Todella hyviä ja opettavaisia nämä joulukalenterivideot,näitä voisi tulla vaikka vuoden jokaisena päivänä.Kaikki muutkin korjausvideot on kyllä hyviä,mutta näitä lyhyitä on mukava katsella vaikka töissä kahvitauolla. Loistavaa ammattitaitoista työtä autojen parissa.
@@jpuu123 Kyllä niitä tulee, mutta vähemmän kuin vastaavassa dieselissä. Tästä syystä ei vielä SCR järjestelmää (urea + katalyytti) ole tuotu bensakoneisiin. EGR auttaa myös laskemaan NOx päästöjä
Syitä myös sille miksi vety ei ainakaan tule mitenkään halvemmaksi teknisesti. Vedyn poltolla tulee luonnollisesti myös typen oksideja ja jos muille polttomoottorityypeille vaaditaan DPF jne niin tietysti myös vetykäytölle...
Kyllähän tämä jo vaatii taitoa. Ei meikäläisen ajamalle autolle ikinä kävisi näin. Selvästi ei oo ikinä ajettu kunnolla kuumaksi talvella eikä ikinä painettu edes kaasua.
Joskus muinoin ku porattiin reikä Bemarin takapönttöön niin omistaja joutu melkeen linnaan😂 siis omistaja oli suomalainen joka asuu saksassa..😊 saksassa ei saa niin tehä, jotta kondensiovedet valuu..😂
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei ole DPF (Diesel Particulate Filter). OPF, GPF tai PPF on oikea lyhenne valmistajasta riippuen (Gasoline Particulate Filter / Petrol Particulate Filter / Otto Particulate Filter)
@@Kikkeliskokkelis12 Joo ja sitten kun sähköön on siirrytty niin valtiovalta keksii vaikka kiven alta syyn alkaa verottaa oikein kunnolla. Tosin, jos täällä autojen keski-ikä huitelee 13 vuoden paikkeillla niin ihan äkkiä tämä periferia ei ole sähköistetty. Auta Armias kun nämä tingeltangelit ovat 10 vuotiaita niin niitä ei pidä kunnossa enää kuin Nasan insinöörit.
1.9tdi taitaa olla sama juttu tuo kondensio, käy niin viileänä ettei kerrytä lämpöä mihinkään. Varsinkin jos tyhjäkäy niin lämmöt äkkiä tippuu 70 tai alle. Tämä omalla kokemuksella.
@manowaari ei ainakaan seatissa mahdottomasti auttanut, vain maantieajossa nousi 82 lämmöt mutta kaupungissa pysyi noin 70-80 välissä. Keula oli kokonaan ummessa. Tokihan jos moottori menee pienellä energialla eteenpäin niin eihän se voi lämpöäkään tuottaan hirveästi. 🤔. Kertaakaan ei se vehje tosin tielle jättänyt. Ps termostaatti oli uusi ja haettu marmorilta.
@@carsandgaming991 Pienellä energialla? Se vehje käyttää 50-60 kWh/100km josta auton liikuttamiseen käytetään 15-20 kWh/100km. Eli yli 30 kWh/100km menee taivaan tuuliin lämpönä.
Jumal auta, niin egolookinen auto että putkesta tulee pelkkää vettä !!! On ne eu viskaalit vaan viisaita kun ovat näin toimivat suodattimet keksineet autoihin!
Vanhassa hyundai tucsonissa jossa ei ollut sähköä paljoa muualla kuin ajovaloissa. Hörähti käyntiin, mutta sitten ei jaksanut enää startata. Akun vaihto ja kone edelleen jumissa. Pakoputki yön yli sulamaan hallin seinää vasten niin ongelma korjautui. Oli pakoputki pitkältä matkalta jäätynyt umpeen. Jatkossa ongelmalta välttyi kun ajoi muutakin kuin kauppareissuja kovalla pakkasella.
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, e-sarjan hypridi mercedekseen 15.000€, porsche taycaniin 84.000€.......
Nämä on kyllä hyviä vinkkejä, kiitos ja lisää vaan eetteriin!! 👍
Todella hyviä ja opettavaisia nämä joulukalenterivideot,näitä voisi tulla vaikka vuoden jokaisena päivänä.Kaikki muutkin korjausvideot on kyllä hyviä,mutta näitä lyhyitä on mukava katsella vaikka töissä kahvitauolla.
Loistavaa ammattitaitoista työtä autojen parissa.
tarttis löytää sellanen paine-eroanturi, jolla voi seurata kuinka paljon liikenteen sähköistäminen ahdistaa. 😂
hermopaineanturi, sitä tarvittais kyllä ihan normi liikenteessäkin
😂
Negatiivista näyttää.
Taasen hyvää tietoa! Eli hyvä välillä vähän "runtailla" autolla, jotta pp tyhjenee!
Miksei näillä videoilla ole ikinä japanilaisia autoja?
onko ad-blue järjestelmä tulossa myös bensa autoihin?
En ainakaan ole kuullut että olisi tulossa. Hiukkassuodattimet jo hyvin tyypillisiä.
Bensamoottorista ei tule typen oksideja joten niissä ad on turha.
@@jpuu123 Kyllä niitä tulee, mutta vähemmän kuin vastaavassa dieselissä. Tästä syystä ei vielä SCR järjestelmää (urea + katalyytti) ole tuotu bensakoneisiin. EGR auttaa myös laskemaan NOx päästöjä
@@SamiMarjetaJuuri näin. Päästörajoja kiristetään jatkuvasti, en pitäisi mahdottomana vaikka jonkunlainen lisäainejärjestelmä tulisi bensa-autoihin.
Syitä myös sille miksi vety ei ainakaan tule mitenkään halvemmaksi teknisesti. Vedyn poltolla tulee luonnollisesti myös typen oksideja ja jos muille polttomoottorityypeille vaaditaan DPF jne niin tietysti myös vetykäytölle...
Kyllähän tämä jo vaatii taitoa. Ei meikäläisen ajamalle autolle ikinä kävisi näin. Selvästi ei oo ikinä ajettu kunnolla kuumaksi talvella eikä ikinä painettu edes kaasua.
Joskus muinoin ku porattiin reikä Bemarin takapönttöön niin omistaja joutu melkeen linnaan😂 siis omistaja oli suomalainen joka asuu saksassa..😊 saksassa ei saa niin tehä, jotta kondensiovedet valuu..😂
Sähkölämmitys pakoputkeen😂
Tuossa meidän hyundaissa olisi ehkä riittävä akku siihen. Jaa, mutta siitä ei löydy pakoputkea 🤔
Hyviä korjaamoiden työllistäjiä nuo 10v ja alle ikäiset autot. Muuta hyvää niissä ei olekkaan😂
Eikö jossain Mb mallissa ollut samanlainen ongelma,että vettä keräntyy pakoputken "mutkaan"?
On yllättävänkin yleistä, ajotapa eniten aiheuttaa tätä. Mutta hybridien lyhyet käyntiajat omiaan tekemään kondenssia putkeen.
Onse hienoa kun pitää bensakoneisiinkin tunkea jo DPF.
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei ole DPF (Diesel Particulate Filter). OPF, GPF tai PPF on oikea lyhenne valmistajasta riippuen (Gasoline Particulate Filter / Petrol Particulate Filter / Otto Particulate Filter)
Väkisin pilaavat hyvätkin polttomoottorit että ihmiset siirtyisivät sähköön.
@@Kikkeliskokkelis12
Joo ja sitten kun sähköön on siirrytty niin valtiovalta keksii vaikka kiven alta syyn alkaa verottaa oikein kunnolla. Tosin, jos täällä autojen keski-ikä huitelee 13 vuoden paikkeillla niin ihan äkkiä tämä periferia ei ole sähköistetty.
Auta Armias kun nämä tingeltangelit ovat 10 vuotiaita niin niitä ei pidä kunnossa enää kuin Nasan insinöörit.
Niiden omistajia ahistaa 😂
Penari on hieno auto, mutta sähköinen peli pitää olla
Pakkasella takapönttö tykkää😮
1.9tdi taitaa olla sama juttu tuo kondensio, käy niin viileänä ettei kerrytä lämpöä mihinkään. Varsinkin jos tyhjäkäy niin lämmöt äkkiä tippuu 70 tai alle. Tämä omalla kokemuksella.
Maski tukkoon.
@manowaari ei ainakaan seatissa mahdottomasti auttanut, vain maantieajossa nousi 82 lämmöt mutta kaupungissa pysyi noin 70-80 välissä. Keula oli kokonaan ummessa. Tokihan jos moottori menee pienellä energialla eteenpäin niin eihän se voi lämpöäkään tuottaan hirveästi. 🤔. Kertaakaan ei se vehje tosin tielle jättänyt. Ps termostaatti oli uusi ja haettu marmorilta.
Igorin viltti pellin alle
@@carsandgaming991 Pienellä energialla? Se vehje käyttää 50-60 kWh/100km josta auton liikuttamiseen käytetään 15-20 kWh/100km. Eli yli 30 kWh/100km menee taivaan tuuliin lämpönä.
DPF = diesel particulate filter. Bensa käyttöisissä on OPF
Tai GPF (=gasoline particulate filter)
Juu, partikkelifiltteristä puhutaan.
Jumal auta, niin egolookinen auto että putkesta tulee pelkkää vettä !!!
On ne eu viskaalit vaan viisaita kun ovat näin toimivat suodattimet keksineet autoihin!
Vanhassa hyundai tucsonissa jossa ei ollut sähköä paljoa muualla kuin ajovaloissa. Hörähti käyntiin, mutta sitten ei jaksanut enää startata. Akun vaihto ja kone edelleen jumissa. Pakoputki yön yli sulamaan hallin seinää vasten niin ongelma korjautui. Oli pakoputki pitkältä matkalta jäätynyt umpeen. Jatkossa ongelmalta välttyi kun ajoi muutakin kuin kauppareissuja kovalla pakkasella.
🤣
Enään tarvitaan jeesus joka muuttaa veden viiniksi.
Se on varmaan semmonen vetyauto
@@jannepoikonen9388 Ei sentään haljennut, niin kuin vesiputket jäätyessään (sulaessa)🤣
Onneksi on Wanha Mersu, musta savu tyrkkää vedet pois👍
Veden kertymistä pakoputkeen edes auttaa kun auto peräytetään lumihankeen
toistuvasti.
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, e-sarjan hypridi mercedekseen 15.000€, porsche taycaniin 84.000€.......
Toivottavasti saat edes jotain korvausta tästä copy/paste rantistasi. Jos teet tätä kommentointia vain rakkaudesta lajiin, niin olen vaikuttunut.
Tässä ei ollu kyse pelkästään patteri autosta vaan hybridiautosta. Oisko lukemisen ymmärtäminen aiheellista tarkistuttaa jossain :D
@@hotapulverijäi vielä sanomatta, että 7-sarjan bmw hypridiin kustantaa uusi patteri 18.000€
@jopelojopelohypridi autossa on patteri joten hypridiauto luetaan patteriautoihin. Olisko sinulle yleissivistyksen parantaminen paikallaan ?
@@TappıoLopullinen Etkö tiennyt että hybridissä on myös polttomoottori eli ei ole patteri auto pelkästään :D