Gabel stuckern beheben (am Beispiel einer Forcella Italia 40mm-Telegabel)
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- Manche ältere Telegabel entwickelt ihre Eigenheiten und wird im Fahrbetrieb härter. Das sogenannte Stuckern. Dann helfen manchmal nur ein paar alte Schraubertricks, damit das Teil wieder anständig seine Aufgabe erfüllt! Viel Spaß beim Zusehen und Nachmachen!
Wer übrigens wissen will, wie die LeMans klingt sollte sich das Video "Motorrad Gebrauchtkauf - Probefahrt" ansehen.
Excellentes Video! Danke Schön!
Eine echte Schönheit Deine red Lady.
Die Integralbremse finde ich persönlich genial. Hat man immer noch eine kalte Scheibe beim Bergab räubern.
Bleib Gesund, Thomas
Stimmt - Ein Vorteil, an den noch gar nicht gedacht habe! Und ich fahre schon seit 1981 Guzzi...
Tolles Video!
Wiedermal ein lehrreiches Filmchen 👍
Hallo schöne Grüße aus dem Sauerland! Fahre Guzzi 1100 Sport Baujahr 92 (Vergaser) hast mir auf die Sprünge geholfen! Danke
Moin junger Mann,
ich habe mir das Video - zufällig ohne Anlass - mal angesehen und es intensiv "mitgearbeitet".
Mit der Vorderachse habe ich einen Gedanken entwickelt, den ich gerne fortführen würde:
Die Bremssättel werden zum "zentrieren" zur Bremsscheibe mit dünnen Distanzscheiben ausdistanziert, um sie möglichst mittig, auf jeden Fall ohne Schleifen an der Scheibe, anzubringen. Der Rest wird durch die Klötze erledigt. Fakt!
Jetzt hast du die Achse gelöst und beidseitig mit Hilfe des Hebels die beiden Gabelholme nach außen gedrückt, bis Ruhelage selbständig eintrat. Soweit gut. Fakt!
Danach die Achse geklemmt und danach die Achse verschraubt, handfest, okay....
Dabei den Abstand der Bremsscheiben zum Holm jeweils überprüft und für gut befunden.
Nun mein Gedanke: Es gibt diese Hülse, die im Zusammenspiel mit dem dicken Ende auf der Achse das Rad spielfrei in der Gabel hält. Nach deiner Vorgehensweise müsste die Achse jetzt 2 - 3 mm auf der Achse Spiel haben. Ich hätte jetzt also geschaut, ob eine neue Hülse, die etwas breiter ist, hier notwendig sein könnte....
Wenn ich das Rad, ob vorne oder hinten egal, montiere, drehe ich zuerst die Achsmutter handwarm fest und dann erfolgt die Klemmung in den Holmen und dann nochmal die Achse endfest (etwas mehr als handwarm, du weist, was ich meine, so dass ich sie nicht verliere....)
Theoretisch hast du jetzt Spiel auf der Achse....
Gruß Peter
Wieder einmal sehr informativ. Das "Knartzen" beim Einfedern scheint wohl normal zu sein, gemessen am Alter des Motorrades oder?
Ich fand es bemerkenswert wie sorglos du mit dem Silikonspray im Bereich der Bremsscheiben rumhantiert hast. Hast du die Bremsscheiben mit Bremsenreiniger hinterher gereinigt?
Das Knartzen ist tatsächlich normal. Vor allem wenn die Gabel kalt ist. Nach ein paar KM-Fahrstrecke hört man tatsächlich nur noch das Saugen der Hydraulik. Ja - Du hast recht. ich hätte darauf hinweisen müssen, die Bremsscheiben nach Gebrauch des Silikonöls zumindest zu kontrollieren, ob da was drauf gekommen ist. Bei mir ist das ein Automatismus, dass ich nach dem Schrauben immer alles sauber mache, wo ich hingelangt habe. Beim nächsten Mal dann....
Top viedeo, danke dir viel gelernt das kannte ich so noch nicht. Ich Schraube mehr an den hondas aus den 70er und 80er außer meinen 2000 Yamaha
Eines deiner schönsten viedeo. Gerade mit der Vorstellung am Schluss Top 🥇
Danke Dir Timo!
@@mosesclassicalworkshop1981 Ehre dem Ehre gebührt
Diese Art von tunning haben die Italiener ja gerne gemacht auch andere Hersteller
Sind das unter den verstellbaren Kappen nun Simmerringe oder doch nur Staubringe?
Simmeringe (sogar 2 Stück)
Jetzt haben wir die 600 fast
Tolle Maschine!! Ist sicher ein Genuss, mit der zu fahren. Da kann meine V35II nicht mithalten
Oft würden sie ja dann nur noch als ein Sitzer zugelassen also andere