Honda CRF1000L Africa Twin DCT | Обзор и история владения.
Вставка
- Опубліковано 26 тра 2024
- Вашему вниманию Honda CRF1000L Africa Twin, мотоцикл-легенда, появившийся в моём гараже благодаря стечению целого ряда обстоятельств, о которых я рассказываю в видосе.
Обзор и история владения: два больших путешествия на этом великолепном рысаке уже позади , и опыт управления в различных условиях плюс технические характеристики мотоцикла - на всеобщее обозрение на канале Moto&More.
Приятного просмотра!
00:00 Вступление
02:02 История покупки
03:36 Testride и сомнения (двигатель, автомат)
07:22 Визуал
08:59 Оптика
09:15 Сидение
10:28 Ветровая защита
11:27 Приборка
13:10 Зеркала
13:32 Подвеска
15:00 Колёса и клиренс
15:40 Тормоза
16:14 Кнопки, тумблеры, клавиши ))
18:40 Автомат и управление им
21:42 И снова о двигателе
22:49 Вес, бак, расход
23:35 Выхлопуха
24:21 Выводы, заключение
#hondaafricatwin - Авто та транспорт
Приятно смотреть такие видео. Всё по сути и от души 😊 . удачи на дорогах.
Спасибо! 🤝
Спасибо большое за такой подробный и красивый отзыв об Африке!Очень качественно и показательно описано со всеми подробностями и мелочами!Удачи на дороге!
Благодарю, Виталий 🤝 Вам тоже Фортуну в попутчики и богатых уловов!
Как же мне нравится африка... Звук прям ласкает ухо ) Может быть когда-нибудь и стану обладателем ))))
Спасибо за видео!
Если ТАКИЕ эмоции вызывает мотоцикл, то обязательно станете! Я Вам желаю, чтобы он у Вас был. Спасибо за комментарий!
От корки до корки. Отлично 👍 объяснил. И со стороны техники! Лайком есть, ссылка в сообщество.
Вчера кстати встретил новый Transalp на Моторад мессе Дортмунд. Удивил
Олег, огромное спасибо ещё раз, и за оценку и за действия 🤝
В конце марта у нас тут недалеко тоже выставка мотов большая достаточно, с Trasnsalp заинтриговал, обращу внимание 🏍👀
позитивный обзор! красивых дорог!
Спасибо! 🤝
Турист делает обзор на туриста.! Всем приятного просмотра, смотрим и кайфуем🎉
Качество 😊
🤘🤝 спасибо!
Классно снято, спасибо
Спасибо за комплиментарный отзыв!
Привет! Картинка хорошая и смена ракурсов! Блин ты прям видно что уже не первый год монтируеш 🎉🎉🎉
Привет, спасибо! 🤝 Да, уже пару лет ковыряюсь в кадрах, пора чему-то научиться 😁
Мастер!
@@li9027 Спасибо, но тут явный перебор 😅
Лайтовый видос ! Как из начала 000-вых. Супер !
Спасибо!
Приветствую Александр. Хороший обзор. Поздравляю с первой 1000 подписчиков.👍
Олег, спасибо!! 🤝
Здравствуйте Александр!
С обновкой! Африка - красивое название!, как и сам байк. Отличный мотоцикл для путешествий! Хороший обзор! Учли все нюансы! Очень красивое видео в разных ракурсах! Красивые пейзажи! Желаю прекрасных путешествий! Жду путешествие по Исландии!
Яна, спасибо! Скоро приступлю к Исландии. Времени бы побольше в сутках...)))
@@Moto-and-More да, мне тоже времени не хватает
Спасибо!👍
Дааа... Тут не знаешь куда и на что смотреть - и мотоцикл великолепен ,и подача материала радует , а виды и пейзажи просто крышесносны 😁
Отлично , получили
удовольствие от просмотра ! Больше обзоров мотоциклов хороших и разных- в студию ,пожалуйста 😉
Удачи на дорогах 🤝
Спасибо 💫, постараемся насчёт мотоциклов!
Курками можно пользоваться прямо на ходу ,повышая или понижая передачи,когда в движении едешь в автоматическом режиме? Или же нужно сначала переключится в ручной режим? И еще вопрос,Вы сказали если не устраивает переключение коробки в авто,можно перейти на курковый режим а можно в полуавтоматический. Полуавтоматический это и есть курковый? Я правильно понимаю?
Полуавтоматический - это да, курковый, активируется через кнопку. Но курками можно пользоваться и в автоматическом режиме, вмешиваясь в работу автомата. Когда, после вмешательства, проходит некоторое время, автомат берёт переключение снова на себя. В автомобиле с автоматом и "ресничками" та же история.
красивые виды! особенно в родной стихии по грунтовым дорогам! Африка это конечно мечта! возможно, когда ни будь я ее приобрету....
Если грунтовые дороги - родная стихия, Африка просто должна стоять в гараже! ☝️ Скорейшего приобретения!
Формат видео похож на формат "Одинокого волка". Очень нравится!
Спасибо за обзор!
Большое спасибо за позитивный коммент!
Вообще нисколько)
Odinoki volk slishkom mnogo info peredaiot.Mnogie poverili emu i rozoblochilis.Esli ti novichok to luche ne slushat Volku.:)
@@george6099 Слушать надо всех адекватных. А выводы делать своей головой.
Мне обзор понравился. Спокойный, по делу, не сухо и не слишком эмоционал но. Съёмка хороша. Мот супер.
Спасибо!
Привет! Классное видео) по белому завидую таким красотам,но мы тут в России тоже имеем красивейшие места,в которые собираюсь этим летом на Африке!(пока ищу) подскажите пожалуйста как она по надежности в пути?
Приветствую! Спасибо!
Мотоциклисты спорят горячо между собой о мотоциклах, нахваливая своих любимцев и критикуя технику оппонентов, но, даже в самых жарких спорах, надёжность "Африки" ни у кого не вызывает сомнений. Надёжный и неприхотливый мотоцикл 👍 И мой опыт это подтверждает тоже.
Счастливого путешествия! Если не трудно, напишите, куда всё-таки решили рвануть, мне тоже интересно 🤘
Спасибо большое. Шикарный мотоцикл. Только один недостаток - слишком дорогой.
Спасибо за комментарий! Да, цены кусаются, техника дорогая... Вторичный рынок может выручить, Хонда - довольно таки надёжный фабрикат, можно взять подержанный.
Привет, а у тебя свои соть сети есть?
Привет! Есть ли я где-нибудь в соц. сетях? Instagram на канале отмечен.
африку как первый байк посоветуете?:)
)) Конечно же, нет. Вы сами улыбаетесь, задавая этот вопрос: похоже, представляете себе новичка на этом монстре где-нибудь в горах )
Perfekt 😂
Спасибо!
Яка максималка?
201 км/ч, идёт чуть больше... но это мотоцикл не для скоростей за двести.
Vsio pravilno skazal.
Африка DCT отличный мот. 3й сезон на носу)
Полностью согласен 👍 Хорошего сезона! 🤘
@@Moto-and-More взаимно🤘🏼
Отличный обзор, всё по делу + нюансы о которых многие не рассказывают т.к. на DCT ездят только на тестах)) С описанной техникой езды на роботе согласен на 100% , сам езжу только на спорт режиме 3 уровня, тут двигатель крутит как надо и вибрации ощущаются меньше всего + динамика, у меня NT1100 но всё тоже самое, только рулится по лучше и центр тяжести намного ниже
Спасибо за комментарий! 🤝
Недавно на отдыхе брал NT-ху на два дня (на механике) - был в восторге от мота! После Африки ощущение, что мотоцикл весь как-то компактно под тобой и только и ждёт импульсов управления, готовый моментально их исполнять. Гениально рулится и у меня не было фазы привыкания - зашёл мгновенно!
Я его наснимал, конечно, но хочу ещё раз взять на прокат на пару дней, изучить машину поглубже, и потом уже запилить обзор.
Африка - универсал со смещённым центром тяжести к оффроуду (и на высоких скоростях он покомфортней), а NT в этой хондовской паре "рулит" на асфальте.
@@Moto-and-More Так и есть, в рулении и поворотах.особенно на серпантинах NT лучшее из того что у меня было
А в чём разница этих трёх режимов спорт?
@@4kiselevmaximENG разница в том, что каждый последующий режим, позднее переключает передачи, т.е . держит более высокие обороты двигателя, поэтому мотоцикл едет динамичнее
@@Jarov_Filipp благодарю за объяснение
Вито Скалетта?
Крутой чувачелло, но у него не было "Африки" ☝️))
Не рассказал еще про один существенный недостаток Африки. ))
В пробках не погазовать для окружающих. 🙂
Это верно! 😁 Забыл упомянуть 🤗
@@Moto-and-Moreразве перегазовку не сделать на АКПП?
@@4kiselevmaximENG На нейтралку только ставить, иначе не получится.
@@Moto-and-More печально. Видимо поэтому приятель моего знакомого улетел между рядами пытаясь сделать перегазовку
ДТП на 13:09 ua-cam.com/video/OKSujjBWW60/v-deo.htmlsi=_I0k_papPd4qSMOy
@@4kiselevmaximENG Да, похоже на это... тем более, что я не увидел опровержений автора на эту версию в комментариях. Жёстко!
Считаю что самый практичный мотоцикл, глаз конечно косится на гуся, но вот его горшки прям коробят
😅
Да, торчащие горшки делают Гуся похожими на бурёнку )) Но есть свои преимущества: поднимать после падения легче или носки просушить можно (позволю себе такую шутку 😜) А вообще - достойный мот 👍👍
Привет Александр! Спасибо за видео, очень интересно. Ты уже как, открыл сезон в этом году? Выходные были шикарные.
Я Африку сразу откинул, т.к. она по высоте карликам не подходит. В стоке нет ничего подходящего для низких ростом людей. Хоть Африка и японский мотоцикл, японцы - невысокий народ, как и я, и вот непонятно, зачем они сделали такой высокий мотоцикл? Если бы он был 800 мм по седлу, я бы охотно его рассмотрел к покупке, и кто знает, может быть стал бы его владельцем. А так старший гусь с заниженной подвеской подошел мне идеально.
Еще по автомату хотел написать. Сама идея интересная. Если ездить много и по пробкам - тут полностью согласен - замучается лапку туда сюда, сцепление туда сюда. Если ездить по выходным на покатушки, то ручная коробка приятна - чувствуешь процесс.
"обороты держу не ниже 4к". Я по сравнению с тобой старый дед-харлеист. У меня обороты не превышают 4к. Я посмотрел статистику ручки газа - она у меня открыта на 8%. Так что я езжу почти на холостых. Сказывается твой первый Кавасаки, там наверное привык крутить двигатель.
И вишенкой на торте будет мой вопрос: почему выхлопные трубы разного диаметра? Цилиндры ведь одинакового диаметра и впрыск топлива и отработка газов одинаковая. Так почему же трубы разные?
Удачи и до встречи на дорогах.
Дмитрий, приветствую! Давно не было комментариев от тебя на канале, я уже, признаться, заскучал и задавался вопросами... Искренне рад, что их отсутствие было временным явлением, и спасибо за сегодняшний комментарий - в твоём стиле: объёмный, нашпигован темами для разговора и чуть пытливый 😁👍
Турэндуро моты не могут быть низкими по определению, печальная реальность. Хорошо, что БМВ идут на встречу клиенту 👍 У Африки ещё и переднее колесо 21 дюйм и клиренс большой - мот настроен на бездорожье.
Кстати, HONDA NT 11OO мог бы заинтересовать тебя, он пониже, мне очень понравился. По Германии у него преимущество перед Африкой, он больше асфальтовый.
Сезон открыл в январе ещё на Африке, а Кава у меня на сезонных номерах. Да, о Кавасаки: я когда приезжаю из путешествия на Африке, сажусь на Каву - и с удовольствием щёлкаю лапкой переключения передач - просто кайф от процесса! И именно, ты прав, в турах выходного дня. В длинных ежедневных перегонах предпочтительнее автомат, а особенно в описанных мной в видосе условиях.
Про трубы разного диаметра, выходящие из банки, как я понимаю? Дык дело не может быть в цилиндрах, в банку то заходит одна труба уже с общим выхлопом ☝️
Видимо, подшутить решил Дмитрий как байкер над байкером 🤪
Да, на дорогах нужно как-то встретиться, удачи, всех благ и жду комментов ☝️🤘🤝
@@Moto-and-More у нас тут разворачивается настоящая переписка :)
Да, все верно - те трубы что выходят из банки глушителя. Я предположил, что коллектор газоотвода соединяется и потом идет в глушитель. Просто интересно стало, а почему он из глушителя выходит трубами разного диаметра. Дизайн?
Посмотрел HONDA NT 11OO, нет, не мое. Как ты верно говорил в своем видео - мотоцикл должен радовать глаз. Вот Африка радует, большой гусь радует, триумф тирг 1200 тоже радует. В тоже время мне нравятся Royal Enfeld Himalayan, Classic и т.д. Капризный вкус :)
Я по бездорожью не катаюсь. В Германии его нет, везде запреты стоят. Надо бы в соседние страны прокатиться. Вот в Испании, говорят, очень красиво можно покататься.
Своими покатушками подсадил одного человека (45 летнего) сдать на права. Сдал в прошлом году. Теперь он мотивировал свою жену, она сейчас сдает :) так что мотодело цветет. Надо будет как-то к тебе приехать, попить кофейку с кухен :) или вообще организовать какой-то выезд на невысоких скоростях и пожарить там шашлычок. Короче ждем тепла и лета, там спишемся. У меня сезонные номера с апреля, так что я жду :)
@@dmitryo6649 Всецело поддерживаю описанные идеи по совместной покатухе и всего ей сопутствущему 👍👍 Будем на связи!
Секрет разного диаметра труб, думаю, в звуке. Они звучат по-разному, благодаря разному диаметру, а в паре - "африканская" выхлоп-мелодия! )
«Африка» классный мотоцикл, хотя я и на «Гусе» катаюсь.😎👍
"Гусь" - прекрасный мот, более универсальный, чем "Африка", со своими плюсами и минусами по отношению к ней, мот достойный, и не зря он так широко распространён. Нескончаемого удовольствия на дорогах! 🤘
@@Moto-and-More Абсолютно с Вами согласен.🤝
Гусь не надёжно и на много дороже Африке в плане обслуживания. Поэтому выбор только Африка да и красивее она
@@alonganderson4147 Время покажет, пока у меня проблем с «Гусём» не было…🤗
Я влюблен в этот мотоцикл
Есть во что! 🤘Достойный мот 👍👍
Африка хороший и сбалансированный мотоцикл, особенно мотор)). Но, есть некоторые замечания. Если катать только по асфальту и кратковременно проехать ровный отрезок грунтовки - справится. Но, если дорога неизвестна и приходится преодолевать некоторые трудности, то мотоцикл ТЯЖЕЛЫЙ!!! Далее, есть вопрос по работе передней подвески, к ее пружине, которой недостаточно при полной загрузке сумками, защитами. Далее, сверьтесь в движении с другими мотоциклами по работе дисплея - именно правильности и корректности всех показанных цифр. Расход топлива увеличенный с конкурентами. В итоге, мотоцикл с таким весом становится не универсальным и вопрос тогда, зачем ей 21е колесо. Что и было решением Хонда перейти на 19е колесо с нового модельного года.
"Африка" действительно тяжёлый мотоцикл, как и любой тур-эндуро мотоцикл премиум класса. С большим "Гусём" они один в один по массе, а "Тигр" от Триумфа чуть потяжелее будет. Чтобы справляться с тяжестью мотов такого класса, нужны не просто навыки, нужно быть продвинутым мотоциклистом. Если таковым не являешься, спускаешься классом - двумя ниже и ищешь подходящий под свои навыки мотоцикл. Или как я, идёшь на риски, и берёшь сразу большой турэндурик и учишься на нём. Не самый умный план, но у каждого своя ситуация, я его осуществил сознательно и понимаю при манёврах, что проблемы не столько с тяжестью мотоцикла сколько с моим умением.
Насчёт передней подвески - совсем не согласен. Если Вы смотрели видео полностью, то должны были видеть, как загружен был мот в Исландии. Он был откровенно перегружен. Впереди, на дугах, находились ещё две сумки по 10 литров и общей массой 15кг. Ни одного намёка, чтобы вилка не справлялась не было. Вся подвеска отработала на отлично, эта очень сильная сторона "Африки"
По приборке меньше всего понял. Расход проверял, плюс-минус сходится с бортовым компютером. Где-то на пол-литра больше, чем у "Гуся" Минус, конечно, но не драматичный. Что ещё сравнивать в приборке, температуру воздуха?
Ну и по колесу. 19-е колесо будет только у Adventure Sports. Стандартная "Африка" остаётся с 21-м. То есть оффроуд-асфальтовый баланс "Адвенчера" был сдвинут в сторону асфальта, чтобы сделать мот более комфортным в рулёжке и т.д. и охватить более широкий круг клиентуры, не потеряв любителей оффроуда, т.к. классика осталась на 21-м колесе. Хороший мененджерский ход, а не отказ от концепции, которая не сработала: с этой концепцией Хонда Африка Твин стала легендой.
@@Moto-and-More С третьим и четвертым предложением не согласен с Вами. Есть моты с меньшим весом без ущерба на трассе и с лучшими возможностями на бездоре . Возможно вы не пробовали достаточно офроуда на африке)). И в горы никто не нагружает лишним рюкзак, тренируя свои навыки)). У каждого свой этап эволюции! Удачи!
@@user-sm7zv8jp6t Спасибо, взаимно!
@@user-sm7zv8jp6t какие такие мотоциклы? Напишите. KTM 1290 SA, Ducati Multistrada V4?
Камерные колеса. Жесть
Кому как, но жести точно не просматривается ))