- 27
- 127 570
Cap Cap
Приєднався 7 лис 2014
素人系DIYカスタム！
バイクにツインターボは搭載できるのか？
現在製作中！
溶接やバイクのカスタムなどやってます。
バイクにツインターボは搭載できるのか？
現在製作中！
溶接やバイクのカスタムなどやってます。
テールランプのアクリル加工に挑戦【VT250ツインターボ】
今回は過去に流用したグロム社外LEDテールのアクリルレンズ化です。
そのままの使用ではレンズ面の飛び出し具合が少なく、視認性と見た目が不満でしたので加工に挑戦します。
まぁ毎度の事すんなりカスタムできるはずもなく...
仕上がりは近くで見るとやや雑な部分もありますが、大満足ですね。
飽きたらレンズ面にスリット入れるのもありかもです。
そして毎度更新が不定期で申し訳ありません...
ぼちぼち作業してますので気長にお待ちいただけると幸いです。
そのままの使用ではレンズ面の飛び出し具合が少なく、視認性と見た目が不満でしたので加工に挑戦します。
まぁ毎度の事すんなりカスタムできるはずもなく...
仕上がりは近くで見るとやや雑な部分もありますが、大満足ですね。
飽きたらレンズ面にスリット入れるのもありかもです。
そして毎度更新が不定期で申し訳ありません...
ぼちぼち作業してますので気長にお待ちいただけると幸いです。
Переглядів: 1 576
Відео
インタークーラー流用加工と全開走行！【VT250ツインターボ】
Переглядів 2,3 тис.2 роки тому
VT250ツインターボ用にジムニー 用インタークーラーを流用加工。 製作にも時間がかかりましたが、相変わらず編集にも時間がかかってしまいました.... 08:01 取付完成 08:20 走行動画 果たして取付後の走行に変化はあるのか？ ぜひ視聴者様の感想をお聞かせ下さい！
【VT250ツインターボ】加圧タンクの欠点とは...？
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
お待たせしました。 今回も更新遅く申し訳ないです... 加圧タンクの欠点とは！？ 今回は対策と改造していきます。 ※加圧タンクでも0.5なら問題無く走行できます。 それよりも上を目指すなら必須の改造かと思います。
【VT250ツインターボ】異音の原因追求とその後
Переглядів 4,7 тис.2 роки тому
ご視聴ありがとうございます。 毎度更新が遅く申し訳ありません... 前回動画の最後、カラカラ異音の原因を探ってきます。 その後は....動画中盤から.... そしてある欠点に気づく事に....
VT250ツインターボ とりあえず現状パワーチェック！馬力はいかに！？
Переглядів 12 тис.2 роки тому
動画更新遅くてすみません！ 今回岐阜県美濃加茂市にある【スピードショップ イトウ】さんにてパワーチェックしました！ ご協力ありがとうございました！ 気さくな方で人見知りな僕でも安心してお願いできました！ 気になる結果は..... スピードショップ イトウ さん↓ ssito.jp
【VT250ツインターボ】問題解決しました！ありがとうございます！
Переглядів 10 тис.2 роки тому
お待たせしました！ 何とか問題なく走行出来るようなりました。 正直言って自分だけの知識ではここまでこれなかったと思います。 アドバイスくれた皆様、応援してくれた皆様、ありがとうございました！ 今回の動画は報告のような動画になっています。 この後もまだまだ頑張りますので生暖かく見守っていただけると嬉しいです。 初めて喋り入れたんですが、カミカミで恥ずかしいです笑 空燃比計についてダメな部分が判る方はアドバイスいただけると嬉しいです！
VT250ツインターボ走行！しかし...【VT250 Twin Turbo Custom】
Переглядів 5 тис.3 роки тому
やっと走行風景を撮影できました。 しかしその背景は... キャブターボ難しい！ 悔しいのでリベンジします！ ※特別に撮影許可を出して頂きました 高鷲スノーパーク様 誠にありがとうございました。 #VT250 Turbo Custom #vt250ツインターボ
アルミでインナータンクを作る！(ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)VT250ツインターボ
Переглядів 3,1 тис.3 роки тому
アルミでFRPタンクカバー下のガソリンタンクを製作します。 初めて作るので上手くできるのか？ 動画後半には簡易的にキャブセッティング比較のオマケです。 最後までご視聴いただけると嬉しいです！！ #VT250 turbo custom 今までの製作過程を再生リストにまとめました👇👇 ua-cam.com/play/PLHA751kkguK-afhvzMzJrGEo-L9k-tjUP.html
FRPでカスタム タンクカバーを作る! (ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)VT250 ツインターボ
Переглядів 17 тис.3 роки тому
FRPでタンクカバーを製作します。 同じに作っても面白くないので、ちょっとカスタムしちゃいましょう！ 今回の動画は長いですが、完成までまとめました。(サフ仕上げ) ぜひ最後までご視聴お願いします！！ 今までの製作過程を再生リストにまとめました👇👇 ua-cam.com/play/PLHA751kkguK-afhvzMzJrGEo-L9k-tjUP.html
汎用ポンプ 実装！バーンナウトでブーストをかけろ！(VT250ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ)
Переглядів 29 тис.3 роки тому
VT250 Turbo Custom 汎用フューエルポンプ をオイルポンプ に流用、 オイルライン製作して負荷をかけてのテスト！ 果たしてブーストは上がるのか！？ #Turbocharged bike 今までの製作過程を再生リストにまとめました👇👇 ua-cam.com/play/PLHA751kkguK-afhvzMzJrGEo-L9k-tjUP.html
汎用フューエルポンプ でタービン へオイルを送るテスト前編(VT250ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ)
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
VT250ツインターボのタービン へ送るオイルラインの製作です。 今回は激安のフューエルポンプ を使用しオイルタンクを製作、ポンプ の動作テストします。 タンクはアルミ 2mm板をTIG溶接にて製作、 ポンプ はヤフオクで買った1500円位の物を使用しています。 #VT250 #ツインターボバイク #キャブターボバイク VT250にターボを！ 今までの製作過程を再生リストにまとめました👇👇 ua-cam.com/play/PLHA751kkguK-afhvzMzJrGEo-L9k-tjUP.html
【FORTON 】激安TIG溶接機を使ってみた！【TIG200P AC/DC】
Переглядів 6 тис.3 роки тому
FORTON TIG 200P AC/DC ヤフオクで￥36,500にて落札、この価格帯で交直両用TIG溶接機は他では買えないのでは！？ しかも1年保証付！ 気になる使用感、注意点など動画にしました。 動画の終盤には実際に溶接、ビードを撮影しています。 いつもはバイクのカスタム動画などをメインにアップしています。 興味がありましたらチャンネル登録、ご視聴をお願いします！ ua-cam.com/play/PLHA751kkguK-afhvzMzJrGEo-L9k-tjUP.html
TIG溶接初心者がステンレスマフラーを作る！完成編(VT250ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
TIG溶接初心者がステンレスマフラーを作る！完成編(VT250ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)
TIG溶接 初心者がステンレスマフラーを作る！(VT250 ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)
Переглядів 9474 роки тому
TIG溶接 初心者がステンレスマフラーを作る！(VT250 ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作)
ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作VT250 (ﾎﾞﾃﾞｨ加工編ﾊﾟｰﾄ1)
Переглядів 1,4 тис.4 роки тому
ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞﾊﾞｲｸ製作VT250 (ﾎﾞﾃﾞｨ加工編ﾊﾟｰﾄ1)
埋め込み式のメーター使用感どうですか？？ちょっと不便なところとかも聞きたいです！
@@スーモ信者 埋め込みなので、下見ないとメーター見ずらいのと故障した時同じメーターじゃないと交換が面倒なところですね😭 現在、武川タコメーター故障してますが、同機種がないので違うメーターに交換するつもりです。マウント作り直す必要が.... 良いところは他にはないオリジナル感です👍
What carburator main jet you use bro?
I don't remember much, I used a genuine CV carburetor and changed the main jet from #115 to #125.
空気入れました？
自転車用の空気入れで多少空気を入れましたよ！混合気になるようにイメージしました。
燃料用アルコールですか？
薬局やホームセンターで売ってる燃料用アルコールです。
あれから一年かぁ…何してます？
申し訳ないです... 早くも1年経ってしまいましたか... 資金稼ぎに知人のバイク弄りしてます... もうすぐズーマーのフルカスタム終わりそうなのでもうしばらくお待ちください(涙) 自分も昨シーズンバイク乗って無いです😭
@@Cap_Custom ぉ、ご返送ありがとうございますm(__)m そのカスタムの手順を拝見したかったですね😃 バイク乗れてないですか…うちも子供生まれて乗れてません(笑) がんばりましょか！ くれぐれもご安全に！
@@Matt.k-g6x お子様のご誕生おめでとうございます㊗️🎉 自分の時間は減りますが、子供の成長は嬉しいものですね！ ズーマーは知人のですので、動画は撮ってませんがロンホイ、フロントサスショート化、シートレールショート化などなどやってます！ お互いに頑張っていきましょう！！
続き待ってます 頑張ってください
HI., I need information to Forton 200 AC DC
Hi..... I owner to Forton AC DC.. I Need information...... Thanks
燃料はZippoでもいいですかね？
ジッポオイルは試してませんが、燃焼温度が高くなりガラス容器が割れる気がします😅 もしくは混合気がうまく混ざらず燃焼しないか、逆に良く燃焼するかもしれません😅 実験あるのみですね❗️
@@Cap_Custom ありがとうございます！
凄い技術力ですね、ターボはインタークーラーが無いと効果半減ですからね。 80年代ターボバイクなんてインタークーラー無しの「とりあえずターボ」でしたから、 CAPCAPさんはインタークーラーまで作ってしまうので驚きです。
ありがとうございます！ 僕の技術力はまだまだですよ😅 アルミ溶接もyoutubeで勉強しました💦
なるほど オイルポンプ コレは素晴らしい！！ 参考になりました 大収穫！！！
ありがとうございます！！ ですが、僕と同じポンプでは油圧が足りないので別のポンプを使用する事をお勧めします！！
@@Cap_Custom んんん やはり奥が深いですね・・・ コレは貴重なデータです ありがとうございます
その燃料ポンプ良いですけど電流かなり食いますよね〜😅
自分はタイミングチェーンテンショナーおよびタイミングチェーンでしたねー
ホンダは1985年、二代目ＶＴ２５０ＦＥをターボ化して、販売しよとしたけど、運輸省が許可を出さず、販売されませんでした。 これが、本当に公道を走ってるとなると、すげーって、思います。
四国の通勤SPADA乗りです。 映像からすごい加速が伝わります。頑張ってください。
ありがとうございます！！ そう言ってもらえるとすごく嬉しいです！ 投稿頻度が遅いですが、これからも頑張ります！
出遅れた！
間に合ってますよ👍 いつも不定期ですみません！
僕のdioもお願いしますよ🤲笑
いいでしょう！！ ワイスピみたく車体下にネオン入れますよ！ ちょうどトライクから外したネオンあるので！笑
お！？ワイもフェンダー裏に電飾したい気持ちになってきてるので 正座して観ますね！
良いですね〜！ 参考になるか分かりませんが、ご堪能あれ！ 足が痺れないよう気をつけて下さい笑
VT250ツインターボは、車検は受ける必要はないのですか。
このバイクは250cc以下の排気量ですので車検はありませんよ〜！ 250cc以上の車検が必要な車両でもターボやスーパーチャージャーを後付けしても問題ありません！(重量や車幅など車検証に記載されているものが変わる場合は構造変更が必要となりますが)
もしかして義経像？？
名馬 磨墨の像みたいです！ 乗馬の武士ではなく、馬がメインのちょっと変わった銅像みたいですね！(僕も知らなかったです)
不思議なエンジンですね～ シフトスピンドルも見えないし、シフトドラムも無い様に見えます。 これは貴重なオートマエンジンなのでは？ シャリーのATエンジンのコピーかも知れませんね。 レストアシリーズ動画の予感！(笑
シャリーのATコピーエンジンですか！ 詳しく調べてみます！ ありがとうございます！ とりあえずはレストアしてみようと思ってますので、動画編集するかもです！
エンジンは、恐らくリーファンで、カブと同様のリターン式4速か、3速R付きだと思われます。 ハーネス、セルをOH後に回らないのは、エンジン焼付、フライホイール固着などが考えられるかと思います。 また、リーファンエンジンは、カムテンショナーアームが破壊され、エンジン内部に周り壊れる事もあり、取り敢えずエンジン腰下までOHが必要だと思います。 VTターボを作るより楽だと思います。
情報ありがとうございます！ エンジン自体にクラッチもギアシフトも無い謎仕様で困惑してます汗 エンジン焼き付きだと中古の中華に載せ替えの方が安くつきそうですね...
色々お疲れ様でっす♪ 左右のICイカしてますね～ 俺はツインターボぢゃ～！って感じ。 走行動画、もうクラッチ悲鳴上げてるくらいトルク出てますよね。 気持ちいいだろうなぁと思って観てました。
レイアウト上そのままだと前置きに出来ず困ってた所、桂馬さんのIC切ってたのを参考にしました👍ありがとうございます♪ ブースト上げ過ぎると高回転で滑ります😭 ワッシャーかましてますけど、0.8がギリな感じですね😅
アルミのアール加工さすがだと思います！ 過給0.8kという事は400cc以上のトルクが出てますね。そりゃ乗ってても楽しいでしょうね♪ 私のつたない動画がご参考になったようでうれしい限りです（＾＾）
なんだこの俺得しか無いチャンネルは、、、
ありがとうございます♪ そう言っていただけると嬉しいです！！
いつの間にかアップしてる！！でおくれた！
ありがとうございます！ 編集遅すぎて申し訳ありません... 動画楽しんでいただけると嬉しいです！
🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙🤙
🫶🫶🫶🫶🫶🫶🫶🫶
TIG溶接機持ってるのうらやましい!ウマイセッティングが出てます?吹けが前に比べるといいですよね！
ありがとうございます！ 安い中華製でもここまでできますよ！ もう買いましょう！ まだちょっと気になる所ありますが、セッティングも前より良くなりました！
@@Cap_Custom タンク加圧はそのまま？燃料ポンプとレギュレーターで燃圧管理ですか？
加圧タンクの欠点が判明しまして現在はポンプとレギュレータで燃圧管理してます！
@@Cap_Custom 桂馬さんの所でモンキーエンジンですが、参考になりますよね!
桂馬さんの動画は参考になりますよね！ いつも動画見てます！ そして動画編集も早い👍
相変わらずロマンの塊 みたいなバイクですねぇ♪(σ≧▽≦)σ これで何馬力ぐらい出てるか気になりますf(^^;(笑)
ありがとうございます！ロマンを追い求めて何年も経ってしまいました😅 まだレギュレータの調整が甘いみたいで詰めが必要ですが、そのうち馬力測定してみたいと思います！！
普通に走れている、凄い ブーストかかると一気にフケる感じもある？ような
お褒め頂きありがとうございます！ テストコースはずっと登りですので、ブーストはかかりっぱなしですね！ 平地ですと一気にフケますよ〜！
弟子入りよろしくお願いします。 バナナは荷物に入れていいでしょうか？
この時期バナナは傷みやすいので不可とします。(冷凍バナナは可) なお、オヤツは300円まででお願い致します。
待ってました♪ やっぱり加工技術が素人じゃないっすね！ ちょっと気になったところを。 タンク～ポンプ間にフィルターを付けた方が良いと思います。 レギュレーターのダイヤフラム部にゴミが入ると圧が狂います。 インタークーラー楽しみにしてます♪
お待たせしました！ 案外そばで見ると雑ですよ！笑 情報ありがとうございます！ フィルター忘れてましたのでさっそくAmazonでポチりました😅 次の動画もなるべく早く編集します♪
コンプレッサーちょっとだけ使うワロタ いいですねぇ… 自分が色々DIYする時は 1発で決まってくれないとメゲるんですが 自分以外の人の試行錯誤の苦労は 観てて楽しいです。 他人の不幸は蜜の味的な 意地悪思考じゃなくて 尊敬と畏怖が入り混じった気持ち。 あと走行時のフィーンて音がイイヾ(๑╹◡╹)ﾉ"
工具の便利さには勝てませんでした👍 今回はキャブとポンプにやられました！ ホントもう諦める寸前でした... 何回外装外してキャブ開けてを繰り返した事か😭
蓋の部分はこれどうしてますか？
蓋はグラスとセットで販売されてます。 (蓋の材質は竹のようです) 穴を開け、燃料を入れた後、ゴリラテープで密着させました。
@@Cap_Custom なるほど、 ありがとうございます！ ちなみに穴のサイズはどのくらい開けましたか？
動画のは穴径は8mmです。 (蓋が分厚いので穴をテーパーにしてます) ですが実験環境によって変化すると思いますので6mmから試す方が良いかと思います。 着火前に穴から中に空気入れなどで空気を入れ、混合気を作るのが成功のポイントです。 ぜひ実験してみて下さい！ ビンは熱くなるので火傷に注意して下さい！
@@Cap_Custom ありがとうございます！
オナラかな？
同級生にパルスジェットのようにオナラを出したり入れたりして連続オナラをするヤツがいたのを思い出しました！
@@Cap_Custom 草生える
すごいです！ 是非詳しく教えてほしいです。
ありがとうございます！ 僕に答えられる範囲でしたらお答えしますよ！ 是非質問して下さいね！
初めましてm(_ _)m 失礼かもしれませんが、製作依頼は可能でしょうかm(_ _)m
お久しぶりです んんぎもちぃぃいい加速ぅうぅう🤙 そして次回の課題もw
お久しぶりです！ 750bullさんの動画企画参加したかったです！ エンジン異音のせいでバタバタしてました😓 また参加させて下さい❗️ 加速は...んんぎもちぃぃ〜〜ですよ！笑 相変わらず課題が次から次へと出てきます😭
加圧タンクの方が難しいと思うんだけど…。燃料ポンプは電動で燃圧調整した方が楽だけどね～。
加圧タンクは手動ですので、ガソリン残量によって自分で調整ですから正直面倒です汗 しかも現状なら加圧タンクでokですが、構造上の限界に気づいてしまいました...涙 あとはタンク爆発の危険性ですか....笑
@@Cap_Custom キャブターボだと電動ポンプの方が安定もするし、配管もゴチャゴチャしないで済むよ～。ターボを冷やすホースやら負圧とったりと大変でしょ？インジェクションだともっと楽ですがね！ でもプライベーターでここまでもってこれるのは情熱なんでしょうね！
やはりポンプの方が安定しますね〜！ ポンプ等納めるスペースがあるか微妙で手が出ませんでした... どこかで車と違ってバイクはタービン丸出しなのである程度は大丈夫みたいな記事見たのでそのままです！笑 インジェクションは興味あるのですが、マッピング等のやり方がわからないんです汗
今回もまってました！ よかったですね(笑)直って！ 加速感がまるで2スト！ これからも楽しみにしてます🎵
いつもお待たせして申し訳ありません！汗 いつもコメントいただけるので動画あげるモチベーションに繋がってます！ ありがとうございます♪
タービンからサイレンサーまでのパイプ径は何Φのものを使われていますか？ 自分のターボでもパイプ径を上げてみたら少しブーストが上がったので、投稿者さんの使われているパイプ径が気になりました。
SKさんの車種(エンジン排気量)にもよると思いますが、 VT250はタービンからは38φで、集合部からは60.5φになってます！ エンジンの排気量によると思いますが、 出来るだけ流速を落とさないようにすると良いみたいですね！ 僕の場合はレイアウト上、フロントバンク側はタービン出てすぐに180度近く曲がりがありますが💦
@@Cap_Custom ありがとうございます。 私の場合はベースが単気筒125なので、単室容積125のVT250の太さはそのまま適用できそうです。私の車両CB125Fはボアアップもしてありますので、38φを使えば流速的には問題なさそうです。 排気ポートからタービンへも38φですか？ 私のターボはタービン入口が25φなのでパイプはその太さで、かつ曲りがきつく、ここで流速が落ちている感じです。
@@SK-vz6ju 詳しくありがとうございます。 現車測ってみたところ、排気ポートが内径32φで、タービン入口で絞りを入れて内径合わせてますね！ エンジン出32φのままタービン入口まで、 入口で約24φに絞りでした！ 曲がりもそうですが、エンジンからタービンまでの長さが短い方が良いように思います。 VTのリアバンクはタービンまで長く、フロントと比べると効率が落ちてしまっているような感じです😅
@@Cap_Custom わざわざ計測までしていただき、ありがとうございます！やはりそうなんですね。タービンの位置も換えてみようかと思います。 ツインターボだと比較ができていいですね！ 投稿者さんのほかの動画でタービンの確認をしているシーンがありましたが、アウトレットなしでかけているときに、消音なし特有のポポポポ・・・という音がしていました。私のタービンだと同条件でその音はありませんでした。排気ポートからタービンへのパイプでの抵抗で、消音効果が高かった(=排気効率は悪い)ためと思われます。
@@SK-vz6ju 僕も試行錯誤しながらなので詳しくは言えないので申し訳ないです💦 キャブセッティングは沼ですよ😅 頑張って下さい❗️
はじめまして、私もバイクのターボ化を実践中です。FI車なのでキャブターボより数段難易度は低いですが・・・。 タービンオイルラインを考える段になり、フューエルポンプを流用するのはどうかと検索したところ、こちらの動画にたどり着きました。参考になりました。ありがとうございます。 アルミ溶接がうらやましいです！
コメントありがとうございます！ タービンのオイルラインですが、動画の安物フューエルポンプは、油圧が低いのであくまで壊れにくいようオイルを送ってるだけなのでタービンの延命と考えて下さい！ ですのでタービンは中古を使用しています。 出来ればエンジンからオイルラインを分技し簡単な方法ですとオイルのドレンボルトを加工しバンジョー付けれるようにしてリターンが無難かと思います。 ターボ化頑張って下さい！
@@Cap_Custom 油圧が足りないのですね・・・。 同じものを買ってやってみました！オイルは回っているようでした。排気量が小さいので0.2ほどですがブーストがかかりました！これからブーストアップに取り掛かりたいと思います。情報ありがとうございます！
今のところVT250で0.7とかかけてますが、目に見えてブローした感じはないのでしばらくは大丈夫かと思います... タービンがピィィーっと鳴くようになってきましたが笑 白煙吐くようなら排気側からオイルが出てしまっているかもしれないので要確認して下さい！ 詳しくはKN CUSTOMさんのブログが参考になりますよ‼︎
@@Cap_Custom 0.7までかかればターボとして十分ですね！四輪メーカーも0.7でウェイストゲートを開ける制御をしていることが多いそうなので、私もそこを目標としてみます。 ブログ参考にさせていただきます！
頑張って下さい‼︎ ブーストかかった時の加速は病みつきですよ！
ボッシュのセンサーは直ぐこわれまよね〜😅燃料ポンプは要りますよ今良く走ってくれてます！
すぐ壊れたのでセンサー買う勇気が出ません😭空燃比計はすごく便利なんですけどね👍
確か昔誰かが、タ―ボ付けて最高出力53馬力だったそうです、
動画全部見ました。いいっすね、漢の動画です！ 空燃比、私はいいと思います♪ 私も12.0～13.0位を目標にしています。 排気温度が心配なんです。 エンジン～タービン間のエキパイが真っ赤になってしまった経験があるので(笑 異音の原因、判明するといいですね～、応援してますっ
ありがとうございます！ ターボは漢のロマンですね！ cmo59さんのターボもかなりイイ感じに仕上がってますね！！ 僕も頑張ります！
125ccのシングルターボですからcapcapさんの半分の事をやってますww 私のはたまたま上手く行っちゃったレベルです。 燃ポン、レギュ無しで凄いですよマジで！ 動画見ながら燃料タンクにブローオフ付けたらどうかとか色々考えちゃいました。 がんばってくださいね、動画楽しみにしてます。
僕のツインターボもたまたまうまくいった感じですよ！笑 しかもツインを活かせて無いですし、今後の課題です汗 タンクいいとこ気がつきますね！ さすがにタンク爆発怖いので、一度リリーフバルブを取り付けたんですが低圧バルブ過ぎてガソリン吹きました！笑 余計に危ないので外しました笑
リリーフバルブ(笑 何でも試すの私も好きです。 フル加速からのカブりの件で、スロットル全閉の瞬間はタンク内圧が下がり切らないで、燃料ダダ送りになってるのかなと思いました。 ブローオフバルブのバネの弱いヤツをキャブ～エンジン間のインマニからパイピングして動作させてやると、過給時は中立圧力で閉まったまま、スロットルオフで瞬時にタンク内圧が抜けるのでスロットル動作に燃圧がシンクロするんじゃないかと考えてたわけです。 どこにブローオフバルブを付けるかが問題ですよね(笑 私は空燃比計が凄く役に立ちました。あれなんとか直らないですかねぇ？ A/F値が解ればcapcapさんならカチッと仕上げられると思うんですけどね～ ちなみに金魚バルブすきです(笑
ブローオフバルブの発想すごいです！ 考えつきませんでした！ これならタンク爆発回避できますね！ ありがたくアイデア使わせて頂きます！ 空燃比計なんとかなるといいんですが、 センサー不良なのか本体なのか分からないんです涙 少ないお小遣いでは厳しいです笑 だからこその金魚バルブ！笑
空燃そんなに悪くないと思いますよ！少し上濃くしたまだ㏋アップしそうな感じするけど🤔
ありがとうございます！ ジェット上げてみて様子みたかったんですけど...メタルだと終了....かもです😭
@@Cap_Custom でしたね〜解決の見込みは？
疑ってた場所が違ったので、まだ何とも言えないです💦
かなり良く出来ましたね 馬力で判断より いかにスムーズに回るか ストリート仕様ならここが大事ですので 回ってる感じ聞くと良く出来ていると思います 今後の変化に期待します
ありがとうございます！ いつもブログ、youtube楽しみにしてます‼︎ 馬力は思いってたより出てませんでしたが、 街乗りではストレスなく加速してくれます！ 異音の原因次第ですが、エンジン大丈夫ならもう少し改善していくのでまた色々教えて下さい！
まってたよ！ ひさびさの更新！ これから見まーす！
まじか…終わったって…まじか… スゲー応援してたのに… まじか… まさかこのまま終わるとは思えないなぁ…おじさんは。 ピストンローコンプしてブースト1.0位所望します！ がんばれ！ タバコくわえながらでいいから(笑)
だいぶお待たせしてすみませんでした！ 待っていてくれてありがとうございます！ 現在、異音の原因を探ってます💦 考え過ぎてタバコの消費が激しいです！
最近は安くなりましたね😀 昔 車時代チタンマフラー作りたくて買った頃は直流のみで5万くらいしました いまだに動いてますが新しいの欲しいなアルミ溶接したいから（笑）
ホント安く買えるようになりましたね❗️ まだまだ溶接下手ですが、アルミ溶接出来ると工作の幅が増えて楽しいですよ🙆♂️ ガスが高いのが難点ですが💦
FRPで物作り楽しいですよね🤩 自分も昔（35年前）レース用のカウルにライト付けたりしてました 車時代は（20年前）ボンネットやトランク制作などなど（笑）この仕上がった状態から雌型作ってカーボンで制作してました😆
物作りは楽しいですね👍 乗るより作る時間の方が長いです笑 ボンネットやトランクまで製作とはやりますね‼️いつかカーボン挑戦してみたいです😊
お初です キャブターボでも大変なのにさらにツインとは恐れ入りました自分もターボ好きなのでターボで乗ってます
初めまして！ コメントありがとうございます！！ ツインとは言っても素人レベルです🤫 最近UA-camにある某ZX250ターボの馬力知ってモチベダダ下がりです😇 問題ばかり出てきてなかなか進んで無いのが現状です💧 ターボ乗ってらっしゃるのですね！ どんな車種ですか！？色々知りたいです！
@@Cap_Custom 返信ありがとうございます。トリックスターの２５ですか80馬力位だったかな？😀あれも回転回せるから出る馬力でしょおね 自分は91年式のGSX－R1100ですね 車時代に使ってたコンピュータで動かしてます
こちらこそありがとうございます！ 回転数の差ですか...自分のVTと比べて絶望しました😅 GSX-R1100Turbo凄そうですね！！ パワーやばそう！見てみたいです！ インジェクション？キャブに追加インジェクターでしょうか？ 自分は知識不足ですので色々参考にしたいです😊
@@Cap_Custom たびたび😄 キャブは取り払ってインジェクション車両のスロットルボディー使用してます 燃料と点火その他すべて車時代のコンピュータでまかなってます アイコンのバイクがそれです（笑）
@@084r3 さん 詳しくありがとうございます😊 アイコンの画像良いですね❗️ 速いオーラ出てます👍 インジェクション化でも凄いのにターボですか❗️ 1100ccのターボ凄い加速しそうですね😱 僕は中免おじさんなんで乗れないですけど😭笑
普通のトーンでお話しされてて聴きやすかったですヾ(๑╹◡╹)ﾉ” キャブターボやっぱり凄く難しいんですね でもブーストかかってるときの加速すごいです
ありがとうございます😊 実際は噛みまくって編集しまくりました笑 喋り入れるのって難しいですね😅 僕の知識ではキャブターボは難しいです笑 シャーシダイナモ乗せてみたら....😇