@@AndreyLaran Идея хорошая, проблема только в том что нет цветмета😁 Давно сдан на металл. Палец коленвала на столько был прослаблен, что хватало резких не сильных постукиваний.
@@maksolab8099 Накопай медных проводов,сделай небольшой тигель,хоть под газовую горелку,хоть на угольный горн поставить,расплавить медь,отлить в песчаную форму молоток,обработать,сделать ручку)))
Подшипники с зазором с3,которые ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить в этот либо другой двигатель на коленвал допускают биение вала до 0,06 соток ,без подшипников с3 даже с идеально ровным коленвалом посадки в картере умрут очень быстро, с завода в этих двигателях шли советские плотные подшипники без всякого зазора,поэтому когда двигатель нагревается+кривые коленвалы с завода+всякие перекосы+никакая точность обработки=прослабленное посадочное,подшипник просто проворачивает,на импортной технике вы не встретите прослабленное посадочное, потому что там всегда стоят подшипники с нужным зазором,также конкретно в этом двигателе сцепление на коленвалу постоянно давит на коленвал и процессе работы он по любому немного будет сдавлен,да и в любом моторе когда вы вытащите коленвал из мотора даже всякими сьемниками он не будет идеально ровным,т.к в процессе жизни мотора испытывает огромные нагрузки+температура,это самая нагруженная часть любого двигателя, так что только Подшипники с3 всегда и обязательно если не хотите прослабленных посадочных,это я говорю как специалист с завода подшипников.
@@ЮрийДолгопрядов На полнощеком коленвале стоят С3 подшипники, какие на втором уже не помню. За кадром в итоге удалось получить биение со стороны сцепления 3-4 сотки. Согласен, в советских двигателях в каждом втором разбиты посадочные места.
Увеличенный зазор в подшипниках не для того,что ты думаешь)!Он для того,чтобы при посадке обоих обойм с натягом оставался необходимый зазор и подшипник не клинил.На импортной технике коленвалы не в пример более жесткие,да и сделаны намного точнее,правильные посадки в картере,поэтому их и не разбивает.Разве что на китайских бензопилах бывает.По твоей логике если установить подшипники с зазором еще больше,С6,то можно вал вообще не проверять на биения и должно работать)).
Привет Макс! Всё отлично, будет жить!
@@stariymoped Привет! Надеюсь что долго и счастливо! ✌️
молоточек из цвет мета бы тебе ну или с накладкой из него
не плющил бы так щеки
@@AndreyLaran Идея хорошая, проблема только в том что нет цветмета😁 Давно сдан на металл. Палец коленвала на столько был прослаблен, что хватало резких не сильных постукиваний.
@@maksolab8099 Накопай медных проводов,сделай небольшой тигель,хоть под газовую горелку,хоть на угольный горн поставить,расплавить медь,отлить в песчаную форму молоток,обработать,сделать ручку)))
Привет! Очень полезные у тебя видео, хотел спросить, а можно к тебе на чай как-нибудь приехать?
@@matematikazlo Привет, спасибо! Без проблем. 😉
Подшипники с зазором с3,которые ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить в этот либо другой двигатель на коленвал допускают биение вала до 0,06 соток ,без подшипников с3 даже с идеально ровным коленвалом посадки в картере умрут очень быстро, с завода в этих двигателях шли советские плотные подшипники без всякого зазора,поэтому когда двигатель нагревается+кривые коленвалы с завода+всякие перекосы+никакая точность обработки=прослабленное посадочное,подшипник просто проворачивает,на импортной технике вы не встретите прослабленное посадочное, потому что там всегда стоят подшипники с нужным зазором,также конкретно в этом двигателе сцепление на коленвалу постоянно давит на коленвал и процессе работы он по любому немного будет сдавлен,да и в любом моторе когда вы вытащите коленвал из мотора даже всякими сьемниками он не будет идеально ровным,т.к в процессе жизни мотора испытывает огромные нагрузки+температура,это самая нагруженная часть любого двигателя, так что только Подшипники с3 всегда и обязательно если не хотите прослабленных посадочных,это я говорю как специалист с завода подшипников.
@@ЮрийДолгопрядов На полнощеком коленвале стоят С3 подшипники, какие на втором уже не помню. За кадром в итоге удалось получить биение со стороны сцепления 3-4 сотки. Согласен, в советских двигателях в каждом втором разбиты посадочные места.
@@maksolab8099 я вам описал причину почему так-это советские подшипники без зазора
Увеличенный зазор в подшипниках не для того,что ты думаешь)!Он для того,чтобы при посадке обоих обойм с натягом оставался необходимый зазор и подшипник не клинил.На импортной технике коленвалы не в пример более жесткие,да и сделаны намного точнее,правильные посадки в картере,поэтому их и не разбивает.Разве что на китайских бензопилах бывает.По твоей логике если установить подшипники с зазором еще больше,С6,то можно вал вообще не проверять на биения и должно работать)).