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よく愛車のワゴンRで旅行します。今まで山陽道一択だったけど、次から中国道もありだな。中国道の少しマイナーな感じに惹かれました。

卒業技能試験と本免試験終わったら晴れて車乗れるから早く走りたい！

三陸道の方がいいかな。東京から常磐道〜仙台東部道とつながって、八戸行ける。

単調なので、トンネルでの追突事故これから起きる可能性がある

50年近く前 夏の暑い日中、30歳の私は鳴門市側から徳島へ 加賀須野橋を渡り ました、勿論片側交互通行の古い橋の時代です。2～3度目の渡橋の時止められました、 田舎で思わぬ渋滞です。約束の時間もありちょっと焦りました。 車を降りて 橋を見に行くと渋滞の先を船のマストがスーッと通って行きました。 当時高松転勤で四国中を回りましたが、この時の潮の香りとあの開閉橋は死ぬまで 忘れる事はありません。あの時に あの夏の日に帰りたいです。

マイペースで走れる中国道の方が好き。SAが寂しいという意見はあるけど休憩地点であって目的地じゃないのだから問題なし。

トンネルも橋も金をかけてでも6車線にした方がいい。別線は結局2車線が2本あるだけなんだから。過去は変えられないからもうやるしかないね

🎉❤

鳴沢村の国道139号、鳴沢歩道橋の信号機は終日この制御＋時差式になってます。139号は生活・物流・観光どの面でも需要が大きく速度超過の車も多いので抑制目的が大きそうですが…

無駄づかいワロタ、田舎コンプレックス解消かな？ 次は新幹線でもつくるか？w

スモールワールドはキャラクターがいる

イッツア、スモールワールドが楽しい

ディズニーところにキャラクターがいっぱいいる

東京といったらディズニー です

たのしい

この先長野県ですアナウンス 53:51 この先群馬県ですアナウンス 2:11:41

サムネにワイの家と車がガッツリ写ってるわ 動画の冒頭でも(笑) 開通して凄く便利になりましたよ、9号線を走る車が激減して少し寂しいですが…あとは田儀～出雲間が開通すれば最高なんですが来年の4月開通かな

親戚の家の近くだから長良橋は幾度となく通ってたしこの門の存在も知ってたけど 実際閉めることなんてほぼないと思ってたしそもそも「大宮陸閘」という名前だとも知らなかったw

フジテレビが1987年に制作したあの番組を思い出しますね あまりにもハマりすぎて録画したやつを何度も視聴してしまうほどでした いつか自分であれと同じことをしたいなとずっと思っています(免許も取得しましたが、学生にはなかなか厳しいものがあります…) 素敵な映像をありがとうございます

制限速度が中国道は80キロ、 山陽道は100キロ、 スピード出す人は、山陽道のほうが良い。 中国道から山陽道の分岐点で、追い越し中に102キロにて捕まりました。

燃費は中国道の方がよい、軽自動車だと他の車に合わせて速度を維持するのは厳しいみたい。

面白実験ですな！1990年ごろ実家に帰るとき新4号がまだ古河市辺りで途切れていて下間久里でどっち行こうかよく迷ってました。新利根川橋もまだ有料だったし五霞辺りから迂回したり旧4号通って帰ったこともしばしばでした。現在は全面開通と複車線化と新利根川橋も無料化になって新旧4号で倍の時間差があるんですね！...興味深い動画でした。

クルーズコントロールを使うので、少々時間がかかっても私は中国道１択です。

中国道経由は、わりと休んでるにも関わらずこの結果は、中国道の存在感示したと言えます。 姫路や岡山は渋滞しやすいので、中国道はお盆や年末年始、連休におすすめですね。 もう一つ気になったのは、山陽道はトンネル内は、はみ出し禁止のオレンジ線(これでは自動車が追い越しできないので実質追い越し禁止)　なのに対し、中国道はトンネル内追い越し可能。交通量が少ないからかもしれないが、トンネルを何本も走るとかなり大きいと見た。マイペースで走る車を追い越せないのはきつい。

中国道の燃費は2割落ちる。中国道8ｋｍ／ｌ、山陽道10ｋｍ／ｌでした。

6:30 軽自動車車間詰めすぎ

有能な動画！！ SAに立ち寄るのを楽しみにしている同乗者がいる場合は山陽道一択。 1人の時は、日中は中国道一択。 深夜は結構悩む(マジに漆黒の中国道で1台で走ってると怖いｗ）

22:20のハイウェイラジオの内容が聞き取れません。 松原料金所までの間に落下物があると思われますが……

1:49 電話の音www

第２走行から割り込み アクアラインの川崎浮島に似てきているね アクアとの違いは次のICで迂回のルートがある 昔は常磐といえば渋滞知らずだったけど、大洗に日立海浜公園、那珂湊の市場、泉神社 テレビで紹介されたりガルパンで聖地化したり、盛り上がってるね

10位の時点で25.6kmとか絶望でしかない

こういう動画良いですね！運転が割と好きで運転中の景色変わるのも好きなんだけど、実際に運転するとなると緊張感持たないといけないから丁度良いです！

全部立体交差じゃないから普通の交差点で追突されそうで怖えトラック馬鹿だから

トン、トト、トット、トットというのも昔ありましたね こういうのは、速度抑制に有効なので、復活してもらいたいです

渋滞メカニズムが分かりやすいですね ありがとうございます

友部もつくばもだけどPAとJCT近すぎなんだよなぁ欠陥構造だろ

時間の差以上にストレスが全然違うだろうな。

ほんまや。西に向かっているんだから動画の左右逆にしないと感覚的に分かりにくいね。

第二走行車線と追越車線(第三走行車線)が渋滞がほとんどないことが意外でした。

They need to add a second drop lane yesterday.

欠陥構造なだけでは？

車間狭すぎてほんとどうしようもない それでブレーキ踏むから渋滞が起こる

こう割込が多いと なんで制限速度110km/hにしなかった理由がわかる

能越道氷見七尾間も長いような気がするのですが入っていないのですね

JTC2車線にしたらどうなるのか気になるな

よく事故がおきないなあ 好き勝手に車線変更して怖いわ まあ早送りでスピードが速く見えるというのもあるんだろうけど

高松自動車道vs徳島自動車道をやってほしいですね。

4:27 右上火葬場です。故郷なのですが、夜ここの道これがあるので怖くて走りたくないです。

事例のあった国道210号を通ったので参考になりました。