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空燃比計について私の失敗談ですが４輪用の安い物を買ったのですが全く使えませんでした。原因は排気の温度が低い為センサーが動作しませんでした。仕方なく購入したのが（LM-2 4.9センサー空燃比データロガー 1ch 基本セット）でした。注意点としては消費電流が多いので予備のバッテリーが必要です。
情報ありがとうございます❗️LM-2調べてみました！やはりお値段張りますね...安物買いの銭失いになるのも痛いですが😅メジャーな中古のワイドバンド探してみます！
@@Cap_Custom センサー側にヒーター付きのタイプじゃないと全く動作しないので注意して下さい。
@@jcnito9133 承知しました！ありがとうございます！！
キャブターボはセッティングが難しいですよね。キャブの後ろから引くか？前から空気を押し込むか？燃調が合わないとモタツクし、点火タイミングが肝！セッティングは地獄とするか？一つ一つ潰していくのは忍耐が求められますからね。いつも動画楽しみに待ってます‼️
ありがとうございます！ターボバイクの加速を味わいたくて、ここまできましたがセッティング沼ですね！動画では上げてませんが、キャブを何回開けたことか....点火タイミングまで構うのは自分にできるのだろうか不安です😅何とか頑張ってみます‼️
@@Cap_Custom 自分は四輪だったのでバイクに比べると楽でしたが、全部一人で製作してセッティングまでやってるのは頭が下がります！ブーストかかってからの加速は麻薬ですからね🎵ブースト低めから地味にセッティングしていくしかない…(泣)
色々イジるのは好きですからね！未完成ですが、ターボの加速は病みつきになりますね！UA-camに動画上げるにもスピードメーターがネックになります 笑地道にやってきます‼️
空燃比を測定すれば吹けない時に何が起きているかハッキリしますよ、黒煙を吐いていないようなので、たぶん薄いのだと思います。キャブのフロート室の加圧と燃料の圧力がシンクロしていないのだと思います。
ありがとうございます！空燃比計欲しいです...中古でも値段と状態が...フロートと燃圧のバランス調整してみます！ダメかもしれませんが、ちょっと実験もしてみます！
良い情報ありがとうございます！意外と安いんですね！1万円〜かと思ってました💦近くに設置してあるお店探してみます！
先程、良い情報いただいたのに僕がコメント返信しようとして間違えて削除してしまったようです。ごめんなさい...
ブーストかかるとキャブから燃料出なくなるでしょうね〜燃料ラインも加圧しないとダメかも😅
タンクへ加圧して燃料おしてるつもりですが、これではダメなんでしょうか...？やっぱり燃料ポンプ必要でしょうか😰
@@Cap_Custom タンクへ加圧は無理ですよ。ブースト圧以上の燃圧が必要です。ブースト圧と燃圧が釣り合った状態では燃料が行きません！ブースト0.4くらいだとNISMOの電磁ポンプがおすすめです。0.6kくらい圧があるので、オーバーフローするのでフューエルレギュレーターで調整するといいですよ。
キャブターボゴリちゃんもサンバーの燃料ポンプとレギレーター(キャブ用)付けて１キロで燃料ライン加圧してましたよ！それでブースト圧は0.4ですね〜あくまでも押し込み方式の場合です！ＶＴも押し込み式ですよね！
@@シマシマ-r4y さんありがとうございます！ここまでネットとブログで集めた知識のみでターボ化製作してましたので、勉強になります！！燃料ポンプ調べてみます！
@@一條智明 さんありがとうございます！VTも押し込み式です！サンバーポンプは使用している人多いですね！一度は考えたのですが、現物のサイズと知識不足から避けてました...(お財布事情的にも)出来れば加圧タンクで何とかしたいんですけどね〜タンク加圧は無理があるのか.....
頑張れ
コメントありがとうございます！応援素直に嬉しいです‼️何とか試行錯誤してみます！
オーバーフロー
コメントありがとうございます！質問なのですが、スパーダもオーバーフローのベントから加圧してたと思うのですが、フルブーストからアクセルオフ時にオーバーフローする(油面が上がりすぎる)という事でしょうか？多分、燃圧とフロート室の圧力バランスが悪いと思うのですが、ベント部から加圧してるのに何故オーバーフローするのかが良く理解できなくて悩んでます。油面でしょうか...？
@@Cap_Customターボ作る方に のところで質問されたようですがそこに FCRなどのキャブだとフロートニードルにサイズがありサイズ変えることで燃圧に対応できますがだと思います又は穴がでかいので耐え切れないと思いますあんまり詳しくないのですが たぶん
@@高橋ジゼル さん質問しました！アドバイスありがとうございます‼️FCRのフロートニードル調べてましたが、どうすれば良いのかは理解できませんでした😓現状、加圧タンク(1.3k圧かけても大丈夫でした)のままですが、やはりオーバーフローでした。油面を下げたらギアチェンジ時のモタつきは改善し、タンク内のガソリンが少ない状態なら完成と言っても良い状態でした。しかしガソリンが満タン時はフルブーストからアクセルオフでオーバーフローして酷い時はエンストします。中国製の燃圧レギュレータを買ってみたものの、ブースト圧によって加圧されてるタンクにリターンで燃料が戻らない、高圧用のせいかバネ変えてみてもイマイチ調整出来ないので、使い方間違ってるかもしれませんが😭一番は燃ポン入れて、レギュレータで調整がいいのは分かってはいるものの、出来れば加圧タンクでやりたいのです💦スパーダのフロートは何か加工したのでしょうか？ZXRの時、ブログにフロートバルブシートの写真があったはずですが、何か加工してあるのでしょうか？だいぶ手詰まりで参ってます...アドバイス頂ければありがたいです❗️
捨てメールを教えていただければ
特にスキー場は標高が高いから、空気が薄いんでしょうね。
コメントありがとうございます！スキー場についてすぐにキャブ開けました😓まぁ結果はダメでしたが....笑再チャレンジできるよう頑張ります❗️
You need host compensater!
What do you mean?
すみません。ブーストコンベンセーターは、ディーゼルの噴射ポンプの構成部品でした。ブーストに合わせて燃料を増量する機構は難しいので、キャブをターボの上流に配置してはいかがでしょうか？昔のミラージュのターボみたいに。
@@かんぢあずま ちょっと調べてみました！ディーゼルのターボには面白い機構があるのですね！勉強になりました‼︎応用してアクチュエーター開いた時に追加燃料噴射する機構とか作れたら面白そうですね！まだ動画内の改善できて無いですが…😅
油面が高くなり過ぎるからゲボゲボいって走らないんだと思います
アドバイスありがとうございます！！キャブ内のイメージ湧きました！何とかなりそうな気がします！僕の中でスパーダのブログはターボへの憧れと浪漫でした！ありがとうございます😊
空燃比計について私の失敗談ですが４輪用の安い物を買ったのですが全く使えませんでした。原因は排気の温度が低い為センサーが動作しませんでした。
仕方なく購入したのが（LM-2 4.9センサー空燃比データロガー 1ch 基本セット）でした。注意点としては消費電流が多いので予備のバッテリーが必要です。
情報ありがとうございます❗️
LM-2調べてみました！
やはりお値段張りますね...
安物買いの銭失いになるのも痛いですが😅
メジャーな中古のワイドバンド探してみます！
@@Cap_Custom センサー側にヒーター付きのタイプじゃないと全く動作しないので注意して下さい。
@@jcnito9133 承知しました！
ありがとうございます！！
キャブターボはセッティングが難しいですよね。キャブの後ろから引くか？前から空気を押し込むか？
燃調が合わないとモタツクし、点火タイミングが肝！セッティングは地獄とするか？一つ一つ潰していくのは忍耐が求められますからね。いつも動画楽しみに待ってます‼️
ありがとうございます！
ターボバイクの加速を味わいたくて、ここまできましたがセッティング沼ですね！
動画では上げてませんが、キャブを何回開けたことか....
点火タイミングまで構うのは自分にできるのだろうか不安です😅
何とか頑張ってみます‼️
@@Cap_Custom 自分は四輪だったのでバイクに比べると楽でしたが、全部一人で製作してセッティングまでやってるのは頭が下がります！ブーストかかってからの加速は麻薬ですからね🎵ブースト低めから地味にセッティングしていくしかない…(泣)
色々イジるのは好きですからね！
未完成ですが、ターボの加速は病みつきになりますね！
UA-camに動画上げるにもスピードメーターがネックになります 笑
地道にやってきます‼️
空燃比を測定すれば吹けない時に何が起きているかハッキリしますよ、黒煙を吐いていないようなので、たぶん薄いのだと思います。
キャブのフロート室の加圧と燃料の圧力がシンクロしていないのだと思います。
ありがとうございます！
空燃比計欲しいです...
中古でも値段と状態が...
フロートと燃圧のバランス調整してみます！
ダメかもしれませんが、ちょっと実験もしてみます！
良い情報ありがとうございます！
意外と安いんですね！
1万円〜かと思ってました💦
近くに設置してあるお店探してみます！
先程、良い情報いただいたのに僕がコメント返信しようとして間違えて削除してしまったようです。ごめんなさい...
ブーストかかるとキャブから燃料出なくなるでしょうね〜燃料ラインも加圧しないとダメかも😅
タンクへ加圧して燃料おしてるつもりですが、これではダメなんでしょうか...？
やっぱり燃料ポンプ必要でしょうか😰
@@Cap_Custom タンクへ加圧は無理ですよ。ブースト圧以上の燃圧が必要です。ブースト圧と燃圧が釣り合った状態では燃料が行きません！ブースト0.4くらいだとNISMOの電磁ポンプがおすすめです。0.6kくらい圧があるので、オーバーフローするのでフューエルレギュレーターで調整するといいですよ。
キャブターボゴリちゃんもサンバーの燃料ポンプとレギレーター(キャブ用)付けて１キロで燃料ライン加圧してましたよ！それでブースト圧は0.4ですね〜あくまでも押し込み方式の場合です！ＶＴも押し込み式ですよね！
@@シマシマ-r4y さん
ありがとうございます！
ここまでネットとブログで集めた知識のみでターボ化製作してましたので、勉強になります！！
燃料ポンプ調べてみます！
@@一條智明 さん
ありがとうございます！
VTも押し込み式です！
サンバーポンプは使用している人多いですね！
一度は考えたのですが、現物のサイズと知識不足から避けてました...(お財布事情的にも)
出来れば加圧タンクで何とかしたいんですけどね〜タンク加圧は無理があるのか.....
頑張れ
コメントありがとうございます！
応援素直に嬉しいです‼️
何とか試行錯誤してみます！
オーバーフロー
コメントありがとうございます！
質問なのですが、スパーダもオーバーフローのベントから加圧してたと思うのですが、フルブーストからアクセルオフ時にオーバーフローする(油面が上がりすぎる)という事でしょうか？
多分、燃圧とフロート室の圧力バランスが悪いと思うのですが、
ベント部から加圧してるのに何故オーバーフローするのかが良く理解できなくて悩んでます。
油面でしょうか...？
@@Cap_Custom
ターボ作る方に のところで質問されたようですが
そこに
FCRなどのキャブだと
フロートニードルにサイズがあり
サイズ変えることで燃圧に対応できますがだと思います
又は穴がでかいので耐え切れないと思います
あんまり詳しくないのですが たぶん
@@高橋ジゼル さん
質問しました！
アドバイスありがとうございます‼️
FCRのフロートニードル調べてましたが、
どうすれば良いのかは理解できませんでした😓
現状、加圧タンク(1.3k圧かけても大丈夫でした)のままですが、やはりオーバーフローでした。
油面を下げたらギアチェンジ時のモタつきは改善し、タンク内のガソリンが少ない状態なら完成と言っても良い状態でした。
しかしガソリンが満タン時はフルブーストからアクセルオフでオーバーフローして酷い時はエンストします。
中国製の燃圧レギュレータを買ってみたものの、ブースト圧によって加圧されてるタンクにリターンで燃料が戻らない、高圧用のせいかバネ変えてみてもイマイチ調整出来ないので、使い方間違ってるかもしれませんが😭
一番は燃ポン入れて、レギュレータで調整がいいのは分かってはいるものの、出来れば加圧タンクでやりたいのです💦
スパーダのフロートは何か加工したのでしょうか？
ZXRの時、ブログにフロートバルブシートの写真があったはずですが、何か加工してあるのでしょうか？
だいぶ手詰まりで参ってます...
アドバイス頂ければありがたいです❗️
捨てメールを教えていただければ
特にスキー場は標高が高いから、空気が薄いんでしょうね。
コメントありがとうございます！
スキー場についてすぐにキャブ開けました😓
まぁ結果はダメでしたが....笑
再チャレンジできるよう頑張ります❗️
You need host compensater!
What do you mean?
すみません。
ブーストコンベンセーターは、ディーゼルの噴射ポンプの構成部品でした。
ブーストに合わせて燃料を増量する機構は難しいので、キャブをターボの上流に配置してはいかがでしょうか？
昔のミラージュのターボみたいに。
@@かんぢあずま
ちょっと調べてみました！
ディーゼルのターボには面白い機構があるのですね！勉強になりました‼︎
応用してアクチュエーター開いた時に追加燃料噴射する機構とか作れたら面白そうですね！
まだ動画内の改善できて無いですが…😅
油面が高くなり過ぎるからゲボゲボいって走らないんだと思います
アドバイスありがとうございます！！
キャブ内のイメージ湧きました！
何とかなりそうな気がします！
僕の中でスパーダのブログはターボへの憧れと浪漫でした！
ありがとうございます😊