Jetzt kommt der Motor mit den roten Köpfen, den wir die ganze Zeit schon immer im Hintergrund gesehen haben, richtig schön zur Geltung. Das ist wirklich eine Anregung, sich die kleinen Guzzis mal etwas genauer anzusehen. Es ist erstaunlich, wie diese Modelle in gutem Zustand vergleichsweise für kleines Geld noch zu haben sind. Schön zu sehen, was man daraus machen kann und wenn ich an die Monza denke, die ich vor Jahren gelegentlich fahren konnte, sind das im Vergleich zu den Großen tolle drehfreudige Apparate. Ich bin wirklich gespannt auf das Ergebnis, vor allem auch optisch, denn ich glaube, das Design der Serienmodelle ist auch so etwas ihr Problem. Da fehlt mir dass gewisse etwas bei den Tourenmodellen und Monza und co bleiben halt immer die kleine Ausgabe der Le Mans.
Hallo Thomas, nein, mit dieser erleichterten Kupplung dreht der Motor lediglich viel schneller hoch und entwickelt schneller seine Kraft. Nachteil ist, dass man fast kein Standgas mehr hat bzw. dieses deutlich erhöhen muss, weil der Schwung fehlt. Es liegt dann so bei 2500U/min. Ich habe auch die Lichtmaschine entfernt, weil die auch 1 bis 2 PS kostet. Werde nur auf Batterie (LI-Akku) fahren, was die Zündung angeht. Die Getriebe moderner Rennmaschinen haben spezielle Anlaufscheiben im Getriebe, die Gangwechsel ohne Kupplung ermöglichen. BG Mose
Ich hab mal ne Frage! Ich hab eine gsx1200 mit folgendem Problem: Unten rum zieht sie gut durch aber ab 4500/5000 will sie vollgas nicht wirklich haben. Ultraschall gereinigt hab ich Was ist meistens der Grund dafür?
Jetzt kommt der Motor mit den roten Köpfen, den wir die ganze Zeit schon immer im Hintergrund gesehen haben, richtig schön zur Geltung. Das ist wirklich eine Anregung, sich die kleinen Guzzis mal etwas genauer anzusehen. Es ist erstaunlich, wie diese Modelle in gutem Zustand vergleichsweise für kleines Geld noch zu haben sind. Schön zu sehen, was man daraus machen kann und wenn ich an die Monza denke, die ich vor Jahren gelegentlich fahren konnte, sind das im Vergleich zu den Großen tolle drehfreudige Apparate. Ich bin wirklich gespannt auf das Ergebnis, vor allem auch optisch, denn ich glaube, das Design der Serienmodelle ist auch so etwas ihr Problem. Da fehlt mir dass gewisse etwas bei den Tourenmodellen und Monza und co bleiben halt immer die kleine Ausgabe der Le Mans.
sehr schön 👍
super Arbeit
Wird nen feines Maschinchen
Schaut klasse aus.
Ist diese Renn Schwungscheibe der Grund weswegen beim Rennen ohne Kupplung geschaltet wird?
BG Thomas
Hallo Thomas, nein, mit dieser erleichterten Kupplung dreht der Motor lediglich viel schneller hoch und entwickelt schneller seine Kraft. Nachteil ist, dass man fast kein Standgas mehr hat bzw. dieses deutlich erhöhen muss, weil der Schwung fehlt. Es liegt dann so bei 2500U/min. Ich habe auch die Lichtmaschine entfernt, weil die auch 1 bis 2 PS kostet. Werde nur auf Batterie (LI-Akku) fahren, was die Zündung angeht. Die Getriebe moderner Rennmaschinen haben spezielle Anlaufscheiben im Getriebe, die Gangwechsel ohne Kupplung ermöglichen. BG Mose
Ich hab mal ne Frage!
Ich hab eine gsx1200 mit folgendem Problem:
Unten rum zieht sie gut durch aber ab 4500/5000 will sie vollgas nicht wirklich haben.
Ultraschall gereinigt hab ich
Was ist meistens der Grund dafür?
Kontrollier bitte mal die Zündung. Manchmal spinnt die Zündverstellung...