Відео

Super Viedeo, sehr gut erklärt

Wenn ich auch keine Guzzi fahre, sondern eine Deauville,habe ich doch erkannt daß die Vergasereinstellungen kein Hexenwerk darstellen 😊 Danke für die prima Videos 👍

Hallo...super Video. Wie groß ist der Unterschied zwischen Dell'Orto phbh 28 Standard und einem gleichen Flachschiebe Vergaser Variante. Und welchen würdest du bevorzugen? Ich fahre eine Aprilia RS125 MP Bj.97 Mfg Marijan Mach weiter so 🎉

Danke, hat viel geholfen. Kette rasselt nicht mehr und Rad läuft noch gradaus. Das hatte ich noch nie bei meiner BMW tun müssen. 😀

Danke für das tolle Video, eventuell kann ich ja noch etwas beitragen, Ich verwende sehr feine Metallwolle (Stahl oder Edelstahl, nicht mit Reinigungsmittel versetzt) + Kaltreiniger zum reinigen damit hast du nur sehr geringen Abrieb, so dass sich nur die Verschmutzung löst und das Ventiel wird komplett sauber, bei KFZ Dieselmotoren mit AGR entsteht oft eine Verpechung des gesammten Ansaugtracks, aber auch der Auslassseite, welcher nur sehr schwer zu reinigen ist. Für die Verkokung in diesen Bereichen hilft das Strahlen mit Wahlnusgranulat perfekt, es verbindes sich mit der verschmutzung unund lässt das Aluminium unberührt. Eventuell hilft euch das auch beim schrauben am Motorradmotor, ich wünsche eich eine schöne Zeit beim schrauben

Hallo Mose, habe jetzt einiges gemacht deiner Hilfe. Jetzt möchte ich noch das Klick beseitigen, meine Frage welcher Kabeldurchmesser und welche Sicherung (wieviel Ampere). Herzlichen Dank wieder mal. Grüße Franz

Wirklich ein super Video!! Bestens von A bis Z erklärt und gezeigt!! Ich habe eine Nuda 900 bei der (22k km, Bj. ´12) die Radlager hinten, die Seite bei der Bremsscheibe (ist normal bei BMW-Rädern), sehr "ausgenudelt" ist und somit alle drei Lager und Simmerringe fällig sind. Warte nun auf den Satz (Lager und Simmerringe). Habe zuvor Videos angeschaut, da wurde drauf los gehämmert, ohne Rücksicht. Da ich aus dem techn./handwerkl. Bereich komme, somit auch über Ausdehnug verschiedener Materialien Bescheid weiß, ist der Tipp von dir (Alu-Rad gut erwärmen) der einzig richtige und wahre. Ich spielte sogar noch mit dem Gedanken die Radlager ins Gefrierfach zu legen. So wie es jedoch aussieht ist das aber absolut nicht nötig. Also danke und Hut ab für das fachlich wertvolle Video!

Hallo Moses. Bei dem Dialekt bekomm ich fast wieder Heimweh nach Muc ;) Woran erkenne ich ein zu mageres Gemisch ausser an der Abgastemperatur? Kühlmitteltemperatur? Fahr ne 98er ZX7R. Grüße aus Tölz

Ich habe ein Phänomen an meinem Moped,ich stelle die Luft-Gemischschraube so dass sie die größte Drehzahl erhält aber nach der Probefahrt ist kein Zündkerzenbild vorhanden als ob sie viel zu mager läuft,aber in dem Bereich wo ich ein dunkelbraunes Bild erhalte stottert sie.

Hast Du einen Tipp wie man das bei einer Doppelscheibe vorne macht? Erst die eine Seite danach die Andere entlüften? Oder mit zwei Spritzen?

ist das denn die gleiche Vorhergehensweise, wenn die Bitubo Dämpferelemente verbaut sind ? Sind die nicht gasgefüllt ? In diesem Fall bei einer 850 T5 Polizia

Danke auch für das Video. Dafür sollte youtube sein. Was meinst du wie hoch die Temperatur der Felge / am Lagersitz max. sein sollte? 60-80° ? Mehr würde ich mich nicht trauen. Kann man ja heutzutage schnell nachmessen. *Edit* 60-80 reicht bei weitem nicht. Ich habe an der Oberfläche über 130 gemessen. Vor allem dauert es einige Zeit bis die Wärme auch innen am Lager ankommt. 10 Minuten von außen gleichmäßig mit dem Brenner habe ich schon gebraucht pro Seite. Hat auf jeden Fall gut geklappt.

Super, wie die anderen Clips! Ich habe so viel gelernt! Die Beruhigung des Ansaugstromes ist der top Tip!!!!😊😊

Klasse erklärt und top dokumentiert. Damit bekomme ich die V 50 Monza auf jeden Fall eingestellt! Danke!!!😊

Mich würde mal interresieren welche Bedüsung verwendet wurde. Ich habe diese Vergaser an einem T120 Motor. Hauptdüse 125. Leider bekomme ich kein Standgas hin. Habe jetzt schon Düsen von 50 - 80 ausprobiert. Ansonsten sehr gutes Video.

Klasse und unaufgeregt erklärt. Geht's nur mir so, oder sieht noch jemand Albert Einstein in dem Video? 😁

E=mc Quadrat

Hey wie kriegt man die simmer Ringe raus

Danke für die Erklärungen! Ich hab mit meiner alten Kawa das Problem, dass beim Startversuch kein Sprit in den Zylinder kommt, obwohl soweit alles frei ist, aber jetzt habe ich den Fehler denke ich gefunden. Danke dir!

Hallo Mose, meine Frage hat sich erledigt, habe den OT nicht gefunden, Danke Grüße Franz

Als Ersatz für eine Presse kann man die Lager auch prima mit einer (12mm) Gewindestange (durch die Schwinge und durchs Lager geführt) und passenden Unterlegscheiben nebst Muttern rechts und links von der Schwinge bzw. Lager mit Gefühl "eindrehen". Zum Vermeiden eines Verkantens der Lager empfiehlt es sich dabei, erst die eine Seite und dann die andere einzudrehen, weil dann die Unterlegscheibe auf der gegenüberliegenden Seite jeweils satt auf der Gabel aufliegt. Man vermeidet so auch, dass die Lageschalen schon beim Einbau durch die Hammerschläge (geringfügig) gestaucht werden und das Innenliegende Rohr (zur Aufnahme des Achsbolzens) nicht mehr reingeht. Viele Grüße Dirk

Hallo Moses, wollte das Ventilspiel einstellen bei meiner Monza, aber es lässt sich eine Stößelstange nicht drehen, und auch das Ventilspiel nicht verändern. Sieht aus als wäre die Stange leicht verbogen, wäre da nur die Stange zu wechseln oder mehr? auf den Kipphebeln habe ich kein Spiel, Vielen Dank Franz

Sehr gute verständliche Anweisung. Jetzt traue ich mir zu, auch bei meiner Honda den Zug zu wechseln. Danke😉😊

sehr gut gemacht...wie geht das bei Einspritzern/ Mfg

Thx in this moment i needed this and its works

Sehr gut! Eine wichtige Sache ist etwas untergegangen bzw. könnte etwas ausführlicher erklärt werden. Die OT Markierung kommt pro Umdrehung 1 x ins Schauloch, aber nur der OT im Arbeitstakt sollte für die Einstellung verwendet werden. Also wenn nach der Betätigung des Einlassventils beim Weiterdrehen der OT erscheint. Der andere OT liegt ja zwischen Auslass- und Einlasstakt , was im Prinzip auch gehen würde, wenn sich die Steuerzeiten der Nockenwelle nicht überschneiden. Kann trügerisch sein wenn das Spiel beim "falschen OT" zu groß ist lassen sich die Stößel trotzdem mit dem Finger drehen.

Ach wie schön, eine XT 500 war in meiner Jugend auch eines meiner Wunschmotorräder. genauso wie dann etwas später die BMW Paris Dakar und die Guzzi California, die ich mittlerweile mein Eigen nenne. BG Thomas

Danke, Mose hilft mir bestimmt die Tage mal weiter. BG Thomas

Bei meiner Hongdou 50 PY also Gemischschrauben ganz rein, Standgasschraube reindrehen bis maxmageres Gemisch fast abstirbt, dann Gemisch in Achtelschritten raus bis er sauberlâuft? Ich habe derzeit Standgas 1 Um raus, Gemisch etwa halb, Verbrauch etwa 4 l/ 100 km, 6,2 l /100 Meilen(imperialer Tacho)

man hätte auch die Teile vorher sauber machen können. So dreckig wieder zusammengeschraubt, nichts für mich

Moto Guzzi war mein Favorit, weil sie, damals, noch eine der wenigen war, die Seitenwagentauglich waren/immer noch sind(?). Aber, bei meiner Susi sitzt die Schraube am Lufteinlass. Wenn ich diese herausdrehe, wird das Gemisch fetter. Also dürfte es, wie du sagst, gleich sein. Bei meiner Kleinen, gibt Suzuki vor, diese 1 1/4 Umdrehungen herauszudrehen. Na ja, die hat auch nur einen Zylinder 😉. Gruß Karl

Klasse ! Hilft mir sehr. Hab grad eine V65TT Bj.85 gekauft die 39 (neununddreissig Jahre!) stillstand. Kilometerstand 29km... Hab jetzt erstmal etwas Bastelarbeit zu machen ;-)

Danke 👍🏻✨️

Ganz tolle Erklärung. Zur Erwärmung, das hätte ich völlig unterschätzt, danke! Würde ein guter Haushaltsföhn sehr nah drangehalten ausrreichen. Sollte doch 100-150 Grad bringen? Das Video ist mega hilfreich, weiter so. 👍

Und noch eine frage ist das Kadanöl und das Getriebeöl das selbe ?

Hey kann man auch Molykote br2 plus verwenden ?

danke für die info. mit erwärmen kannte ich nicht, werde ich aber so machen. auch war dir angabe der temperatur für mich wichtig. zum einbauen verwendete ich früher auch eine nuss (meistens bei lagern am auto) aber nachdem ich nicht immer dir richtige größe hatte. bin ich dazu übergegangen es mit dem alten lager zu mache. denn das hat immer die richtige größ. danke für deine mühe und das viedeo. mit sonnigen grüßen aus südtirol RUDI

Ist an jeder trommelbremse am Gestänge eine Flügel mutter 😂glaube an meiner 2015 cbf 125er honda ist keine

Danke für das Video. Bei meinem Monster Hinterradlager verzweifle ich aber gerade. Wie lange muss man das ungefähr erwärmen? Haben ca 20 min bei 450° und da es noch nicht locker wurde noch mal 10 min mit 600° erwärmt. Ich hatte als Dorn nur ein 10mm Alu Rohr, das Lager lacht glaub ich jetzt noch darüber... das innen eine Hülse liegt und der überstand vom Innenlager ca 1mm ist hilft auch nicht gerade. Das Lager sitzt jedenfalls bombenfest. ...und wo bekommt man so ein Durchschläger her? Beste Schraubergrüße

Ik heb u youtube kanaal net ontdekt. Dank u voor de leerzame content.

Danke dafür, wieder einmal sehr lehrreich. 👍👌🫡

Gutes Video,mach doch mal einen Fuhrpark Video! Da stehen ja ein paar interessante Böcke in deiner Garage!

Wieder mal ein klasse Tipp

Top tutorial! Danke!

Ach du meine Güte, schlimmer geht ! Perfektes Dilettantentum ! Die Darstellung, es gäbe "keine vernünftige Einbauanleitung" ist falsch. Also: wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Aber: - Zentralmutter der NW: ist immer noch eine Schraube ! - Einkerbung des Fliehkraftverstellung, damit es nicht verkehrt montiert wird: gewaltig aufgepasst. Aber den Magnet-Rotor (entgegen der Beschreibung) falsch eingebaut ! Kommt gut. Und: von Ausgleichsscheiben für die korrekte Einstellung des Axialspieles des Magnet-Rotors noch nie etwas gehört. Da dreht man lieber mal etwas kräftiger an der kleinen M6 Schraube. Das allerbeste im Video ist aber: die Zündeinstellung selbst. - keine Grundeinstellung von 10° statisch, aber "abblitzen". Die Markierungen sind so mickrig, aber der "Super-Guru" erkennt diese sofort und natürlich eindeutig. Und wenn es dann mal nicht so stimmt: da nimmt man den Schraubendreher und friemelt bei laufendem Motor da halt einfach mal herum. Aber: er hat das ja schon öfter gemacht; und doch wieder verkehrt gemacht. Tja, Einbauanleitungen sind Schuld an seiner Unwissenheit. Einfach cool, der Typ.

Hallo Ich hab mir gedacht ich schreib dir da auch noch einmal... giebt es die auch für die Honda CB 360 G ? Lg

Hallo sorry das ich da reibplatz hat nichts mit dem Video zu tun.... kannst du mit weiter helfen ich möchte meine CB360G auf eine elektronische Zündung umbauen.. weißt du wo ich einen bekomme für das Modell? ich würde mich freuen wenn du mir das Helfen kannst danke

Extrem hilfreiches Video - wirklich toll. Vielen Dank dafür!

Hallo, bei der Kardan (Endantrieb) Öl einfüllen über der Pegel schraube müssen das Vorder und Hinterrad am Boden sein! Möglichst waagerecht. Im Kardan ein 75w140/ oder nach Hersteller Vorgaben 85w140 GL 5 . Mit wieviel Nm sollen die Schrauben angezogen werden? Danke.

Danke