Відео

Jos se polttomoottorikielto Helsingin keskustaan menee läpi niin kerrankin edes joillakin on hyvät perusteet hybridiautolle, täyssähköisessä ei akku riitä tarpeeksi pitkälle 😉

Onhan se ihmeellistä että ennen sähkäreitä ei tarvinnut osata tällaista kyttäämistä auton oston yhteydessä tehdä ei mikään ihme että kaikki maksaa ihan helvetisti kun näitä välistä vetäjiä on joka käänteessä ei nämäkään videot ilmaiseksi synny kun toimari itse näitä toimittaa 👎

Miten vitussa on 1960- luvulla lennetty kuuhun.Jos yhtä tiivistettä ei nykyään saada pitää😂.Ja kyllähän moottorin huohotus luontoon ja säilöön on vanha juttu.VAG keksi sen sähkölle

Olisi ollut mukava nähdä se EGR venttiili että millaisessa kunnossa se on. Huippu pesuri näyttää olevan.

Teepäs tuo video kennojännitteistä :)

Pohja samanlaisessa kunnossa mitä ralliautossa. 😂

Pilssipumppu ylivuotokuppiin ja neste takaisin kiertoon.

Teeppäs videoita model 3:sten akuista, kun nyt alkaa olla jo kilometrejä näissä kolmosissa.

On tämä surullinen suoritus. Ei ole mikään ilmasto- eikä ympäristöteko tuo sähköhimmeli. Minulla ei auton huotoon ja korjauksiin ole mennyt vuosiin kuin muutama vajaa satanen vuodessa muutamia pyörien tuennan ja jarrujen remontteja lukuunottmatta eikä nekään ole ollut kallista lystiä. Autolla on kohta ikää 12 vuotta ja 250 tkm mantietä takana ja aivan varmasti saman verrran vielä edessä. Näiltä ei säästy millään käyttövoimalla varustetulla autolla. Auto on oma eikä pankin tai rahoituslaitoksen. Niin ja mainittakoon, että akkukin on alkuperäinen vaikka joskus pääsi polttoaine lopppumaan huoltsikan liittymässä. Ajoin startilla mittarille, joten täyssähkölläkin ajelusta on kokemusta jo ajalta ennen patteriautojen tuloa markkinoille. Onhan se selvää, että tuo sähköautojen akkutekniikka on alkeellinen viritys ja tuota moottoriakin on aiheellista vielä huomattavan paljon paremmin suunnitella ja valmistaa. Kehitys kehittyy ja ehkä jo 30-luvulla on keksitty parempi akkutekniikka. Tuskin siltikään ostan koskaan sähköautoa. Kokkolan Autohuolto on varmasti monelle patteriautoilijalle suuri pelastus, kun ei ehkä tarvitsekaan ostaa uuden auton hintaista akustoa ja moottoreita, kun kokkolassa osataan korjata. Makuasioista ei voi kiistellä, mutta Teslat ovat maanteiden rumimpia kulkineita ja se Y on suorastaan koomisen näköinen.

Onko teillä huollossa käyny MG mallin sähkö autoja vielä? Ymmärtääkseni heillä on mallisto vaihtumassa, mutta tästä vielä vähän tietoa saatavilla.

Näitä kun seurailee niin tahtomattaan tulee mieleen onko noiden kaikkin edes tarkoitettu kestävän.. jotenkin tuntuu et nykypäivän tietotaidolla sitä kyllä saataisiin tuotettua simppeli rakenteinen ja kestävä tuota.. toki kaikki valmistajat säästää euroja, mutta onko se monimutkainen aina halpa :) Erinomaisen hienoa työtä siellä kyllä teet etsiessä vaihtoehtoisia ratkaisuja. 👍

Miten jos katsastus pistää akusta korjaus kehotuksen. Maahantuoja tai tehdas sanoo akku vaihdettava pikku painautuman tähden. Meneekö auto ajokieltoon kunnes akku uusittu. Korjaamoilla ei valtuuksia riitä astua maahantuojan tai tehtaan päätöstä kumota että akku suoja on kunnossa tai korjattu. Akku vaihettava ja asiakas maksaa. Mitähän akku mersuun maksaa.. ennen katastuksia hyvä uusi pohjamuovi. Näin ei inssi näe pikku vikoja. Eikä pidä katsastukseen mennä ilman akusto kunnon tutkimista.

Saksalaista laatusekundaa. Ajelin yhdeksän vuotta, neljällä uudella autolla. Sijaisautollekin tarvittiin sijausautoja, huollossa seiso riittävä. Audit iha asiallisen näköisiä, mutta ei muuta. Omaa rahaani en näihin laittaisi, mutta onneksi kaikille on vaihtoehtoja. Itse käytän rahat muulla tavoin kuin investoimalla "preemiumiin" 😊

tommosten romujen kanssa sählätään

Jump starterit olivat loppuunmyytyjä viime vuonna kovimpien pakkasten aikaan. Koska oma oli hajonnut, ostin tämän vuoden tammikuun alussa uuden, ettei kävisi kuten viime vuonna, kun tarjolla oli vain "ei oota" 😅

Se on poksi tiiviste. Keraamisia pokseja tuli paperitehtaalle 80luvulla jo pumpuille. Muutoin pakattiin poksinarulla😊

Mitä valmistaja sanoo näihin, tuskin luulis takuuseen vaikuttavan?

2 Vuoden syklillä mennään. Eiköhän taas ensi tammikuussa 12v akut?😂

Ja korkeajännitteiset tarjoaa vissiin leipää tasasemmin läpi vuoden 😂

Hieno väri takissasi.. 🇺🇦🇫🇮

Mutta erittäin hyvä video

Parempi öljyllä joka ei johda sähköä niinkuin uusissa tesloissa.. samalla laakerit saa voitelua jäähdytys jne jne jne

Hintaluokaltaan "hiukan" kalliimpiin akkuihin muuttunut suuntaus 😅

Kyllä tuossa TeslaBjörnin ” Valdemar's garage 01.02.2024 ” videolla reilun 16 minuutin kohdalla annetaan ymmärtää että Audilta saa tilattua noita hiilitiivisteitä! Otahan Jesse selvää! Onnea rojekteihin! Terv. Todennäköinen tuleva asiakas..

Paras käytetyn sähköauton tarkastus -pysy kaukana ÄLÄ osta!!

Kiitos tästä informatiivisesta videosta! Olenkin Audifinnsin kautta lukenut kokemuksia kyseiseen malliin liittyen. "En tiedä kuka näitä uskaltaa ostaa takuun jälkeen" oli yksi kommentti mikä jäi mieleen ja ketjua paljon luettuani olen tullut samaan tulokseen.

Jokin teollisuusvaihteen jousistefa korvaamaan tuo hiilihärdelli? Ei taida noin isoa kampurastefaa olla henkilöautoissa?

Satasen ja vaikka kolmenkin satsen silikoonaus on rahastusta vs tehtaan jäljiltä paska liitin ja 15 tonnin vahinko. Jälkimmäinen haisee rahastukselle.

jaa että ostaa täyssähkön .No omassa kaveriporukassa on noita hybridejä ollu jonkin verran ja melkein jokainen on suoraan palannut bensiini/diesel autoihin .yksi koitti teslaa ja 3 vuoden jälkeen laittoi suurella V8 koneella varustetun auton eikä puhettakaan että enään koskaan palaisi sähkövatkaimiin .perustelut on ollu seuraavat hybridi ihan ok kun vain on kunnossa mutta kun viat alkaa niin kusessa ollaan .Täys sähkö niin sama homma ja se istuminen lataus asemilla on kaikista pahinta ja toiseksi pahinta että vielä ainakin lataus asemat määrää missä käydään ja mitä reittiä ajetaan .Oma vapaus valita reittinsä on sähköautoilla pois ja 3 on se ettei taloyhtiöillä ole kaupungeissa lataus paikkoja tarjota ja jos on niin hinnoittelu on pilvissä joten se kuvitteellinen säästö katoaa tuossa jo kuin se kuuluissa pieru Saharassa .

Pirun halpaa jos se tarvii joskus kuitenkin vaihtaa

Näillä patterivehkeillä ei varmastikaan kannata mennä automaattipesuun, jossa hirmu paineella putsataan alusta vedellä ja liuottimella? Varmasti kotelo täynnä kosteutta jos säännöllisesti näin pesee...

I basically want to come and visit your workshop because it seems one of the best in Finland. Is it always so well organised in the layout? You keep the place in perfect order. Pity I live so far away in Vantaa but one day I would love to come and visit. Superb workmanship and diagnostic skills👍👍

Onko Saksalaisissa autoissa, esim EQE Mersuissa, tuo sama jäähdytys/tiivistys systeemi, vai onko siinä päädytty erilaisiin ratkaisuihin?

Joskus luulin, että maskinsuojat jäi sinne 70-80-luvulle, mutta käynnistäessäni Seatia joskus pitkän pakkasajon jälkeen tallista ja koneen käydessä ja sammuessa kolahdellen, tajusin, että tuli vältettyä moottorivaurio tuurilla. Ostin maskin suojan heti.

Koska tulee kamera auton alle, joka näyttää klommon tulon paikkatiedolla? Ettei niitä tule sarjana. Kun huonolla sijoittamisella on luotu tuo riski. Sama autokin voi täräyttää klommon uudestaan akun vaihdon jälkeen.🥴

Onhan se hienoa että näitä EV on maailman johtava lelu

Miksköhän jäähdytystä ei ole jo alunperinkin tehty muuntajaöljyllä? ( Ns.eristysöljy toiselta nimeltään).

@KokkolanAutohuolto443 Mihin asti tesloissa oli neste moottoreissa? Eli kuinka uusi/mikä malli pitää ostaa että moottorissa öljy ja akku "huoltovapaa"?

John Crane tekee noita mekaanisia tiivisteitä. Kun vaan jaksaisi niiden kataloogin selata läpi niin saattaisi lähinnä sopiva tiiviste löytyä.

it dusteri puhaltamaan ilmaa roottorin sisään 😂

Nii se on jotenkin hauskaa, että mainostetaan/puhutaan kuin yksinkertaisempia sähköautot on ja silti huollot on tuota luokkaa, että nesteet juoksee vähän joka välistä ja tyypillisesti väärän paikkaan. Ja kyllä sähkömoottori on helmitaulun jälkeen varmaan heti yksinkertaisin vekotin en kiellä. Mutta nämä "insinööri" ja "suunnittelijat" on vissiin päiväkodissa? Oikeasti liittimet ja tiivisteet tehty oikeasti sisäkäyttöön ei ole tuplatiivisteitä liittimissä niiku pitäisi olla. Sitten kaikki on sijoitettu paikkaan missä se rapa 100% varmasti suihkuaa päälle ja sitten jos ei muuta nii ainakin vedet ohjataan kaikkien komponenttien päälle varsinkin sinne missä juurii laadukkaat liittimet on ja vielä ne on sellaisessa poterossa, että ei vesi pääse pois. Käytännössä hyvästä tuotteesta olla tehty keskinkertaiseen kenttähumalaan verrattava tuote Miksi? Sit vielä mainostetaan, että kyllä tällä miljoona kilsaa pääsee paperilla kun oikein laskemalla laskee, mutta kestää sen 5v/100tkm kasassa? Joo polttomoottoreissa meni laatikkoja alle 100tkm ihan samasta syystä, mutta jos joku vähänkään kehtaa niihin öljyjä vaihtaa nii kyllä niillä nyt silti sen +300tkm pääsee. Joo on menny jakoketjuja kiristimiä nii taas ku vaihtaa niitä öljyjä max15tkm välein nii taas pääsis pidemmälle. Mikä polttomoottoreiden huolloissa on hauskaa mitä en ikinä ole ymmärtänyt esim Volvo jos se on taksi nii voimansiirto ja laatikonöljyt kuuluu siellä 60-70tkm välein, mutta yksityisellä ei. Moottoriöljyt vaihdetaan taksiin useammin ku yksityiselle? Miksi mistä se auto tietää, että jaahas nyt istuu asiakas apparin paikalla eikä Pertin vaimo, että nyt pitää kulua enemmän tai vähemmän. Noh hyvä, että on työllistävä vaikutus, mutta mistä ihmisillä riittää rahat oikeasti näihin korjauksiin ku ennen heiteltiin et maksaa varmaan 400-600€ nii nyt siihen on vaan lyöty yksi tai kaksi nollaa perään..

Näyttää olevan VAG tuotteiden ongelma läpi linjan voiman lähteestä riippumatta. Aikaisemmin on ollut vaihteisto ja megatroniikka ongelmaa, päästö ym moottoriongelmaa. Mikko Simola tätä hyvin uskottavasti pohti. Eli tehdään kuluttujajille kunnon jälkimarkkinat. Tehdään tarkoituksella paskoja autoja, joiden korjaamisesta ostajat maksamat maltaita. Näin saadaan nyhdettyä helposti puolitoistakertainen hinta samasta rotiskosta. Tässä on vinha perä , koska auton valmistus on monen mallin osalta tappiollista, ja erityisesti sähköautojen

Eikös tuo moottori ole perinteinen induktiomoottori (oikosulkumoottori). Myös alkupään Teslat oli noita. Kestomagneettimoottorithan ei tarvitse mitään ankkurijäähdytystä, kun siellä ei ole oikosulussa olevaa häkkikäämiä joka lämpiää ja on siksi jäähdytettävä kun moottoria autoissa ylikuormitetaan rajusti. Tuo kiilletiiviste on tuttu juttu mm astianpesukoneissa. muuten ihan ok. mutta ei kestä painetta koska tiivistepinta on jousikuormitettu.

tiiviste kuten teslassa ja e teslassa? vai kuulinko väärin 😅

Heleppo ratkaisu, osta sähköauto.

Hyvä video! Eli yhteenvetona, jos autossa on sähkömoottori, jossa on vesijäähdytys moottorin akselilla asti, niin kierrä auto kaukaa. Tuo on vastaava riskirakenne kuin matalasokkelitaloissa, eli joitakin toimivia yksilöitä löytyy luonnosta, mutta enemmistö on viallista.

Eihä toi oo tasauspyörästö vaan alennusvaihde

Teollisuuskäytössä olevia mekaanisiaakselitiivisteita pystyy huoltamaan takaisin pitäviksi, läpätään tms tiivistepinta. Mahtaako nämäkin onnistua ?

Onko tämä video tositarina. Nimittäin sähköautoilla ajelevat patteripetterit väittää, ettei tarvii huoltaa eikä korjata koskaan. Ketä tässä nyt sitten uskoa. :)

En suisittele kenellekään hybridiautoa.