【検証】播磨新宮ICから佐用JCT まで開通前と開通後 実は走行時間ほぼ変わらない説【E29 播磨自動車道】

2022年3月12日に全線開通したE29播磨道。播磨新宮ICから先は宍粟JCTに接続した経路となりましたが、当初の計画では佐用JCTに接続予定だったそうです。そこで播磨新宮ICから佐用JCTまで開通前と後の走行時間を比較してみました。
#高速道路 #播磨道 #検証

[@HAIKO815]

信号の連絡のよさによってはむしろ下道の方が早いか…

[@user-oe7uc1bz1m]

やはり最大限高速の価値見いだすならやはり佐用ルートでと思ってしまう貧乏性の僕の考えになります

[@YoShi-nano115]

山崎へのアクセスは縦貫道路としての機能は低下した代わりに山陽道のバイパスとしての機能は向上しましたね

[@kn3674]

カーブによる加減速や信号がないので燃費を考えると播磨道経由のほうがエコなドライブができるかもしれないですね。渋滞の心配も少ないので時間も読める。

[@noisyneuse]

燃費が一般的道の方が良かった件について

[@suruga115]

田舎なので渋滞する事は無いです

[@user-gu7kx4yz9e]

遠回りすると、市街地混んでないと意味ないよね。

[@noisyneuse]

一般道で22分くらいで行けるからなぁ（状況によっては)

[@kitaba06165935]

田舎なので混むことはほとんどない

[@KNIFExx]

ただ西から豊岡とか舞若道方面に向かう車は
この形の方がありがたいのは事実

[@user-wk8yh4md3h]

現状はそうだと思う。また、神戸・明石・姫路から播磨道を抜けて中国道山陰方面へも便利だと思う。
ただ、両方に言えるのは播但道のほうがショートカットされてて早いし、ほぼ片側2車線だから本来はそれを有効活用すべきなんだよな。
別料金取られるから普通の人は使わないだけで。

[@wvh16]

吉川JCT～播磨JCTまで宍粟JCT経由vs神戸JCT経由で比較してみて欲しいです
土日とか混雑する時間帯なら結構差が開きそうですね

[@kusupmamoru]

鳥取方面に行く場合開通前ルートだと佐用インターではなく佐用平福インターで鳥取道に入るようになるので，佐用平福インターまでの走行時間も比較してほしかったです。

[@reardrive8052]

初コメントになります。
Yahooナビだと、福山から鳥取ルートで播磨道経由を案内されますが、どう考えても遠回りで非効率に思いました。😨
米子道湯原インターで下車して一般道、を選択しますね。
ただ、今回の動画は龍野西SAから鳥取に向かうルートとして、播磨新宮インターで降りて、鳥取道佐用インターから乗るルートを、躊躇なく案内出来る材料になりましたね👍😊💕

[@lattecaffe7851]

やっぱりそうなるんですね
距離と速度も欲しかった

[@wasabi94]

佐用インターから鳥取道乗るくらいやったら
佐用平福インターから乗るよな料金もかからんし

[@skyline06132]

山陽姫路西〜宍粟JCTでも検証……
あっ、こっちの方が無駄か。

[@takutakuma4625]

酷いの一言だわ

[@user-wk8yh4md3h]

利便性が上がるとしたら、舞鶴若狭道（京都北部・北陸）から山陽道へのショートカット。神戸・明石などの2号線沿線から山陰へのショートカット。この2点。
ただ、これって播但連絡道路ですべて補えるんだよな。しかもほぼ片側２線（姫路から福崎まで）でまっすぐ貫いているから播磨道より利便性が高い。
問題点は、高速道路料金が分断されてしまう。これだけ。要は、兵庫県道路公社から運営を譲渡すればよかっただけ。阪神高速京都線みたいに。
それをしてから播但連絡道路がパンクしだしたら、この計画を進める。順番が違う。はっきり言って無駄な道路。