У меня есть оба. И Африка и НТ. Оба ДСТ. На Африке (21 го года, худая) 20 тыс пробег, на НТ (22 й год) 10 тыс. Это разные мотоциклы. Абсолютно. Настройки меняют мотор и коробку, а в следствии поведение полностью. Плюс на НТ другой впускной коллектор. Ну и конечно подвеска, ветрозащита, посадка. НТ - чистый тур. Великолепнейшая ветрозащита. Просто идеальная. На 120 можно курить. Если брать то только с кофрами оригинальными! Ооччень удобно. В дождь визор чистый. Лобовое регулируется (вручную). Если еду в Карелию (как пример), по узким дорожкам - Африка. Если по Трассам - НТ. Африка - Коза. Дерзкая. При этом прощает огромное количество косяков. Пару раз раскладывался - дуги спасают. НТ - Олень - лояльный. спокойный, довольно быстрый. Но как бы выхолощенный, рафинированный что ли. Ей бы 120-130 лошадей. Комфорт на трассе -140-150 по ГПРС. Спидометр на Африке врет на 10 км, на НТ на 12-13.
Я счастливый обладатель этой техники и ни разу не пожалел, что взял именно на автомате. Открыл уже третий сезон и хочу сказать - чем больше ездишь на Африке, тем больше в неё влюбляешься. Да, надо конечно разобраться с меню и настройками, понять в каких условиях каждая из них используется и какие преимущества даёт. Но разобравшись получаешь кайф в любых дорожных и внедорожных условиях. Африка не первый мой мотоцикл, ездил на разной технике, параллельно катаю мотокросс и эндуро, однако DCT реально рулит и рулит во всех условиях без исключения. Да, навык имеет значение и Африка сполна даёт раскрыться вашему потенциалу. Любителям пощёлкать передачи - ручной режим, балуйтесь на здоровье. Кстати именно в ручном режиме идеально ехать оффроуд, отключив предварительно трекшн и ABS. Именно отключив все системы безопасности понимаешь сколько скрыто дури в этой машине. И масса, поверьте, значение перестаёт иметь, такого куража не на каждой технике ощутить, Африка реально валит по любому грунту, не глядя на ямы, колеи, камни и песок. По трассе по асфальту идёт очень уверенно, кто привык к спортам конечно не оценит, совсем разная техника, но тошнить 150 очень даже приятно и легко. В городе это вообще отдельная история, рулится легко, высокий и соответственно обзор шикарный, узкий (без боковых кофр) и междурядье ни по чем, зеркала выше большинства автомобилей. А на автомате езда по городу просто восторг. Настроек вполне хватает чтобы зажать подвеску для городских поездок, торможение и повороты станут острее. В общем говорить об этом мотоцикле могу долго, есть свои наработки и раскрывать потенциал мотоцикла не перестаю с каждым сезоном. Главное - это достойная техника и она приносит мне удовольствие, именно те эмоции, которые с нетерпением ждёшь каждую зиму. Получайте удовольствие от своей техники и ровных вам всем дорог! Хотя на неровных именно Африка рулит 😉
@@ledokol42 Кто говорит? Кто ни разу не ездил на нём? Тяжёлый? Вы Бересневича Андрея посмотрите канал. Его рост, вес и мот в полной загрузке. А какой турэндуро лёгкий? Гусь тяжелее. У всех турэндуро от литра разница в весе не более 10 кг. Страшен вес - покупайте эндуро, они на минимум 100 кг легче. Или не лезьте в ебеня, а на асфальте любой турэндуро стоит замечательно и вес здесь только+. Управляемость это даже не про технику, а умение на ней ездить. Рукожопы и на великах найдут способ убиться. Я Африку рекомендую, мне она зашла, а Вам - дело вкуса. И главное - никого не слушайте, а пробуйте сами, тест-драйв доступен на любую мототехнику.
@@dmitrystepanov1714 Бересневича смотрю давно уже👍 Он то и сподвиг меня на покупку и мотопутешествия. И судя по его путешествиям, Африка-неубиваемый мот👍 Где он на нем только не был, и как он его только не гонял)))
Cześć! Posiadam ATAS 1000 DCT od 2020 roku i jestem mega zadowolony. Przejechalem juz 34tys km i w turystyce skrzynia dct wymiata. Juz nie wrócę do manuala. Fajny test Pozdrawiam z Polski😁
спасибо, все что нужно для мотообывателя - так сказать реальные впечатления настоящего мотоциклиста. Технических подробностей и прочих подробностей и так полно у других уважаемых блогеров.
Спасибо за обзор! Да после Африки очень интересно попробовать NT1100 ! Робот реально рулит! Особенно , когда ездишь с двойкой и хочется ехать без рывков КПП, что бы пассажирку не дергало .
Привет. С удовольствием посмотрел это Видео! Полностью с тобой солидарен. Недавно пробовал Африку на DCT (есть видео на канале) и был приятно удивлён, хоть и езжу на DCT более раннего выпуска. Коробка отзывается сосем по новому хоть на ручку газа, так и на торможение. В целом, продолжай радовать интересным контентом, удачи на дорогах.
Здравия крепкого всем мотобратьям. Если у людей есть мечта,то это моя АФРИКА может когда нибудь она станет явью.А пока я радуюсь за вас люди,которые управляют мечтой.Удачи вам всем.Может где свидимся на РУСИ.
Алексей.это версия Adventure Sports У нею ход подвески чуть больше,автоматическая регулировка ходовой.ветровик выставной.поворотный свет и еще пару фишек..на простой африке всего этого нет. Но мот классный А так обзор легкий,доступный,все мы прости мотоциклисты
Алексей, привет! Мот действительно классный, автомат рулит, но поездив два сезона на автомате, начал скучать по механике и перешёл на механику. Два сезона радует механика, как то интересней дорога проходит... Но на машине почему то не хочется переходить на механику, лет пятнадцать на автомате езжу... Но это сугубо моё мнение... Мотопокатухи по Таиланду твои очень понравились. Сколько обошлась аренда Африки? Ждём новых мотопокатушек ! Удачи!
Был тут случай в москве, чел купил в салоне новую африку с автоматом, езал по мкаду, пробка, по привычке решил газануть в междурядье..итог 3 машины и мот...страховку еще не сделал..
Я бы не стал сравнивать верховую рядную четверку S1000XT (165 л.с.) с довольно низовой двойкой Африки (102 л.с.). Катался на NT1100 с DCT. По трассе после 130 становится очень грустно. Пойти на обгон какой нибудь фуры - надо две передачи вниз скидывать, в то время, как XR со 120 на шестой, вылетает на обгон, как будто с места стартует. Просто прибавляешь газ и обгоняешь.
Неплохие ролики у Вас получаются. Особенно понравилось поездка в штаты. Хочу спросить про Insta360 - как кадры с нее, что по качеству? Имеет смысл взять такую на руль, или будет размазывать изображения от тряски?
Простите, что с такой задержкой отвечаю, но отвечу) Про тряску - там очень хорошая стабилизация, картинка не трясется, можете глянуть мои ролики с мотоприключениями, я всегда снимаю с этой камеры, но она не основная. Главная камера - гоупро, инста - для подсьемов. Почему инста не основная - дело в том, что хоть она и снимает в 5,7к, но это разрешение на все 360 градусов вокруг. В итоге, когда рендеришь в плоскую картинку, по сути берешь 20-25% от обьемной и итоговое разрешение получается, дай бог 720. Это норм, чтобы разбавить кадры с гоупро интересными ракурсами, но если полностью видео снять на инсту, то смотреться будет не очень. Итог: для целей риилс в инстаграмчике или как небольшие вставки инста прикольная. Но не как основная камера :-)
Привет, год опыта на NT1100, 25к накатал, поменял на Африку не эдвэнчер и это просто чудо, она не уступает ни на грамм по трасе , любые не ровности проходит как лимузин, а о бездорожье простотнесего говорить, кстати до этого энтишки катал 2 года на NC750
В конторе этой конечно ценники космос на прокат. Могу сказать, что брал скутер буквальго неделю назад на Краби раза в полтора дешевле, чем у них цена на сайте....
Я удаленно смог найти пару-тройку мест, где можно забронировать мотики под поездку. В этой конторе ответили быстро и была Африка и V-Strom доступны к бронированию. В других местах были в лучшем случае CB500X. Это же был период лунного нового года - высокий спрос, что ж поделать…
Всем привет...NT1100- просто супер!..Проехался на мотике...ветрозащита просто без вопросов,почти идеальна. На автобане мотик стоит уверенно и даже встречно-боковой ветер не доставляет проблем (на скорости до 180..больше просто побоялся-нет навыков таких)...я в восторге. В городе немножко восторги утихли..хотя,я думаю,что проблема не в технике,а в мотоциклисте (это я о себе).. Купил бы себе такой мотик?..скорее "да"...отпугивает вес...езжу на более лёгкой технике и я одиночка. Если (когда) положишь мотик,как его потом вытягивать?...поэтому пока думаю.
нет опыта на мото технике но очень нравится африка хочу получить категорию А и купить первый байк, вопрос с ростом в 174 на ней нормально или нет? или она сильно высокая?
Думаю, именно как первый мотоцикл, Африка Вам будет высоковата :-( Еслиб не первый, то вообще без проблем. Вам бы хотя бы посидеть на ней. Может и нормально будет
У меня рост 176, достаю ногами нормально. Есть три вида сиденья если что. Плюс регулировка положения ниже,выше. 👍 Я тоже без опыта, мот очень нравится 🔥
Автомат видеться привлекательным, т. к. Меньше паришься с управлением, но сейчас сколько за это все просят, можно многие прикольные мотики посмотреть, более высокого класса
@@ОлегБойко-б2ф так это не из-за контроля тормоза) просто же хочется подгазовать в пробках, чтобы все услышали и расступились. А на DCT такое подгазовывание приводит к любопытным последствиям 😂😂😂
😂 ну я так и понял что опыта нет у людей. Вообще интересно особенности без и с такой коробкой. И как она по надёжности например на далёких путешествиях, где и бездорожье@@papapryanik
Касаемо 250 и 240 логичнее сравнивать версии с одинаковым запасом хода и тогда хонда на автомате весит 236кг(390км) тощий гусь 244(375км) или же адвенчуры 250(517км) против 263(560). А насчет 800 и клевка было интересно... или у 800 нет опций по замене стоковой вилки на электронную?
А есть же? Должен быть какой-то комплектный мото-домкрат который можно закрепить где-то сбоку мота (Honda может фирменные выпускать) чтобы при падении мота с легкостю быстротой удобностью его можно было бы сразу поднять! Разве нет?
@@papapryanik Спасибо за видео! Мне 42 и этой зимой был в Таиланде (в первый раз в жизни за границей), и в первый раз в жизни я сел на скутер! Проехал ~700 км! Это меня так зацепило что теперь смотрю обзоры на байки и думаю какой взять для путешествий
Блин, да отстаньте от экрана загрузки! Просто заводи и едь, потом, на ходу, с пульта выключишь. Моя главная претензия - это тонкие грипсы, кисть устает.
Так руки должны быть расслаблены на руле, а ноги бак держать, поэтому и устают. Как на мотоцикл садитесь первым делом локти влево-вправо подвигайте, если зажаты, то ногами бак обхватите, а руки расслабьте. И мотоцикл легче рулиться будет и руки не будут уставать.
Для бездорожья этот вариант (Адвенчер) не самый лучший . На обычной Африке будет поудобнее. А на асфальте «гусь» конечно лучше.🤝 П.с. Да кстати довелось прокатиться по Америке на ХД «електроглайд» 17 года. Должен сказать что к комфорту перемещения на нём по асфальту у меня вообще вопросов не возникло. А вот с дороги на нём точно лучше не съезжать…😎🤝
@@papapryanik да не только из за этого , мне даже в спорте автомат не зашел, была бы механика еще подумал бы, за день проехал 1200км думал задница отвалится, на мт10 тот же маршрут вообще не устал, может из за того что у меня сиденье заниженное стояло, ощущения как на камне сидишь, через 3 часа уже пятую точку ломило пипец.
@@papapryanik единственный плюс бездорожье грунтовки, камни, ямы, плохой асфальт вообще не снижал скорость 80 спокойно, но на бездорожье не так много и ездишь
@@papapryanik Это совсем другой мотоцикл, во всём. Жёстче, существенно мощнее и заметно легче, хотя вес по факту одинаковый. Философия иная. Всего 2500 км на одометре, так что я только начинаю объезжать этого монстра. 160 сил это совсем другая история. На трассе стоит как спортбайк, на 150-200 км/ч открывая ручку газа сложно не поднять переднее колесо, дури море. Но плохой асфальт, лежащий полицейский, ямки и кочки - чувствуешь каждую после Африки. Очень провоцирует ехать быстрее. Управляемость пожалуй эталонная. Развесовка идеальная. Даже пассажиру как ни странно на КТМ удобнее. На высоких скоростях нет турбулентности, вибрации минимальные. Короче - очень рекомендую, я в восторге 😉
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
У меня есть оба. И Африка и НТ. Оба ДСТ. На Африке (21 го года, худая) 20 тыс пробег, на НТ (22 й год) 10 тыс. Это разные мотоциклы. Абсолютно. Настройки меняют мотор и коробку, а в следствии поведение полностью. Плюс на НТ другой впускной коллектор. Ну и конечно подвеска, ветрозащита, посадка. НТ - чистый тур. Великолепнейшая ветрозащита. Просто идеальная. На 120 можно курить. Если брать то только с кофрами оригинальными! Ооччень удобно. В дождь визор чистый. Лобовое регулируется (вручную). Если еду в Карелию (как пример), по узким дорожкам - Африка. Если по Трассам - НТ. Африка - Коза. Дерзкая. При этом прощает огромное количество косяков. Пару раз раскладывался - дуги спасают. НТ - Олень - лояльный. спокойный, довольно быстрый. Но как бы выхолощенный, рафинированный что ли. Ей бы 120-130 лошадей. Комфорт на трассе -140-150 по ГПРС. Спидометр на Африке врет на 10 км, на НТ на 12-13.
Спасибо
Мотоциклы у вас из Японии похоже, как решали проблему с левосторонним диодным светом?
@@noklid3807нет там левого света, свет плоский, регулируется только подъем, из за загрузки мотика
Я счастливый обладатель этой техники и ни разу не пожалел, что взял именно на автомате. Открыл уже третий сезон и хочу сказать - чем больше ездишь на Африке, тем больше в неё влюбляешься. Да, надо конечно разобраться с меню и настройками, понять в каких условиях каждая из них используется и какие преимущества даёт. Но разобравшись получаешь кайф в любых дорожных и внедорожных условиях. Африка не первый мой мотоцикл, ездил на разной технике, параллельно катаю мотокросс и эндуро, однако DCT реально рулит и рулит во всех условиях без исключения. Да, навык имеет значение и Африка сполна даёт раскрыться вашему потенциалу. Любителям пощёлкать передачи - ручной режим, балуйтесь на здоровье. Кстати именно в ручном режиме идеально ехать оффроуд, отключив предварительно трекшн и ABS. Именно отключив все системы безопасности понимаешь сколько скрыто дури в этой машине. И масса, поверьте, значение перестаёт иметь, такого куража не на каждой технике ощутить, Африка реально валит по любому грунту, не глядя на ямы, колеи, камни и песок. По трассе по асфальту идёт очень уверенно, кто привык к спортам конечно не оценит, совсем разная техника, но тошнить 150 очень даже приятно и легко. В городе это вообще отдельная история, рулится легко, высокий и соответственно обзор шикарный, узкий (без боковых кофр) и междурядье ни по чем, зеркала выше большинства автомобилей. А на автомате езда по городу просто восторг. Настроек вполне хватает чтобы зажать подвеску для городских поездок, торможение и повороты станут острее. В общем говорить об этом мотоцикле могу долго, есть свои наработки и раскрывать потенциал мотоцикла не перестаю с каждым сезоном. Главное - это достойная техника и она приносит мне удовольствие, именно те эмоции, которые с нетерпением ждёшь каждую зиму.
Получайте удовольствие от своей техники и ровных вам всем дорог!
Хотя на неровных именно Африка рулит 😉
Круто написано! Спасибо!
Так он тяжёлый в управлении и по ощущениям или нет? Кого не посмотришь, все про большой вес говорят...
@@ledokol42 Кто говорит? Кто ни разу не ездил на нём? Тяжёлый? Вы Бересневича Андрея посмотрите канал. Его рост, вес и мот в полной загрузке. А какой турэндуро лёгкий? Гусь тяжелее. У всех турэндуро от литра разница в весе не более 10 кг. Страшен вес - покупайте эндуро, они на минимум 100 кг легче. Или не лезьте в ебеня, а на асфальте любой турэндуро стоит замечательно и вес здесь только+. Управляемость это даже не про технику, а умение на ней ездить. Рукожопы и на великах найдут способ убиться. Я Африку рекомендую, мне она зашла, а Вам - дело вкуса. И главное - никого не слушайте, а пробуйте сами, тест-драйв доступен на любую мототехнику.
@@ledokol42 в управлении - кайф!
@@dmitrystepanov1714 Бересневича смотрю давно уже👍 Он то и сподвиг меня на покупку и мотопутешествия. И судя по его путешествиям, Африка-неубиваемый мот👍 Где он на нем только не был, и как он его только не гонял)))
Cześć!
Posiadam ATAS 1000 DCT od 2020 roku i jestem mega zadowolony. Przejechalem juz 34tys km i w turystyce skrzynia dct wymiata. Juz nie wrócę do manuala.
Fajny test Pozdrawiam z Polski😁
Dziękuję!
спасибо, все что нужно для мотообывателя - так сказать реальные впечатления настоящего мотоциклиста. Технических подробностей и прочих подробностей и так полно у других уважаемых блогеров.
Спасибо, Максим!
Мотик топ!!!!!😍 Настройка режимов да, надо посидеть почитать.
Спасибо за обзор! Да после Африки очень интересно попробовать NT1100 ! Робот реально рулит! Особенно , когда ездишь с двойкой и хочется ехать без рывков КПП, что бы пассажирку не дергало .
Спасибо за обзор, настройки, реально, требуют усилий для изучения, но после, все достаточно просто
У меня 2017 года на механике. Очень нравится, ни капли не пожалел что купил 🙌😊🔥
Привет Алексей.Срасибо за интересный обзор.
Привет! Я имел возможность прокатится на Африке. Мне очень понравилось!
Сам катаюс на Yamaha XJ 600S.
Посмотрел обзор, мне понравилось. У меня ВАРАДЕРО, но очень хочу АФРИКУ. Думаю приобрести. Обзорщик красава , все по делу👍
@@Роман-ь1х7ф спасибо за слова поддержки!
Хороший обзор, спасибо! Я на версусе 650-м катаю, но чувствую хотелось бы помощнее и поудобнее. Засмативаюсь на Африку.
Привет. С удовольствием посмотрел это Видео! Полностью с тобой солидарен. Недавно пробовал Африку на DCT (есть видео на канале) и был приятно удивлён, хоть и езжу на DCT более раннего выпуска. Коробка отзывается сосем по новому хоть на ручку газа, так и на торможение. В целом, продолжай радовать интересным контентом, удачи на дорогах.
Спасибо! :-)
Большой гусь весит точно не 200кг, а минимум 250кг
Да. Так и есть. Я оговорился и добавил титрами 240
Африка с dct весит всего 236кг. , а не 250кг.
@@YaroslavGraf-gb2nqadventure sports 1100 248кг
Здравия крепкого всем мотобратьям. Если у людей есть мечта,то это моя АФРИКА может когда нибудь она станет явью.А пока я радуюсь за вас люди,которые управляют мечтой.Удачи вам всем.Может где свидимся на РУСИ.
Алексей.это версия Adventure Sports
У нею ход подвески чуть больше,автоматическая регулировка ходовой.ветровик выставной.поворотный свет и еще пару фишек..на простой африке всего этого нет.
Но мот классный
А так обзор легкий,доступный,все мы прости мотоциклисты
Алексей, привет! Мот действительно классный, автомат рулит, но поездив два сезона на автомате, начал скучать по механике и перешёл на механику. Два сезона радует механика, как то интересней дорога проходит... Но на машине почему то не хочется переходить на механику, лет пятнадцать на автомате езжу... Но это сугубо моё мнение... Мотопокатухи по Таиланду твои очень понравились. Сколько обошлась аренда Африки? Ждём новых мотопокатушек ! Удачи!
4000 тайских бат в сутки. Это примерно 113-115$ в сутки
Был тут случай в москве, чел купил в салоне новую африку с автоматом, езал по мкаду, пробка, по привычке решил газануть в междурядье..итог 3 машины и мот...страховку еще не сделал..
Я видел этот ролик в ютубе)
Отличный обзор, подробно и ясно.
Досмотрел ровно до того места, где обзорщик начал говорить, что гусь легче...
Улыбнуло! :))
Я бы не стал сравнивать верховую рядную четверку S1000XT (165 л.с.) с довольно низовой двойкой Африки (102 л.с.). Катался на NT1100 с DCT. По трассе после 130 становится очень грустно. Пойти на обгон какой нибудь фуры - надо две передачи вниз скидывать, в то время, как XR со 120 на шестой, вылетает на обгон, как будто с места стартует. Просто прибавляешь газ и обгоняешь.
Неплохие ролики у Вас получаются. Особенно понравилось поездка в штаты.
Хочу спросить про Insta360 - как кадры с нее, что по качеству? Имеет смысл взять такую на руль, или будет размазывать изображения от тряски?
Простите, что с такой задержкой отвечаю, но отвечу)
Про тряску - там очень хорошая стабилизация, картинка не трясется, можете глянуть мои ролики с мотоприключениями, я всегда снимаю с этой камеры, но она не основная. Главная камера - гоупро, инста - для подсьемов.
Почему инста не основная - дело в том, что хоть она и снимает в 5,7к, но это разрешение на все 360 градусов вокруг. В итоге, когда рендеришь в плоскую картинку, по сути берешь 20-25% от обьемной и итоговое разрешение получается, дай бог 720. Это норм, чтобы разбавить кадры с гоупро интересными ракурсами, но если полностью видео снять на инсту, то смотреться будет не очень.
Итог: для целей риилс в инстаграмчике или как небольшие вставки инста прикольная. Но не как основная камера :-)
Топ обзор!
Лёха отличный обзор.. в принципе ты ответил на все вопросам .👍
Да, про NT 1100 любопытно было бы послушать, про путешествие на нём.
Мне тоже было бы любопытно послушать)
На NT 1100 дешёвая подвеска,
совсем не интересно ,заказал
Пружины и амортизатор , может изменится настроение
@@papapryanik, ну я в смысле видео посмотреть и послушать. 😂
Привет, год опыта на NT1100, 25к накатал, поменял на Африку не эдвэнчер и это просто чудо, она не уступает ни на грамм по трасе , любые не ровности проходит как лимузин, а о бездорожье простотнесего говорить, кстати до этого энтишки катал 2 года на NC750
Подскажите пожалуйста, где именно в тае брали африку.
Посмотрите в описании ролика, я там оставил ссылку на сервис аренды, где сам брал африку в аренду
В конторе этой конечно ценники космос на прокат. Могу сказать, что брал скутер буквальго неделю назад на Краби раза в полтора дешевле, чем у них цена на сайте....
Я удаленно смог найти пару-тройку мест, где можно забронировать мотики под поездку. В этой конторе ответили быстро и была Африка и V-Strom доступны к бронированию. В других местах были в лучшем случае CB500X. Это же был период лунного нового года - высокий спрос, что ж поделать…
Всем привет...NT1100- просто супер!..Проехался на мотике...ветрозащита просто без вопросов,почти идеальна. На автобане мотик стоит уверенно и даже встречно-боковой ветер не доставляет проблем (на скорости до 180..больше просто побоялся-нет навыков таких)...я в восторге. В городе немножко восторги утихли..хотя,я думаю,что проблема не в технике,а в мотоциклисте (это я о себе)..
Купил бы себе такой мотик?..скорее "да"...отпугивает вес...езжу на более лёгкой технике и я одиночка. Если (когда) положишь мотик,как его потом вытягивать?...поэтому пока думаю.
Я как раз сегодня ещё раз обзор NT1100 одинокого волка пересмотрел… слюни текут, конечно…
Странно было, если бы мотоцикл за такие деньги и не нравился. По сути это 2.5 - 3 млн рублей. По сути TOP от хонды...
Откуда такие ценники?
@@druid6368 от диллера
@@rider4091 вчера был - новые и за 1800-1900 стоят.
@@druid6368 AS на DCT?
@@rider4091 да, без электронной подвески
Хороший обзор. Лайкнул. Одно только портит ( на мой взгляд) - ускоренный показ на дороге. Всё портит. Показывайте нормальную запись!
Интересно, бывают ли плохие тур эндуро за 20т евро))))
@@voodoo2110 вопрос же в том, если есть эти деньжища, то какой лучше взять???
нет опыта на мото технике
но очень нравится африка
хочу получить категорию А и купить первый байк, вопрос с ростом в 174 на ней нормально или нет? или она сильно высокая?
Думаю, именно как первый мотоцикл, Африка Вам будет высоковата :-( Еслиб не первый, то вообще без проблем. Вам бы хотя бы посидеть на ней. Может и нормально будет
У меня рост 176, достаю ногами нормально. Есть три вида сиденья если что. Плюс регулировка положения ниже,выше. 👍 Я тоже без опыта, мот очень нравится 🔥
Автомат видеться привлекательным, т. к. Меньше паришься с управлением, но сейчас сколько за это все просят, можно многие прикольные мотики посмотреть, более высокого класса
Одно автор не указал. При езде в городе с автоматической коробкой нужно всегда контролить тормоза.
@@ОлегБойко-б2ф я думал, всегда палец на тормозе должен лежать))
@@papapryanik тем не менее полно видео на ютубе с авариями DCT
@@ОлегБойко-б2ф так это не из-за контроля тормоза) просто же хочется подгазовать в пробках, чтобы все услышали и расступились. А на DCT такое подгазовывание приводит к любопытным последствиям 😂😂😂
😂 ну я так и понял что опыта нет у людей. Вообще интересно особенности без и с такой коробкой. И как она по надёжности например на далёких путешествиях, где и бездорожье@@papapryanik
Какой следующий тур?....
Пока и сам не знаю 🤷♂️
@@papapryanik жду с нетерпением...
Отличный обзор без воды , класс! Все по существу 👌👍
Сколько стоит аренда Африки в Таиланде на сутки?
110$ в сутки. Брал в Чианг Май в popbigbike
Подскажите чем отличается африка crf 1000 от cfr 1000?
Честно говоря, даже не знаю про существование cfr… я даже гуглить пытался
Касаемо 250 и 240 логичнее сравнивать версии с одинаковым запасом хода и тогда хонда на автомате весит 236кг(390км) тощий гусь 244(375км) или же адвенчуры 250(517км) против 263(560).
А насчет 800 и клевка было интересно... или у 800 нет опций по замене стоковой вилки на электронную?
Не слышал, что на 800 можно электронную вилку поставить. Кажется, что проще уж просто мот сменить
@@papapryanik погуглил, и в самом деле esa только для аморта, а стоимость сторонних картриджей говорит что дешевле мот сменить ))
А есть же? Должен быть какой-то комплектный мото-домкрат который можно закрепить где-то сбоку мота (Honda может фирменные выпускать) чтобы при падении мота с легкостю быстротой удобностью его можно было бы сразу поднять! Разве нет?
Не слышал о таких :-)
Привет!
Сколько заплатил за аренду?
@@maksymyegorov631 я уже точно не помню. Но в описании к видео есть ссылка на сервис аренды, где я брал африку, там актуальные цены
@@papapryanik Спасибо за видео! Мне 42 и этой зимой был в Таиланде (в первый раз в жизни за границей), и в первый раз в жизни я сел на скутер! Проехал ~700 км! Это меня так зацепило что теперь смотрю обзоры на байки и думаю какой взять для путешествий
@@maksymyegorov631 мой путь в мототему пошел с поездки на Гоа и аренды там скутера :-)
Блин, да отстаньте от экрана загрузки! Просто заводи и едь, потом, на ходу, с пульта выключишь.
Моя главная претензия - это тонкие грипсы, кисть устает.
Так руки должны быть расслаблены на руле, а ноги бак держать, поэтому и устают. Как на мотоцикл садитесь первым делом локти влево-вправо подвигайте, если зажаты, то ногами бак обхватите, а руки расслабьте. И мотоцикл легче рулиться будет и руки не будут уставать.
Bolshoi GS vesit 280 a etot 270 gdeto.S zavodo vse pochti vse vrut.Ia sam proverial bratan. :)
А коробке DCT лет чуть больше десяти
Взвешивали большого гуся - 260кг снаряженная у него :-)
На африке можно начать двыжение при загружающемся мониторе и не ждать полной загрузки
Да, так и есть. И как тут уже писали, по ходу нажать Ок на пульте. Думаю, если бы себе купил, то со временем так бы и делал скорее всего
Для бездорожья этот вариант (Адвенчер) не самый лучший . На обычной Африке будет поудобнее.
А на асфальте «гусь» конечно лучше.🤝
П.с. Да кстати довелось прокатиться по Америке на ХД «електроглайд» 17 года. Должен сказать что к комфорту перемещения на нём по асфальту у меня вообще вопросов не возникло. А вот с дороги на нём точно лучше не съезжать…😎🤝
Подскажите чем отличается африка crf 1000 от cfr 1000?
@@enduro6431 CRF знаю, CFR, нет…
Возможно я отстал от жизни…🤔
проехал 13 тыс. км продал больше в жизни не куплю на автомате
Видел твой ролик как газанул в пробке на Африке. Когда брал мот в аренду всё время в голове крутил тот ролик 🤣
@@papapryanik да не только из за этого , мне даже в спорте автомат не зашел, была бы механика еще подумал бы, за день проехал 1200км думал задница отвалится, на мт10 тот же маршрут вообще не устал, может из за того что у меня сиденье заниженное стояло, ощущения как на камне сидишь, через 3 часа уже пятую точку ломило пипец.
@@papapryanik единственный плюс бездорожье грунтовки, камни, ямы, плохой асфальт вообще не снижал скорость 80 спокойно, но на бездорожье не так много и ездишь
неожиданно. почему так категорично?
@@polovnikну после такого полёта удивительно что вообще о мотиках думает 😂
большой гусь 270 кг, по птс, африка 240 с автоматом
Я продал Африку... 😨
И купил КТМ 1290 super adventure S!😊
Мот на котором мечтаю поездить)
@@papapryanik Это совсем другой мотоцикл, во всём. Жёстче, существенно мощнее и заметно легче, хотя вес по факту одинаковый. Философия иная. Всего 2500 км на одометре, так что я только начинаю объезжать этого монстра. 160 сил это совсем другая история. На трассе стоит как спортбайк, на 150-200 км/ч открывая ручку газа сложно не поднять переднее колесо, дури море. Но плохой асфальт, лежащий полицейский, ямки и кочки - чувствуешь каждую после Африки. Очень провоцирует ехать быстрее. Управляемость пожалуй эталонная. Развесовка идеальная. Даже пассажиру как ни странно на КТМ удобнее. На высоких скоростях нет турбулентности, вибрации минимальные. Короче - очень рекомендую, я в восторге 😉
Если не секрет, КТМ какого года и с каким пробегом купили? Дайте слюни попускать 🤤
@@papapryanik Приготовьтесь 😉 - 2023 года, с пробегом 0км, в коробке и даже муха не сидела 🤭 Пошла слюна? 😂
drive.google.com/file/d/1kGQMw9K46NF_w_fZutlgzOqFKbAx__vw/view?usp=drivesdk
Друг тебе курсы вождения нужны и как можно быстрее.
Хорошая Африка
Гусь 200кг ?)) Я поржал🤦♂️🤣
Я оговорился и отметил титрами 240 кг
На самом деле все с настройками просто.Владею Африкой 3 сезона. Брал новым, на механике, автомат не хочу. И исключи слово "прикольно" просто бесит.
Хонда по належності в 100 раз лучше любой бмв
@@АндрейЯговитин-ю3ъ ну уж не прям в 100 раз :-)
Ну по шоссе только и ездить на ней, не для леса...
Eslibi ona vesila 210 kg max,ia bi kupil.
большой гусь с полным баком весит 260+
Я оговорился про 200, титрами вставил 240кг, но может просто незаметно получилось вставить(
Бля я думал он 30 тыс проехал чтоб о чем то говорить
Потраченное время , недоразумение на экране.
Эй, обзорщик! Большой Гусь , а это именно Адвенчер, весит не под 200 кг, а 290, худой на 18 кг меньше. Учи матчасть, позорище. Гуси 40 лет делают
Я действительно просто оговорился и в момент, когда говорю «200 кг» титрами пустил *240 кг :-)
Спасибо за обзор
С гусём ты меня прибыл мужик
Там субтитрами массу дописал. Я просто оговорился