Спасибо за историю. Много обзоров пересмотрел, но этот самый подробный, с нюансами с оценочным суждением, без предвзятостей. Нравится подача и дотошность ведущего. Владелец тоже приятный человек - простой, добрый, тактичный и вдумчивый.
Привет Рома. Это первое видео которое я посмотрел у тебя на канале. И сразу подписался и поставил лайк. Зимой нужна видео поддержка коротать холодные деньки. Мне понравилось как ты честно рассказываешь о своих эмоциях. Рад знакомству. Про версис: у меня во владении с 2019 года был новый версис 2019, 1000 SE с электронной подвеской и всеми плюшками включая IMU (инерционный юнит считывающий наклоны мотоцикла и настраивающий под него все режимы контроля). По началу мотик очень нравился но со временем я понял что моя стихия это Адвенчур. То есть покатушки куда глаза глядят с заездом на гравийки. А Версис на гравии или легком бездорожье на дорожной резине, как Карова на льду. Плюс я заметил что он провоцирует на агрессивную манеру езды. При том что это не спорт (тяжеловат). Накатал я на нем 50,000км за четыре года и продал. Еще не нравился реактивный звук мотора. Мой первый мот был Встром 650 и я скучал по его двиглу. В общем в этом году под конец сезона заказал себе Африку адвенчур спорт уже с 19 инчевым передним колесом. Удалось протестить этот мотик на механике и я был очень сильно впечатлен на сколько он был идеален во всем для меня. Звук мотора в 2024 стал чуточку другой. И вообще он претерпел много изменений (на мой взгляд в лучшую сторону). Подумал подумал и заказал его на автомате. Очень захотелось попробовать коробку автомат. Про комментарий владельца пересевшего с него на Гуся. Это индивидуально. Я знаю человека пересевшего на Африку с Гуся с похожими жалобами. Не нужно никого слушать. Нужно пробовать и искать то что нравится вам. Мне очень понравился твой комментарий про людей объехавший половину земного шара на чем угодно. Вывод, нужно катать а не искать причину в мотоцикле. Всем добра и мира!
Почти так же взял NC на DCT и балдею, мопед конечно не Африка, считаю что чистый дорожный, но робот после пары баков по городу покорил меня!) Теперь уже рассматриваю в будущем Африку, ибо без приключений уже не в моготу)))
@@УльфВонгельсон мой друг взял себе NCшку как второй мотоцикл. На автомате. (Прокатился, влюбился и тут же купил). И не меняет его уже 7 лет. Гоняет с нами везде. И на серпантинах часто вырывается вперед. По городу он всегда только на нем. Лучшего мотоцикла для города мне кажется не существует!
После нескольких литровых дорожников, дуалспортов, эндуро, я пришол к встром 650 14 года, поставил передние тормоза от сбр954, проехал сезон....все неплохо но как то 70лс минимально допустимо, подвески хотелось бы по интереснее...безусловно нравится рулёжка, расход, вес. Так вот вопрос, принципиально ли другой уровень по ощущению от литровых версис,встром, африк? Или как всегда само желание владеть лучшей моделью оказывалось сильнее чем чувство удовлетворённости когда по ездиш? я в общем про то что часто бывает заплатил много при смене а по факту покатался и понял что и не стоило)))
@@user-Gravitator я еще обратил внимание на новый Встром 800. Но он по весу такой же как базовая Африка на механике. Я не тестил Базовую Африку с 21 колесом но по мотору скажу что у Африки он (на мой субъективный взгляд) лучше. Ниже компрессия (даже по сравнению со предыдущим Встромом) из за чего мотор меньше энергонагружен и легко кушает низкооктановый бензин. И вот эта проблема Встромов, что после покупки (кроме 1000/1050) нужно тут же менять тормоза и подвеску, а это дорого и зачем это все? Еще у 800 есть вибрации кажется в районе 6,000рпм и они низкочастотные и зудящие. Многие кто тестил, говорят о замене звездочек, что бы на трассе не зудел на крейсерской скорости. Хотя по мощности он был идеален. На мой взгляд больше не нужно. Мотор сильно грелся, компрессии у него высокие, даже очень. Получается, что если Встром, то только 1,000/1,050. Причем 1,000 мне больше нравится своей простотой и меньшими доработками по EPA которые убивают мотоциклы. Огромную кучу новых мотоциклов нужно разбирать (снимать с них все эти тяжеленные выхлопы), ставить упрощенные версии и перепрограммировать мозги. Тогда и расход падает и ручка газа становится менее дерганой и моторы дольше живут. Про вопрос - это индивидуально. Вот и автор канала задумывается на эту тему. Моё мнение, нужно пробовать, если есть желание и катать. Главное катать. Опять же понравился пример с девушкой объехавшей пол мира вдоль и поперек на 250 кубатурном байке. Стоило или нет, это все опыт. В основном положительный. Мне кажется мы живем в золотые годы мотоциклетной индустрии.
@ коробка работает отлично, никаких нареканий. Работу её практически не замечаешь. Есть несколько режимов: D - экономичный, при котором коробка старается как можно быстрее переключиться на максимальную передачу, три варианта спорт. Я езжу всегда на S1. Если сильный подъем, то S3. Плюс есть полностью ручной режим. DCT это очень круто, совершенно не задумываешься какая у тебя передача, и не надо постоянно играть сцеплением. Очень советую.
"Я за то, чтоб было удобно". Именно так - это удобно. Да, она тяжелая, да центр тяжести у нее высоко. Штатная сидуха - не образец комфорта. Но рулится аппарат великолепно, автомат - отличный. Четвертый сезон гоняю на АТАСе. Люто плюсую за обзор :)
ОЧЕНЬ дорого, но комфортно и функционально. 😎 Остается только порадоваться за владельца и пожелать интересных приключений! 👍 Спасибо автору за видео и владельцу за рассказ! 🤝
Ну дождался серию про Африку. Как владелец ATAS на механике, могу подтвердить следующие тезисы автора. Нога затекает - да (но не всегда же и не критично), но я считаю что вина в этом на ребре сидушки, а не на подножке, и, в общем, не в вибрациях. И кстати, резинки в подножках большое зло в мокрых условиях, скользят жутко, аж вставать в стойку страшно (надо снимать резиновые подушечки). Руль легко сместить с откалиброванных настроек - да, сам после одного из падений (тож кстати на левый бок и тоже поцарапал, бак углом пультика, без вмятины) вправлял ей "вывих" (просто ударом ладонью по грузику руля). Суть в смещении проставок руля, торчащих из траверсы. Они не намертво привинчены, а через демпфирующие шайбы. Тут я решил, что это больше фича чем косяк, типа "зато не облом руля". Замена фильтров воздушных и свечей вызывает недоумение (из-за кол-ва разбираемого обвеса). И в целом кол-во декораций, мелких деталек, шильдиков, выполненных отдельными элементами. Но я доволен мотом всё равно. И DCT мне не хочется. 😁
1:09:31 если ты себя отговариваешь - то это твоё! А если уговариваешь - то не твое! Первый обзор на Африку который (как и все ваши видео) в сердечко! Как то другими словами чтоли или теми которых мне не хватало! Итог, никогда не хотел и было не интересно, потому как ой да ценит тяжести, ой да поднимать, и тд, и все с позиции это же турендура и нужно грязь и это все! А сейчас просто смотришь с позиции ездить везде и съезжать с грунтов… до места что все и делают… и тут уже совершенно другое понимание и осознание! Снова спасибо! Ждём продолжения (очень хочется НТ1100 на обзоре) Троллейбуса ❤
21:57 никогда не понимал эти разговоры о том что :"не выставляй ноги, чё как лох" Да да, я не лох, я даже на светофорах когда останавливаясь, ноги не выставляю. Ложусь просто на бок и всё, а то если выставлю, все сразу подумают что я лох))))) Надо если, не пролезаю, наклоняю, ногу поставил и проехал, нет проблем)))
Классный обзор, посмотрел с удовольствием. Такая же АТАС 21 года, брал новой, пробег 2500, автомат вещь. На бездоре после дождя позволяет просто рядом с собой вести. Всем удачи!
Привет... Много коментов, тема Африки в тренде... Моя история, катнул на робате не зашла, проехал на механики моё... Купил на механике, счастливый...Катал осенью во Владик, очень советую, куча впечатлений... Ради этого можно что-то и купить, не понравится продать.... Сезон туда август...
У меня японская худая версия и можно переключить км\л и л\км. Проехал 23000 км, два сезона. Недостатки: вес на бездорожье, свет (его вообще нет), жесткое седло. Есть ещё нюансы, к которым привыкаешь или компенсируешь тюнингом.
@@НинаКлимова-м3я с весом, что есть то есть. Свет лечится как у всех мотоциклов. Можно поставить ЛЕДы на максималках. Что то типа Denali D7 Pro - она испепеляет как лазером. Такой свет нужно программировать на 20% в основном режиме и только при включении дальнего света переключать на 100%. Иначе ослепит всех вокруг. Сидушка - лечится легко. Перешивать нужно. Добавлять memory foam или просто поролон. То же самое с ветрозащитой. Каждый ставит что хочет со вторичного рынка.
Хочется ехать на мотоцикле, именно на мотоцикле, а не на игровой приставке с кучей кнопок и электронными приборами. По мне, так, что может быть быть лучше круглых колодцев и небольшого табло. Хозяин говорил, что начинал с Кава КЛЕ 500, так вот именно он и подходит гораздо больше под категорию универсального мотоцикла, ничего лишнего едет и по грунтам уверенно, понятно, что не хард эндуро, но как универсальный мот вполне и по дороге на нем себя не чувствуешь ущербным. Я для себя давно понял, что универсальные вещи это всегда компромисс, а мне хочется получать удовольствие и от асфальта и от грунта, но это разные мотоциклы и они всегда будут интереснее универсального. Мнение мое, не обязательно правильное.
У меня Honda NT1100 тот же мотор как у Африки. И тоже на роботе. Для себя нашел лучший режим это спорт 2. На драйве невозможно ездить. У меня расход около 4 литров на 100 км. Это в спокойном режиме до 100 км/ч. А максимум 7 литров по городу на спорт 3 и при очень агрессивной езде. Вначале не нравилась коробка но как только настроил все по себя, не могу нарадоваться!
классный обзор!мне вообще все ваши обзоры нравятся. помнится,Джет 00 сибиэр заехал на таком в лес под Екатеринбургом,положил его на бок и не смог поднять! забавно было наблюдать ,как он в своих следующих выпусках ложил-поднимал Африку многократно ,явно борясь со своими комплексами от того случая!🤣
Обзор отличный. Владелец очень внятно и основательно рассказывает. Сам я владелец 2021 Africa Twin ATAS DCT. Откатал на нём 3 сезона - идеальный для меня мотоцикл, хотя до него были и BMW GS и V-Strom и спорт-туреры разные. Мотоциклы без автомата (хотя DCT - это, в принципе, не автомат) теперь не рассматриваю как опцию вообще. Лепестками +/- пользуюсь не очень часто при каких-то сложных обгонах (в основном, лепестком "-" для понижения передачи). Ручным режимом не пользуюсь - нет ни необходимости ни желания.
@fotoromanov У меня с БМВ не сложилось. Их мотоциклы показались мне overengineered. Но, справедливости ради, я не пробовал 1300 на автомате. А без автомата - зачем оно вообще нужно? ;)
Роман, спасибо большое, за видео. У Вас очень классные и добрые ролики получаются. Тут проблемы с ютубом, хрен идет без трех букв, весь злой, бесиво кроет. А Ваш ролик посмотрел и так на душе хорошо и спокойно стало. Вам можно работать в психологической поддержке населению. Ещё раз благодарю Вас, за Вашу работу.
@fotoromanov вроде начинали говорить про цены, понял что на дилере дорого, человек решил заказать из Японии. Интересно знать сколько получилось сэкономить, с каким пробегом его взял. Понятно, что сейчас уже не актуально, но всё же, как-то так сменили тему, как будто отвлеклись и не вернулись
Отличный обзор, даже не ожидал. Говорю как владелец такой же, только 24 года на 19-м колесе. А вот автомат не зашёл ещё на NC750X, поэтому ATAS брал на ручке.
Робот даже на Volkswagen раздражает. Он же не знает, что вы задумали, а просто щёлкает передачи. Я и на машине, постоянно, клацаю передачи, чтобы меньше тупил. Больше всего раздражает ощущение, что тяги в нужный момент не хватает, точнее ожидаешь её чуть больше, чем получаешь. Короче пинка нет, когда надо, но ездить можно) Драйв мне дороже, чем автоматизм 😊
Весной откатал на такой же Африке, но 21го года около 3000км по Японии (брал на прокат). Мотоцикл шикарный. Удобный, пожирает асфальт на легко. Мой был с кофрами и топ кейсом. Расход отличный, мощности тоже хватает, я был удивлен какой он резвый! Должен сказать что путешествие проходило исключительно по асфальту. Есть и минус - тяжелый и довольно таки высокий для меня (даже если сиденье опустить на самый низкий уровень). Но общее впечатление очень позитивное!
Прежде чем говорить про надежность коробки дкт стоило бы посетить профильные форумы и стало бы понятно что механика менее проблемна. Но конечно робот это круто, возьму себе пожалуй такую. Калыхания это из-за "жидкой" подвески и спицованных колес так же на это влияют кофры и стекло высокое они все так себя ведут. Вот онимение пальцев конечно боль еще та, подножки без резинок и все норм, а вот правая рука аж отваливается, непонятно почему, может стоит грипсы натянуть мягкие.
Мало кто помнит, но до DCT (Dual-Clutch Transmission) Хонда пробовала другую автоматическую коробку на мото - HFT (Human Friendly Transmission) На моей юной 16-летней японке (DN-01) стоит как раз такая)
@@fotoromanov Есть миф, что ДН-01 вообще была первым мото с автоматом, но это не так. Плюс в копилку мифов щедро насыпал Болт, когда наплел, что там вместо кардана масло, с помощью которого и происходит передача на колесо, что конечно бред (кардан как кардан), но сама коробка конечно единственная в своем роде. Впрочем, как и внешка, до сих пор собирающая взгляды - "Это чо, литр?", "Это чо, новый китаец?", "Это чо, новый Ниндзя?", "Это чо, кастом?"
По характерному портрету владельцев- тот же гусь. А кто у нас ездит на гусях? Кто в дальняки гоняет- знает))). Исключения разумеется бывают. Бересневич крут, как ни крути.
Это первый обзор, после которого мне захотелось именно такой мотоцикл на DCT. На обычных городских для себя не рассматриваю, т.к. скучно, ибо имею кроме мота ещё скутер на вариаторе, реально скучно, езжу исключительно в самом начале и конце сезона, либо когда погода совсем дрянная. А вот такой мотоцикл, нафаршированный электроникой, для путешествий самое то!
@@mr.blikstar5509сами металлические таблички не берешь, а то дадут лопаты. Делают электронную регистрацию с ВАШИМ ренионом, выдают СТС, после чего едешь в частную контору, их несколько штук в любом крупном городе, там печатают маленький мото знак.
ручник на механике не нужен потому что оставляешь на первой передаче вот тебе и стояночный тормоз. я на VTX вообще нейтралкой пользуюсь только когда спускаюсь долго с горы, например на Семинском перевале на Алтае. в остальных же случаях все время первая включена
Смотрю тебя давно и каждый раз испанский стыд, когда ты едешь по грунтовке, называя это бездорожьем😂. Могу дать на тест Tiger 800. Могу дать азы езды по бездору, если есть желание!
Я вроде всегда делаю оговорку - вот это такое мое бездорожье, где можно проехать на чем угодно. Меня не прельщает купание в грязи ни в каком виде, поэтому все что не асфальт, все бездорожье, но предложение интересное, чиркание мне на почту fotoromanov@bk.ru чтоб не потеряться
@@fotoromanov я не про купание в грязи, это другое!!! Я про уверенную езду вне асфальта. Ни в коем случае, не хочу обидеть, я и на видосах Бересневича глаза руками закрываю, не могу смотреть как он падает на ровном месте))) На почту напишу
@@beze67Бересневича порой жалко( но он сильный, как-то в Грузии, вроде бы, он километров 20 по грязи ехал...очень жёстко на таком тяжёлом мото и совсем не завидно)
Ездил на 750 как-то сезон. Продал из-за необходимости. Литровую не хочу, а 750 чуть было не взял в том году. Но опять не сложилось. Пришлось брать пан 1100. Хороший мот, но хочется более универсальности, да и езжу там, где дорожнику тяжело. А так на турындах откатал сезонов 6-7
@@romangv9567 у меня другая ситуация. Купил 750 потому что на другое из этого класса не было денег. И вот уже 4 года не по карману поменять) Но я устаю от нее из-за её возраста. Хочется чтобы мотоцикл был сильно свежее
Не "африканец" , но катаю на dct NC750 23-г.в. Возможно, не совсем корректно будет сравнить но все же: ручной режим вполне пригоден в тянучках, что бы робот не скакал 1-2-1 и туда сюда. В горах на серпантинах. В остальном конечно же привыкаешь к логике на 90% она тебя удовлетворяет. Но, есть же и пользовательский режим, которы лично я , спустя некоторое количество тис км настроил так как устроило меня. Вот это и получился не просто драйв, не спорт, не дождь, а нечто усреднённые свое. И передачу держит и тормозит движком как нужно.
Имею и мот с механикой и Африку с DCT, так вот считаю, что за автоматами будущее, как и в машинах. Лепестками пользуюсь даже не замечая, но в режиме драйв
Из-за вибрации в руках именно зуд я продал свой Suzuki Bandit 1200 который мне очень нравился теперь езжу на v2 вибрации есть но не зуд можно ехать на много дольше не слезая
Отвечая на вопрос, как часто пользуюсь лепестками. В городе, в плотном междурядье. Чтоб коробка не скакала вверх-вниз, ставишь ручной режим и крадешься на второй, например. На трассе в режиме D (ну то есть обычный автомат) очень удобно лепестком скинуть вниз одну-две передачи для быстрого обгона. Как-то так.
С 2024 Хонда на Африку поставила 19 колеса вместо 21 и уменьшила хода подвески😊, А Бмв поставили на гуся коробку автомат 😅. Мне больше понравилось , как обзорщики гусей переобулись и теперь все говорят, а новых технологиях 😅
Это не конкретно Африка классно едет по бездорожью, а любой турэндуро.Версис кроссовер. Пересел со старого Супертенере на такой как у тебя. Опыт бездора есть. Версис едет по бездору (по песку тоже гонял). Но медленно и не так комфортно. И не колёса в Африке рулят, а ходы подвески.
Как раз года три - четыре назад семьей ездили на Борницкий карьер. Лютая чесотка началась даже до возвращения домой!!! Я как-то легко перенес, а вот мои девченки (жена и дочки) чесались очень сильно!!))))
@@fotoromanov Да, всей семьёй. Час из воды не вылезали. Причём, я плавал дальше от берега и чесался меньше. Видимо, у берега концентрация этой заразы больше!
Африка на dct - единственный мотоцикл, задержавшийся у меня более 3 сезонов. Жду 4й с кайфом после 33к за спиной). Лепестки юзаются и при обгонах и на бездоре в ручном режиме. Расход меньше 6 у меня не бывает, не знаю как надо ехать, чтобы он 4,8 ел. Каких-то вибраций на руках и ногах не отмечаю. Катните на харлеях. Режим D юзаю только при хорошем дожде, а так S2. Владельцу удачи и новых ощущений. Из гемора - замена воздуханов, благо через 20 с хвостом пробега. Замена свечей тоже квест еще тот, хотя еще не дошел. Если гусь заимеет подобный автомат, работающий внятно , безотказно на протяжении десятков лет, то гусю альтернативы не будет по моему скромному мнению. От смены на гуся удерживает этот автомат. Не хочу пока ни квикшифтер, ни новый автомат бмв (не понятно пока как он себя поведет). В остальном гусь лучше по моему мнению - комфортнее, быстрее, ниже ЦТ, дешевле и проще в обслуживании. И да - кардан, хотя спорить можно по этому поводу можно бесконечно. Если и поменяю в этом классе Африку, то на худого 1250. Новый 1300 внешне не особо зашел. В плане надежности и хонда и бмв - классные надежные аппараты, если относишься к ним соответственно. Пока больше 20 лет во владении только Хонды, но думаю когда нибудь бмв разрушит стереотипы. Если бы мне был нужен при крайнем приобретении турик на механике, взял бы гуся. Просто манил меня автомат и он не разочаровал.
@@polovnik посмотри обзор от Life of Smokey на автомат на 1,300 Гусе. Вообще не то. Дерганный. И работает совершенно на другом принципе. Из плюсов, он весит всего ничего, а хондовский плюс 10кг. На этом плюсы автомата БМВ заканчиваются.
@@fotoromanov протести гуся и сразу Африку. И реши для себя. На мой взгляд. Гусь лучше на дороге. На нем можно уснуть. :) Африка лучше на бездорожье, я совсем чуть чуть проехал по калдобинам и мне показалось что Африка сделала это играючи и не было ощущения что я на тяжелом мотоцикле. На Гусе это есть. Телелевер на бездорожье - на мой взгляд минус. Я тестил ручную Африку и в ней было мало бензина. А это около 25кг легче чем автомат с полным баком. Когда получу аппарат и обкатаю с недельку (весной уже), напишу тут короткий пост с ощущениями.
Вопрос к @Fotoromanov. Вы сами в начале видео в разговоре с владельцем обсуждали поведение коробаса в режиме D как овощное или пенсионэрское. И тем не менее сами прокатали в этом режиме и постоянно упоминали как вам не хватает отдачи в ручке газа и как мотик «попердывает» при откручивании ручки газа и малых оборотах и не переключает вниз. Вам бы нужно было поставить его в спортивный режим. Ведь судя по обзорам владельцев этого мотоцикла, как из России так и из европейских стран, никто не эксплуатирует его в режиме D кроме когда вам нужно экономить топливо что бы доехать на баке до заправки.
Я поездил и в D и в S. Я счёл нужным обратить внимание зрителей на поведение в режиме d , а мне больше всего нравилось комбинировать автоматический режим и ручное взбадривание, и тут уже не важно в D или в S ты едешь. Ускорился обогнал и потом опять спокойно катишь
1:09:50 это видимо вент трубка картера, такая же есть у меня на nc700s. За 24к км ни разу не видел, чтобы там собирался отстой, как ни наваливай, хотя и большого жора масла тоже нет
Проехал на ATAS с DCT 56 тыс. км. от московских пробок до высокогорных перевалов Памира. Что могу сказать? Мотоцикл для человека спокойного и взвешенного. Мне, например, мешает следующее: - слабые тормоза; - кисельная, хоть и энергоемкая подвеска; - автомат, который хорош на равнинах, но очень слаб логикой на серпантинах, постоянно загоняет на высшие передачи в поворотах, снижая тягу на заднем колесе. Там, где едется на третьей, он включает шестую. Вместе с 21 колесом и вялой, валкой подвеской, высоким центром тяжести так себе удовольствие. - двигателя моту в моем понимании не хватает Что хорошего? Ехать можно долго не уставая За 56 тыс. км. ничего не сломалось
@fotoromanov Нет, пока у меня. Весной думаю пересесть на нового гуся. Но только с механикой. Лучший DCT это двойной квик) Там и мощности повыше и момент очень хорош.
В теории ничего не мешает. Я еду в любом режиме, вопрос степени удобства. А так это вопрос из серии "Ну что мешает одеть дождевик, если дождь". Ничего не мешает - останавливайся, одевай, останавливайся, снимай. Несмертельно , но неудобно. Поясню. Основной режим движения - в автоматическом режиме. Сотни, тысячи километров вы едете именно на нем. Неважно, обычный драйв или один из спортивных режимов. И вот - вы въезжаете на серпантин. В Вашей логике это так - едешь, видишь серпантин, осмыслил, поменял режим, в ручном режиме оследил актуальную передачу, осмыслил его завершение, переключился обратно, едешь дальше в автоматическом режиме. Отдельная, параллельная система контроля. Это просто в теории. В моей практике это так. Вьезжаешь, на длинной дуге понимаешь, что тут нужен ручной режим и либо ждёшь окончания дуги, чтобы перейти в ручной режим, либо переключателями левой руки корректируешь вниз передачу, либо прямо на дуге, в наклоне начинаешь наводить суету и переходить в ручной режим. Почему так? Потому как большую часть пути ты едешь в автоматическом режиме и неудобство управления тягой на обычных поворотах ниже неудобства смены режимов. В моем опыте, если едешь спокойно, можно не париться, а если едешь активно, то дополнительная точка контроля и суета просто не нужна. Она мешает, утомляет и ничего качественного, кроме напряга, не даёт. Мне проще ехать или всегда в автоматическом режиме или всегда на механике. А так это похоже на дорогу, где чередуется правостороннее и левостороннее движение и ты просто должен знать в моменте и помнитьв истории, как сейчас верно. Смертельно? - нет, удобно? - нет. Зачем мне париться из-за логики несовершенной железки мне непонятно, я гораздо комфортнее еду на обычной механике.
Я никому свое мнение не навязываю. Это просто то, что чётко сформировалось за 56 тыс. пробега. В моем профиле езды DCT неинтересна. Как и любая другая коробка с автоматическим переключением передач. Точно знаю, это не моё. Кому-то может больше подойдёт.
@@fotoromanovПривет... Слышал про другую версию установки резины ёлочка, и она не зависит от типа транспорта... Если мост ведущий то ёлка ставиться по фэншую, а если ведомый то наоборот....
Ребята, не надо никакие кнопочки «-» нажимать. У всех свежих DCT, при откручивании газа «в пол», коробка сбрасывает на 1-2 передачи вниз и мот резко ускоряется. К сожалению, многие пользователи DCT этого не знают. Кто пишет, что у меня не так, просто делайте это резче и все получится)
Вопрос автору. Скажите, пожалуйста, чувствуете ли вы значительную разницу в весе, а точнее центре тяжести, между вашим Версисом и этой Африкой? Интересует разница в ощущениях при медленном маневрировании (на парковке, на бездорожье, везде где скорость близка к скорости медленно бегущего пешехода). Спасибо за обзор, как всегда, приятно смотреть и слушать.
@@denysvainilovych8179 вообще не почувствовал. На медленной скорости Африка и удобнее, ползет и ползёт. Но надо понимать что это речь про асфальт. Туда, где важен центр тяжести, я не лезу )
После этого ролика в очередной раз переставил Африку на Первое место, а Гуся на ворое в своем Мото-Виш-листе. На третьем месте в нём Yamaha Suoer Tenere 1200 от 2014 года и выше..))😂
Доброе утро! В связи с неисполнением законов Российской Федерации ютубчик не работает. Я посмотрю Ваше интересное видео с прекрасным мотоциклом на Рутубе. Спасибо за видео!👍👍👍
Привет, узнал от тебя про орандж бокс, обслужил свой мотоцикл там ,у меня ducati monster 1100. Не дёшево конечно,но качественно) могу предложить свой мот на тест)
Ну так это заниженная Африка, поэтому и так уверенно полной стопой стоит. С некоторых ракурсов это очень хорошо видно по передней вилке. Проездил на такой один сезон, 16т.км. продал и больше даже не смотрю в ее сторону, т.к. если часто выезжаешь на бездорожье, есть более интересные мотоциклы, а если не выезжаешь, то тоже есть более интересные и комфортные мотоциклы. И да головной свет а африке никакой, прям ужасный
Для того, чтоб понять насколько африка "типа хорошая", надо сразу в один день прокатиться на norden 901 или 900 любой другой тайгер или ктм, то сразу станет всë на свои места и узкое переднее колесо, и тяжеленная она и не едет она, по-сравнению с 900ками у кого 110 и немного больше. И естественно нельзя сравнивать с 1200 тыми турындами у когот от 145 кобыл и больше, по сравнению с ними африка вообще ниочëм. Ну и плюс железный бак, ржавеющая рама от сколов, неудобные пульты, деревянное седло и абсолютно не удобное меню.PS.с этим автоматом ты не можешь моментально снять тягу с колеса, а это безопасность и плюс очень высокий центр тяжести, который будет всегда мешать везде.
Урааа! Как мультики в детстве, Романов во взрослой жизни дарит ощущение радости от просмотра! 😊 Пасиба старина 🤓
Спасибо за историю. Много обзоров пересмотрел, но этот самый подробный, с нюансами с оценочным суждением, без предвзятостей. Нравится подача и дотошность ведущего. Владелец тоже приятный человек - простой, добрый, тактичный и вдумчивый.
@@EVGENY_ спасибо, приятно читать такое)
Привет Рома. Это первое видео которое я посмотрел у тебя на канале. И сразу подписался и поставил лайк. Зимой нужна видео поддержка коротать холодные деньки. Мне понравилось как ты честно рассказываешь о своих эмоциях. Рад знакомству.
Про версис: у меня во владении с 2019 года был новый версис 2019, 1000 SE с электронной подвеской и всеми плюшками включая IMU (инерционный юнит считывающий наклоны мотоцикла и настраивающий под него все режимы контроля). По началу мотик очень нравился но со временем я понял что моя стихия это Адвенчур. То есть покатушки куда глаза глядят с заездом на гравийки. А Версис на гравии или легком бездорожье на дорожной резине, как Карова на льду. Плюс я заметил что он провоцирует на агрессивную манеру езды. При том что это не спорт (тяжеловат). Накатал я на нем 50,000км за четыре года и продал. Еще не нравился реактивный звук мотора. Мой первый мот был Встром 650 и я скучал по его двиглу.
В общем в этом году под конец сезона заказал себе Африку адвенчур спорт уже с 19 инчевым передним колесом. Удалось протестить этот мотик на механике и я был очень сильно впечатлен на сколько он был идеален во всем для меня. Звук мотора в 2024 стал чуточку другой. И вообще он претерпел много изменений (на мой взгляд в лучшую сторону).
Подумал подумал и заказал его на автомате. Очень захотелось попробовать коробку автомат.
Про комментарий владельца пересевшего с него на Гуся. Это индивидуально. Я знаю человека пересевшего на Африку с Гуся с похожими жалобами. Не нужно никого слушать. Нужно пробовать и искать то что нравится вам.
Мне очень понравился твой комментарий про людей объехавший половину земного шара на чем угодно. Вывод, нужно катать а не искать причину в мотоцикле.
Всем добра и мира!
Почти так же взял NC на DCT и балдею, мопед конечно не Африка, считаю что чистый дорожный, но робот после пары баков по городу покорил меня!)
Теперь уже рассматриваю в будущем Африку, ибо без приключений уже не в моготу)))
@@УльфВонгельсон мой друг взял себе NCшку как второй мотоцикл. На автомате. (Прокатился, влюбился и тут же купил). И не меняет его уже 7 лет.
Гоняет с нами везде. И на серпантинах часто вырывается вперед.
По городу он всегда только на нем. Лучшего мотоцикла для города мне кажется не существует!
@MrPchubare 102% в точку, я согласен года собирать на Африку, лишь бы NC не продавать!)
После нескольких литровых дорожников, дуалспортов, эндуро, я пришол к встром 650 14 года, поставил передние тормоза от сбр954, проехал сезон....все неплохо но как то 70лс минимально допустимо, подвески хотелось бы по интереснее...безусловно нравится рулёжка, расход, вес. Так вот вопрос, принципиально ли другой уровень по ощущению от литровых версис,встром, африк? Или как всегда само желание владеть лучшей моделью оказывалось сильнее чем чувство удовлетворённости когда по ездиш? я в общем про то что часто бывает заплатил много при смене а по факту покатался и понял что и не стоило)))
@@user-Gravitator я еще обратил внимание на новый Встром 800. Но он по весу такой же как базовая Африка на механике. Я не тестил Базовую Африку с 21 колесом но по мотору скажу что у Африки он (на мой субъективный взгляд) лучше.
Ниже компрессия (даже по сравнению со предыдущим Встромом) из за чего мотор меньше энергонагружен и легко кушает низкооктановый бензин.
И вот эта проблема Встромов, что после покупки (кроме 1000/1050) нужно тут же менять тормоза и подвеску, а это дорого и зачем это все?
Еще у 800 есть вибрации кажется в районе 6,000рпм и они низкочастотные и зудящие. Многие кто тестил, говорят о замене звездочек, что бы на трассе не зудел на крейсерской скорости. Хотя по мощности он был идеален. На мой взгляд больше не нужно. Мотор сильно грелся, компрессии у него высокие, даже очень.
Получается, что если Встром, то только 1,000/1,050. Причем 1,000 мне больше нравится своей простотой и меньшими доработками по EPA которые убивают мотоциклы.
Огромную кучу новых мотоциклов нужно разбирать (снимать с них все эти тяжеленные выхлопы), ставить упрощенные версии и перепрограммировать мозги. Тогда и расход падает и ручка газа становится менее дерганой и моторы дольше живут.
Про вопрос - это индивидуально. Вот и автор канала задумывается на эту тему.
Моё мнение, нужно пробовать, если есть желание и катать. Главное катать. Опять же понравился пример с девушкой объехавшей пол мира вдоль и поперек на 250 кубатурном байке.
Стоило или нет, это все опыт. В основном положительный. Мне кажется мы живем в золотые годы мотоциклетной индустрии.
Спасибо за видос, всё круто. Сам владею таким мотом с 2021. Проехал уже почти 30000. Кайфую до сих пор.
Добрый вечер. Расмматриваю для покупки NC 750x, но побаиваюсь коробку DCT. насколько оно надежно? У меня есть опыт владения Ямаха ФЗ6 на механике.
@ коробка работает отлично, никаких нареканий. Работу её практически не замечаешь. Есть несколько режимов: D - экономичный, при котором коробка старается как можно быстрее переключиться на максимальную передачу, три варианта спорт. Я езжу всегда на S1. Если сильный подъем, то S3. Плюс есть полностью ручной режим. DCT это очень круто, совершенно не задумываешься какая у тебя передача, и не надо постоянно играть сцеплением. Очень советую.
Смотрится гораздо лучше "гуся", на мой взгляд
На вкус и цвет все фломастеры разные.
Гусь технологичнее и удобнее на много. И масло не жрет и не надо цедить масло с трубок….
Так я и не спорю, мне сравнивать не с чем, я не на том не ездил, не на том. Я про внешний вид.
Кому как!
Ну наконец то , африка в студии. Мои поздровления!
Спасибо)
Я за робот. Я за автомат. Я всё! (С) цитаты великих людей 😅😅😅
Классный видос, понравилось
Ps жду видосов в 4к!!
Классный аппарат, но тяжёлый.
Купил тенере 700 и влюбился!
Классный аппарат, но высокий.
И в России не продавался официально...
тоже супер, но чел после тенери купил 990 rnv и сказал тенери нето-)
@@triverBYктм шляпа
тяжелый? ахаха я по таким дорогам на VTX 1800 ездил
"Я за то, чтоб было удобно". Именно так - это удобно. Да, она тяжелая, да центр тяжести у нее высоко. Штатная сидуха - не образец комфорта. Но рулится аппарат великолепно, автомат - отличный. Четвертый сезон гоняю на АТАСе. Люто плюсую за обзор :)
Спасибо)
ОЧЕНЬ дорого, но комфортно и функционально. 😎 Остается только порадоваться за владельца и пожелать интересных приключений! 👍 Спасибо автору за видео и владельцу за рассказ! 🤝
Спасибо!
Ну дождался серию про Африку.
Как владелец ATAS на механике, могу подтвердить следующие тезисы автора.
Нога затекает - да (но не всегда же и не критично), но я считаю что вина в этом на ребре сидушки, а не на подножке, и, в общем, не в вибрациях. И кстати, резинки в подножках большое зло в мокрых условиях, скользят жутко, аж вставать в стойку страшно (надо снимать резиновые подушечки).
Руль легко сместить с откалиброванных настроек - да, сам после одного из падений (тож кстати на левый бок и тоже поцарапал, бак углом пультика, без вмятины) вправлял ей "вывих" (просто ударом ладонью по грузику руля). Суть в смещении проставок руля, торчащих из траверсы. Они не намертво привинчены, а через демпфирующие шайбы. Тут я решил, что это больше фича чем косяк, типа "зато не облом руля".
Замена фильтров воздушных и свечей вызывает недоумение (из-за кол-ва разбираемого обвеса). И в целом кол-во декораций, мелких деталек, шильдиков, выполненных отдельными элементами.
Но я доволен мотом всё равно. И DCT мне не хочется.
😁
@@QMaka-v6s спасибо!
Владею таким 3 года, отличный мотоцикл для путешествий.👍
@@Go2ADV спасибо
Владею таким 3 года, отличный мотоцикл для путешествий ! 👍 привет , дружище😆
@@polovnik Приветствую Андрей🤝🙂
1:09:31 если ты себя отговариваешь - то это твоё!
А если уговариваешь - то не твое!
Первый обзор на Африку который (как и все ваши видео) в сердечко! Как то другими словами чтоли или теми которых мне не хватало! Итог, никогда не хотел и было не интересно, потому как ой да ценит тяжести, ой да поднимать, и тд, и все с позиции это же турендура и нужно грязь и это все! А сейчас просто смотришь с позиции ездить везде и съезжать с грунтов… до места что все и делают… и тут уже совершенно другое понимание и осознание! Снова спасибо! Ждём продолжения (очень хочется НТ1100 на обзоре) Троллейбуса ❤
@@Mike_SkyNET спасибо! Нт1100 пока никто не предлагал )
@@fotoromanov В уже наступающем сезоне в Минске будет :)
@@fotoromanov дайте нт на тест кто-нибудь)
21:57 никогда не понимал эти разговоры о том что :"не выставляй ноги, чё как лох" Да да, я не лох, я даже на светофорах когда останавливаясь, ноги не выставляю. Ложусь просто на бок и всё, а то если выставлю, все сразу подумают что я лох)))))
Надо если, не пролезаю, наклоняю, ногу поставил и проехал, нет проблем)))
Это ладно ноги, некоторые размера колес стесняются.
@@fotoromanovмаленького или большого?)
@@ИванДраго-р9к просто колёс))))
отличное видео. полезное. спасибо. было очень приятно слушать как владельца мота, так и автора канала
Спасибо!
Классный обзор, посмотрел с удовольствием. Такая же АТАС 21 года, брал новой, пробег 2500, автомат вещь. На бездоре после дождя позволяет просто рядом с собой вести. Всем удачи!
Спасибо что смотрите!
Мотоцикл мечта, хоть попробовать надо.
Привет... Много коментов, тема Африки в тренде... Моя история, катнул на робате не зашла, проехал на механики моё... Купил на механике, счастливый...Катал осенью во Владик, очень советую, куча впечатлений... Ради этого можно что-то и купить, не понравится продать.... Сезон туда август...
@@АнатолийФоминых-ы6и спасибо) согласен
У меня японская худая версия и можно переключить км\л и л\км. Проехал 23000 км, два сезона. Недостатки: вес на бездорожье, свет (его вообще нет), жесткое седло. Есть ещё нюансы, к которым привыкаешь или компенсируешь тюнингом.
Спасибо)
@@НинаКлимова-м3я с весом, что есть то есть.
Свет лечится как у всех мотоциклов. Можно поставить ЛЕДы на максималках. Что то типа Denali D7 Pro - она испепеляет как лазером. Такой свет нужно программировать на 20% в основном режиме и только при включении дальнего света переключать на 100%. Иначе ослепит всех вокруг.
Сидушка - лечится легко. Перешивать нужно. Добавлять memory foam или просто поролон.
То же самое с ветрозащитой. Каждый ставит что хочет со вторичного рынка.
фотограф суёт бутылку в щель, не снимая шлема, смотреть без СМС и регистрации
Хочется ехать на мотоцикле, именно на мотоцикле, а не на игровой приставке с кучей кнопок и электронными приборами. По мне, так, что может быть быть лучше круглых колодцев и небольшого табло. Хозяин говорил, что начинал с Кава КЛЕ 500, так вот именно он и подходит гораздо больше под категорию универсального мотоцикла, ничего лишнего едет и по грунтам уверенно, понятно, что не хард эндуро, но как универсальный мот вполне и по дороге на нем себя не чувствуешь ущербным. Я для себя давно понял, что универсальные вещи это всегда компромисс, а мне хочется получать удовольствие и от асфальта и от грунта, но это разные мотоциклы и они всегда будут интереснее универсального. Мнение мое, не обязательно правильное.
Про два колодца согласен) хорошо хоть на альфу до сих пор ставят )
KLE огонь мот, жаль недооценённый и пластик найти очень сложно.
У меня Honda NT1100 тот же мотор как у Африки. И тоже на роботе. Для себя нашел лучший режим это спорт 2. На драйве невозможно ездить. У меня расход около 4 литров на 100 км. Это в спокойном режиме до 100 км/ч. А максимум 7 литров по городу на спорт 3 и при очень агрессивной езде. Вначале не нравилась коробка но как только настроил все по себя, не могу нарадоваться!
@@Ma3yT1983 спасибо) с меня теперь требуют обзор нт1100)
@@Ma3yT1983 если ты сможешь договориться с Ромой для обзора, получишь от всех нас плюс 100500 себе в карму!
классный обзор!мне вообще все ваши обзоры нравятся. помнится,Джет 00 сибиэр заехал на таком в лес под Екатеринбургом,положил его
на бок и не смог поднять! забавно было наблюдать ,как он в своих следующих выпусках ложил-поднимал Африку многократно ,явно борясь со своими комплексами от того случая!🤣
Спасибо)
Обзор отличный. Владелец очень внятно и основательно рассказывает.
Сам я владелец 2021 Africa Twin ATAS DCT. Откатал на нём 3 сезона - идеальный для меня мотоцикл, хотя до него были и BMW GS и V-Strom и спорт-туреры разные. Мотоциклы без автомата (хотя DCT - это, в принципе, не автомат) теперь не рассматриваю как опцию вообще. Лепестками +/- пользуюсь не очень часто при каких-то сложных обгонах (в основном, лепестком "-" для понижения передачи). Ручным режимом не пользуюсь - нет ни необходимости ни желания.
Спасибо, эх а мне и гусь понравился
@fotoromanov У меня с БМВ не сложилось. Их мотоциклы показались мне overengineered. Но, справедливости ради, я не пробовал 1300 на автомате. А без автомата - зачем оно вообще нужно? ;)
Бересеневич настолько легендарный стал, что даже тут несколько раз мелькает его имя))
Ну конечно, я в мотошколу пошел в том числе насмотревшись и его видео про путешествия
@@fotoromanov а я благодаря ему купил первый мотоцикл
Бересневич снюхался с Майком.😂
Видел)
😂 💯
Не забыли упомянуть про опциональный мото кофр Харьков😄😄🤦
@kenageom ну а как же)
Роман, спасибо большое, за видео. У Вас очень классные и добрые ролики получаются. Тут проблемы с ютубом, хрен идет без трех букв, весь злой, бесиво кроет. А Ваш ролик посмотрел и так на душе хорошо и спокойно стало. Вам можно работать в психологической поддержке населению. Ещё раз благодарю Вас, за Вашу работу.
@@Nikolay_Boldyrev спасибо за теплые слова, мне очень приятно
Доброе утро!
Жаль что ушли с темы покупки мотоцикла, хотя потом по контексту понял что мотик заказали из Японии
Так а чего ушли, заказал получил) о чем рассказать?
@fotoromanov вроде начинали говорить про цены, понял что на дилере дорого, человек решил заказать из Японии. Интересно знать сколько получилось сэкономить, с каким пробегом его взял. Понятно, что сейчас уже не актуально, но всё же, как-то так сменили тему, как будто отвлеклись и не вернулись
@RuslanRuslan-uz4oc а именно так и было, мысль растеклась по древу)
@@fotoromanov понимаю, такое бывает)
Отличный обзор, даже не ожидал. Говорю как владелец такой же, только 24 года на 19-м колесе. А вот автомат не зашёл ещё на NC750X, поэтому ATAS брал на ручке.
@@Jevgenijs_Nikitins спасибо, приятно
Робот даже на Volkswagen раздражает. Он же не знает, что вы задумали, а просто щёлкает передачи. Я и на машине, постоянно, клацаю передачи, чтобы меньше тупил.
Больше всего раздражает ощущение, что тяги в нужный момент не хватает, точнее ожидаешь её чуть больше, чем получаешь.
Короче пинка нет, когда надо, но ездить можно)
Драйв мне дороже, чем автоматизм 😊
Спасибо)
Весной откатал на такой же Африке, но 21го года около 3000км по Японии (брал на прокат). Мотоцикл шикарный. Удобный, пожирает асфальт на легко. Мой был с кофрами и топ кейсом. Расход отличный, мощности тоже хватает, я был удивлен какой он резвый! Должен сказать что путешествие проходило исключительно по асфальту. Есть и минус - тяжелый и довольно таки высокий для меня (даже если сиденье опустить на самый низкий уровень).
Но общее впечатление очень позитивное!
Спасибо)
Хороший обзор, плюсую! Недалеко от моей деревни карьер, надо было на чай заезжать.
Надо координаты дать
Прежде чем говорить про надежность коробки дкт стоило бы посетить профильные форумы и стало бы понятно что механика менее проблемна. Но конечно робот это круто, возьму себе пожалуй такую. Калыхания это из-за "жидкой" подвески и спицованных колес так же на это влияют кофры и стекло высокое они все так себя ведут. Вот онимение пальцев конечно боль еще та, подножки без резинок и все норм, а вот правая рука аж отваливается, непонятно почему, может стоит грипсы натянуть мягкие.
По крайней мере такого количества негатива, как своё время получила dsg , про DCT я не слышал
Да хорош гнать, Хонда давно научилась делать такие коробки, применяя на другой технике, а потом внедрила на моты. Так что не надо сцать 😅
Мало кто помнит, но до DCT (Dual-Clutch Transmission) Хонда пробовала другую автоматическую коробку на мото - HFT (Human Friendly Transmission) На моей юной 16-летней японке (DN-01) стоит как раз такая)
Действительно мало кто, я не знал про такую
@@fotoromanov Есть миф, что ДН-01 вообще была первым мото с автоматом, но это не так. Плюс в копилку мифов щедро насыпал Болт, когда наплел, что там вместо кардана масло, с помощью которого и происходит передача на колесо, что конечно бред (кардан как кардан), но сама коробка конечно единственная в своем роде. Впрочем, как и внешка, до сих пор собирающая взгляды - "Это чо, литр?", "Это чо, новый китаец?", "Это чо, новый Ниндзя?", "Это чо, кастом?"
Дн тот ещё мот. Уникальный. И только хонда могла себе позволить такое. Другие фирмы идут более простым путём. За это уважаю Хонду тоже
@@serjkoss6580доктор Дью, Жека, рассказывал про такую трансмиссию...
На бездорожье он ппц какой тяжолый, нужен большой опыт езды на эндурах,по городу тоже не очень,все понимают что Африка это чисто понты!😎
По характерному портрету владельцев- тот же гусь. А кто у нас ездит на гусях? Кто в дальняки гоняет- знает))). Исключения разумеется бывают. Бересневич крут, как ни крути.
Это первый обзор, после которого мне захотелось именно такой мотоцикл на DCT. На обычных городских для себя не рассматриваю, т.к. скучно, ибо имею кроме мота ещё скутер на вариаторе, реально скучно, езжу исключительно в самом начале и конце сезона, либо когда погода совсем дрянная. А вот такой мотоцикл, нафаршированный электроникой, для путешествий самое то!
Тот парень на альфе который в кадр несколько раз попал, фору даст на бездорожье Африке и т.п.))
По поводу заказать из Японии и доехать своим ходом с Владивостока - уже много лет представляю, что именно так и стану владельцем новой Африки
А регистрировать его во Владике придётся? И с этими номерами потом дома ездить
@@mr.blikstar5509 так номера по прописке дают же. По крайней мере мне в Москве выдали ПТС где был указан мой регион и я потом сделал с этими цифрами
@@mr.blikstar5509сами металлические таблички не берешь, а то дадут лопаты. Делают электронную регистрацию с ВАШИМ ренионом, выдают СТС, после чего едешь в частную контору, их несколько штук в любом крупном городе, там печатают маленький мото знак.
@@mr.blikstar5509.так номера получишь со своим регионом
@@mr.blikstar5509Технику регистрируют на регион, где прописан владелец. Нужно только найти где-то рядом мастерскую, которая изготовит номер.
ручник на механике не нужен потому что оставляешь на первой передаче вот тебе и стояночный тормоз. я на VTX вообще нейтралкой пользуюсь только когда спускаюсь долго с горы, например на Семинском перевале на Алтае. в остальных же случаях все время первая включена
Смотрю тебя давно и каждый раз испанский стыд, когда ты едешь по грунтовке, называя это бездорожьем😂.
Могу дать на тест Tiger 800.
Могу дать азы езды по бездору, если есть желание!
Я вроде всегда делаю оговорку - вот это такое мое бездорожье, где можно проехать на чем угодно. Меня не прельщает купание в грязи ни в каком виде, поэтому все что не асфальт, все бездорожье, но предложение интересное, чиркание мне на почту fotoromanov@bk.ru чтоб не потеряться
@@fotoromanov я не про купание в грязи, это другое!!!
Я про уверенную езду вне асфальта.
Ни в коем случае, не хочу обидеть, я и на видосах Бересневича глаза руками закрываю, не могу смотреть как он падает на ровном месте)))
На почту напишу
@@beze67Бересневича порой жалко( но он сильный, как-то в Грузии, вроде бы, он километров 20 по грязи ехал...очень жёстко на таком тяжёлом мото и совсем не завидно)
Это потому что Роман сугубо городской мотоциклист, со всеми вытекающими от сюда особенностями и восприятием дорог.
Отличный обзор. Я за автомат. Считаю это очень круто. Автору видео респект
Спасибо)
Езжу на 750 африке. Очень нравятся 1000/1100, но не по карману. Но обязательно возьму...
Угонишь чтоль? (Только не мою. Пжлста). :)
@QMaka-v6s никаких угонов))
Такая же история, только уже случилось... Нам на другую модель Мота вера не позволяет...
Ездил на 750 как-то сезон. Продал из-за необходимости. Литровую не хочу, а 750 чуть было не взял в том году. Но опять не сложилось. Пришлось брать пан 1100. Хороший мот, но хочется более универсальности, да и езжу там, где дорожнику тяжело. А так на турындах откатал сезонов 6-7
@@romangv9567 у меня другая ситуация. Купил 750 потому что на другое из этого класса не было денег. И вот уже 4 года не по карману поменять) Но я устаю от нее из-за её возраста. Хочется чтобы мотоцикл был сильно свежее
За мной сегодня днем такой ехал, фонари у ней - зверь, думал полиция. Напугал, собака.
Кстати, я Илью тоже за мотобат принял в первый раз)
22:54 ну прям самолёт. Тангаж рысканье крен)
Не "африканец" , но катаю на dct NC750 23-г.в. Возможно, не совсем корректно будет сравнить но все же: ручной режим вполне пригоден в тянучках, что бы робот не скакал 1-2-1 и туда сюда. В горах на серпантинах. В остальном конечно же привыкаешь к логике на 90% она тебя удовлетворяет. Но, есть же и пользовательский режим, которы лично я , спустя некоторое количество тис км настроил так как устроило меня. Вот это и получился не просто драйв, не спорт, не дождь, а нечто усреднённые свое. И передачу держит и тормозит движком как нужно.
Спасибо!
Поздравляю с приобретением, у самого такой же) Визуально она у вас заниженная версия.
Купчино столица мира! Спасибо за ролик
Когда на Африке валишь 160 и больше, она и масло ест и выплевывает в сливные трубки с аэробоксов и по мануалу их надо периодически сливать….
Раньше у знака на въезде в населенный пункт Лядино левое поле было очень маленьким, потому что с него замучались букву Б стирать
Так и есть. Из Гатчины он покороче
@@fotoromanov родные места)
Хозяин мота как будто менеджер салона Honda😂
Молодец! Подкованный!
Хороший мот, но не для нас. Поэтому склоняюсь к NT1100 на базе Африки.
NT1100 асфальтовая инкорнация - сразу скажу что мотор не для туриста, слабый и вибрирующий
С гостем этим летом в августе пересекались в ЧР, на Казеном Аме ночевали в одном глемпинге. Я вам фото так и не скинул, извеняюсь.
Так надо скинуть)
@fotoromanov уже
Привет. Ещё раз спасибо за фото.
@@filosofemusИлья) ник интересный, поэтому на все вопросы Романа про Африку, без запинки отвечал)
Если режима песок нет, значит на африке туда нельзя!!!!))))))
На ней реально в песок нельзя. Переднее колесо сразу зарывается и подламывается. Один раз попробовал и больше не хочу.
@@Lanselotysekв песок-то на газу надо! Передок разгрузить)
@@ИванДраго-р9к мот реально тяжёлый и весь вес на переднем колесе. Ездил на других эндуриках и такого не замечал.
@@Lanselotysekу ходой Африки развесовка 50.50 по подножка водителя, у толстой уже чуть иначе история
Ахаххах
Имею и мот с механикой и Африку с DCT, так вот считаю, что за автоматами будущее, как и в машинах. Лепестками пользуюсь даже не замечая, но в режиме драйв
@@zak1140 спасибо)
Из-за вибрации в руках именно зуд я продал свой Suzuki Bandit 1200 который мне очень нравился теперь езжу на v2 вибрации есть но не зуд можно ехать на много дольше не слезая
Как я понял, не все восприимчивы к зуду, кому норм, у кого пальцы немеют
Отвечая на вопрос, как часто пользуюсь лепестками. В городе, в плотном междурядье. Чтоб коробка не скакала вверх-вниз, ставишь ручной режим и крадешься на второй, например. На трассе в режиме D (ну то есть обычный автомат) очень удобно лепестком скинуть вниз одну-две передачи для быстрого обгона. Как-то так.
Спасибо
У меня АТАС 20 года на мануале...благодаря погоде сезон круглый год, проехал около 70к, очень доволен
Спасибо)
С 2024 Хонда на Африку поставила 19 колеса вместо 21 и уменьшила хода подвески😊, А Бмв поставили на гуся коробку автомат 😅. Мне больше понравилось , как обзорщики гусей переобулись и теперь все говорят, а новых технологиях 😅
Я следом за Африкой попробовал 1250гса и скоро тоже буду его нахваливать
комплектация с 21м колесом вроде осталась?
@@Magnum.318
19 колеса версии адвенчер спорт , а обычной версии остались 21
@@fotoromanov нужно мнение по сравнению этих титанов турэндуро меж собой - и темперамента коснитесь
Какая же она красивая!!!
Это не конкретно Африка классно едет по бездорожью, а любой турэндуро.Версис кроссовер. Пересел со старого Супертенере на такой как у тебя. Опыт бездора есть. Версис едет по бездору (по песку тоже гонял). Но медленно и не так комфортно. И не колёса в Африке рулят, а ходы подвески.
Тоже на автомате езжу,Супер техника,купил Хонда Х АДВ 750 т он на автомате.Заказал с Америки Голду и тоже на автомате.
Ля - репортаж из Лядино на ДЦП-шном африканце! 😊
Наверное, это икона из мотоциклетного иконостаса.
Как раз года три - четыре назад семьей ездили на Борницкий карьер. Лютая чесотка началась даже до возвращения домой!!! Я как-то легко перенес, а вот мои девченки (жена и дочки) чесались очень сильно!!))))
Купались? )
@@fotoromanov Да, всей семьёй. Час из воды не вылезали. Причём, я плавал дальше от берега и чесался меньше. Видимо, у берега концентрация этой заразы больше!
интересен был бы сравнительный обзор на африку с 19-м колесом
владею атас18г на роботе. езжу второй год, первый на рыбачий гонял второй в крым. аппарат нравмца менять пока не собираюсь.
Спасибо!
Африка на dct - единственный мотоцикл, задержавшийся у меня более 3 сезонов. Жду 4й с кайфом после 33к за спиной). Лепестки юзаются и при обгонах и на бездоре в ручном режиме. Расход меньше 6 у меня не бывает, не знаю как надо ехать, чтобы он 4,8 ел. Каких-то вибраций на руках и ногах не отмечаю. Катните на харлеях. Режим D юзаю только при хорошем дожде, а так S2. Владельцу удачи и новых ощущений. Из гемора - замена воздуханов, благо через 20 с хвостом пробега. Замена свечей тоже квест еще тот, хотя еще не дошел. Если гусь заимеет подобный автомат, работающий внятно , безотказно на протяжении десятков лет, то гусю альтернативы не будет по моему скромному мнению. От смены на гуся удерживает этот автомат. Не хочу пока ни квикшифтер, ни новый автомат бмв (не понятно пока как он себя поведет). В остальном гусь лучше по моему мнению - комфортнее, быстрее, ниже ЦТ, дешевле и проще в обслуживании. И да - кардан, хотя спорить можно по этому поводу можно бесконечно. Если и поменяю в этом классе Африку, то на худого 1250. Новый 1300 внешне не особо зашел. В плане надежности и хонда и бмв - классные надежные аппараты, если относишься к ним соответственно. Пока больше 20 лет во владении только Хонды, но думаю когда нибудь бмв разрушит стереотипы. Если бы мне был нужен при крайнем приобретении турик на механике, взял бы гуся. Просто манил меня автомат и он не разочаровал.
Спасибо, сам на перепутье, гусь или Африка)
@@polovnik посмотри обзор от Life of Smokey на автомат на 1,300 Гусе. Вообще не то. Дерганный. И работает совершенно на другом принципе. Из плюсов, он весит всего ничего, а хондовский плюс 10кг. На этом плюсы автомата БМВ заканчиваются.
@@fotoromanov протести гуся и сразу Африку. И реши для себя.
На мой взгляд. Гусь лучше на дороге. На нем можно уснуть. :) Африка лучше на бездорожье, я совсем чуть чуть проехал по калдобинам и мне показалось что Африка сделала это играючи и не было ощущения что я на тяжелом мотоцикле. На Гусе это есть. Телелевер на бездорожье - на мой взгляд минус. Я тестил ручную Африку и в ней было мало бензина. А это около 25кг легче чем автомат с полным баком.
Когда получу аппарат и обкатаю с недельку (весной уже), напишу тут короткий пост с ощущениями.
мы по этой дороге на двух Магнах до карьера доезжали, даже видео где-то осталось
@@AirsoftteamDecuriaPrima прям наверх?
@fotoromanov не, наверх мы все же не поехали, по дороге у самого подъема была огромная лужа.
@@AirsoftteamDecuriaPrimaа не лужа - точно бы взлетели)))
@@Magnum.318 само собой ) На самом деле реально думали попробовать )
@@AirsoftteamDecuriaPrima у меня V45, я понимаю ваш настрой)))
Бумал после максискутера взять Хонду 700 на роботе. Там фальшбак. Но не знал, что они и Африку на роботе сделали.
Да, теперь выбор побольше, и голда тоже есть с дст
И это вы давление в шинах на грунтовке не снизили. Было б еще мягче и зацепистей.
Да мне зацепа хватало, я ж по лёгкому
Вопрос к @Fotoromanov. Вы сами в начале видео в разговоре с владельцем обсуждали поведение коробаса в режиме D как овощное или пенсионэрское. И тем не менее сами прокатали в этом режиме и постоянно упоминали как вам не хватает отдачи в ручке газа и как мотик «попердывает» при откручивании ручки газа и малых оборотах и не переключает вниз.
Вам бы нужно было поставить его в спортивный режим. Ведь судя по обзорам владельцев этого мотоцикла, как из России так и из европейских стран, никто не эксплуатирует его в режиме D кроме когда вам нужно экономить топливо что бы доехать на баке до заправки.
Я поездил и в D и в S. Я счёл нужным обратить внимание зрителей на поведение в режиме d , а мне больше всего нравилось комбинировать автоматический режим и ручное взбадривание, и тут уже не важно в D или в S ты едешь. Ускорился обогнал и потом опять спокойно катишь
Он очень отличается по поведению в режиме s1 и s3, а в режиме d я не знаю кто ездит вообще
Подтверждаю. Сам езжу в S1 в 9/10. S и D очень сильно отличаются по логике.
Ага, ага. Харлеевские вибрации им не нравятся😂
катаюсь на нц750 дцт, если однажды получится, то следующий обязательно будет африка. просто когда покупал нц, не знал что есть африка на автомате(((
1:09:50 это видимо вент трубка картера, такая же есть у меня на nc700s. За 24к км ни разу не видел, чтобы там собирался отстой, как ни наваливай, хотя и большого жора масла тоже нет
Дайте Роману кто-нибудь Voge DS525X, интересно будет глянуть))
А мне уже дали) весной будет и про gr500 и про voge525 и про kove500
@ Ееехуу, круто!))
Слушай, ну что, осталось только NT1100 затестить! Он, кстати, ближе всего к твоему версису.
Да да
Проехал на ATAS с DCT 56 тыс. км. от московских пробок до высокогорных перевалов Памира.
Что могу сказать?
Мотоцикл для человека спокойного и взвешенного. Мне, например, мешает следующее:
- слабые тормоза;
- кисельная, хоть и энергоемкая подвеска;
- автомат, который хорош на равнинах, но очень слаб логикой на серпантинах, постоянно загоняет на высшие передачи в поворотах, снижая тягу на заднем колесе. Там, где едется на третьей, он включает шестую. Вместе с 21 колесом и вялой, валкой подвеской, высоким центром тяжести так себе удовольствие.
- двигателя моту в моем понимании не хватает
Что хорошего?
Ехать можно долго не уставая
За 56 тыс. км. ничего не сломалось
Спасибо, с интересом прочитал.
А на что пересели?
@fotoromanov Нет, пока у меня. Весной думаю пересесть на нового гуся. Но только с механикой. Лучший DCT это двойной квик) Там и мощности повыше и момент очень хорош.
двигатель да слабый, у кросстурера явно лучше. Что мешает пользоваться то ручным режимом на серпантинах?
В теории ничего не мешает. Я еду в любом режиме, вопрос степени удобства.
А так это вопрос из серии "Ну что мешает одеть дождевик, если дождь". Ничего не мешает - останавливайся, одевай, останавливайся, снимай.
Несмертельно , но неудобно.
Поясню.
Основной режим движения - в автоматическом режиме. Сотни, тысячи километров вы едете именно на нем. Неважно, обычный драйв или один из спортивных режимов. И вот - вы въезжаете на серпантин.
В Вашей логике это так - едешь, видишь серпантин, осмыслил, поменял режим, в ручном режиме оследил актуальную передачу, осмыслил его завершение, переключился обратно, едешь дальше в автоматическом режиме. Отдельная, параллельная система контроля. Это просто в теории.
В моей практике это так. Вьезжаешь, на длинной дуге понимаешь, что тут нужен ручной режим и либо ждёшь окончания дуги, чтобы перейти в ручной режим, либо переключателями левой руки корректируешь вниз передачу, либо прямо на дуге, в наклоне начинаешь наводить суету и переходить в ручной режим. Почему так? Потому как большую часть пути ты едешь в автоматическом режиме и неудобство управления тягой на обычных поворотах ниже неудобства смены режимов.
В моем опыте, если едешь спокойно, можно не париться, а если едешь активно, то дополнительная точка контроля и суета просто не нужна. Она мешает, утомляет и ничего качественного, кроме напряга, не даёт.
Мне проще ехать или всегда в автоматическом режиме или всегда на механике.
А так это похоже на дорогу, где чередуется правостороннее и левостороннее движение и ты просто должен знать в моменте и помнитьв истории, как сейчас верно. Смертельно? - нет, удобно? - нет.
Зачем мне париться из-за логики несовершенной железки мне непонятно, я гораздо комфортнее еду на обычной механике.
Я никому свое мнение не навязываю. Это просто то, что чётко сформировалось за 56 тыс. пробега.
В моем профиле езды DCT неинтересна. Как и любая другая коробка с автоматическим переключением передач.
Точно знаю, это не моё. Кому-то может больше подойдёт.
Эххх, когда нибудь я ее куплю себе!!!!
Хонда Африка лучшая😃👍
Нестабильность на больших скоростях это большие ходы подвески просто это турэндуро
Тем интереснее схожее поведение китайского зонтес350 с несравнимо меньшими ходами подвески и17ми колесами
Шины с рисунком «ёлочка» нужно устанавливать так, чтобы вершина «ёлочки» при вращении касалась дорожного покрытия в первую очередь.
Это верно для автомобильного мира, где при повороте колесо не наклоняется
На мотоциклах переднее колесо должно стоять наоборот "задом-наперёд".
@@fotoromanovПривет... Слышал про другую версию установки резины ёлочка, и она не зависит от типа транспорта... Если мост ведущий то ёлка ставиться по фэншую, а если ведомый то наоборот....
@АнатолийФоминых-ы6и про про такое не знаю, но если применительно к моноприводной машине , получается на разных осях в разную сторону надо ставить?
@fotoromanov да, если задний привод авто то передние ставиться наоборот.... Даже где-то попадалось фото строго грузовика в пример...
Ребята, не надо никакие кнопочки «-» нажимать. У всех свежих DCT, при откручивании газа «в пол», коробка сбрасывает на 1-2 передачи вниз и мот резко ускоряется.
К сожалению, многие пользователи DCT этого не знают.
Кто пишет, что у меня не так, просто делайте это резче и все получится)
Есть такое, но задержка больше чем если ткнуть пальцем
1:08:21 слова моей девушки 😢
Бывшей девушки☝️
На Тенеру 700 обзор будет?
Пока не было желающих дать его на обзор
Вопрос автору. Скажите, пожалуйста, чувствуете ли вы значительную разницу в весе, а точнее центре тяжести, между вашим Версисом и этой Африкой? Интересует разница в ощущениях при медленном маневрировании (на парковке, на бездорожье, везде где скорость близка к скорости медленно бегущего пешехода). Спасибо за обзор, как всегда, приятно смотреть и слушать.
@@denysvainilovych8179 вообще не почувствовал. На медленной скорости Африка и удобнее, ползет и ползёт. Но надо понимать что это речь про асфальт. Туда, где важен центр тяжести, я не лезу )
Нищтяк матарад
После этого ролика в очередной раз переставил Африку на Первое место, а Гуся на ворое в своем Мото-Виш-листе. На третьем месте в нём Yamaha Suoer Tenere 1200 от 2014 года и выше..))😂
@@seregavb-moto я бы оставил на первом месте оба ) и гуся и Африку) и у меня там ещё голда )
Так вот чем сериал "Тролейбус который идёт на восток" закончится...
@@dentgn8127 неа
Доброе утро!
В связи с неисполнением законов Российской Федерации ютубчик не работает.
Я посмотрю Ваше интересное видео с прекрасным мотоциклом на Рутубе.
Спасибо за видео!👍👍👍
Главное что смотрите) спасибо!
Лайк за правильную иронию)
Он при сбросе газа на первой начнет проскальзываеть сцеплением и переключит потом на нейтраль? Или просто задергается и заглохнет?
@@Alex_Maslov он не включит нейтраль и не заглохнет.
Встречался с Ильёй на озере Казеной-Ам в Чечне
Привет
@@filosofemusпривет
@@Fedorov_sn Сергей привет
Он же Гоша. Он же Гога😂😂😂
Покупай после версуса тенере 700 и кайфуй
Привет, узнал от тебя про орандж бокс, обслужил свой мотоцикл там ,у меня ducati monster 1100. Не дёшево конечно,но качественно) могу предложить свой мот на тест)
Планируешь обзор К1600?
Он уже снят) но не смонтирован
Ну так это заниженная Африка, поэтому и так уверенно полной стопой стоит. С некоторых ракурсов это очень хорошо видно по передней вилке. Проездил на такой один сезон, 16т.км. продал и больше даже не смотрю в ее сторону, т.к. если часто выезжаешь на бездорожье, есть более интересные мотоциклы, а если не выезжаешь, то тоже есть более интересные и комфортные мотоциклы. И да головной свет а африке никакой, прям ужасный
@@Max-ij9dr спасибо. А вы на что пересели, и как пример интересных мотоциклов что для бездора и что для асфальта?
Для того, чтоб понять насколько африка "типа хорошая", надо сразу в один день прокатиться на norden 901 или 900 любой другой тайгер или ктм, то сразу станет всë на свои места и узкое переднее колесо, и тяжеленная она и не едет она, по-сравнению с 900ками у кого 110 и немного больше. И естественно нельзя сравнивать с 1200 тыми турындами у когот от 145 кобыл и больше, по сравнению с ними африка вообще ниочëм. Ну и плюс железный бак, ржавеющая рама от сколов, неудобные пульты, деревянное седло и абсолютно не удобное меню.PS.с этим автоматом ты не можешь моментально снять тягу с колеса, а это безопасность и плюс очень высокий центр тяжести, который будет всегда мешать везде.
В идеале ехать на дальняк и походу дела меняться мотиками. Тогда понимание придет. В рамках одного дня все равно сложно выяснить нюансы
@fotoromanov ну в рамках "одного дня"я имею ввиду, хотя бы в течение недели с 2-3 вариантами сравнить.
Промелькнул в эпизоде с карьером, Ямаха дружка, когда обзор!?😂
Весной)
Будет ли обзор на NT1100?
Уже второй человек за сегодня спрашивает про этот мотоцикл, а я знать не знаю что это за чудо такое ) но пока никто не предлагал)
@@fotoromanov эх, жаль