BMW Drallklappen entfernen um Motorschaden zu verhindern ‼️ M57 M47 | DIY Tutorial
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- Опубліковано 20 вер 2024
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►*Das Drallklappenset gibts hier: amzn.to/2D45rJK
►*Hier gibts den passenden Reiniger: amzn.to/2ONViHV
►*Eine neue Ansaugbrücke findet Ihr hier: goo.gl/Vojqrf
In diesem Video wird euch erklärt, wie Ihr bei eurem BMW M57 oder M47 Motor einen Motorschaden verhindern könnt, indem Ihr die Drallklappen durch Blindstopfen ersetzt. In diesem Zuge wird selbstverständliche auch die Ansaugbrücke sowie das AGR gereinigt.
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Auto Reparatur Tutorial servus, hat sich das entfernen des Drallklappen auf den Verbrauch ausgewirkt?
Servus ihr macht das sehr schön Bravo dafür verfolge euch seit ihr angefangen habt mit UA-cam
Ich habe einen bmw e39 530d touring und habe gestern mein vordere rechte feder gewechselt das hat mich sehr viel Zeit gekostet kann man bei euch vorbeikommen für die linke Seite das ihr mir da helfen tut???
Gruß Drin
Laut Amazon ist das Drallklappenset nicht geeignet für den 530d, 173kw/235 PS. 2008er BJ, M57 TÜ2. Scheint eine Fehlinfo von amazon zu sein?! Danke vorab für ein Feedback
Hi, würdest du das auch bei einem BMW X5 E70 XDrive 3.0d Baujahr 2009 empfehlen?
Mit wie viel Drehmoment hast du es wieder Angezogen ?
Sehr geil! Richtig schöne Anleitung, wo die Angst zum Selbermachen total genommen wird!!
Jede einzelne Schraube akkurat gezeigt, alles ausführlich erklärt: KLASSE :)
Bitte genau so weitermachen!
Es ist ja herrlich, das es Euch gibt. Ihr habt Euch verewigt in guten Sinne.
Zu erwähnen wäre noch: Es gibt 2 Größen der Blindstopfen 22mm und 32mm. Von 1997-2003 22mm. Ab 2003 32mm. Zu erk. welche Grösse ? Tip sind die Schrauben Diagonal zum Gestänge der U-druckdose = 32mm--- sind sie in einer Linie also Parallel zum Gestänge = 22mm !!! Denn Bauj. des KFZ muss nicht Bauj. der Brücke sein!
@@achimrose5211 hat die Größe denn auch was mit der Zylinderanzahl zu tun also die 4 Zylinder haben dann 22 er oder trifft das auf 4 und 6 Zylinder zu
Clearly the best tutorial for fixing this out there! I’m so glad I know german. Thx guys!
12:00 Die beste Möglichkeit der Reinigung ist viel einfacher und günstiger. Große Wanne füllen mit Wasser, bisschen Waschmittel und ganz viel Rohrreiniger in Pulverform(Natriumhydroxit) dazugeben. Nach 12h die ganze Supper im Gulli entsorgen(Ist unproblematisch!) und erneut eine Mischung machen. Nach weiteren 12h und regelmäßigem Umrühren die Brücke gut spülen, sieht danach aus wie neu!
Deine Videos sind der Hammer! Danke für die ausführlichen Tutorials.👍👍👍
Vielen Dank für die Anleitung. Habe gestern meinen 635d Bj 2010 umgebaut mit Erfolg. Muss erwähnen das meine Drallklappen und die Ansaugbrücke für 120tkm noch mega sauber war und nicht so starke verkokungen hatte wie einige andere. Im Zuge würde ich empfehlen AGR und Brücke zu reinigen. Vielen dank nochmal
Hey du hast die Drallklappen ausgebaut und die AGR aktiv. Hattest du Leistungsverlust?
Du bist wahnsinnig kluge Mensch🙂👍👍👍👍
Gestern endlich Steuergerätetausch, glühkerzen und drallklappenentfernung durchgeführt ;) mit eurer Anleitung zum glühkerzensteuergerät! Echt spitze! 👌🏼 vielen Dank!
Wielange hat es gedauert, muss ich auch an meinem E61 525D machen.
Hab ohne Glühkerzen ca. 2 std gedauert. Die Glühkerzen noch dabei, mit einwirken etc. nochmal 1,5 std dazu. Also nen Nachmittag war ich schon beschäftigt.
Ich habe die Drallklappen vor 6 Jahren beim M47TU schon entfernt, bisher nicht bereut. Die Drallklappen waren bei 140tkm zwar noch top in Schuss, aber ein Risiko wollte ich nicht eingehen.
muss man beim m47tü 2.0 auch entfernen ? oder nur beim 3.0?
WOW man sagte mir "Ein guter Schrauber schafft das in 30 Minuten" Ok da bin ich sicher weit von weg, aber gutes Video um ein wenig mehr Wissen über diese Motoren zu haben ;-)
Zu spät gesehen 😥 RIP 320CD
Ich hab gestern meine Ansaugbrücke bei meinem E91 LCI von 2009 mit 400.000km rausgebaut. Ich war auch ganz kurz vom Motorschaden! Ich wollte eigentlich nur die Ansaugbrücke und das AGR reinigen. Aber was ich dann erlebte trieb mir schon die Schweißperlen auf die Stirn.
AGR Rohr war komplett dicht mit Öl-Kohle, die Ansaugbrücke nur leicht verkokt, aber dafür ölig. Der Stellmotor für die Drallklappen war funktionslos, da der komplette Arm weggebrochen war und die Steuerstange für die Drallklappen hatte ca. 5mm Spiel nach Vorn/Oben/Unten/Hinten. Ein Drallklappe war nur noch zur Hälfte da, die anderen 3 waren für 400.000km verhältnismäßig gut.
Nur die Frage des Tages war, wo ist die andere Hälfte? Nach der Reinigung der Ansaugbrücke konnte ich sie dort nicht finden.
Heute hab ich alles wieder zusammengesetzt und wollte vorher nochmal die Einlasskanäle aussaugen. Und siehe da, in Zylinder 2 klebte knapp vor dem Einlassventil die Drallklappe. 😱 Zum Glück klebte sie dort, Gott weiß wie lange sie dort schon klebte. Das war haarscharf vorm Motorschaden. Hab das auch selber alles noch gefilmt.
Richtig schöne Anleitung!
Waere es nicht genug einfach den AGR unterdruckschaluch vom AGR Ventil zu entfernen und mit einer Schraube zu stopfen? Theoretsich gesehen würde das Ventil nicht mehr arbeiten und es werden keine Abgase in den brennraum geführt.
Kontrolliert dabei auch gleich alle Unterdruckschläuche ob die porös/defekt sind, und schaut nach evtl.anderen undichtigkeiten (kühlwasseranschluss/ölverlust😊
Nettes Video. Ich frage mich grad, warum man diese Drallklappen nicht aus Metall herstellen tut. Dann würden sie auch nicht abbrechen, ebenso auch diese Halterungen der Drallklappen. Dann kann sie auch ganz bequem reinigen. Drallklappen sollten hier aus einen nicht rostenden Stahl sein, der auch eine 100% glatte Oberfläche aufweist. Denn diese Blindstopfen sind ja aus nicht rostenden Stahl.
1:00 die Drallklappen verwirbeln nichts, sie schließen nur einen Ansaugweg ab. Es gibt kurze und Lange Ansaugwege was je nach Drehzahl tatsächlich Sinn macht. In diesem Sinne ist eine frühzeitig deaktiviertes AGR die wohl sinnvollste Lösung.
Na so was.....Du bist wie ein Letzte Mohikaner.Sehr Gute Job!!!Politisch Unkorrekt! ;)Aber trotzdem mach ich das nicht,PDF vorhanden...
Ich hab die bei Meinem M57TU2 rausgeschmissen, und meine DPF Regeneration damit hart versaut. Es kommt zwar kein Fehler, aber ohne die Dinger war der alle 200 bis max 300km zu, und kommt auch nicht sauber runterregenerieren. Kommt zwar kein Fehler, aber die Kosten kommen in Form von neuen DPFs, also einfach AGR deaktivieren lassen per software, dann habt ihr auch keine Probleme mit den Drallklappen, beim Facelift würd ich die aufjedenfall drin lassen wenn ihr mit DPF fahrt!
Hallo from London, love your videos been watching you DIY video for long time. I will be carrying out the swirls flape removal on my BMW M47 this month., 👌👌👌👌👌
könntest du evtl. bitte ein video von "Drosselventil CDV Ventil bei BMW" machen?
was man alles beachten muss und wie man danach entlüften muss usw.
Tolle und ausführliche Anleitung!
Eine Frage stellt sich mir jedoch. Warum sollte man so einen Aufwand betrieben, wenn man auch einfach das AGR Ventil deaktivieren kann (Zeitaufwand 10 min). Ohne AGR Ventil kommt auch kein Abgas mehr an die Drallklappen ran -> Sie verschmutzen nicht -> sie gehen nicht kaputt.
Würde mich über eine Sinnvolle Antwort freuen.
Gruß Tobi
Spricht da was dagegen? Fehlermeldungen.. Dpf regeneration etc?
Also Gewindebohren und eine Schraube von außen reindrehen ist kein Pfusch sondern genauso gut!
Ich bin in der Entwicklung von Motoren tätig um etwaige Kommentare bzgl. fachwissen auszuschließen!
Sehr schön gezeigt und Erklärt.
Wie immer
M47 and M57 engines have poor intake manifold sealing design compared to M41 and M51 engines for instance. Whatever you replace all the seals with new ones each time you remove the manifold, they again leak after a while. However, you want 'em not to leak untill another removal.
Including those seals after blanking the flaps. Even if you use viton ring seals, they leak. So, I think to adopt an intake from the engine that has no swirl flaps. Well, flapless air intake manifold is the exact solution.
Ab E60 sind die Klappen aus Metall (mit Beschichtung), die brechen nicht mehr. Ausbauen sollte man sie dennoch da die eigentlich immer undicht sind und den ganzen Motor (von außen) versauen.
Am besten gehts mit dem hochdruckreinige rund dem fräsaufsatz. Hab ich auch so gemacht. Rein wie neu. Sensor hinten rausgeben nicht vergessen
Zeigt mal lieber wie man das AGR deaktiviert, immerhin ist das die Ursache allen Übels...
das ist wohl wahr . . . wenn das agr nicht wäre, dann würden auch die drallklappen nicht zukoken . . .
Ich habe meine agr Frischluftrate um 40% erhöht, hilft das nicht ungemein? Meinungen?
@@Batmaaaan12 na eigentlich eher wenn die agr rate erniedrigt werden wuerde auf ein absolutes minimum . . . Oder besser gleich deaktivieren
@@rikki007 deaktivieren geht nicht, das Maximum waren 40%. Denke aber das sollte ziemlich helfen, da 40% mehr Frischluft statt Abgase angesaugt werden... 😁
@Ivan RR und wie hoch bzw. niedrig ist das? Hat jemand Erfahrung damit?
In den Foren finden sich einige Beiträge über negative Auswirkungen nach dem Entfernen der Drallklappen. Was ist da drann? Negative Fahreigenschaften die schleichen auftreten wird oftmals berichtet.
Wahnsinnig gut erklärt, vielen dank 👍🏻👍🏻
Gerade gemacht alles wie in das video aber motorlampe leuchtet gelb
Erhöhte Emissionen
Hab ich gleich gemacht als ich mir das auto voriges jahr gekauft habe. Ansaugbrucke mit dem hochdruckreiniger gereinigt... Agr rate kann man gleich erhöhen, oder den Unterdruckschlauch abstecken und luftdicht verschließen. Dann ist das problem mit dem verrußen vergangenheit.
Super video weiterso
Was mich Interessen würde ist ein service des Verteilergetriebes, da gibt es im netz solche servicekits für einen bruchteil des neuteils!
für mich grenzt es schon am geplante Obsoleszenz weil wenn man es nicht braucht und die Abgaswerte trotzdem gleichwertig sind und dieses Ding nur Motorschäden verursacht dann ist das für mich auf jeden Fall geplant Obsoleszenz
Woher weiß ich welche genau ich brauche? E90 325d 197ps m57d30tü2
Die Drallklappen brechen nicht ab, sondern die Nieten, mit denen sie auf die Wellen genietet sind.
Mit der Zeit lockern sich die Nietenköpfe.
Hab meine bei190.000km entfernt, waren allerdings noch fest.
P.S.
Wenn jemand vor 6 Jahren schon die Drallklappen entfernt hat und es damals noch keine Kappen aus dem Internet gab ist es noch lange kein Pfusch wenn man sich mit Gewindeschneiden und Schrauben helfen musste! Und das ohne YT Video...
Cargofan
Ja genau..... Ich habe schon vor Jahren an zwei e39 die Klappen entfernt.
Gestänge abgesägt Gewinde reingeschitten und mit Schrauben u Schraubensicherung verschlossen.
Das ist mit Sicherheit genauso dicht.
Funktioniert perfekt.... Aufwand gering und macht Spaß weil man sich selbst beholfen hat.
Das ist kein Pfuschen....im Gegensatz zu BMW mit den unnötigen Klappen.
Agr ist auch seit ewigen Zeiten außer Betrieb und immer Hu bestanden.
Grüße Jürgen
Hi tourjak, kann dir vollkommen Zustimmen. Hab mit einer Anleitung aus dem E39 Forum damals den Umbau gemacht, funktioniert bis Heute tadellos ;-)
Cargofan haha ja das e39 Forum Top....Anleitung ausgedruckt und ab in die Garage 😁
Genau :-)
Bei 120.000 km gibt es immer einen neuen BMW, dann hat man das Problem erst garnicht. Und bei Barkauf gibt es gute Rabatte...
Super! Mach auch ein Video über Drallklappen bei N57 BMW F10 ;)
Jozef einfach wie Software AGR abschalten lassen, und du hast keine Probleme mehr mit
Könntest du die gleiche Anleitung bloß mit nem E91 325d 204 PS N57 machen?
Finde nämlich nichts im Internet was mir weiter hilft.
Super Tutorial, ich hätte nur eine Frage: habe einen 19 Jahre alten 525d der ziemlich gut erhalten ist. Kann man ohne die ansaugbrücke zu entfernen schnell erkennen ob die Mod bei einem schon gemacht wurde?
Du bist der beste
Servus, ich fahre jeden Tag beruflich knappe 100 km über die Autobahn und habe mich durch Dein Video inspirieren lassen und die Drallklappen ersetzt. Leider hab ich jetzt das Problem dass er mir ständig den Fehlercode 004501 Abgasrückführung-Regelung im MSG hinterlegt. Das AGR und die DK habe ich gereinigt und alle Kabel und Schläuche kontrolliert und wieder angeschlossen. Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas verzweifelt, ich brauche das Auto jeden Tag und vorher war alles in bester Ordnung. Ich wäre froh wenn Ihr einen Ratschlag für mich hättet.
Sehr gut erklärt danke Jung 👍
wieso habt ihr eure ansaugbrücke nicht gereinigt vor dem einbau?!
@@meni3153 steht auch in deiner Beschreibung des Videos. Faule Leute lesen diese aber nicht, sondern meckern nur. :D
Den Reiniger den ihr verlinkt habt ist nur für Ottomotoren, gibt auch einen für Dieselmotoren oder ist das fürs reinigen der Ansaugbrücke egal, weil es gelangt ja nichts in den Motor davon.
Einfaches Waschpulver und heisses Wasser damit wird die Ansaugbrücke am besten Sauber.
Einfach über Nacht einweichen wenn sie noch dreckig ist einfach einen zweiten Durchgang. Braucht aber nur einen.
Und es ist nicht so Giftig.
Mit freundlichen Grüßen
P.S. Habe es letzte Sommer selber so gemacht am N57 gemacht.
warum macht man das? ich baue diese brücke wieder ein,sodaß das auto wieder richtig mit unterdruck versorgt wird. habe eine neue um 50€ gekauft wo die klappen noch nicht mal mit abgase in verbindung waren
14:40 Damit die Dichtungen nicht reinfallen einfach ein bisschen fett nehmen und dise dort einfetten. Außerdem sollte man wirklich darauf achtne das diese Aufnahmen die auf den metallbolzen draufkommen. Also dort wo man die Ansaugbrücke auf den motor draufsteckt ordentlich drauf stecken denn haben sich bei mir beim abnehmen der ansaugbrücke gelöst und schon fast wäre mir da eines in den motor reingefallen. also unbeding die öffnungen mit papier schließen und dann ganz zum schluss wo die ansaugbrücke fast drauf ist das papier entfernen...
... Bei meinem E46 330cd Coupe FL gab es bereits bei 64tkm den kapitalen Motorschaden aufgrund der Drallklappen 😠. Es braucht also nicht zwingend die hohe Laufleistung dafür
Wäre es nicht auch möglich die Drallklappen drin zu lassen, wenn man den AGR-Ventil trick macht und somit ausschließt, dass bereits verbranntes wieder durch die Drall klappen läuft... Weil beim normalen Prozess sind die Ablagerungen doch selbstverständlich zu gering um den mechanismus der Klappbewegung komplett zuzusetzen. Oder ?
Ich mag eure Videos echt gerne und vor allem ist es schön das es doch noch junge Leute gibt die so Autonarren sind.
Aaaaaber, die Drallklappen zu entfernen ist nicht unbedingt so sinnvoll. Ja es sind schon Fahrzeuge gestorben deswegen, aber sie haben einen Sinn und der ist nicht ganz so unerheblich... Besser wäre es die Klappen mal zu kontrollieren bzw alles zu reinigen und bei Bedarf neu zu geben.
lg
Schnauze
@@dpproductdesign wow, sinnvolle antwort....
Nach der dralklappen entfernung motor leuft lauter als früher ???
Hallo ich habe für drei Monate auch die dralklapen entfernt bei bmw e60 530d dann habe ich mit partiekelfilter Probleme
Darüber redet keiner, aber beim
facelift den ich auch hab kann och sagen ohne die Digner regeneriert der DPF nicht vollständig, und er rußt so krass das dass ding alle 200-300km zu ist spätestens
Martini Gamer hast du jetzt eine neue ansaugbrücke dran gemacht oder wie hast du das problemm gelöst ?
Ha seeehr geil vor 6 Tage 530d e39 gekauft und heute kommt euer Video zu den drallklappen 🤙👍👌
Tolga Köyer Meines Wissens nach hat der E39 noch keine Drallklappen. Erst ab M57TU oder M57 mit Automatikgetriebe
Frederic Golz ich weiß meiner ist Automatik..
@@FredericGolz hi hat mein e92 330d ist ein Schalter. Hat der dann keine drallklappen drinnen?
@@ilhanertuerk Hat Drallklappen
Es ist doch kein Aufwand die DK ab zusägen und ein Gewinde rein zuschneiden und ne Schraube einzukleben für die 10 min aufwand gebe ich doch keine 41 € aus , dafür gehe ich leichter Steack essen. Hält bei mir schon zwei Jahre.
Den Überdruckkrümmer habe ich in der Waschkabine abgewaschen und es ist unglaublich was da nach 250.000 km an Dreck rauskommt ich sehe keine Chance das der Reiniger auch nur halb so viel Schmodder rausbringt wie ein Hochdruckreiniger .
Also jetzt ne Frage wenn ich den agr deaktiviere muss ich dann auch die drall klappen ab Machen ?
Ich habe BMW E60 bj. 2006 Diesel 2.0 Liter 163 PS, km. Stand 303000, bis jetzt (NOCH) keine Probleme mit dem Motor gehabt, ich überlege es mir vielleicht werd langsam Zeit die Drillklappen zu wechseln.
Zum reinigen habe einfache Grill & Backofen Reiniger von Sidol genommen ! 1-A ! Über Nacht einwirken lassen und nachher ausdampfen !
Kann im vorfeld herausginden welche grösse der drallklappen alublöcke ich haben muss, ohne die Ansaugbrücke zu demontieren?
Fz iat ein e39 530d VL
AGR verbrennt die abgase nicht. Sie reduziert nur den Verbrennungstemperatur indem weniger brennbares Gemisch im zylinder gelangt...
hallo kurze Anmerkung ... es haben nicht alle m57 Drallklappen!!!
Nur für mich als Info, ist das nicht illegal? Ist das nicht Manipulation der Abfasanlage?
Was heisst marginal? Gibts da offizielle Angaben? Über den Spritverbrauch?
Perfekt erklärt. Sehr gute Video.
Druckdose kann raus wenn kein Positionsgeber eingebaut ist ( erst ab FL 2004 )
Welche drallklappen braucht man für den m57 e39 530d ? 32mm oder 22mm ?
Gibt's so was auch für den audi der blindstopfer danke dir im voraus
Ich habe einen E83 X3 Biturbo und irgendwie ist in dem riesen Motorraum überhaupt kein Platz.
Da wo man bei euch noch ne Hand rein bekommt, sind bei mir nur 2cm bis zum Dom😜
Doesn’t the removal of the flaps do any damage on the engine? What is their main function?
wozu ansaug reiniger? Backofenreiniger tuts auch und funktioniert meiner meinung nach besser...und am besten mit einem kärcher durchblasen
Wenn die AGR abgeklemmt ist, sollten doch eigentlich die Drallklappen auch nicht mehr verkoken oder?
Könnte man nicht einen AGR Reiniger alle 10.000km oder 5000km der die Drallklappen bzw. reiniger extra hinein sprühen usw. um den Dreck los zu werden?
top Video...ist das beim F11, 3l mit 258PS aus Bj.2011 auch erforderlich?
Manche sagen der Motoren M57TÜ2 von BMW lci 525d bj2008 hat so was nicht mehr ?
ist sogar ab bj 2007. Ja stimmt da ist keine mehr verbaut. Die schalter haben das sowieso nicht. Also komplett unnötig das teil...
schau auf leebmann24.de da kann man sein modell suchen und sehen ob eine klappensteuerung verbaut ist oder nicht
Kurze Frage: im Titel ist die Rede vom M47, dieser ist ja auch im e87 verbaut, zumindest bis 2007, hat der auch Drahlkappen??? Ich frage da ich einen 1er fahre mit diesem Motor.
Habe mir grade ein gekauft, werde ich sofort machen Danke !
Moin hat der e90 318d n47d20a motor auch drallklappen ?
Betrifft das auch noch die e60 Lci? Dort sollen die doch aus Plastik sein?
Nur mal eine Info nebenbei in 8:15 - Abgase die zurück geführt werden können nicht wieder verbrannt werden !!! Es geht da um eine ganz andere Sache bei der Abgasrückführung !
Aber sonst gutes Video.
Hat es negative Auswirkungen wenn man die Dose komplett weg lässt außer dem fehler?
Weiß jemand wie man die Schrauben (sitzen in einer Hülse drin) an der Ansaugbrücke rausbekommen kann? Mir ist eine davon abgerissen. Nun muss ich die ersetzen.
Ist das legal ? Also im Sinne wenn man einen Unfall baut und das Auto dann zerlegt wird , gibts da Probleme?
Leider bin ich nicht so technisch begabt, aber ich würde gerne wissen ob man irgendwie Drallklappenausfall verhindern kann? Also im fahrstil, so wie ein "Italian tuneup"
Kann man auch die drall klappen vom Audi motor 3.0TDI stilllegen wie beim BMW?
Ich finde nichts für einen N47T Motor, gibt's da was? Und wenn ich alle Stecker von der Einsaugbrücke entferne, werden irgendwelche Fehlern im Steuergerät gespeichert, die dann gelöscht werden müssen? Ich frage deswegen, da ich den Vorgang einfach auf dem Parkplatz machen möchte.
Könnte man anstatt Drosselklappenreiniger nicht auch Bremsenreiniger als günstigere Variante nehmen?
Wie entsorge ich denn den ganzen Rotz mit dem Reiniger?
Das ist vermutlich nicht so, wie mit Altöl, das die Stelle, die es verkauft auch zurück nehmen muss?
Super Video
Echt spitze
Könntest du bei gelegenheit mal erwähnen ob es viel arbeit ist bei einem E36 den Abs block zu tauschen?
Hallo, sind diese drallklappen auch im M54 benziener automik drin, und wenn sind die da auch gefährlich?
Kamnst du deiner Fanbase mal erklären wie man beim M47N an den Kurbelwellensensor kommt, ich dreh noch durch
ist es nicht klüger, das AGR unbemerkt seiner Funktion zu berauben ?
Hey Auto Reparatur Tutorial Team, wenn die Steuerung noch funktioniert, mechanisch aber nichts mehr bei den Wirbelklappen passiert. Dann stell ich mir die Frage mit was das Motorsteuergerät rechnet, denn es geht ja davon aus das die Drallklappen ja noch funktionieren. Rechnet es dann mit falschen Werten oder kann es dies kompensieren und merkt, dass das Luft-Kraftstoffgemisch anders ist? Der Füllgrad ist doch bestimmt dann anders als das Motorsteuergerät denkt oder? Würde mich über eine Antwort freuen, denn es beschäftigt mich sehr bevor dies umbaue.
Super macht so weiter Jungs.
Genau wie beim z19dth Z19DTJ bei opel! 1500 euro Umtausch! Stillegen hilft oder agr stillegen (günstiger 10euro und 5 Minuten selbst machen)
Hat er weniger Leistung wenn man die drallkpallen entfernt oder was sind die Vorteile? Außer das die brechen
Man gut ich habe dein Video gesehen und es auch gemacht , bei mein e39 530d ist die drallklappe gebrochen gewesen und hing auf HalbAcht ......
Anschließend .... Grins
Gut erklärt !
Ich finde deine Schraubendreher-/Ratschenkombo so geil!
Kannst du die hier mal verlinken?
Wäre hammer!
Sind von würtg
Würth
Die Methode mit dem Gewinde reinschneiden und das dann durch Schrauben zu verschließen ist genauso gut wie die Blindstopfen. Denn das hat einen entscheidenden Vorteil:
Ich habe bestimmt schon 11-12 Ansaugbrücken von den Drallklappen befreit und es schon des öfteren gehabt, dass die Blindstopfen undicht werden obwohl ich sie mit Motoröl benetzt habe. Seitdem benutze ich extra noch Silikondichtmittel. Bei den Originalen Drallklappen hatte ich dieses Problem bisher noch nicht.
Servus, muss ich da auf etwas bestimmtes achten bei dem dichtmittel?
Kannst du mir eins empfehlen?
LG
Sag mal, wie machen sich defekte drallklappen bemerkbar wenn sie verkokt sind? Ich frage deshalb da im Fehlerspeicher die drallklappen abgelegt sind aber es im Bordcomputer im Fahrzeug nicht angezeigt wird.
Hallo meister ich habe ansaugbrukke getaust irgendwo habe ich noch öl.
Neue ansaugbrücke gibt's ab 150 neu ich muss leider eine neue holen weil komischer weise hat die ein riss