東洋バスでバス乗り継ぎ旅をしてみた

[@Bunsince1984]

動画拝見しました、
なかなか面白い企画ですね。
希望ナンバーの新車から、
ボロもとい古参車を
大事に使っている東洋バスならではのゲームですね。

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
新車から年季の入った車までふれることができるかと思いましたが…
今回は買い物のついででしたので、再度バスメインでしっかりとやってみたいです

[@TOKYORINKAIExpressTWR]

幕張ビーチフェスタのバスも撮りましたか？

[@yww-co2303]

最近はコーシー牛乳2号車両が高津団地の運用が微妙に多いかなあと最近仕事の日に出勤前に見たりすれ違ったりだと1544号車に出会う確率が高いですね最近は220番台のナンバー車両に遭遇率が低い気もしますよ

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
担当者制なので、運転手さんの勤務によってどの路線にどの車が入るかがその日にならないとわからないところがハラハラするポイントです
また昨今の運転手不足の事情もありダイヤが変則的になっていることも予想されます

[@戸澤祐貴]

ワタシがふそうマニアだったらサムネの3種類に中型ワン・ノンステップも網羅し、行き先に拘らずに狙いますね。
例えば新型ゲテノン→済
とした場合、次が初代ゲテノン→○
ですが、新型ゲテノン→敬遠
の繰り返しになってほとんど距離稼ぎにはならないと思いますねw

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
なるほど、ふそう車のバリエーションが豊富な東洋バスならではのルールですね
面白そうです

[@戸澤祐貴]

@@openscloset さん、ふそうのバリエーションが多い東洋バスなら良いですが、神奈中だったらまず◯川、◯子のバス乗り継ぎより早くリタイアしてしまう事でしょうねw

[@yukibeni8288]

帝産湖南と宇野自動車、過去の金剛自動車位、壮絶的にＤＰＦなしと尿素なし車を大事に使わせてはる担当制の行路チームローテなしだからなあ
報道が取り上げないのは、この動画の過去の話同様に・・・・
地元も、チームローテ3台、検査以外基本固定が8割で一部コミュ関係だけ2台から3台担当制というところがありますが、ほとんど元観光貸切ベテランなので、観光バス以上に車外車内、休憩時間があれば車体から床から綺麗に掃除してはります、なので・・・・マナー守って綺麗に乗ってくれはる人以外は嫌いますので。。。特別手当に直結してしまう
中部側だと中堅が固まって、南はハイパーインフレ、北部は両極端なので、果たして成立できるのかおもってたけど。。。。
って574、松蔭柏から乗り合いに戻ってたのね（米本団地北側の国道にライカメあるので頻繁に映ってたのですが）
3137は、表示器ゴールドキング化、液晶化、リーダ取り付けしてるので、基本スクールだけど、ＤＰＦも尿素もない、途中立ち往生のリスク皆無車なので、尿素センサートラブルとＤＰＦ詰まり多発とデンソークーラー修理半年レベル待ち多発になったら、年何回かで緊急で朝だけ使うことは想定されてるかと　でもここ数年扁平ではないのと扁平初期のタイヤサイズ廃番でチビったら交換不能で車検通れないで廃車が他社でちょくちょく出てるので・・・外国製で同じ寸法のタイヤまだ作ってて手に入る手段があるのなら、6Ｄ24自体まだまだメインは建設機械向けとかに現役で製造してるので問題はないですが、他社あるあるのフィンガー雑に扱ってミッション砕けて交換部品無いで廃車はめったにないんでしょうけど