Äkkiä laskettuna tuon auton ajelut on maksaneet tähän saakka noin 38 000€. Lieneekö halpaa vai kallista? Lataukset 1800 €+uusi akku 11000 ja arvonalenema 25 000€.
Mitä olis kulut vastaavalla SUV:lla? Kodiaqilla polttoaineet 27000€ +huollot ja arvonalenema näyttää myös olevan yli 25000€ nuilla kilometreillä. Näyttäisi sähköauto silti pärjäävän kuluissa.
@@korpunkastaja 7,5l/100km ja dieselin keskihinta on viimeisen 3v aikana 1,8€/l. Ja 7,5l kulutus on kyllä aika optimistinen keskikulutus tuommosella SUV:lle. Ei se iso auto kulje höyryillä. Edullisemmaksi tuo sähköautoa tulee vaikka akku pitäisi vaihtaakin välillä.
Jos joskus olisi varaa ostaa 20 k€:n käytetty sähköauto, niin sillä rahalla saisi ilmeisesti tikittävän aikapommin. Siihen kun 11 k€ akkuremontti sattuu omalle kohdalle, niin voi morjens 😅 Saas nähdä minkälaista ongelmajätettä meillä on kohta autoliikkeet täynnä.
DSG vaihteistokorjaukset maksaa herkästi lähemmäksi kymppitonnia, näin vertailun vuoksi. Voi myös ostaa 20k€:lla sähköauton, missä akun elinikä on pidempi ja vaihtokustannus merkittävästi halvempi. Esimerksi Tesla Model 3 LFP-akulla.
Ammattikäyttö. Samanlaisia akkuja ja 200 tkm ajettuna on SOH 90%:iä, kun auto ollut tavallisessa kotikäytössä. Eli siis samassa kunnossa, mitä tämä uusi vaihtoakku. Katso Marko Saarenkedon blogi.
@@kimmoahola4528 Eli pikalatus tappanut tässä tapauksessa akun? Muistan vasta lukeneeni jutun, jossa mainittiin että pikalatauksella ei merkittävää vaikutusta akun kulumiseen.
Saako asiakas itte valita millaisen akun ottaa autoon? Vai onko se ihan arpapeliä millainen soh siinä tulevassa vaihtoakussa on...? Kuulostaa jo aika huonolta jo 30tkm rullatussa akussa soh 87%
Oli korville joulumusiikkia kuinka kallista oli akun vaihto ,me tavalliset Suomalaiset jonka auton hinta on ton akun vaihdon hinta . Kaikki ei aja ja saa työsuhdeautoo hirvittää hinta . Muuten mielenkiintoinen video🎅☃️💸
Kanssa 5-10 kilon autoja ostavana, enemmän tässä trendissä häiritsee se, että hyvistä bensa-autoista tulee harvinaisia / ei löydy markkinoilta, ja se nostaa tulevaisuudessa bensa-autojen markkinahintaa.
@@plussa666Eikös markkinatalous ohjaa hinnat kohdilleen? Jos bensa-autosta ollaan valmiita maksamaan enemmän, se on silloin hintansa väärti. Jokainen arvioi itse mikä on oikea arvo ja minkä on valmis maksamaan
On muuten autoliikkeet kusessa näiden käytettyjen sähköautojen kanssa kun ne alkaa ikääntyä.Kuluttajansuoja on kuitenkin Suomessa aika vahva.Voisin kuvitella että eivät ota tietyn ikäisiä autoja ollenkaan vaihdossa vaan omistaja voi viedä vaihdokkinsa suoraan kuusankoskelle.
Eikö meb-akut kestä pikalatausta? Kuullut muualtakin youtubesta meb-autoista, että soh laskenut yllättävän nopeasti. Itsellä mg4 64kwh ajettu 46tkm, soh 98%. Thaimaassa lupaavatkin ko. akulle elinikäisen takuun. Sinänsä erikoista, että antavat samaan autoon eri pituisia takuita eri markkinoilla. Tokihan se on vain markkinointia.
Hienosti meni vaihto. Itse mietin, että jos olisi omassa käytössä niin ehkä ajaisin akun vielä enemmän loppuun. Jos miettii että soh saatiin 60%-->87%. Ero on toki huomattava, mutta ei kai 60% ihan käyttökelvoton vielä ole.
Tässä sähköauton tapauksessa ei onnistu. Eikä kyllä onnistu hybrideilläkään. En äkkiseltään osaa sanoa hybridiä, joka toimisi vaikka mikä vika tulisi HV akkuun.
@@KokkolanAutohuolto443 Kaverilla tuli vikaa peugeotin ladattavaan hybridiin. Siinä meni akku vaihtoon. Pystyi ajamaan kuitenkin autolla sen aikaa, että akku tuli liikkeeseen.
Ikävästi pärähtää reilun 100tkm aikana saavutettu energiakulusäästö harakoille siinä. Ja tuolla varmaan pikalatauksella paskottu tuo akku niin juuri mitään säästöä edes ole tullut. No, nyt voi taas tulla.
MEB-autoissa ammattikäyttäjälle voi olla tärkeä ominaisuus tuo kahden vuoden huoltoväli ilman kilometrirajaa. Auto on siis tuottavassa ajossa koko kaksi vuotta (ellei tule väliin vikaa!). Auto kun on käynyt kolmen vuoden ja 185 000 km olemassaolonsa aikana määräaikaishuollossa tasan kerran.
Meneeks tää akku nyt sit vaa pari vuotta kun on jo valmiiks kulunu? 2v kuluttuu taas kalenterin luukkuu 56 ja että joo Skoda Eniaqqiha tässä käviki äskettäi ja nyt löyty purkaamoilta tälläin 24 000€ vaihtoakku.....
Joo ja nuo erot kyllä pistäs itteä jo vähän huolestuttaan :D monen tuhannen remmontti ja akku ei ole ns edes täydellinen :D. muistaakseni 100millivolttia oli isokin ero jo. hmm
@@TontsaPoika Nii mut kylhä myö nyt lähetää tästä Skoda Eniaq -harrasteljoiks tällä tiedolla. 80kwh akulliset saksassa nahkasisusta ja lasikatolla 23k€ 100 000 ajettuina. Ihan riittävästi on joo faktaa eikä mikää tässä nyt voi mennä vikaa eikä huolestuta ! ;D
AC lataus kuluttaa akkua huomattavasti vähemmän kui kokoajan DC eli pikalataus. SOH = State Of Health eli kuvaa kuinka paljon akun alkuperäisestä kapasiteetista on jäljellä tai käytettävissä.
Jos guuglaat Marko Saarenkedon blogin, hänellä auto, jossa vastaava akku, ajettu 200 tkm, ladattu pääasiallisesti ac:lla ja soh sama, mitä tässä Skodan vaihtoakussa.
Pohdin että pitäsköhän olla huolissaan kun 130tkm ajetussa akussa 60-70% varaustasolla kiihdytyksissä ainakin 0,12 jännite-ero..tasaisessa kuormassa 0,02.
Harmi että sähköautojen akut kestävät noin huonosti, vesittää oikeastaan koko idean näistä kun kaiken minkä energiassa säästää joutuu maksamaan korjauksina.
Aika kovaa yleistämistä sähköautoista. Vaikka sähköautoja on ollut markkinoilla jo yli 10 vuotta, niin suurin osa valmistajista on ollut markkinoilla vasta viimeiset 3-4 vuotta ja ”harjoittelee” hyvän sähköauton valmistamista. Puhutaan siis isossa määrin ensimmäisen sukupolven sähköautoista, jotka alkaa nyt saavuttaa sellaisen iän ja kilometrit, jossa ongelmia voi alkaa ilmenemään, jos niitä on ilmetäkseen. Itse akkupaketeissa on jo isoja eroja valmistajien kesken toteutustavoissa niin akkumateriaaleissa kuin vaikkapa lämmityksessä/jäähdytyksessä. On näitä hyviä ja huonoja toteutuksia ollut iät ja ajat polttomoottoreissakin. Vaikkapa ne ”ikuisiksi” ajatellut jakoketjut joutuukin vaihtamaan 100tkm välein katkeamisriskin takia ja osassa vaihto on tehty helpoksi ja osassa taas ei todellakaan, mutta pakko tehdä.
@@esapaajanen8786 Näin on että nämä nykyisetkin autot ovat vielä pitkälti "harjoittelumalleja" ja tekniikka kehittyy. Ei kuitenkaan poista sitä tosiseikkaa että liian riskialtista on nykysähköauton omistaminen, tekninen taso näissä ei vielä riitä.
Monet kommentoi kalliiksi korjausta. Minusta ei. Omaa 130000 ajettua Opel Astraa korjattiin viidellä tontulla, enkä saanut kuin muutamia uusia vaihteiston laakereita, vesipumpun ja klemmarin kiristyksiä.
Vähän ontuu tuo Crafter vertaus, kun eikö siihen tullut tehdaskunnostettu moottori ja tähän Skodan tuli käytetty akku jostain kolariautosta tms. ja jonka kuntokin oli täysi arvoitus. Crafterin moottori vastasi käytännössä uutta ja siinä oli takuu. Vertaus olisi ollut osuvampi, jos Skodaan olisi tullut tehdaskunnostettu akku, jossa on takuu. Siinä tapauksessa tuskin olisi selvitty 11k€ 🤔
On kyllä surkeaa tekniikkaa ja toteutus kun yksittäinen kenno saa koko auton suorituskyvyn huonoksi. Digitaalinen akku on ratkaisu eli jokainen kenno voidaan laittaa päälle tai pois. BMS sen verran älyä että osaa kuormittaa hyviä enemmän ja huonoja vähemmän. Näin se akkupaketti voidaan ajaa todella loppuun.
Tästä Kokkolan pajasta on tainnut tulla kuitenkin pelkkä akkupaketin vaihtaja🤔 Nykyisin vaan aina puhutaan että "ei kannata" vaihtaa moduuleita niin vaihdettiin sitten koko akku paketti. Muissakin esittelyvideoissa puhutaan ja näytetään että oikeastaan aina vaihdetaan käytetty akkupaketti tilalle, mikä on vain testattu. Tulee mieleen yksi Järvenpääläinen automaattilaatikoiden korjausfirma mikä mainosti aikanaan että korjaa kaikki laatikot paikanpäällä. Noh, ei suostunut ottamaan mun automaattilaatikkoa ja tutullekkin laitettiin siellä vaihtolaatikko. Eli "korjaaminen" muuttuu suoraan komponenttien vaihtamiseksi. Ei mul muuta😅
Het Tonttu Toljanterin jälkeen paras joulukalenteri.
Äkkiä laskettuna tuon auton ajelut on maksaneet tähän saakka noin 38 000€. Lieneekö halpaa vai kallista? Lataukset 1800 €+uusi akku 11000 ja arvonalenema 25 000€.
Mitä olis kulut vastaavalla SUV:lla? Kodiaqilla polttoaineet 27000€ +huollot ja arvonalenema näyttää myös olevan yli 25000€ nuilla kilometreillä. Näyttäisi sähköauto silti pärjäävän kuluissa.
@@tesaro84 12 litraa/100 km? No se on jo kallista kyytiä!
@@korpunkastaja 7,5l/100km ja dieselin keskihinta on viimeisen 3v aikana 1,8€/l. Ja 7,5l kulutus on kyllä aika optimistinen keskikulutus tuommosella SUV:lle. Ei se iso auto kulje höyryillä. Edullisemmaksi tuo sähköautoa tulee vaikka akku pitäisi vaihtaakin välillä.
millä laskuopilla saat 12l kulutuksen 200000km ajetulle autolle?
@@korpunkastaja laskehan uudelleen. 27000€ dieseliin tosiaan 7,5l/100km kulutuksella plus dieselvero n.500€/vuosi enemmän kuin enyaqissa jne jne
Jos joskus olisi varaa ostaa 20 k€:n käytetty sähköauto, niin sillä rahalla saisi ilmeisesti tikittävän aikapommin. Siihen kun 11 k€ akkuremontti sattuu omalle kohdalle, niin voi morjens 😅 Saas nähdä minkälaista ongelmajätettä meillä on kohta autoliikkeet täynnä.
DSG vaihteistokorjaukset maksaa herkästi lähemmäksi kymppitonnia, näin vertailun vuoksi. Voi myös ostaa 20k€:lla sähköauton, missä akun elinikä on pidempi ja vaihtokustannus merkittävästi halvempi. Esimerksi Tesla Model 3 LFP-akulla.
Se crafteri tais olla 11 vuotta vanha auto, tuo patterikärry muutaman vuoden vanha?
@@TontsaPoika Juu, ja toinen moottorin vaihto siihen. 👍
@ paljon pitää kyllä kehittyä.
Niin paljonko tällä autolla oli ajettu ja minkäikäinen se oli?
ei kovin hyvää kuvaa anna sähköautoille, että 200tkm kohdalla pitöisi akku uusia. Mikä akussa oli vikana? kosteus?
Ammattikäyttö. Samanlaisia akkuja ja 200 tkm ajettuna on SOH 90%:iä, kun auto ollut tavallisessa kotikäytössä. Eli siis samassa kunnossa, mitä tämä uusi vaihtoakku. Katso Marko Saarenkedon blogi.
@@kimmoahola4528 Eli pikalatus tappanut tässä tapauksessa akun? Muistan vasta lukeneeni jutun, jossa mainittiin että pikalatauksella ei merkittävää vaikutusta akun kulumiseen.
Mikä on vanhan akun kohtalo, eikö sillä ole jotain arvoa rikkinäisenäkin. 🤔
Luulis että siitä sais himaan paneeleiden kaveriks hyvän akun?
Saako asiakas itte valita millaisen akun ottaa autoon? Vai onko se ihan arpapeliä millainen soh siinä tulevassa vaihtoakussa on...? Kuulostaa jo aika huonolta jo 30tkm rullatussa akussa soh 87%
@@NikzeeL Hyvin normaalia että ensimmäinen 10% lähtee kapasiteetista jo ensimmäisenä vuotena. Sen jälkeen tasaantuu.
Täällähän puhutaan noista hybrideistä ja sähköautoista. Onko käsitystä, miten suhtautua noihin kevythybridien, MHEV, akkuihin? Akkuhan niissäkin on!
Onhan niistä ollu tällä kanavalla puhetta
Aivan mahtavaa kontenttia sieltä Kokkolasta. Olisiko mahdollista saada e-tron videoita kai niitäkin siellä jaloissa pyörii välillä?😂
Oli korville joulumusiikkia kuinka kallista oli akun vaihto ,me tavalliset Suomalaiset jonka auton hinta on ton akun vaihdon hinta . Kaikki ei aja ja saa työsuhdeautoo hirvittää hinta . Muuten mielenkiintoinen video🎅☃️💸
Jep. Alkanet ymmärtämään kuinka paska ostovoima suomalaisen palkka on eli paskat liksat.
Kanssa 5-10 kilon autoja ostavana, enemmän tässä trendissä häiritsee se, että hyvistä bensa-autoista tulee harvinaisia / ei löydy markkinoilta, ja se nostaa tulevaisuudessa bensa-autojen markkinahintaa.
Eihän tuo akku maksa kuin vuoden kahden bensat.
Monellako on varaa kertamaksulla maksaa parin vuoden bensat 🤷
@@plussa666Eikös markkinatalous ohjaa hinnat kohdilleen? Jos bensa-autosta ollaan valmiita maksamaan enemmän, se on silloin hintansa väärti. Jokainen arvioi itse mikä on oikea arvo ja minkä on valmis maksamaan
On muuten autoliikkeet kusessa näiden käytettyjen sähköautojen kanssa kun ne alkaa ikääntyä.Kuluttajansuoja on kuitenkin Suomessa aika vahva.Voisin kuvitella että eivät ota tietyn ikäisiä autoja ollenkaan vaihdossa vaan omistaja voi viedä vaihdokkinsa suoraan kuusankoskelle.
Mitä tapahtuu kuusankoskella?
@@GrainGrownAkku irroitetaan ja auto laitetaan sen jälkeen paaliin?
@@pekkizm Niinkö? Etkö sinäkään tiedä kun kysyt?
Romut myydään huutokauppa.comissa
Pelataan pesäpalloa
Eikö meb-akut kestä pikalatausta? Kuullut muualtakin youtubesta meb-autoista, että soh laskenut yllättävän nopeasti. Itsellä mg4 64kwh ajettu 46tkm, soh 98%. Thaimaassa lupaavatkin ko. akulle elinikäisen takuun. Sinänsä erikoista, että antavat samaan autoon eri pituisia takuita eri markkinoilla. Tokihan se on vain markkinointia.
@@OssiVirtanen-my5xg Mahdoton tietysti sanoa näin pienellä otannalla mitä meillä on, mutta useita vastaavia tapauksia tiedän.
eikös meb ole korirakenne?
MEB on VAGn sähköautoalusta
Hienosti meni vaihto. Itse mietin, että jos olisi omassa käytössä niin ehkä ajaisin akun vielä enemmän loppuun. Jos miettii että soh saatiin 60%-->87%. Ero on toki huomattava, mutta ei kai 60% ihan käyttökelvoton vielä ole.
Miten eri valmistajilla näissä jos akku vikaantuu, niin voiko ajaa pelkällä polttomoottorilla?
Tässä sähköauton tapauksessa ei onnistu. Eikä kyllä onnistu hybrideilläkään. En äkkiseltään osaa sanoa hybridiä, joka toimisi vaikka mikä vika tulisi HV akkuun.
@@KokkolanAutohuolto443 Kaverilla tuli vikaa peugeotin ladattavaan hybridiin. Siinä meni akku vaihtoon. Pystyi ajamaan kuitenkin autolla sen aikaa, että akku tuli liikkeeseen.
Jep tämä juuri oli mielessä. Eli pakko kuitenkin lopulta hybristen akku laittaa kuntoon jos vikaantuu... eikä voi vaan ajella ilman sitä
Ikävästi pärähtää reilun 100tkm aikana saavutettu energiakulusäästö harakoille siinä. Ja tuolla varmaan pikalatauksella paskottu tuo akku niin juuri mitään säästöä edes ole tullut. No, nyt voi taas tulla.
MEB-autoissa ammattikäyttäjälle voi olla tärkeä ominaisuus tuo kahden vuoden huoltoväli ilman kilometrirajaa. Auto on siis tuottavassa ajossa koko kaksi vuotta (ellei tule väliin vikaa!). Auto kun on käynyt kolmen vuoden ja 185 000 km olemassaolonsa aikana määräaikaishuollossa tasan kerran.
Miksi poistit 7 luukun? Sen joka käsitteli RAV4 takamoottorin liitintä.
Loistavaa settiä,,mut mites ID4,-21,onko filmille asti murheelista katottavaa😢
Identtinen tekniikka.
Meneeks tää akku nyt sit vaa pari vuotta kun on jo valmiiks kulunu? 2v kuluttuu taas kalenterin luukkuu 56 ja että joo Skoda Eniaqqiha tässä käviki äskettäi ja nyt löyty purkaamoilta tälläin 24 000€ vaihtoakku.....
Joo ja nuo erot kyllä pistäs itteä jo vähän huolestuttaan :D monen tuhannen remmontti ja akku ei ole ns edes täydellinen :D. muistaakseni 100millivolttia oli isokin ero jo. hmm
@@TontsaPoika Nii mut kylhä myö nyt lähetää tästä Skoda Eniaq -harrasteljoiks tällä tiedolla. 80kwh akulliset saksassa nahkasisusta ja lasikatolla 23k€ 100 000 ajettuina. Ihan riittävästi on joo faktaa eikä mikää tässä nyt voi mennä vikaa eikä huolestuta ! ;D
mitäs tuollainen skoda jota on ac laturilla ladattu mikä on soh?
No nyt oli kryptinen kysymys
AC lataus kuluttaa akkua huomattavasti vähemmän kui kokoajan DC eli pikalataus. SOH = State Of Health eli kuvaa kuinka paljon akun alkuperäisestä kapasiteetista on jäljellä tai käytettävissä.
Jos guuglaat Marko Saarenkedon blogin, hänellä auto, jossa vastaava akku, ajettu 200 tkm, ladattu pääasiallisesti ac:lla ja soh sama, mitä tässä Skodan vaihtoakussa.
Onko sinulla kamera piilotettu läppäristä , vai ?
@@TheMiglos10 Auton tunnistetiedot piilotettu
Valtava osaaminen ja hyvät videot mutta mitä enemmän seuraan niin hirvittää nuo ongelmat mitä voi olla! Polttomoottori edelleen valinta.
Pohdin että pitäsköhän olla huolissaan kun 130tkm ajetussa akussa 60-70% varaustasolla kiihdytyksissä ainakin 0,12 jännite-ero..tasaisessa kuormassa 0,02.
Teepäs tuo video kennojännitteistä :)
Siks onki hyvä ostaa takuunalainen sähkis jos aikoo ja myyä pois vielä takuun aikana. Eihä noita kukaan uskalla enää ostaa jos akku takuut menny
verrattuna crafteriin... mitkä oli sen kilometrit... varmaan kuitenkin jo puoli miljoonaa...
@@pertoYou3000 420tkm, mutta toinen kerta kun vaihdettiin moottori.
hyviä pelejä siis ja kori sama kuin sprinterissä.. ruostuu enemmän kuin ehtii peltiä ostamaan ...
11,000€ Huh! Minä kuvittelin kun oma bensiini moottori korjaukset oli 2500€ niin oli halpaa tuohon verrattuna 😮
Hyvä että joku osaa noita sähköautoja/hybrid autoja osaavalla tavalla
Harmi että sähköautojen akut kestävät noin huonosti, vesittää oikeastaan koko idean näistä kun kaiken minkä energiassa säästää joutuu maksamaan korjauksina.
Aika kovaa yleistämistä sähköautoista. Vaikka sähköautoja on ollut markkinoilla jo yli 10 vuotta, niin suurin osa valmistajista on ollut markkinoilla vasta viimeiset 3-4 vuotta ja ”harjoittelee” hyvän sähköauton valmistamista. Puhutaan siis isossa määrin ensimmäisen sukupolven sähköautoista, jotka alkaa nyt saavuttaa sellaisen iän ja kilometrit, jossa ongelmia voi alkaa ilmenemään, jos niitä on ilmetäkseen. Itse akkupaketeissa on jo isoja eroja valmistajien kesken toteutustavoissa niin akkumateriaaleissa kuin vaikkapa lämmityksessä/jäähdytyksessä. On näitä hyviä ja huonoja toteutuksia ollut iät ja ajat polttomoottoreissakin. Vaikkapa ne ”ikuisiksi” ajatellut jakoketjut joutuukin vaihtamaan 100tkm välein katkeamisriskin takia ja osassa vaihto on tehty helpoksi ja osassa taas ei todellakaan, mutta pakko tehdä.
@@esapaajanen8786 Näin on että nämä nykyisetkin autot ovat vielä pitkälti "harjoittelumalleja" ja tekniikka kehittyy. Ei kuitenkaan poista sitä tosiseikkaa että liian riskialtista on nykysähköauton omistaminen, tekninen taso näissä ei vielä riitä.
Monet kommentoi kalliiksi korjausta. Minusta ei. Omaa 130000 ajettua Opel Astraa korjattiin viidellä tontulla, enkä saanut kuin muutamia uusia vaihteiston laakereita, vesipumpun ja klemmarin kiristyksiä.
Höpö höpö! Noi ei maksa viittä tonttua terv automekaanikko
Järkyttäviä hintoja
Se että ihmiset ostavat klonkswageneja vielä 2024 saa minutkin haluamaan alkaa kusettaa ihmisiä.
Mikäs se hyvä automerkki sitte on :D. Samalla tavalla niitä mersuja ja tesloja on tuolla korjauksessa. Ja myös japseja. Kaikki ne on tehty hajoamaan.
@TontsaPoika Niin on.
Pakko sanoa että on kyllä vag-autoissa huonot akut jos soh on noin vähän ajetussa alle 90%
3 vuotta vanhaan skodaan 11.000€ patteriremontti, voi hyvää päivää....... Patteriautoilu menee sarjaan; "ensimmäisenä ne pöljimmän puurot syödään."
Eikä riitä edes jos haluaa uuden akun. Tuohan oli käytetty.
Jonka kestoikä ihan arvoitus oikeasti... eihän sillä isompaa takuuta varmaankaan ole...
Joo ei kyllä peppu kestäs moista. Tosin ei tulis 200k ajettuakaan kolmeen vuoteen.
Mitä se köyhille kuuluu mitä palkkatyössä käyvät tekee?
Vähän ontuu tuo Crafter vertaus, kun eikö siihen tullut tehdaskunnostettu moottori ja tähän Skodan tuli käytetty akku jostain kolariautosta tms. ja jonka kuntokin oli täysi arvoitus. Crafterin moottori vastasi käytännössä uutta ja siinä oli takuu.
Vertaus olisi ollut osuvampi, jos Skodaan olisi tullut tehdaskunnostettu akku, jossa on takuu. Siinä tapauksessa tuskin olisi selvitty 11k€ 🤔
On kyllä surkeaa tekniikkaa ja toteutus kun yksittäinen kenno saa koko auton suorituskyvyn huonoksi.
Digitaalinen akku on ratkaisu eli jokainen kenno voidaan laittaa päälle tai pois. BMS sen verran älyä että osaa kuormittaa hyviä enemmän ja huonoja vähemmän. Näin se akkupaketti voidaan ajaa todella loppuun.
Tästä Kokkolan pajasta on tainnut tulla kuitenkin pelkkä akkupaketin vaihtaja🤔 Nykyisin vaan aina puhutaan että "ei kannata" vaihtaa moduuleita niin vaihdettiin sitten koko akku paketti. Muissakin esittelyvideoissa puhutaan ja näytetään että oikeastaan aina vaihdetaan käytetty akkupaketti tilalle, mikä on vain testattu. Tulee mieleen yksi Järvenpääläinen automaattilaatikoiden korjausfirma mikä mainosti aikanaan että korjaa kaikki laatikot paikanpäällä. Noh, ei suostunut ottamaan mun automaattilaatikkoa ja tutullekkin laitettiin siellä vaihtolaatikko. Eli "korjaaminen" muuttuu suoraan komponenttien vaihtamiseksi. Ei mul muuta😅