Привет Макс всё толково сделал но не забывай что это просто мопед больше с него не вытянеш мы в детстве умудрялись по 2 раза на день собирать и разбирать моторы . У соседа была новая дельта её хватило на сезон
Когда то в детстве был такой...покатался я на нем только когда поставил древний Ш-58 . А родной V-501M так и не работал нормально. Уже 30 лет назад запчасти на них продавались из пластилина какого то... Но чего у дельты не отнять-нормальный удобный руль.
Хороший мопед, похож на маленький мотоцикл, если двигатель с ножным переключением. Посадка у него и в правду удобная. Детали на них по ходу всегда только бракованные продавались, хорошие шли на цех по сборке😁
Братан, ты не один! У нас в Самарской области тоже пока до -10 ночью. Днём хоть и плюс, но снега много ещё. Очень ждём нормального тепла и чистых дорог!
Понятно , что этот КВ тяжёлый и раскручиваться он будет тяжелее . Поэтому и провал. Надо попробовать зажигание сделать чуть позже. Не полнотелый КВ нарастить пенопластом , капроном и эпоксидкой и отдать токарю , чтобы обточил смолу под правильную геометрию . Какой цвет свечи ? Нижнее поршневое кольцо нужно поменять на плохое . Обточить турбинкой внутренний диаметр и прослабить его. Чтобы оно только заполняло канавку поршня . Не провернувшись на шифте . Оно вообще не должно создавать трение о гильзу. Это для умельцев. Для чайников на заводе ставят несколько колец . Чтобы ездили 10 лет и не лазили в мотор. Простая арифметика. Допустим второе кольцо создает трение силой 10 грамм на каждый оборот 5000 оборотов в минуту . 10 грамм Х 5000 = 50 килограмм в минуту - потеря мощности. Или я плохо учил физику ?
Раньше взвешивал первый полнощекий отбалансированый коленвал, по весу был как оригинальный. В этом эпоксидка залита, думаю большой разницы в весе это не прибавило, грам 30-50 вместе с вольфрамом. У меня одно кольцо только стоит с верху. С головой что на видео компрессия 7.5 атм. Сейчас установил нового образца голову тоже сточенную, с ней компрессия 9-10 атм, особой разницы в тяге не заметил. Тестировал на 95м бензине, нужно попробовать 98 бензин и зажигание по раньше. Карбюратор стоит К60Б расточенный на 17мм с жиклером 70 китайским, свеча иридевая темно-коричневая, ближе к черной.
@@maksolab8099 Хорошо что взвесил. Сразу хотел предложить тебе это сделать. Но писанины много. В Латвии же на заправках продают Е85 . Будешь зажигание менять . Сними глушитель и смотри где смесь горит. Бывает она горит у переднего колеса. Если позднее. И если позднее , то колено синее. В нем смесь горит
Очень интересно было бы посмотреть как такой мопед ведет себя на крутых подъемах. Сам хочу доработать родной мотор так чтобы на нем можно было беспроблемно ездить вне дорог, и по лесу… ибо очень много интересных маршрутов и мест есть рядом со мной, и все они через лес и крутые подъемы. На родном моторе покатушка по таким дорогам превращается не в удовольствие а разочарование, не хватает мощности у мотора. Было дело ставил на раму дельты мотор 152fmh(110сс), проблема с подъемами была решена на 100 процентов, но это уже не то.. Хочется чтобы родной двухтактник тянул меня под 100кг весом во все горки
В такой комплектации у мотора на подьемы не будет тяги. Нужно ставить полнощекий коленвал и точить цилиндр под поршень от Дио и оставлять родные фазы газораспределения и резонатор делать низовой на 4000-6000т. До кучи звезды ставить 14\35 тогда в горы будет забираться без проблем скорость максимальная будет примерно 45 км. Звездами на самом деле можно подобрать себе комфортные условия эксплуатации. Мой первый Диощек тянет на звездах 15\32 без проблем, в гильзе только окно выпускное изменено.
Там не все так просто. Во первых нужно перерабатывать весь мопед и мотор делать с упором на крутмомент, а не на обороты. Крутмомент выигрывает гонку, а лошади продают мотоциклы и машины, знаменитая фраза автогонщика.
@@maksolab8099 берёш и ставишь большую звезду назад и тяга есть, насколько я знаю там есть класс стандартный .На Ютубе есть человек который на стандартном юниоре едет лучше чем вы.Ну как стандартом , там тоже свои секреты
Он стандартный внешне, в нутри совсем не простой. Зажигание не Родное, карбюратор запиленый и ещё можно обратный конус вварить в стоковый глушитель и это малая часть доработок которые я знаю.
Афигеть как он валит круто! Моему счастья не было предела, если бы мой Карпаты Спорт в детстве так ехал!!!
@@ers7479 Ехал бодро пока новодельный коленвал не провернуло😁
Моя детская мечта,самый красивый мопед.....
Привет Макс всё толково сделал но не забывай что это просто мопед больше с него не вытянеш мы в детстве умудрялись по 2 раза на день собирать и разбирать моторы . У соседа была новая дельта её хватило на сезон
Привет. Согласен мотоцикл не получится, едет лучше чем с завода и хорошо.
Привет Макс! Молодец! Доработаешь!!!
Привет Паша! Буду обязательно, на сборке двигателя работа не заканчивается.
Была Дельта!, только зелёная 😁👍
Ну можно купить в Авито. Недавно купил Карпаты 2. Радуюсь)
Когда то в детстве был такой...покатался я на нем только когда поставил древний Ш-58 . А родной V-501M так и не работал нормально. Уже 30 лет назад запчасти на них продавались из пластилина какого то... Но чего у дельты не отнять-нормальный удобный руль.
Хороший мопед, похож на маленький мотоцикл, если двигатель с ножным переключением. Посадка у него и в правду удобная. Детали на них по ходу всегда только бракованные продавались, хорошие шли на цех по сборке😁
Молоток!)
Кто-то сезон открыл, а у нас сегодня утром было -18.
Есть страны где сезон не заканчивается. 🤗
@@maksolab8099 это да. У меня в гаражах снег растает ближе к концу апреля. Хоть выехать можно будет.
Братан, ты не один! У нас в Самарской области тоже пока до -10 ночью. Днём хоть и плюс, но снега много ещё. Очень ждём нормального тепла и чистых дорог!
Понятно , что этот КВ тяжёлый и раскручиваться он будет тяжелее . Поэтому и провал. Надо попробовать зажигание сделать чуть позже. Не полнотелый КВ нарастить пенопластом , капроном и эпоксидкой и отдать токарю , чтобы обточил смолу под правильную геометрию .
Какой цвет свечи ? Нижнее поршневое кольцо нужно поменять на плохое . Обточить турбинкой внутренний диаметр и прослабить его. Чтобы оно только заполняло канавку поршня . Не провернувшись на шифте . Оно вообще не должно создавать трение о гильзу. Это для умельцев.
Для чайников на заводе ставят несколько колец . Чтобы ездили 10 лет и не лазили в мотор.
Простая арифметика. Допустим второе кольцо создает трение силой 10 грамм на каждый оборот 5000 оборотов в минуту . 10 грамм Х 5000 = 50 килограмм в минуту - потеря мощности.
Или я плохо учил физику ?
Раньше взвешивал первый полнощекий отбалансированый коленвал, по весу был как оригинальный. В этом эпоксидка залита, думаю большой разницы в весе это не прибавило, грам 30-50 вместе с вольфрамом. У меня одно кольцо только стоит с верху. С головой что на видео компрессия 7.5 атм. Сейчас установил нового образца голову тоже сточенную, с ней компрессия 9-10 атм, особой разницы в тяге не заметил. Тестировал на 95м бензине, нужно попробовать 98 бензин и зажигание по раньше. Карбюратор стоит К60Б расточенный на 17мм с жиклером 70 китайским, свеча иридевая темно-коричневая, ближе к черной.
@@maksolab8099 Хорошо что взвесил. Сразу хотел предложить тебе это сделать. Но писанины много. В Латвии же на заправках продают Е85 . Будешь зажигание менять . Сними глушитель и смотри где смесь горит. Бывает она горит у переднего колеса. Если позднее. И если позднее , то колено синее. В нем смесь горит
@@user-eb2pl8dd6nэто точно. В 1996 на Риге 13 колено было синее, мне говорили что типа автогеном прошлись🤦♂️
Потом оказалось дело в зажигании
Норм
Очень интересно было бы посмотреть как такой мопед ведет себя на крутых подъемах. Сам хочу доработать родной мотор так чтобы на нем можно было беспроблемно ездить вне дорог, и по лесу… ибо очень много интересных маршрутов и мест есть рядом со мной, и все они через лес и крутые подъемы. На родном моторе покатушка по таким дорогам превращается не в удовольствие а разочарование, не хватает мощности у мотора. Было дело ставил на раму дельты мотор 152fmh(110сс), проблема с подъемами была решена на 100 процентов, но это уже не то.. Хочется чтобы родной двухтактник тянул меня под 100кг весом во все горки
В такой комплектации у мотора на подьемы не будет тяги. Нужно ставить полнощекий коленвал и точить цилиндр под поршень от Дио и оставлять родные фазы газораспределения и резонатор делать низовой на 4000-6000т. До кучи звезды ставить 14\35 тогда в горы будет забираться без проблем скорость максимальная будет примерно 45 км. Звездами на самом деле можно подобрать себе комфортные условия эксплуатации. Мой первый Диощек тянет на звездах 15\32 без проблем, в гильзе только окно выпускное изменено.
Ставь кросовую резину и езжай на соревнования Zelta mopeds ,будет интересно посмотрит что да как там!
Там не все так просто. Во первых нужно перерабатывать весь мопед и мотор делать с упором на крутмомент, а не на обороты. Крутмомент выигрывает гонку, а лошади продают мотоциклы и машины, знаменитая фраза автогонщика.
@@maksolab8099 берёш и ставишь большую звезду назад и тяга есть, насколько я знаю там есть класс стандартный .На Ютубе есть человек который на стандартном юниоре едет лучше чем вы.Ну как стандартом , там тоже свои секреты
Он стандартный внешне, в нутри совсем не простой. Зажигание не Родное, карбюратор запиленый и ещё можно обратный конус вварить в стоковый глушитель и это малая часть доработок которые я знаю.
@@maksolab8099а какой диаметр глушителя ?
Збс! А ЛК в картер не хочешь забацать?)
Пока не думал об этом хоть это и даёт ощутимый результат.
Я открыл сезон ещё 4 марта 😁
У нас этого числа ещё мороз был и ветер. 😖
Колёса свистят когда в разгон идет
Какая максималка?
73км получилось по GPS.
@@maksolab8099 ахринеть) неожиданно много)
есть планы увеличить показатель?
@@YegorYc4 пока не думал, сезон начался. Для улучшения показателей нужны кординальные переделки, которые требуют времени и средств.
Звезду ведущюю в двигатель надо ставить больше зубов , мощность в избытке , крутится по оборотам круто , у самог о верховина 6 стоит
На 16 зубов не найти, сейчас стоит 15. Есть вариант ставить 15/32, сейчас установлено 15/34.
@@maksolab8099 ну да согласен в двигатель и не засунеш больше , если что на колесе и то вопрос 33 и 32 зуба
@@elezbars3113 я на 32 зуба ездил пару сезонов на предидущем двигателе, тянул нормально.
ua-cam.com/video/n-h1buEAOzs/v-deo.html , а такую приблуду не практикуеш , как вариант
У меня даже видео были на канале. 😁 Большого результата от неё не получил.
Дельта супер аппарат