- 167
- 354 352
MaksO Lab
Latvia
Приєднався 30 гру 2016
Ремонт, модернизация и восстановление советского двухколесного транспорта. Пробные заезды и просто по катушки для души.
Тестирую поршневые на двигателе В501М с полнощеким коленвалом!!!
Перебрал двигатель от мопеда и установил в него полнощекий коленвал. Проверяю работу цилиндров с разной продувкой на работоспособность.
Переглядів: 2 208
Відео
Пять каналов на мопеде Ссср. Повалит???
Переглядів 2,6 тис.14 днів тому
Сделал пять каналов на двигателе В501М мопеда Карпаты.
Четыре канала на В501М, не валит!!!
Переглядів 952Місяць тому
Установил цилиндр на четыре канала на мопед Дельта. Провел пробный заезд!!!
Четырех канальная продувка зарычала!!!
Переглядів 2,1 тис.Місяць тому
Установил цилиндр с четырьмя каналами продувки на мопед Дельта. Все работает, но нужны еще настройки.
Четырех канальная гильза для В50М готова!!!
Переглядів 7412 місяці тому
Расточил гильзу мопеда Дельта и сделал в ней четыре канала для повышения мощности. Осталось доработать рубашку цилиндра и установить в нее гильзу.
Мопед Ссср с 4 каналами продувки. Первая серия!!!
Переглядів 1,2 тис.2 місяці тому
Дорабатываю мопед производства Ссср. Растачиваю цилиндр и допиливаю два дополнительных канала продувки цилиндра.
Сборка колеса пошла не по плану, но втулка прижилась.
Переглядів 5113 місяці тому
Собираю колесо для мопеда дельта. Пытаюсь выровнять восьмерки и яйца на колесе. Плюс ставлю втулку на заднее колесо от другого мопеда.
Замер максимальной скорости на мопеде с лепестковым клапаном ДИО !!!
Переглядів 1,2 тис.3 місяці тому
Замерил максимальную скорость и время разгона с помощью программы на телефоне. На мопеде Дельта с Хондовским клапаном.
Мопед с клапаном от Хонды валит как никогда!!!
Переглядів 5 тис.3 місяці тому
Установил лепестковый клапан на мопед Дельта и настроил его.
Установил лепестковый клапан от Дио на Дельту!!!
Переглядів 2,3 тис.3 місяці тому
Изготовил домик для лепесткового клапана от Хонды Дио и установил его на мопед Дельта.
Эксперимент с В501 двигателем зашел в тупик!!!
Переглядів 2,2 тис.4 місяці тому
Собрал двигатель от мопеда, а он не едет как надо.
Тестирую лепестковый клапан с третим каналом!!!
Переглядів 9 тис.4 місяці тому
Установил доработанный цилиндр на мопед Дельта. В цилиндре проделан третий канал и установлен лепестковый клапан. Делаю пробный заезд.
Самодельный лепесток в цилиндр мопеда заработал!!!
Переглядів 6 тис.5 місяців тому
Починил самодельный лепестковый клапан, установил его на мопед Дельта. Настроил, и о чудо мопед полетел!!!
Мотор сожрал лепесток после расширения фазы впуска!!!
Переглядів 1,7 тис.5 місяців тому
Пытался настроить лепестковый клапан на мопеде Дельта
Установил самодельный лепестковый клапан на мопед СССР.
Переглядів 40 тис.5 місяців тому
Установил лепестковый клапан на мопед. Дорабатывал во время установки и пробный заезд.
Лепестковый клапан своими руками на мопед Дельта СССР!!!
Переглядів 1,6 тис.5 місяців тому
Лепестковый клапан своими руками на мопед Дельта СССР!!!
Снова эксперименты с поршневой В 501М
Переглядів 4,6 тис.6 місяців тому
Снова эксперименты с поршневой В 501М
Выровнял и отцентровал коленвал в домашних условиях!!!
Переглядів 8136 місяців тому
Выровнял и отцентровал коленвал в домашних условиях!!!
Не успел открыть сезон, а двигатель уже развалился!!!
Переглядів 3,9 тис.7 місяців тому
Не успел открыть сезон, а двигатель уже развалился!!!
Сколько стоит перебрать двигатель В501М от мопеда в Латвии!!!
Переглядів 8527 місяців тому
Сколько стоит перебрать двигатель В501М от мопеда в Латвии!!!
Открытие мопедного сезона в Тукумсе с JMB.
Переглядів 6878 місяців тому
Открытие мопедного сезона в Тукумсе с JMB.
Решаю проблему с неконтролируемым набором оборотов!!!
Переглядів 1,9 тис.9 місяців тому
Решаю проблему с неконтролируемым набором оборотов!!!
Открыл сезон 2024 на свежесобранном двигателе.
Переглядів 2,7 тис.10 місяців тому
Открыл сезон 2024 на свежесобранном двигателе.
Последняя примерка перед сборкой двигателя Диощек 2
Переглядів 1,9 тис.10 місяців тому
Последняя примерка перед сборкой двигателя Диощек 2
Начал подготавливать двигатель к сборке !!!
Переглядів 57911 місяців тому
Начал подготавливать двигатель к сборке !!!
Расточил карбюратор К60Б, стоило или нет???
Переглядів 59811 місяців тому
Расточил карбюратор К60Б, стоило или нет???
Полнощекий вал можно сделать из стандартного. Надо на токарном станке снять метал по окружности и вытачить такой же высоты кольца из алюминия, потом напрессовать кольца и пустоты залить эпоксидкой в перемешку с пробкой или пенопластом.
Ещё никто не делал ( или я не видел ) чтоб лепестковый кл. приближали максимально к гильзе и не горизонтально - , а вертикально | , тогда получается обыкновенный канал продувки как и стандартный , справа и слева от лепестка смесь продувается, а на наполнении просто открывается клапан в стороны. Паразитного объема почти нет, потому что домиком является сам канал продувки. Только сам клапан нужно из алюма делать, а не из пластика скорее всего .
@@ГусьХ-х3г В книжках видел такой чертеж. Я делал классический вариант клапана в штатное место вместо проставки. Результат был хуже чем клапан от Дио с большим домиком.
Карб от скутера двухтактного на примере Хонда дио или ямаха Джон отлично работает.
@@viacheslavtiutiun4516 Главное найти, настроить всегда можно.✌️
@maksolab8099 Согласен полностью.Удачи в проекте,я сам раньше эксперементировал.
@viacheslavtiutiun4516 Спасибо!
Как хобби это конечно интересно, но к сожалению двигатель бесперспективен из за КПП и сцепления висящего на коленвале. Довести его до ума можно и нужно, поднять момент не поднимая обороты будет для него идеально. А вообще лучше сразу заменить двигатель на пилот (по дешману) или ам6 (побогаче). В случае с пилотом можно будет лучше реализовать мощность уже на трёх передачах. К тому же в него и шестиступенчатая КПП существует) но, как по мне, самый лучший вариант будет взять ам6, он не такой уж и дорогой, кпп в стоке шестиступка, охлаждение водяное) можно за копейки купить китайскую поршневую на 70сс, и уже ее доводить до ума) повалит точно, родной мотор и рядом не стоял) З. Ы. Сделай впуск в кривошип и поставь ПВК, тоже копеечные детали)
@@duckskryaks9577 Поднять момент не поднимая обороты, расточкой не получится в этом двигателе. В основном все пилят на обороты и звёздами достигают оптимальное соотношение тяги и скорости. Это для трассы, для езды по дороге, этот вариант не подходит. Двигатель на высоких оборотах долго не проживет. Сцепление можно перенести, но это трудоемкий процесс.
@maksolab8099 толщина гильзы мала? У меня пилот, там хоть зарастачивайся. Про остальное понимаю. В идеале конечно поршень максимально большой, и расширить окна без поднятия. Ну и доп канал конечно. Но если это нереализуемо, то грустно конечно.
@@duckskryaks9577 Поршень можно запихать 40-41 больше не позволит гильза. Окна можно точить смело в ширь.
@@maksolab8099 либо вообще от пилота цилиндр прикинуть, он без впускного окна, ажно до 47 точится. Правда тогда и горловину придётся растачивать, а тут уже станки нужны.
@duckskryaks9577 Такую модификацию я не осилю.😁
На 3х канальном нужна 3 передача
Смотрю и думаю что все опыты упираются в бестолковый карб. По сути это чудо можно назвать капельницей которая работает более менее в небольшом диапазоне. Даже на всём стандартном ш 58 после набора скорости в 60 км просто начинал рычать хоть запас газа ещё был. На форумах вроде многие пишут что при такой кубатуре хорошо работают карбы на 15 с овальной формой прохода воздуха. Сам в руках держал четыре разных карба от скутеров, три мембранных и один простой, и честно каждый работал плюс минус по своему но все одинаково стабильно. Был где то ролик что кто то ставил и ездил с карбом к-60 памоему, думаю ежли поискать то будет интересно посмотреть на этот опыт. Сам владею Баотином 49, вроде всё ничё но резинки крепления мотора как и сам пластик задолбали.
Многие грешат на карбюратор в комментариях. Я уже давно прислушался. Самое сложное найти пользованный фирменный карбюратор. Новый за 100 евро покупать нет смысла на угад пойдет или нет. Кто занимается В 50 двигателями в Латвии ставят Делорто 17.5 или 19мм. В этом направлении и ведутся поиски. На счет пол газа согласен, меняется только звук, а толку нет.
Привет Макс ! Работа идет, продолжай, смотрим с удовольствием! Советов не даю))))!
@@stariymoped Привет Паша! Пока что с 5 каналами тупик. Сейчас начинаю новый проект.
Ставь pwk, пили фазу выпуска, поднимай обороты, зажигание поменяй на легкое..иначе чудо не произойдет!
@@ПроМОТОциклы-т2н На много уже не могу поднять, на 2мм ещё и будет уже 27мм от верха гильзы. Карбюратор уже ищу другой вместо оригинала. С зажиганием сложнее, совсем лёгкое убавит крутмомент, нужно в половину легче магнит примерно.
ua-cam.com/video/eUk6OgxyCqg/v-deo.html резонатор на высокие обороты
@@ГусьХ-х3г Очень громоздкий он получается.
@maksolab8099 по другому - никак. Но его можно загнуть как угодно. Идея для видео - проехать без глушителя вообще совсем немного . Естественно чтоб не раздражать людей, а сравнить тягу.
Интересно как попрет с деллорто. Ставил себе недавно phbg 17. При том как с лепестковым клапаном так и без него. Дальше половины ручки газа мотор тупо мычит и всё, тяги с низов воообще нет, но с резонатором и бодрой продувкой может повалить. Прост мне как раз категорически низов не хватает, а если раскрутить моторчик то там все должно работать
такие движки не могут давать низы. Соотношение ход поршня к диаметру не то. Продувка слабая на низах.
@@BESSENIM В теории должно лучше ехать на средних и верхах. Больший карбюратор крадёт низа, как и расточка продувки.
@@ГусьХ-х3г ещё проблема в коробке, большой разрыв передаточных чисел между скоростями.
@@ГусьХ-х3г вообще-то наоборот! Более длинный ход поршня дает больший крутящий момент, чему так же способствует родная задавленная продувка.
@@BESSENIMРегулируй карбюратор жиклёрами ,скорее всего богатит
Вот!! Я по поводу разговора о ножном переключении, я уже сталкивался с этим ножным переключением ещё в 90х, не надёжный механизм, ручное лучше, ну да тросик может оборваться, но зато не надо лезть в двигатель, снимать его, разбирать, искать замену детали, мудрить , что то
@@валерийштригло-ф7н Я привык к ножному переключению. Согласен, проблем с ручкой меньше, бывает первая скорость не фиксируется, или не до включается, но все решаемо.
Да-да, в магазине даже набор продавался для переделки в ножное, но я на ручке остался. Обрыв троса вообще не страшен - остается включена вторая скорость и можно спокойно ехать как на "газульке" до дома. Опять же при падении не ломает лапку(которую фиг найдешь), при езде по кочкам не выпадает скорость и плюс руки-то всегда на руле, а ноги бывает для развесовки вытягиваешь по пересеченке.
@@technic_43 Ломалась при падении не только лапка но ещё бывала и ось переключения. Скорости фиксируются бочкой на пружинке с низу, на кочках не было проблем никогда, если все прижималось и боченок с конусом. У нас ценилась ножка, мини мотоцикл уже считался.🏍️
@@maksolab8099 У нас тоже ценилось, до первого падения. Подножка-то складная. Скорости , конечно фиксируются, но без доработок очень невнятно и плохо. Мужичок во дворе и вовсе пружину натянул к лапке, чтобы ее вверх тянуло, а первую и нейтраль ногой придерживал.
@@technic_43 Интересный вариант, правда не удобный😁
С пяти канальной продувкой падает скорость потока в перепускных каналах! Чтобы пятиканалка работала нужно повышать обороты делая фазу выпуска 190 пересчитывать резонатор на более высокие обороты
@@АртуоНикланпм Разве коленвал полнощекий не поднимает скорость потока за счёт уменьшения камеры кривошипа? 190 градусов трудно получить на выпуске, сейчас 165 примерно и окно подрезано вверх на 4мм. В теории пилить нужно ещё 3-4мм для достижения нужной фазы.
@maksolab8099 поднимает
Спасибо за эксперементы. Очень интересно!
@@СергейТерентьев-ч7з Пожалуста!🥳
Надо избавляться от стандартного магнита убирать эту ненужную массу и внедрить от веломотора f50-f80 подкову с магнитом. Не делать от бензопил, потому что они тоже с маховиком принцип!
@@ivansusanini Зажигание пока на втором плане, но по любому до него доберусь.💪 Сейчас в приоритете карбюратор.
Ну, допустим, коленвал выглядит очень небезопасно и могут быть вибрации и повреждение картера. Липистковый клапон сделан неправильно, криво, потому что винты должны проходить с наружи корпуса и сильнее заходить в сужение, а так клапон имеет неправильную форму и можно поставить карбоновые липистки. В-третьих, замена карбюратора очень поможет, потому что изменится поток топлива. В-четвертых, поменяйте воздушный фильтр на более безопасный, ведь если вы едете по гравийке, внутрь может попасть песок.
и конечно помер sauish цилиндра и если он в районе 0.8мм льеи 98 бензин и 710мотол 2т масло. Ну я бы Степень Жатиа проверил, чтобы он соответствовал 98 топливу
@KristersRomanovs Проблема в том что между шпильками нет места для правильной формы домика, делал по месту. Если ставить в картер, то домик можно с магазина взять и не мучатся. Лепестки можно попробовать поменять, согласен. Фильтр работает, это уже третий. Я его пропитываю маслом специальным.
@@maksolab8099 ещё никто не делал ( или я не видел ) чтоб лепестковый кл. приближали максимально к гильзе и не горизонтально - , а вертикально | , тогда получается обыкновенный канал продувки как и стандартный , справа и слева от лепестка смесь продувается, а на наполнении просто открывается клапан в стороны. Паразитного объема почти нет, потому что домиком является сам канал продувки
@KristersRomanovs Пробовал несколько раз лить 98 бензин, толку мало было. Сквиш в поршневой меньше миллиметра, в пределах нормы. Компрессию не мерил, в теории на 2Т с лепестком нельзя померить, сколько слышал.
Отличный дырчик получается!
@@hoseignasio1538 На трёх канальном цилиндре норм валит!🏍️💪
@maksolab8099 согласен и звук радует)
Що можете сказати про 2 циліндрові Карпати, і чи варто робити? І ще, для початкового тюнінгу щоб ресурс сильно не упав що можна доробити?
Поршень постав від хонди діо 18 або 27
резонатор и лепестковый клапан. Ну и степень сжатия отрегулировать .
@@Moto_Vibe2 В пятиканалке нужно стопора переносить в поршне Дио для его установки.
@@maksolab8099 а што вы делаете з цириндром бо я когда поставил поршень от хонди дио он нп доходит до вмт як з етим бороться?
@Moto_Vibe2 Голову садить нужно на 1.5-2мм.
А почему никто не ставит стопорные кольца под направляющие в прорезь когда последний диск пружину сжимает и изнутри нужно ставить стопорные...у меня V501М был с завода...и там кольца были и выдим боольше получается и диски чётко ровно выжимался...!&!!!!
@@bydi3354 Не отвечу на этот вопрос, я никогда не ставил. Есть ещё вариант установки стопорных колец поверх собранного сцепления на ножки столика, на форуме писали что они вылетают при эксплуатации.
@maksolab8099 так поверх ты от крышки дальше на мм 1.5 делаешь дальше..надо будет большой хот ручки для выжима...и может не разведет диски...
МАГНИТ ПРИКЛЕЙ В КОРОБКУ..
Не нравится мне твой резонатор , он будто на 4000 оборотов рассчитан, а мотор начинает просыпаться выше 6 тыщ
@@ГусьХ-х3г Согласен, резонатор не совсем подходит к этому двигателю. Варил его по чертежу Войтенко для обычного цилиндра. Было все хорошо, пока не начал запилами цилиндра баловаться, теперь получается резонатор нужно модернизировать до кучи и карбюратор с большим диффузором ставить.
@maksolab8099 и насколько я помню коленвал не полнощекий на этих движках, а вместе с продувочными каналами образуется лишний паразитный обьём.
@@ГусьХ-х3г Верно, не полнощекий коленвал установлен. Есть у меня полнощекий тоже, только нужно его извлечь из другого двигателя и установить в этот. Его по любому нужно разбирать, сломана пружина на механизме скоростей. За одно коленвал можно подкинуть полнощекий.
Привет як випресувати гильзу з цилиндра?
@@musicvideo1109 Привет. Я грею на газовой плите 10 минут и потом выбиваю гильзу из цилиндра.
и нахрена это нужно
@@Pazniy_music это хобби, у каждого свое.✌️
I glushitelj toze malij?
А куда смотрят стопоры поршневых колец?
На выпуск, у меня установлен поршень Ссср.
@maksolab8099 например, в картинговых моторах ТМ окна такие широкие, что места нет совсем для стопоров и они стопор ставят смотреть в середину самого узкого окна. Кстати, однокольцовый поршень просится уже в вашу компановку.
@СергейЯсинский-у9м Я последнее время устанавливал поршень от Хонды Дио с одним кольцом, работает двигатель с ним хорошо. На данном цилиндре для установки Дио нужно переносить стопор.
@@maksolab8099можно не переносить стопор ,а сделать пропил под стопор в кольце ,делал так на воздушном моторе ем125 картинговый мотор 30лошадей
Може попробуй ПВК 19?
@@МихаилИванков-л7й Больше голосов за Деллорто.
Молодчик!
Пока ты там все пилишь наугад,да еще без направления струй каждого канала куда надо,и все это и не едет,Юра с канала МотоКОР давно такой мотор запилил,вернее,его знакомый,так,что его Дельта летела гораздо резвее,чем это мертворожденное изделие В-51)).А В.Войтенко,о нем были статьи в Мото,да и тут есть его канал,и рассказывал он с эскизами,такие моторы пилил еще в далеком СССР,ставил карб от Явы с диффузором 28 мм,и оно ехало,только газ надо было плавно давать,иначе переставало сосать топливо из-за малой скорости потока. ua-cam.com/video/wRQTs9IVpEM/v-deo.htmlsi=GzpDboIZOEnf7fwL
@@kotborka Про наугад не согласен, много информации прочитано и просмотрено. Эксперименты не всегда удачны к сожалению. У Войтенко раньше был канал на Ютубе хороший, но он пропал к сожалению, сейчас другой у него, сколько мне известно. Для полной картины нужно попробовать карбюратор с большим диффузором.
На мой взгляд, родного карбюратора не хватает даже на 2 канала.
@@chokolyangaus1475 Согласен, поэтому уже ищу карбюратор!
У меня стоит от альфы 50 куб. Смесь отличная едет хорошо, без настроек.
я теперь на юге жиау и снег это крайнередкое коротковременное явление! вспоминаю детство на среднем урале.. гонял по гололеду как бешеный)))
кольцы не вылезут?
@@volnii_kot Нет, все рассчитано 😁
может просто фазы впуска и выпуска не правильные? если пилить их+- то даже японские моторы работают плохо. Нормальные фазы это 135 впуск и 180-190 выпуск. Ещё возможно что карбюраторработает плохо, можно копию полини поставить 17,5 или delorto. Возможно что продувка просто еще не начинает работать из за низких оборотов и стоит сток комутатор который лучше заменить на китайский tmmp без отсечки.
@@shvepssss Фазы пилил по подобию двух первых цилиндров. Выпуск 165, а впуск постоянный как у мотороллера с лепестком. Грешу пока что на карбюратор. На Совек коммутаторе другой двигатель крутился 9т оборотов. Но зажигание хотелось бы заменить все равно.
Осталось, видимо сделать стальной поршень(на 10 грамм легче алюминиевого)+ алюминиевая гильза. Или на 30% сточить толщину стенки поршня, хотя это зависит от качества сплава, как бы не развалился. И, видимо,коробка должна быть 3ёх или даже 4ёх скоростной. Или увеличивать ведущую и уменьшать ведомую звёздочки.
@@АлексейКозинцев-ш7ь Поршень достаточно толстостенный, весил 70гр до доработки, после 65 примерно. Его можно смело ещё облегчать. С коробкой проблемно, нет места в картерах, переваривать нужно. Звёздами проще всего играться.
я один переживал как он растелится на дороге😅
@@Влад-с7ф6ц Не один😁
Завжди було цікаво, що в двигуні так виє? Схоже, що то шестерні моторної передачі.
Здравствуйте! Поздравляю с 2025 годом! Желаю здоровья и осуществление всех конструктивно-творческих мыслей! Общаетесь с земляками , по поводу замеров на стенде, после доработок?
@@ВиталийВиталий-ъ3н Добрый день. Вас тоже с наступившим 2025 годом. Я раньше пару раз писал тем у кого есть стенд, но они не реагировали.
поставь комплект от хонда дио , цилиндр, поршень и карб dellrto или аналог, и поставь хорошую тюнинг трубу
@@1Fotobook Идея интересная, но воплотима только на половину, цилиндр и труба скорее всего не получится.
@@maksolab8099есть в Ютубе видео где Карпаты с цилиндром Ямаха Джог,поищи
Пз19 от дельты китайской впомощ
@@kamehameha1377 Многие Деллорто советуют.🤔
Надо деллорто 19
@@Ильичмото Попробовать для начала хочу 17.5 Деллорто. Боюсь что с 19 пропадут низы и хх.
Доброго времени, думаю вам будет интересно посмотреть эксперименты с этим мотором MOTO KOR.
Добрый вечер. Смотрю иногда его видео, видел его мопед, хорошо едет. Мне многие тоже советовали сделать впуск в картер, думаю дойдет и до этого у меня тоже.
Ну мото кор ничего не точил в циллиндре
@@earl228 Сам нет. Он отдавал цилиндр на расточку.
Ну окна же не добавлял
@@earl228там 4-х канальная продувка
Всё, годный контент, ты сделал всё отлично. Он прёт, это видно. Не катайся,по снегу, разобьёшься. Я вот запустил с 10 попытки свой эксклюзивный 90 кубовый веломотор, у него нет названия, сборная солянка и он как газанул и я улетел. Колено болит. И ездить я зимой теперь боюсь. Да пробуй карб, давно пора! Шампанское по поводу удачного запила!
@@ivansusanini Мне кажется что последний канал с клапаном вытянул весь запил. Два косых не работают как должны, на мой взгляд. Карб обязательно нужно другой попробовать. Осторожнее нужно ездить зимой, мне тоже не особо нравится, но интересно как поведет себя мотор после расточки. На ножке может крутится бодро, а на деле может быть тухлым. Спасибо за 🍾😁
@maksolab8099 да, косые каналы ослабили гильзу, поэтому надо отказаться от таких запилов. Я буду в боковые каналы клеить перегородку, и третий продувочный пропилил на f110.. Я тебя давно смотрю, учусь, и сам пилю. Скоро соберу свой 52мм 98 кубовый трёхкольцовый веломотор,
Где ты взял полнощекий коленвал . Скажи пожалуйста...
@@KostyaZhigunov Купил на Украине Китайского производства. Они разные бывают. Надо 78мм диаметр щек, 74 и 76 не подходит, под них нужно вставки в картера делать для уменьшения камеры кривошипа.
Переделывай резонатор и стаыь карббратор Dellorto 19
@@НикитаШаталов-и4ж Резонатор есть в планах другой, нужно только чертеж правильный найти для 50 кубов рассчитанный на 7т оборотов.
@maksolab8099 есть программа rez kit ,можно там рассчитать
@НикитаШаталов-и4ж В курсе про проги, надо будет попробовать. Сколько смотрел видео про них, из многих конусов нужно варить резонатор.
@@maksolab8099 можно и двух конусной как у вас
Безсмертный Макс😅😅😅😅 подхват хороший
@@Ivan-c4q3p У меня скоро коллекция на полке будет из цилиндров 😁
Здорова да подхват на 2 норм
@владимиркузнецов-ъ9ж9ц Привет! Спасибо!✌️
Привет Макс! Нормальный результат! Молодец!
@@stariymoped Привет Паша! Спасибо! Пока приостановлю проект, надо искать карбюратор по технологичнее😁
На такой цилинд нужен карб 21..
С новым годом с новым счастьем, а попробуй поставить друго нормальный обычный цилиндр если есть и сделай чтобы поршень не доходил на миллиметра два до вмт но при этом чтобы не полностью открывались пропускные каналы и выхлоп чтобы был полностью открыт, если так не выходит тогда в голову штуки 3 прокладок поставь. И тогда должна быть тяга, а зажигание по раньше поставь, тогда должен ехать нормально, у меня так на Карпатах сделано, и я езжу и горя не знаю. У меня ещё верховина есть тоже движок серии V но только 50 не ножное вот он что то слабо тянет, думаю сегодня тоже попробую уменьшить степень сжатия короче говоря, удачи
не надо такие большие дыры было на выпуске делать.... Теперь для раскрутки надо играть сцеплением и заднюю звезду больше ставить!
@@murzilka68 Проблема в том что он нейтрале даже не крутится бодро, простой цилиндр так же крутится. Окна дополнительные на выпуске не большие на мой взгляд, на спортивных цилиндрах больше были. Само окно по площади как у предыдущих цилиндров. В общем пока не понял почему цилиндр работает как вялый родной цилиндр. Но подозреваю что лепесток его не взбодрит.
@maksolab8099 взбодрит - проверено, но обрежет верха. Этот путь должны все пройти, чтобы понять, что сток самый оптимальный вариант + надо только немного подправить и моторчик оживет! У меня на это ушло 3 года и семь цилиндров.....Удачи!
@@murzilka68 Сток не плохо едет, есть один двигатель с полнощеким коленвалом и не пиленным цилиндром. Много дал ещё резонатор, после него мопед стал заметно бодрее!
Конечно не дадут косые каналы...если ты упёрся в сечение карбюратора....а низа проиграл большим выпускным и поднял его вроде...он верховой стал...лепесток от дио и карб норм и 1 будет 45+км/ч выстреливать..я жду этого момента...ты молоток круто но ты застрял на месте из за карба!
@@bydi3354 Не понятно только как на Стелле они работают с маленьким карбом, на моем предыдущем цилиндре с тремя каналами и лепестком К60 справлялся. Карбюратор уже ищу, советуют Делорто 19мм, Китайские не работают как нужно по отзывам тех кто их опробовал.
Что за прога? Мне этот график оч нужен
@@Дырчиковод1978 Dragger прога.✌️
@maksolab8099 спасибо вам
Поставь лепестковый клапан, и облегчи зажигание
Ещё сделай резанатор как у кросс тогда должен рвать жестко
@Mihalych_74 Клапан будет, зажигание можно легче делать, но немного. Если ставить с маленьким магнитом, пропадает крутмомент у двигателя, проверено спортсменами. Нужно тогда звезду 50 зуб ставить на зад. Резонатор что стоит предназначен для гражданского мотора, растянутого действия рассчитанный на 4 -6т оборотов. В планах есть вариант сварить короткий резонатор на высокие обороты с трубой из цилиндра большего сечения чем стандарт.