が多彩な決済手段が使えて万人受けしやすい説もありうる。

さて新しく出来たENEOSに行って充電してこよ～。でもそこのENEOS充電場所ENEOS史上狭すぎるんだよなぁ😅 オマケ:明日は日産応援に横浜行こうかな？

当方も地元のエネオスのセルフでエネオスチャージプラスのアプリを入れて試してみました。1分間ざっと23円は安いです。10分入れて231円。びっくりです。

ゲレンデたくさん見かけるけど本格BEVオフロード車はほかにあったけ？？

VのEV出てる、まだ入って来てないけど、しかも自分がデリカ買った翌日に、しかも改造しまくりだからD5の2台分払ってるから、もしかしたらiDeCoもらったら買えるじゃん、今晩はショックで寝られないかも

元ゲレンデオーナーの私もまた欲しくなりました！とは言え2まわり小さかったですから今のものとは比べ物になりませんが、G580はサスのジャイロがめっちゃ優秀そうですね！さすが全路面型自動車(ゲレンデヴァーゲン)！

SONYセンサーを使った高性能製品で有名な70maiですね。 中華製（xiaomi）だけどかなり良い評判だったけどつけるのは簡単でしょうかね

イブジャさんに一度日産の経営不振について語った動画作ってもらいたい、、、