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確かですが…バネ下重量増えます理屈だと燃費とか足回り負担になりますが安全性にはプラス。好みと管理ですかね。その点でまだ日本は遅れてます
海外のタイヤだと空気圧高めにする場合が多い様な気がします。車重もありますが、標準から0.2～0.3位増やした物と乗り比べて見ると違い感じますから何回か調整して自分の好みにする様にしています。ガソリン入れないのに空気入れ借りたりする事もあります😅
輸入タイヤはロードインデックスが大事ですね
エクストラロードとかレインフォースドのタイヤの空気圧についてはタイヤメーカーのカタログの巻末に記載されてます。アジアンタイヤのロープロタイヤなんかはエクストラロード率高いですよね。今乗ってるマークXに履かせてるプライマシー4はエクストラロード規格なので、空気圧並盛だと2.3ですが2.5入れてます。
いつも、ためになる動画をありがとうございます。タイヤの空気圧をこまめにチェックしてる人は、車が好きなひと、車を大事にしてるひと、という勝手な印象があります。あとは、コンプレッサーの能力次第で、目盛をどう読むか、という問題もありますよね。ガソリンスタンドに行くたびに、迷います。
同感です。空気けっこう追加してる音がする割には目盛り ほとんど変わらなくて、いつも迷ってます。
空気圧のラベルって冷間時だよね？
昔E36BMWに乗ってたころ、メーカーが指定している空気圧が2名乗車、5名乗車、高速か一般道かなどで細かく設定されてましたが、ヨーロッパ規格からきてたんですね。勉強になりました。
根拠はないですが、エコカーの購買層は空気圧すら見ない人が多い為に標準より高く設定してトラブルを減らそうという目論見もあるのかな？と思いました。なんの根拠もありませんが
そのContinental ExtremeContact DWS06タイヤですが、アメリカ産ではないでしょうか？
おひさしぶです。BP5乗りです。欧州メーカーは、一人＋空荷の時とフル乗車フル積載の時で空気圧の指定が違いますよね。一方でスバルの空気圧指定は一種類。一名乗車＋空荷だと指定の空気圧だと高すぎなのかなぁ？なんて思って悩んでいたことがありました（XL規格のポテンザだと0.2UPだとリアが跳ねるような気がしてた）。実際どうなんでしょうね。同じくXL規格のミシュランのPS4に変えたら乗り心地が良くて気にならなくなりましたけど。
困った時とか迷った時は信頼関係を構築できるタイヤ販売店に相談するようにしています安さに目がくらみ自分ネット購入で失敗した経験がありますので…笑っ
自分のクルマのタイヤもEL規格でした。空気圧、純正＋0.2にしてます。整備士の友達に教えてもらいました。
動画で説明してる車の車検証の後輪軸重は540キロですか？動画でも説明されてましたが、5人と1人では240キロくらい変わりますね。5人と1人では空気圧0.2くらいなら減らせそうですが、例えばFFでリアを、2.0キロのとこ1.8キロにできそうですが、仮に安全性では問題無くても、かなり柔らかい乗り心地になるし、フィーリングも少し鈍重になるから、それが嫌な人は空気圧を減らさないでしょうね
私は以前ミシュランでしたがピンチカット出て、駐車場で隣に止まってる欧州タイヤ装着した車でも何度か見つけた事あるので輸入タイヤは国産よりデリケートに感じました(;^_^A
ちゃんと計算して空気圧チェックしてた！(^^)v
欧州はワゴンが主流で、夏になると荷物でルームミラーが見えなくなるまで積載して、家族で旅行に出かけます。陸続きなので車でどこまでも基本行けますので。そのため、過積載の状況が発生しやすいんだと思います。欧州に住んでいた経験からでした。
タイヤではないんですが、是非ともアベトモさんに聞きたいのです。o2センサーなんですが、社外の安価な物がありますが、やはり辞めた方が良いですか？アベトモさんは購入経験あります？
NTKやDENSO製は問題なく使ってました。
初めまして、少し疑問に思いましたのでコメントします。確か、アベトモさんの車は、1ナンバー登録をしたはずですが、商用車基準のホイール、タイヤでなくて、良いのですか？
純正タイヤのロードインデックス89から導き出した耐荷重の計算した書類を提出して登録しているので大丈夫です。
確かですが…バネ下重量増えます
理屈だと燃費とか足回り負担になりますが安全性にはプラス。
好みと管理ですかね。その点でまだ日本は遅れてます
海外のタイヤだと空気圧高めにする場合が多い様な気がします。
車重もありますが、標準から0.2～0.3位増やした物と乗り比べて見ると違い感じますから何回か調整して自分の好みにする様にしています。ガソリン入れないのに空気入れ借りたりする事もあります😅
輸入タイヤはロードインデックスが大事ですね
エクストラロードとかレインフォースドのタイヤの空気圧についてはタイヤメーカーのカタログの巻末に記載されてます。アジアンタイヤのロープロタイヤなんかはエクストラロード率高いですよね。
今乗ってるマークXに履かせてるプライマシー4はエクストラロード規格なので、空気圧並盛だと2.3ですが2.5入れてます。
いつも、ためになる動画をありがとうございます。
タイヤの空気圧をこまめにチェックしてる人は、車が好きなひと、車を大事にしてるひと、という勝手な印象があります。
あとは、コンプレッサーの能力次第で、目盛をどう読むか、という問題もありますよね。ガソリンスタンドに行くたびに、迷います。
同感です。
空気けっこう追加してる音がする割には目盛り ほとんど変わらなくて、いつも迷ってます。
空気圧のラベルって冷間時だよね？
昔E36BMWに乗ってたころ、メーカーが指定している空気圧が2名乗車、5名乗車、高速か一般道かなどで細かく設定されてましたが、ヨーロッパ規格からきてたんですね。勉強になりました。
根拠はないですが、
エコカーの購買層は空気圧すら見ない人が多い為に標準より高く設定してトラブルを減らそうという目論見もあるのかな？と思いました。
なんの根拠もありませんが
そのContinental ExtremeContact DWS06タイヤですが、アメリカ産ではないでしょうか？
おひさしぶです。BP5乗りです。欧州メーカーは、一人＋空荷の時とフル乗車フル積載の
時で空気圧の指定が違いますよね。一方でスバルの空気圧指定は一種類。一名乗車＋空荷だと指定の空気圧だと高すぎなのかなぁ？なんて思って悩んでいたことがありました（XL規格のポテンザだと0.2UPだとリアが跳ねるような気がしてた）。実際どうなんでしょうね。同じくXL規格のミシュランのPS4に変えたら乗り心地が良くて気にならなくなりましたけど。
困った時とか迷った時は信頼関係を構築できるタイヤ販売店に相談するようにしています
安さに目がくらみ
自分ネット購入で
失敗した経験がありますので…笑っ
自分のクルマのタイヤもEL規格でした。空気圧、純正＋0.2にしてます。整備士の友達に教えてもらいました。
動画で説明してる車の車検証の後輪軸重は540キロですか？
動画でも説明されてましたが、5人と1人では240キロくらい変わりますね。
5人と1人では空気圧0.2くらいなら減らせそうですが、例えばFFでリアを、2.0キロのとこ1.8キロにできそうですが、仮に安全性では問題無くても、かなり柔らかい乗り心地になるし、フィーリングも少し鈍重になるから、それが嫌な人は空気圧を減らさないでしょうね
私は以前ミシュランでしたがピンチカット出て、駐車場で隣に止まってる欧州タイヤ装着した車でも何度か見つけた事あるので輸入タイヤは国産よりデリケートに感じました(;^_^A
ちゃんと計算して空気圧チェックしてた！(^^)v
欧州はワゴンが主流で、夏になると荷物でルームミラーが見えなくなるまで積載して、家族で旅行に出かけます。陸続きなので車でどこまでも基本行けますので。そのため、過積載の状況が発生しやすいんだと思います。欧州に住んでいた経験からでした。
タイヤではないんですが、是非ともアベトモさんに聞きたいのです。o2センサーなんですが、社外の安価な物がありますが、やはり辞めた方が良いですか？アベトモさんは購入経験あります？
NTKやDENSO製は問題なく使ってました。
初めまして、少し疑問に思いましたのでコメントします。
確か、アベトモさんの車は、1ナンバー登録をしたはずですが、商用車基準のホイール、タイヤでなくて、良いのですか？
純正タイヤのロードインデックス89から導き出した耐荷重の計算した書類を提出して登録しているので大丈夫です。