Відео

栃木の関東自動車も同じ音です 学校で去年使ってるシャトルバスのウィンカーが同じでした

Asoubashi　が とおいね.

めっちゃ久々ですな、このシリーズ。

私の地元の武蔵小金井駅だ、ありがとうございます

何時ごろのバスですか？

東洋バスの中型がかっこいい❤❤😊

東洋バスは長尺のイメージありますよね。昔はいすゞBUの短尺がありました。

いつも気になる行き先。

土曜日は何とかなっても日曜祝日は完全なる絶望感

『高津団地入口』というバス停は実は２つ存在して、『高津団地北』と同じ場所に新京成バスの『高津団地入口』もあるんですよね。 競合関係にある会社同士とは言え、この紛らわしい停留所名は何とかならないのか、と思います。

昔は八千代台駅から村上団地や米本団地までも東洋バスの路線がありましたがいつの間にか廃止されちゃいましたね・・・エアロスター好きにはたまらない東洋バスですね♪

毎日のように見る地元のバスが出てると嬉しくなりますね♪

先日、緑が丘駅のロータリー歩いていたら、動画内に登場する『高津団地入口』行きがいました。あまり聞かない行き先だなと思っていましたが、1日1本だったのですね。見れてラッキーでした。 何でそんなところで終点なのか疑問なのですが、到着後は営業所まで回送するのですかね？

おお！見慣れた地元ー

大変勉強になりました。 お次は勝田台駅ですかねw 楽しみにしてますw

関東バスを思い出す。☺️

千葉シーサイドバスでは見たことの無いいや… 聴いたことも無いな。 聴くとしたら平和交通(ビィー・トランセグループ)ぐらいだな。

来月をもって佐倉市から撤退

2095号車と2304号車、見てみたい。

2095号車のエルガミオってやっぱり後ろのブザーは泰平式なんですね。

227号社ですが、昨日八千代台駅と八千代中央駅で走ってるのを見ました。

今年はバスはこの1台だっただけ有って、盛況だったようで。 お疲れ様でした。

地元すぎて鼻水でたw

あれー921号車は毎回運用が忙しそうですねあとコーシ牛乳ラッピングの1号車と2号車も忙しそうですが最近の運用て2301号2302号2304号車の来る運用の日がありましたそのがその日はたまたまみってたのでありゃまーってなってました

やっぱいいですよね。2KGエルガって。このエルガは見たことはあるんですけど、まだ乗ったことないです。

相変わらず少数派の車種が多いので、全車種制覇はなかなか大変ですよね。

うちの学校の送迎バスもキンコン鳴ってるw なんか頭に残る音なんだよなぁ 元臨港バスらしい

西武バス編できたら、お願いします🙇

とうほうバスって聞いたことないですが、何県のバスですか？

ほとんどノンステップバスなんですね～。😲

昔ながらの、丸いバス停！😄まだ健在だったとは。😲

シーサイドが一時的に大型路線復活させた時にきてたの717だったのね　海浜本郷と区役所の方の路線はしってましたが　 クーラーがデンソーだからなあ、今年のような酷暑日寸前70日も続くと・・・大昔から商用なのに部品中々用意しないメーカーなので 地元じゃ日野だろうがふそうだろうが選択肢がない純正車体以外ゼクセルとサーモキングです 足回り絶好調でも空調修理不能だと一気にいなくなる可能性が ＰＪでも日産エンジンでもギアが精密なのはかわらないからなあ、急に2台ぐらいいなくなってもおかしくはない でも逆に日産ふそう通り越してニューが電装関係で先にリセールバリューでいなくなるのではないかと 現在の感じだと、ＤＰＦかアドブルーセンサー噴射関係限界、ギア限界、空調限界、エンジンのガワが限界でオイル漏れ過ぎて無理、の順に廃車してる感じが 解体屋から部品調達してきてでも、アドブルー車とＤＰＲ車は、駆動系の取り付け台座が腐って土に戻り始めててどうにもならなくなった車の代わりにしか買わないおもう 今はＤＰＲトラブル立ち往生でも代走が用意できなきゃ数台180日使用停止処分で、学校送迎か企業送迎用を乗合にもどさなきゃならなくなるし　昔みたいに日野主体がいた中部の営業所はもうないから南の方で立ち往生されると北の端からそんな数十分で手配するのはシーサイドからでも厳しいものが その点。ＰＪまでは基本30分立ち往生の煤焼き作業は発生しませんから

最近は７１５号があんまり運用に入ってないから元気なのかなぁーそれと718号がよく固定の乗務員さんでない人で運用に入るのがちょっと増えたね

今回はPJ代ペタノンバスがメインですが、ワンステップバスも脇役としていい味出していますよ😊

クーラーユニットが 他社ではあまり見かけない 前よりに載っているのが この世代の違いですね。 昨今の酷暑の中、ＫＬ代の車両より効きが良いのか気になります。

相変わらず上石神井辺りは 道路狭いですねー。 石神井公園、上石神井、上井草駅周辺は、狭隘路だらけです。

日野レインボーとキンコンを比べると 新車がキンコンのキンが少し大きめなので遠くにいても判別がつきます マリンピアのバスはキンコンの音が少し高いです

私の家の近くにあすか交通が走ってます 他の日野レインボーもこの音です

なぜか、おすすめに出てきた。 もうすぐ廃止を示唆しているのかな。

ダイヤ改正で平日朝の1本(片道)だけになったからなぁ〜

今年も、千葉シーサイドバスの晴れ舞台こと花火大会応援臨時来ましたね。 花島公園方面からの中型しか走れないバスの後ろに大型の臨時来れば まさに救世主ですね。 中型とはいえ積み残しでるほどとは ほぼコロナ前に戻った感じでしょうか。

自分は、幕張駅16時08分発のバスに乗っていました。ちなみに、21：32分のバスにも乗っていました。

16時45分だけ花見川区役所始発か…

水色が幕張始発だったなんて… ちゃんと来ればよかった。 来年こそは日中に来てみようと思う。

担当者がいない車だけしか回せなかったっぽい気が・・・・それともコレ以外は特化しすぎてリーダものっかってなかったのか企業が営業してたのか ってノンステ出来立ての頃は標準の直角向きについてたけどいつのまにドア側に発行機傾けたんだろうか、デジタルじゃなくなった時に一気に施工したのかな

こうゆう時にラッピングの車両でブックオフやラーメン食べにのラッピング車両とかを運用に当てればいいのにね

お疲れ様です。千葉市民なんで無料観覧席抽選で当選し、幕張ビーチ花火フェスタ2024 に行ってきました。帰りが自分の乗る「21・22時台」の花島公園方面は混雑していました。作新台８丁目で、下車した際には後続のバスがすでに後ろにいました。 花見川団地方面まで混雑していたと思います😅

最近はコーシー牛乳2号車両が高津団地の運用が微妙に多いかなあと最近仕事の日に出勤前に見たりすれ違ったりだと1544号車に出会う確率が高いですね最近は220番台のナンバー車両に遭遇率が低い気もしますよ

帝産湖南と宇野自動車、過去の金剛自動車位、壮絶的にＤＰＦなしと尿素なし車を大事に使わせてはる担当制の行路チームローテなしだからなあ 報道が取り上げないのは、この動画の過去の話同様に・・・・ 地元も、チームローテ3台、検査以外基本固定が8割で一部コミュ関係だけ2台から3台担当制というところがありますが、ほとんど元観光貸切ベテランなので、観光バス以上に車外車内、休憩時間があれば車体から床から綺麗に掃除してはります、なので・・・・マナー守って綺麗に乗ってくれはる人以外は嫌いますので。。。特別手当に直結してしまう 中部側だと中堅が固まって、南はハイパーインフレ、北部は両極端なので、果たして成立できるのかおもってたけど。。。。 って574、松蔭柏から乗り合いに戻ってたのね（米本団地北側の国道にライカメあるので頻繁に映ってたのですが） 3137は、表示器ゴールドキング化、液晶化、リーダ取り付けしてるので、基本スクールだけど、ＤＰＦも尿素もない、途中立ち往生のリスク皆無車なので、尿素センサートラブルとＤＰＦ詰まり多発とデンソークーラー修理半年レベル待ち多発になったら、年何回かで緊急で朝だけ使うことは想定されてるかと　でもここ数年扁平ではないのと扁平初期のタイヤサイズ廃番でチビったら交換不能で車検通れないで廃車が他社でちょくちょく出てるので・・・外国製で同じ寸法のタイヤまだ作ってて手に入る手段があるのなら、6Ｄ24自体まだまだメインは建設機械向けとかに現役で製造してるので問題はないですが、他社あるあるのフィンガー雑に扱ってミッション砕けて交換部品無いで廃車はめったにないんでしょうけど

神奈中の舞岡営業所で1人？だけエンブレでたまに減速する方がいます！(4速→3速のみ)