Подшипники с зазором с3,которые ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить в этот либо другой двигатель на коленвал допускают биение вала до 0,06 соток ,без подшипников с3 даже с идеально ровным коленвалом посадки в картере умрут очень быстро, с завода в этих двигателях шли советские плотные подшипники без всякого зазора,поэтому когда двигатель нагревается+кривые коленвалы с завода+всякие перекосы+никакая точность обработки=прослабленное посадочное,подшипник просто проворачивает,на импортной технике вы не встретите прослабленное посадочное, потому что там всегда стоят подшипники с нужным зазором,также конкретно в этом двигателе сцепление на коленвалу постоянно давит на коленвал и процессе работы он по любому немного будет сдавлен,да и в любом моторе когда вы вытащите коленвал из мотора даже всякими сьемниками он не будет идеально ровным,т.к в процессе жизни мотора испытывает огромные нагрузки+температура,это самая нагруженная часть любого двигателя, так что только Подшипники с3 всегда и обязательно если не хотите прослабленных посадочных,это я говорю как специалист с завода подшипников.
@@user-ny2fz6bg6u На полнощеком коленвале стоят С3 подшипники, какие на втором уже не помню. За кадром в итоге удалось получить биение со стороны сцепления 3-4 сотки. Согласен, в советских двигателях в каждом втором разбиты посадочные места.
нормально все будет ехать. там еще других проблем полно) коленвал такой сойдет. я вчера смотрел безумный макс. там вобще байки чинят в пустыне на ходу. так что забей на микроны)
@@AndreyLaran Идея хорошая, проблема только в том что нет цветмета😁 Давно сдан на металл. Палец коленвала на столько был прослаблен, что хватало резких не сильных постукиваний.
блин, дядь у меня снова проблемы)) накинул рюкзак выезжать а он короче едет медленно еле еле как будто задыхается. я в карбюратор лазил хотел резинку переделать на иголке. при том все работало хз зачем я туда полез улучшать... может такое быть если иголка не держит?. я не пойму что не так..воздухан снял тоже самое. как будто бенза мало дает или хрен пойми что. КОРОЧЕ завелся но опять таже беда как было карбюратор как будто пока не прогреется не заводится. медленно просыпается из комы. что это за хрень не пойму...
Привет Макс! Всё отлично, будет жить!
@@stariymoped Привет! Надеюсь что долго и счастливо! ✌️
я также ровнял только без прибора. поставил его на две рейки на подшипниках. дядь правую щеку стукни вниз на черном. он прокручен у тебя.
@@Аз_есмь_Бог надо за одно подравнять чёрный тоже, пока руку набил. 💪✌️
Привет! Очень полезные у тебя видео, хотел спросить, а можно к тебе на чай как-нибудь приехать?
@@matematikazlo Привет, спасибо! Без проблем. 😉
Подшипники с зазором с3,которые ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить в этот либо другой двигатель на коленвал допускают биение вала до 0,06 соток ,без подшипников с3 даже с идеально ровным коленвалом посадки в картере умрут очень быстро, с завода в этих двигателях шли советские плотные подшипники без всякого зазора,поэтому когда двигатель нагревается+кривые коленвалы с завода+всякие перекосы+никакая точность обработки=прослабленное посадочное,подшипник просто проворачивает,на импортной технике вы не встретите прослабленное посадочное, потому что там всегда стоят подшипники с нужным зазором,также конкретно в этом двигателе сцепление на коленвалу постоянно давит на коленвал и процессе работы он по любому немного будет сдавлен,да и в любом моторе когда вы вытащите коленвал из мотора даже всякими сьемниками он не будет идеально ровным,т.к в процессе жизни мотора испытывает огромные нагрузки+температура,это самая нагруженная часть любого двигателя, так что только Подшипники с3 всегда и обязательно если не хотите прослабленных посадочных,это я говорю как специалист с завода подшипников.
@@user-ny2fz6bg6u На полнощеком коленвале стоят С3 подшипники, какие на втором уже не помню. За кадром в итоге удалось получить биение со стороны сцепления 3-4 сотки. Согласен, в советских двигателях в каждом втором разбиты посадочные места.
@@maksolab8099 я вам описал причину почему так-это советские подшипники без зазора
нормально все будет ехать. там еще других проблем полно) коленвал такой сойдет. я вчера смотрел безумный макс. там вобще байки чинят в пустыне на ходу. так что забей на микроны)
@@Аз_есмь_Бог Я сильно не запариваюсь на счёт этого. Первый раз только мерил на биение. Раньше никогда не смотрел, ставил и ехал без проблем😁
молоточек из цвет мета бы тебе ну или с накладкой из него
не плющил бы так щеки
@@AndreyLaran Идея хорошая, проблема только в том что нет цветмета😁 Давно сдан на металл. Палец коленвала на столько был прослаблен, что хватало резких не сильных постукиваний.
блин, дядь у меня снова проблемы)) накинул рюкзак выезжать а он короче едет медленно еле еле как будто задыхается. я в карбюратор лазил хотел резинку переделать на иголке. при том все работало хз зачем я туда полез улучшать... может такое быть если иголка не держит?. я не пойму что не так..воздухан снял тоже самое. как будто бенза мало дает или хрен пойми что.
КОРОЧЕ завелся но опять таже беда как было карбюратор как будто пока не прогреется не заводится. медленно просыпается из комы. что это за хрень не пойму...
@@Аз_есмь_Бог если переливает ехать не будет, будет захлебываться. Свечку можно выкрутить, если мокрая то все понятно.
@@maksolab8099 сп. я наверно его выкину. задолбал он 3 дня чинишь 5 минут ездишь. надо чтото нормальное . электро думаю освоить собрать. ..
@@Аз_есмь_Бог Советскую технику трудно чинить, там все кривое. Попробуй перейти на электро👍