東洋バスは、長い。

[@高倉健-x6v]

東洋バスは長尺のイメージありますよね。昔はいすゞBUの短尺がありました。

[@tabanikamo]

長尺バスの転回シーンは最高です！

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
高さもあるため、迫力を感じますね

[@pengin-from-japan]

なーんとなく大きいなとは思っていましたが、こうやって見ると確かに『長い』ですね。大和田新田あたりの296は特に道が狭く交通量も多い道路なので、卓越した技術がないとこの長尺バスを運転するのは難しいのではと思います。

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
八千代市内の道は広くないところが多いので、運転に苦労することもありそうですね

[@vpjr30vpjr30]

西工のスペースランナーAだと、P尺のノンステップがラインナップにありましね。
先日のバステクフォーラム2024ではプリンセスラインの12メートルノンステップEVバスが出展されおり、やっぱり長長尺の車両がカッコいいと思いました！

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
お気付きの通り、西工ノンステはＰ尺が選択できましたが、東洋バスではＭ尺で導入されています
聞いた話で「ペタノン(Ｍ尺)を初めて導入した際、米本団地へ入る坂が急で擦ってしまったため、対応のために坂を緩やかにする工事が行われた」というものがあります
話が本当だとしたら、米本団地へ対応できる長さとして、西工ノンステはＭ尺にされたのではないかと考えています

[@vpjr30vpjr30]

@@openscloset
ご返信ありがとうございます。
実際にP尺や12Mのノンステップで路線を扱うには、観光を運転するより難易度が上がりそうですね。
神戸市などは頻繁にエアサスを上下させる路線があるのでドアスイッチ付近にエアサスのUP/DOWNスイッチを設置していました。
プリンセスラインの12メートルノンステップEVバスは、修繕をしっかりしているのかもしれませんが、10年近く使っているのにも関わらず枝傷やオーバーハングの傷も少なめでした。
しかしながら、P尺の西工ノンステップ見たかったですね～。

[@hiro-hollys0617]

富士7E日野車も過去のものとなってしまいましたね。

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
これまでも長い車が導入され続けてきましたね
一昔前ならさらなるバリエーションが楽しめたと思います

[@E235ユーザー]

わが地元、横浜市営バスにもホイールベース5.8MのＪバスのワンステップ車が走っていますが、同様に車輪が小さく見えます。

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます、確かに車輪が小さく見えます
ワンステップ車なこともあり、高さがあるのも要因でしょうか

[@らいだーただっと]

通称、ウナギかな?

[@CamelusBactrianus]

ウナギって中型車を大型サイズにストレッチした
「パワーも無ければ詰め込みも効かない」
レインボーHRとかエアロミディMKのイメージ・・・

[@openscloset]

ご視聴ありがとうございます
東洋バスにも中型ロングの「ウナギ」が走っております
こちらはスクールバスの運用につけないので、東洋バスでは使い勝手が悪そうです