Hervorragende Arbeit, besser geht geht es kaum! Sehr gute Kameraführung, ruhiger und deutlicher Kommentar, Besser geht es kaum. Ach so AGR hätte ich noch gereinigt. Weiter so!
Oh danke für das Kompliment, das bedeutet mir wirklich viel, was die Kameraführung angeht da hab ich etwas noch an mir zu kritisieren, als ich mir das Video angeschaut habe, wurde mir an manchen Stellen schlecht vom gewackel :-DDD aber so ist das wenn man gleichzeitig Schrauber und Kameramann ist, entweder konzentriert man sich auf das Bild oder auf die Arbeit. Das AGR ist tatsächlich schon gereinigt und die ASB auch. Das habe ich bereits durchgeführt als vorbeugende Maßnahme. Trotzdem danke für den Tipp, bin für jede Information dankbar und die anderen die hier mitlesen sind es vermutlich auch. Wenn ich mal nicht weiter weiß, such auch bei YT die passende Lösung und deshalb will man selber auch einen Beitrag dazu leisten sich gegenseitig zu helfen, denn mal im ernst, ich gebe zu dass ich mir dieses Fahrzeug mit dem Service der VertragsWerkstatt nicht leisten kann, oder genauer gesagt nicht leisten will als Normal verdiener, weil ich dann doch lieber andere Prioritäten habe, Familie ect. Aber ein anderes Auto will auch nicht fahren, also ist selber machen angesagt. :-)
Achtung: manchmal kann auch der runde Stecker der +12 Volt Zuleitung (kommt von der Lichtmaschine) schon etwas verschlissen sein. Dann sind die kleinen Federn in diesem Stecker ausgeglüht, der Druck auf die Faston Zunge in der runden Steuergerätbuchse wird geringer, der Übergangswiderstand höher, die Verlustleistung am Steckkontakt höher. (stärkere Erwärmung des Kontakts) Sporadische Fehler sind möglich. Beim Tausch des Steuergeräts wird der Stecker vom alten Steuergerät abgezogen, und am neuen Steuergerät angesteckt. Durch das Ab- und Anstecken reinigen sich die Kontaktzungen ein wenig, und somit kann es sein, dass das Problem für eine Weile nicht mehr auftaucht. Möglicherweise würde es einen ähnlichen Effekt haben, wenn Du diesen Stecker am alten Steuergerät einige Male ab- und wieder ansteckst, dann scheuern sich die Kontaktpunkte an den Kontaktzungen wieder sauber, und möglicherweise hast Du dann wieder eine Weile Ruhe. Aus heutiger Sicht würde ich das Zuleitungskabel (12 42 7 789 231) auch gleich mit tauschen, (€ 31,30) um nicht mit dem alten Stecker am alten Zuleitungskabel, die Faston Zunge am neuen Steuergerät durch Überhitzung zu schädigen.
Absolut richtig, anderen empfehle ich es auch. Ich selber schieb die Kontakte meist etwas wieder zusammen und dann halten die auch. Wenn es aber da etwas verschmort, dann auf jeden Fall wechseln
@@kivrot7074 ich hab gerade in vorbereitung auf den Glühkerzenwechsel/Steuergerätwechsel meinen Stecker angeschaut - auch der ist komplett hinüber. Ich werde den gleich mitmachen (Glühkerzen + stg + ansaugbrückendichtung + kabel zum stg)
Dat issn 6 Zylinder, also sinds 6 Dichtungen, bzw 12 - weil die runden macht man auch neu ;) Und die bitte immer gleich mit neu machen. Wenn man die Ansaugbrücke runter hat, bitte gleich die Drallklappen prüfen, bzw gleich das Umrüstkit nehmen, um sie wegzubauen. Und die Ansaugbrücke gleich sauber machen. Und den Wasserflansch, den man in der Mitte des Blocks sieht - kontrollieren - der bricht gern.
Mir wird per Diagnose Glühkerze 1 - 4 angezeigt. Heute morgen (5 Grad) drehte der anlasser minimal länger aber der Motor hat keine Drehzahlschwankungen. Sollte ich das Steuergerät auch tauschen oder "lediglich" die Kerzen?
Kann beides kaputt sein kann nur eins davon kaputt sein. Entweder alles tauschen, oder jedes Bauteil einzeln auf defekt prüfen, was die meisten nicht können weil sie die entsprechende Ausrüstung nicht haben.
Gute Arbeit👍ich wünsche dir eine dichte Ansaugbrücke, war recht ölig. Schreibe doch bitte beim nächsten Video, was deine Fehlermeldung hergibt. Ich habe einen Ausfall an Glühkerzen 4, mach aber erst vor dem Winter die Rep. Bin schon gespannt auf deine Antwort, mach weiter so.
Die GK Nr 5 ist seit mindestens dem 24.11.18 und 374.264km ausgefallen. Heißt also die anderen sind schon mal 25.000km länger am durchhalten. :-) was die Ansaugbrücke angeht, ich war zu geizig und habe die Plastikblindstopfen genommen, kann ich nicht empfehlen, das Ergebnis hast du ja gesehen.
D.h die AluStopfen sind besser, manche raten ja die Plastikstopfen zu nehmen wegen Ausdehnung usw. Ich werde auch bald die Drallklappen durch stopfen ersetzen + Gk und Steuergerät wechseln. Sollte ich dann doch die Alu nehmen? Taugen die Dichtungen die bei den Stopfen dabei sind (Kienau zb) oder sollte ich zusätzlich Elring dichtungen kaufen?
Hude ist quasi um die Ecke von Oldenburg. Wenn du mal Hilfe brauchst, sag bescheid. Kannst mir per Mail schreiben, dort gebe ich dir dann meine Nummer Hektor-Funk@gmx.de
Hi grüße dich, was bedeutet das Diesel Elektronik DDE bei mir ist die 5 glüh Kerze Fehler und habe ich dieselfilter gewechselt was kann das sein viele Grüße
Es wäre super wenn du mal ein Video machen könntest wie man riemenspanner wieder fest macht und so weiter weil meiner klappert Bein stehen und beim Fahren
Das ist absolut verschieden, manchmal halten die Glühkerzen lange, manchmal nicht solange. Das kann man pauschal nicht sagen. Das ganze zu wechseln dauert ca 2 Stunden.
Meiner hat jetzt 180 TKM und kriegt neuen DPF, Glühkerzen, Steuergerät. Wie oft hast du die genannten Teile getauscht (gekriegt) in deinen 3xx TKM? Danke für das gute Video!
Warum brauchst du einen neuen dpf? Die Glühkerzen und das Glühkerzen Steuergerät ist NICHT der Grund warum der DPF verstopft ist. In vielen Werkstätten erzählen sie das, aber das ist eine Lüge oder sie wissen es einfach nicht besser. Bitte sich da nicht in die Irre führen lassen. Wenn du dich direkt mit mir in Verbindung setzen willst, dann schreib mir einfach auf Hektor-Funk@gmx.de Ansonsten zurück zu deiner Frage, ich ein Video dazu gemacht wann und wie oft ich die Glühkerzen gewechselt habe, alles aufgelistet. Ich habe jetzt 482.000km auf der Uhr.
Hallo kiv, mein 525d E61 2008 hat 300000 runter und verliert irgendwo Kühlwasser nur sehe ich es bis jetzt nicht......gibt es da etwas bekanntes? Gruß Michael
Bei meiner ex war es am AGR Thermostat. Aber das muss nicht zwingend bei dir so sein. Erstmal rein schauen wie die unterbodenverkleidung ausschaut. Der 525d facelift (e60/61) hat von Werk aus keine drallklappen, damit ist die Wahrscheinlichkeit das siffenden Motors geringer. Somit würde ich auf Kühlmittel tippen wenn ich da nasse Stellen sehen. Sollte dennoch alles trocken sein, gibt es nur ein paar Möglichkeiten. 1. Ein Haarriss und das Wasser verdunstet bevor es sich irgendwo sammelt. Der Verlust müsste also gering sein und länger dauern bis du was nachfüllen musst. 2. Es gibt einen riss im AGR Kühler und die Flüssigkeit wird über den Ansaugtrakt (Ansaugbrücke / Luftsammler) dem Motor zugeführt und verbrannt. Bei großer Menge, würde hinten die Abgase weiße Wolken werfen. (weiß ist Wasser, blau ist Öl) 3. Zylinderkopf undicht und das Wasser wird direkt verbrannt (ähnliche Zeichen wie bei Punkt 2) Die 3. Variante ist eher ungewöhnlich für diesen Motor. Ein Messung auf Abgasrückstände in der Kühlmittelflüssigkeit, könnte Aufklärung geben. Wie oft musst du denn nachfüllen. Wie viel nach wieviel km / Betriebsstunden?
Weil ich sie zu einer MotorölTemperaturamzeige umcodiert habe. Sie zeigt mir die Öltemperatur an, das fand ich wichtiger als diese sinnlose Momentanverbrauchsanzeige.
@@kivrot7074 hat man doch um den Drehzahlmesser der gestrichelte bewegliche Ring. Durschnittsverbrauch hätte ich da besser gefunden. Aber trotzdem witzig 😅😉
Hab es mit einem Programm gemacht, dass mir ein Typ erstellt hat. Ja genau, mitte ist 90 grad. Und fängt glaub ich bei 5 Liter an. Ich hätte noch das Kombiinstrument auseinander bauen können und dort eine extra Drehzahlmesserscheibe mit Ölkanne und Temperatur umbauen können. Aber diese Scheibe war mir zu teuer nur um da ein Ölkännchen zu sehen. Hab es also weg gelassen. Ich weiß ja was die 10 Liter bedeuten und sollte ich den Wagen verkaufen (was ich nicht glaube) dann programmiere ich es auf Wunsch wieder zurück.
@@kivrot7074 alles klar meiner ist aber der selbe auch 3Liter 6zylinder bei mir ist es glühkerze 2 die ist aber schon länger im arsch aber hatte erstmal wichtigere sachen gemacht bzw bin noch dabei
Vermutlich hast du dir meine Videos nicht ganz angeschaut :-) Ja, man kann auch die GK einzeln wechseln ohne das SG wechseln zu müssen. Man macht oft alles, weil man nie genau weiß ob es die GK ist, die kaputt ist oder das SG. Wenn man Anzeichen hat wie zum Beispiel allen 6 GK sind kaputt bei gleichen KM-stand, dann geht man vom kaputten SG aus, aber diesen luxus hat man leider nicht immer. Zum Glück muss man bei diesem Motor noch nichts anlernen, wenn man es gewechselt hat, bei dem Nachfolger (dem N47/57) ist das schon anders.
...habe einen N57S und habe bei 120TKM das Glühsteuergerät und nur eine Glühkerze (Zylinder 5) gewechselt. Jetzt bei 230TKM ist das Glühsteuergerät wieder defekt und zuvor war angeblich auch wieder die Glühkerze 5 defekt...Also bei mir als Langstreckenfahrer (150KM / Tag) halten die ersten Glühkerzen immer noch.
Grüß dich, würde mich freuen wenn du meine Schilderung lesen und antworten könntest: M57 197 PS Bj.09 Im Fehlerspeicher Glühkerze Zylinder 6, Ansteuerung, etwa einen Monat später, eine Weitere im FS: Glühkerze Zylinder 1, Ansteuerung Moter schüttelt sich die ersten paar Sek - logisch, Temp. unter 10°Grad So, natürlich wird überall geraten alles auf einmal zu tauschen, alle Glühkerzen, Steuergerät und Pluskabel. Mache ich aber eher ungern, da ich gerne herausfinden möchte, was genau die Ursache ist. Erwähnenswert: Vor ca. 1 Jahr standen auf einmal alle GK im FS, gleicher Eintrag: "Glühkerze Zylinder..., Ansteuerung" Habe das Pluskabel kontrolliert, Stecker war leicht verschmorrt, mit WD 40 geflutet und zack - alle GK aus dem FS und Wagen normal angesprungen. Hast du vlt. schon mehrere Erfahrung dazu gesammelt oder würdest auch du mir raten alles zu tauschen? danke und Grüße aus Österreich
Naja ich persönlich teste das zur Zeit wenn ich nur wirklich die kaputten GK tausche aber das ist nur durchs probieren möglich, weil manchmal das SG einfach platt ist (vorausgesetzt das plusKabel ist ok) Aber das ist natürlich nicht so teuer für mich weil ich es sekber mache. Wenn du es machen lässt, dsnn würde ich empfehlen alles zu machen, weil der Preis da nicht großartig teurer ist. Der Aufwand ist schon nicht ohne.
@@kivrot7074 Danke für die schnelle Antwort :) Ich schraube selber, ich denke ich werde erstmal nur Steuergerät und Pluskabel tauschen, auch wenns mit Ansaugbrücke ein richtiges Fingerbrechen wird. Ansaugbrücke kann ich danach ja immer noch abbauen und GK wechseln, falls das nichts gebracht hat. Eine kleine Befürchtung hab ich vlt noch, wenn wirklich nur die GK kaputt sind, ich aber nur das Steuergerät wechsle, können die Kaputten mir das neue Stg irgendwie kaputtschmoren (zuviel Strom abgeben oder so, elektronisch bin ich nicht so bewandert)?
Hi. Super erklärt. Finde deine Videos echt Top. Gibt es eine Möglichkeit dich noch anderst zu kontaktieren, falls man Fragen hat. Scheinst ja ein echter Profi zu sein.
Danke, freut mich das es dir gefallen hat und gegebenenfalls irgendwie geholfen hat. Klar kannst du mich kontaktieren per Email zum Beispiel: Vnj.f2013@gmx.de
Bekanntes Problem,wofür es verschiedene Gründe gibt. Meist stirbt es durch Hitze oder einen defekten glühstift. Bei mir standen alle 6 im fs. Drallklappen sollten immer blind gemacht werden.
Glühkerzen-Steuergerät tauschen und dann gucken welche Glühkerzen wirklich kaputt sind. Dann prüfen ob der Nockenwellensensor kaputt ist und wenn er immer wieder auftaucht im Fehlerspeicher, dann auch den tauschen. Geht schnell und ist billig
Zurzeit das fahrzeug springt nicht mehr an Motor dreht aber startet nicht ich habe ein bitte ihnen wenn der möglich ist warum startet er das Auto nicht
Würd die Karre am liebsten grad wieder verkaufen Letztens de Lufi gewechselt,genauso viel schrauberei Sach ma was hat bmw sich dabei gedacht Geht mir echt tierisch auf die Nuss so langsam
Du ich nehme das einfach so hin wie es ist und mache mir da kein Kopf drum. Rechne einfach entsprechend Zeit für den Wechsel ein und mittlerweile ist es irgendwie normal und recht schnell. Ich wechsel den alle 30k und Mein Wagen hat jetzt 494k.
Endlich jemand der ein Plan hat super Videos top erklärt weiter so bin begeistert 💪
Danke für dein Feedback
Super erklärt! Top Video! Danke
Danke fürs Feedback, freut mich sehr
Super Video! Gut erklärt und perfekte Geschwindigkeit 😊
Danke für das Feedback
Unaufgeregt, sachlich, toll - es sollten alle Erklärvideos so sein.
Vielen Dank für das Video. Es hat exakt so funktioniert! Mach bitte weiter solche hochwertigen Erklärvideos!
Freut mich sehr
Ich liebe es deine Videos anzuschauen! 🤙👌. Schön wie du es angehen tust und alles zeigst! Danke
Welches Auslesegerät / Program hast du zum auslesen benutzt?
Top Erklährung, danke.
Hervorragende Arbeit, besser geht geht es kaum! Sehr gute Kameraführung, ruhiger und deutlicher Kommentar, Besser geht es kaum. Ach so AGR hätte ich noch gereinigt. Weiter so!
Oh danke für das Kompliment, das bedeutet mir wirklich viel, was die Kameraführung angeht da hab ich etwas noch an mir zu kritisieren, als ich mir das Video angeschaut habe, wurde mir an manchen Stellen schlecht vom gewackel :-DDD aber so ist das wenn man gleichzeitig Schrauber und Kameramann ist, entweder konzentriert man sich auf das Bild oder auf die Arbeit. Das AGR ist tatsächlich schon gereinigt und die ASB auch. Das habe ich bereits durchgeführt als vorbeugende Maßnahme. Trotzdem danke für den Tipp, bin für jede Information dankbar und die anderen die hier mitlesen sind es vermutlich auch.
Wenn ich mal nicht weiter weiß, such auch bei YT die passende Lösung und deshalb will man selber auch einen Beitrag dazu leisten sich gegenseitig zu helfen, denn mal im ernst, ich gebe zu dass ich mir dieses Fahrzeug mit dem Service der VertragsWerkstatt nicht leisten kann, oder genauer gesagt nicht leisten will als Normal verdiener, weil ich dann doch lieber andere Prioritäten habe, Familie ect. Aber ein anderes Auto will auch nicht fahren, also ist selber machen angesagt. :-)
@@kivrot7074 ehrenmann
Achtung:
manchmal kann auch der runde Stecker der +12 Volt Zuleitung
(kommt von der Lichtmaschine)
schon etwas verschlissen sein.
Dann sind die kleinen Federn in diesem Stecker ausgeglüht,
der Druck auf die Faston Zunge in der runden Steuergerätbuchse
wird geringer, der Übergangswiderstand höher,
die Verlustleistung am Steckkontakt höher.
(stärkere Erwärmung des Kontakts)
Sporadische Fehler sind möglich.
Beim Tausch des Steuergeräts wird der Stecker vom alten Steuergerät abgezogen,
und am neuen Steuergerät angesteckt.
Durch das Ab- und Anstecken reinigen sich die Kontaktzungen ein wenig,
und somit kann es sein, dass das Problem für eine Weile nicht mehr auftaucht.
Möglicherweise würde es einen ähnlichen Effekt haben,
wenn Du diesen Stecker am alten Steuergerät einige Male ab- und wieder ansteckst,
dann scheuern sich die Kontaktpunkte an den Kontaktzungen wieder sauber,
und möglicherweise hast Du dann wieder eine Weile Ruhe.
Aus heutiger Sicht würde ich das Zuleitungskabel (12 42 7 789 231)
auch gleich mit tauschen, (€ 31,30)
um nicht mit dem alten Stecker am alten Zuleitungskabel,
die Faston Zunge am neuen Steuergerät
durch Überhitzung zu schädigen.
Absolut richtig, anderen empfehle ich es auch. Ich selber schieb die Kontakte meist etwas wieder zusammen und dann halten die auch. Wenn es aber da etwas verschmort, dann auf jeden Fall wechseln
@@kivrot7074 ich hab gerade in vorbereitung auf den Glühkerzenwechsel/Steuergerätwechsel meinen Stecker angeschaut - auch der ist komplett hinüber. Ich werde den gleich mitmachen (Glühkerzen + stg + ansaugbrückendichtung + kabel zum stg)
Dat issn 6 Zylinder, also sinds 6 Dichtungen, bzw 12 - weil die runden macht man auch neu ;) Und die bitte immer gleich mit neu machen. Wenn man die Ansaugbrücke runter hat, bitte gleich die Drallklappen prüfen, bzw gleich das Umrüstkit nehmen, um sie wegzubauen. Und die Ansaugbrücke gleich sauber machen. Und den Wasserflansch, den man in der Mitte des Blocks sieht - kontrollieren - der bricht gern.
Mir wird per Diagnose Glühkerze 1 - 4 angezeigt. Heute morgen (5 Grad) drehte der anlasser minimal länger aber der Motor hat keine Drehzahlschwankungen.
Sollte ich das Steuergerät auch tauschen oder "lediglich" die Kerzen?
Kann beides kaputt sein kann nur eins davon kaputt sein. Entweder alles tauschen, oder jedes Bauteil einzeln auf defekt prüfen, was die meisten nicht können weil sie die entsprechende Ausrüstung nicht haben.
@ danke für die schnelle Rückmeldung! Ich werd dann vermutlich einfach beides tauschen☠️ Hab mega schiss vor den Kerzen
Brauchst du nicht, wenn die noch original sind,gehen die meist gut raus, vorausgesetzt, wir beide reden über den M Motor und nicht über N
@ ja zum Glück ein M
Sehr interessant
Gute Arbeit👍ich wünsche dir eine dichte Ansaugbrücke, war recht ölig. Schreibe doch bitte beim nächsten Video, was deine Fehlermeldung hergibt. Ich habe einen Ausfall an Glühkerzen 4, mach aber erst vor dem Winter die Rep. Bin schon gespannt auf deine Antwort, mach weiter so.
Die GK Nr 5 ist seit mindestens dem 24.11.18 und 374.264km ausgefallen. Heißt also die anderen sind schon mal 25.000km länger am durchhalten. :-) was die Ansaugbrücke angeht, ich war zu geizig und habe die Plastikblindstopfen genommen, kann ich nicht empfehlen, das Ergebnis hast du ja gesehen.
D.h die AluStopfen sind besser, manche raten ja die Plastikstopfen zu nehmen wegen Ausdehnung usw.
Ich werde auch bald die Drallklappen durch stopfen ersetzen + Gk und Steuergerät wechseln.
Sollte ich dann doch die Alu nehmen? Taugen die Dichtungen die bei den Stopfen dabei sind (Kienau zb) oder sollte ich zusätzlich Elring dichtungen kaufen?
Gutes Video! Sehr hilfreich
Grüße aus Hude!👌
Hude ist quasi um die Ecke von Oldenburg. Wenn du mal Hilfe brauchst, sag bescheid.
Kannst mir per Mail schreiben, dort gebe ich dir dann meine Nummer
Hektor-Funk@gmx.de
Da hast du recht 👍 Fahre einen E60 525d Lci aus 2009 ..werde ich machen.✌🏼
Mit freundlichen Grüßen
Hi grüße dich, was bedeutet das Diesel Elektronik DDE bei mir ist die 5 glüh Kerze Fehler und habe ich dieselfilter gewechselt was kann das sein viele Grüße
Deine 5te Glühkerze ist kaputt. DDE ist das Motorsteuergerät
@@kivrot7074 ok Kann das sein das meine Batterie kaputt ist das der 8 Fehler angezeigt hat
Aber mein wagen läuft wunderbar außer nur bei 1000 um ruckelt nur kurz
Das wird auch eher ein Problem wenn wir Minusgrade haben und der Wagen schwerer anspringen wird.
@@kivrot7074 ok mal schauen ich würde dich dann schreiben wie das Ablauf ist ok
Hi ich finde deine Videos echt..süper 👍
Freut mich, dass sie dir gefallen.
danke für video
Es wäre super wenn du mal ein Video machen könntest wie man riemenspanner wieder fest macht und so weiter weil meiner klappert Bein stehen und beim Fahren
Dazu habe ich schon Videos gemacht. Schau mal bitte im Video über die Riemenscheibe bzw schwingungsdämpfer nach
Tolles Video, Frage: wie oft muss man die Glühkerzen mit dem Steuergerät tauschen? Habe e 60 , 530 d. Dankeschön im voraus.
Ah ja und wie lange braucht man um das ganze zutauschen? Danke
Das ist absolut verschieden, manchmal halten die Glühkerzen lange, manchmal nicht solange. Das kann man pauschal nicht sagen. Das ganze zu wechseln dauert ca 2 Stunden.
@@kivrot7074 Vielen Dank Bro 👍🏻
Bro, weißt du vielleicht warum wenn mein e 60 530d mit Schnauze nach oben auf dem kleinen Berg steht, lässt es sich schlecht starten? Danke
Meiner hat jetzt 180 TKM und kriegt neuen DPF, Glühkerzen, Steuergerät. Wie oft hast du die genannten Teile getauscht (gekriegt) in deinen 3xx TKM? Danke für das gute Video!
Warum brauchst du einen neuen dpf? Die Glühkerzen und das Glühkerzen Steuergerät ist NICHT der Grund warum der DPF verstopft ist. In vielen Werkstätten erzählen sie das, aber das ist eine Lüge oder sie wissen es einfach nicht besser. Bitte sich da nicht in die Irre führen lassen. Wenn du dich direkt mit mir in Verbindung setzen willst, dann schreib mir einfach auf Hektor-Funk@gmx.de
Ansonsten zurück zu deiner Frage, ich ein Video dazu gemacht wann und wie oft ich die Glühkerzen gewechselt habe, alles aufgelistet. Ich habe jetzt 482.000km auf der Uhr.
Hallo kiv,
mein 525d E61 2008 hat 300000 runter und verliert irgendwo Kühlwasser nur sehe ich es bis jetzt nicht......gibt es da etwas bekanntes?
Gruß Michael
Bei meiner ex war es am AGR Thermostat. Aber das muss nicht zwingend bei dir so sein. Erstmal rein schauen wie die unterbodenverkleidung ausschaut. Der 525d facelift (e60/61) hat von Werk aus keine drallklappen, damit ist die Wahrscheinlichkeit das siffenden Motors geringer. Somit würde ich auf Kühlmittel tippen wenn ich da nasse Stellen sehen. Sollte dennoch alles trocken sein, gibt es nur ein paar Möglichkeiten. 1. Ein Haarriss und das Wasser verdunstet bevor es sich irgendwo sammelt. Der Verlust müsste also gering sein und länger dauern bis du was nachfüllen musst. 2. Es gibt einen riss im AGR Kühler und die Flüssigkeit wird über den Ansaugtrakt (Ansaugbrücke / Luftsammler) dem Motor zugeführt und verbrannt. Bei großer Menge, würde hinten die Abgase weiße Wolken werfen. (weiß ist Wasser, blau ist Öl)
3. Zylinderkopf undicht und das Wasser wird direkt verbrannt (ähnliche Zeichen wie bei Punkt 2)
Die 3. Variante ist eher ungewöhnlich für diesen Motor. Ein Messung auf Abgasrückstände in der Kühlmittelflüssigkeit, könnte Aufklärung geben.
Wie oft musst du denn nachfüllen. Wie viel nach wieviel km / Betriebsstunden?
Wieso steht deine tacho verbrauchsanzeige bei über 5 Litern obwohl der Motor aus ist ?
Weil ich sie zu einer MotorölTemperaturamzeige umcodiert habe. Sie zeigt mir die Öltemperatur an, das fand ich wichtiger als diese sinnlose Momentanverbrauchsanzeige.
@@kivrot7074 hat man doch um den Drehzahlmesser der gestrichelte bewegliche Ring. Durschnittsverbrauch hätte ich da besser gefunden. Aber trotzdem witzig 😅😉
Nein leider hat das der LCI nicht mehr. Die Striche sind zwar noch da, aber sie sind unbeweglich
Hab es mit einem Programm gemacht, dass mir ein Typ erstellt hat.
Ja genau, mitte ist 90 grad. Und fängt glaub ich bei 5 Liter an. Ich hätte noch das Kombiinstrument auseinander bauen können und dort eine extra Drehzahlmesserscheibe mit Ölkanne und Temperatur umbauen können. Aber diese Scheibe war mir zu teuer nur um da ein Ölkännchen zu sehen. Hab es also weg gelassen. Ich weiß ja was die 10 Liter bedeuten und sollte ich den Wagen verkaufen (was ich nicht glaube) dann programmiere ich es auf Wunsch wieder zurück.
@@alexfurgy gibt es ein Video zu den besagten ringen? Ich bemerke bei meinem 2005 E61 keine Unterschiede.
Kann ich auch genau so machen bei meinem 325d e92
Wenn du den gleichen Motor hast, dann ja
@@kivrot7074 M57D30TÜ2 aber hab die Version ohne Drallklappen von Serie
Dann Ist es genauso wie im Video. Der 2L 4 Zylinder hat sein SG weiter unten, das ist alles was ich mal bei dem 3er anders gesehen habe
@@kivrot7074 alles klar meiner ist aber der selbe auch 3Liter 6zylinder bei mir ist es glühkerze 2 die ist aber schon länger im arsch aber hatte erstmal wichtigere sachen gemacht bzw bin noch dabei
👍
Hätte da eine Frage kann man auch z.b nur Kerze 5 und 6 wechseln ohne Steuergerät oder muss es immer mitgewechselt werden ? Mit freundlichen Grüßen.
Vermutlich hast du dir meine Videos nicht ganz angeschaut :-)
Ja, man kann auch die GK einzeln wechseln ohne das SG wechseln zu müssen. Man macht oft alles, weil man nie genau weiß ob es die GK ist, die kaputt ist oder das SG. Wenn man Anzeichen hat wie zum Beispiel allen 6 GK sind kaputt bei gleichen KM-stand, dann geht man vom kaputten SG aus, aber diesen luxus hat man leider nicht immer. Zum Glück muss man bei diesem Motor noch nichts anlernen, wenn man es gewechselt hat, bei dem Nachfolger (dem N47/57) ist das schon anders.
kiv rot danke für die schnelle Antwort werde es dann auch ausprobieren
...habe einen N57S und habe bei 120TKM das Glühsteuergerät und nur eine Glühkerze (Zylinder 5) gewechselt. Jetzt bei 230TKM ist das Glühsteuergerät wieder defekt und zuvor war angeblich auch wieder die Glühkerze 5 defekt...Also bei mir als Langstreckenfahrer (150KM / Tag) halten die ersten Glühkerzen immer noch.
Sehr gut, danke für dein Feedback und deine Infos. Mal sehen wie sich das bei mir entwickelt. Neue Infos gebe ich dann in die Beschreibung.
Grüß dich, würde mich freuen wenn du meine Schilderung lesen und antworten könntest: M57 197 PS Bj.09
Im Fehlerspeicher Glühkerze Zylinder 6, Ansteuerung,
etwa einen Monat später, eine Weitere im FS: Glühkerze Zylinder 1, Ansteuerung
Moter schüttelt sich die ersten paar Sek - logisch, Temp. unter 10°Grad
So, natürlich wird überall geraten alles auf einmal zu tauschen, alle Glühkerzen, Steuergerät und Pluskabel.
Mache ich aber eher ungern, da ich gerne herausfinden möchte, was genau die Ursache ist.
Erwähnenswert:
Vor ca. 1 Jahr standen auf einmal alle GK im FS, gleicher Eintrag: "Glühkerze Zylinder..., Ansteuerung"
Habe das Pluskabel kontrolliert, Stecker war leicht verschmorrt, mit WD 40 geflutet und zack - alle GK aus dem FS und Wagen normal angesprungen.
Hast du vlt. schon mehrere Erfahrung dazu gesammelt oder würdest auch du mir raten alles zu tauschen?
danke und Grüße aus Österreich
Naja ich persönlich teste das zur Zeit wenn ich nur wirklich die kaputten GK tausche aber das ist nur durchs probieren möglich, weil manchmal das SG einfach platt ist (vorausgesetzt das plusKabel ist ok)
Aber das ist natürlich nicht so teuer für mich weil ich es sekber mache. Wenn du es machen lässt, dsnn würde ich empfehlen alles zu machen, weil der Preis da nicht großartig teurer ist. Der Aufwand ist schon nicht ohne.
@@kivrot7074
Danke für die schnelle Antwort :)
Ich schraube selber,
ich denke ich werde erstmal nur Steuergerät und Pluskabel tauschen, auch wenns mit Ansaugbrücke ein richtiges Fingerbrechen wird.
Ansaugbrücke kann ich danach ja immer noch abbauen und GK wechseln, falls das nichts gebracht hat.
Eine kleine Befürchtung hab ich vlt noch, wenn wirklich nur die GK kaputt sind, ich aber nur das Steuergerät wechsle,
können die Kaputten mir das neue Stg irgendwie kaputtschmoren (zuviel Strom abgeben oder so, elektronisch bin ich nicht so bewandert)?
Nein die machen dir das SG nicht kaputt. Nur ein defektes plusKabels macht sowas gerne
Hi. Super erklärt. Finde deine Videos echt Top. Gibt es eine Möglichkeit dich noch anderst zu kontaktieren, falls man Fragen hat. Scheinst ja ein echter Profi zu sein.
Danke, freut mich das es dir gefallen hat und gegebenenfalls irgendwie geholfen hat. Klar kannst du mich kontaktieren per Email zum Beispiel: Vnj.f2013@gmx.de
@@kivrot7074 hab dir mal geschrieben.
6 Stunden Arbeitsaufwand, wenn man es schon mal gemacht hat.
Naja, etwas schneller geht's schon 😉🤣
Bin kein mechanicker und habe est schon unter 3-4 stunden gemacht mehrere mal 😅
Bekanntes Problem,wofür es verschiedene Gründe gibt. Meist stirbt es durch Hitze oder einen defekten glühstift. Bei mir standen alle 6 im fs. Drallklappen sollten immer blind gemacht werden.
Ich habe eine Frage ich habe bei mir Fehler ausgelesen und Stande alle 6 Glühkerze nicht in Ordnung und nockenwellensensor
Glühkerzen-Steuergerät tauschen und dann gucken welche Glühkerzen wirklich kaputt sind. Dann prüfen ob der Nockenwellensensor kaputt ist und wenn er immer wieder auftaucht im Fehlerspeicher, dann auch den tauschen. Geht schnell und ist billig
Zurzeit das fahrzeug springt nicht mehr an Motor dreht aber startet nicht ich habe ein bitte ihnen wenn der möglich ist warum startet er das Auto nicht
Nockenwellensensor kaputt, deshalb geht der Wagen nicht an
Bitte um deine E-Mail-Adresse
Hektor-Funk@gmx.de
Würd die Karre am liebsten grad wieder verkaufen
Letztens de Lufi gewechselt,genauso viel schrauberei
Sach ma was hat bmw sich dabei gedacht
Geht mir echt tierisch auf die Nuss so langsam
Du ich nehme das einfach so hin wie es ist und mache mir da kein Kopf drum. Rechne einfach entsprechend Zeit für den Wechsel ein und mittlerweile ist es irgendwie normal und recht schnell. Ich wechsel den alle 30k und Mein Wagen hat jetzt 494k.